Little_Princess, у тя в авто всё настроено.чос исчонадо? [Ответ]

Сообщение от lvvv:
а чегож тогда на убитых моторах лампочка давления масла зимою долго не гаснет?

Дык она не гаснет не потому, что мотор убит, а потому-что его таким маслом и убили ))) Замерзло оно, масло, вот и давления нет. [Ответ]

Сообщение от Gabi:
Little_Princess, у тя в авто всё настроено.чос исчонадо?

дык интересно послушать че народ говорит)) [Ответ]

А что же делать мне????

Утром, заводя машину, датчик температуры показывает +18*.
Вопрос : сколько прогревать и надо ли вообще?

Спасибо [Ответ]

Сообщение от Little_Princess:
интересно послушать че народ говорит))

слухай слухай

Сообщение от lev21:
сколько прогревать и надо ли вообще?

и ты тож ес читать не умеем [Ответ]

Сообщение от lev21:
А что же делать мне????

Утром, заводя машину, датчик температуры показывает +18*.
Вопрос : сколько прогревать и надо ли вообще?

Спасибо

Зимой на улице машину ставь чтоб интереснее жизнь была, а можно лампочку салонную не выключать на ночь, еще уматнее будет утром. [Ответ]

Serginio, ставил. заводится сцуко...

лампочку забывал, сигналка ругается (((( [Ответ]

Сообщение от lev21:
ставил

и АКБ при морозяках оставляй)))))) [Ответ]

Сообщение от Little_Princess:
а так бывает????

бывает, в мужских руках точно бывает
прогревать или нет, вот в чём вопрос. [Ответ]

Сообщение от lev21:
А что же делать мне????

Утром, заводя машину, датчик температуры показывает +18*.
Вопрос : сколько прогревать и надо ли вообще?

Спасибо

ответ был выше:

Сообщение от Carlsson:
И еще не понятно - почему тема о прогреве возникает только зимой. Летом/весной/осенью греть не обязательно что ли?
...........
рабочая темп.масла - это около 100 С. Условно летом темп.двигуна после ночной стоянки - 15-20 С. Как бе разница в 80 градусов тебя не смущает? Совсем? учитывая, что вязкость масла при 20 град. и 100 отличается в разы.

[Ответ]

Сообщение от lvvv:
движок убивается именно в момент заводки (задиры там всякие и прочее). Как только завелась - ему уже пофиг - греете вы или уже поехали. Обычно не рекомендуется большую нагрузку сразу давать. Прогрев - это старая ссср-овская традиция, когда на машину молились.

это не так.
Сам холодный запуск не так страшен - в момент пуска пары трения не сухие - на них остается масло(если масло, конечно, нормальное) с прошлой работы.

Задиры происходят не из-за холодного пуска, а из-за того, что владелец начинает жарить на непрогретом двигателе - масло еще холодное, в том числе и летом, соответственно его вязкость в разы выше, чем требуется для нормальной циркуляции.

Сообщение от lvvv:
У меня друзья за границей живут - в Денвере, там и под -30 морозы бывают. Завел, кнопочку нажал, ворота гаражные открылись, выехал, кнопочку нажал - ворота закрылись. И попер по хайвею. Машина пробежала тыщ под 170, с мотором ничего не случилось. собственно откапиталить движок в итоге выйдет столько же, сколько вы бенза сожжете на прогреве, так что однофигственно. дело религии.

а я в Воронеже живу, а не в Денвере.
Кнопочку нажал, ворота открылись, завел, прогрел на хх, подождал, пока показометр температуру покажет 10-20град(5-7мин), выехал, кнопочку нажал, ворота закрылись, поехал прогревать в движении(10-15мин). [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
с прошлой работы.

ага..горячей,когда при остановке всё стекло нах [Ответ]

Сообщение от Gabi:
ага..горячей,когда при остановке всё стекло нах

масло не стекает полностью, особенно если есть эстеры. [Ответ]

сало с рук тоже никуда не девается пока не смоешь [Ответ]

Сообщение от DAMON:
видел я как-то у клуба космонавтки зубило с заблокированным задним колесом, хорошо хоть лед был, он во дворы заползти смог, причем так бодренько)))

На авто мойке работал ,шеви ланос два раза заезжал на мойку к нам ,что бы мы ему теплой водой задний барабан прогрели .
Причем два дня подряд [Ответ]

Carlsson, ))) [Ответ]

klubnichkka, скажу вам, как (считаю) лучше будет для здоровья двигателя. Зимой, в зависимости от мороза, оптимально прогреть двигатель до начала движения 5-10 мин (при температуре ниже -10 лучше всего 7-10 мин), затем плавно, не спеша, двигаться на 1-й передаче. При этом не только ещё лучше прогреется мотор, но и узлы трансмиссии, амортизаторам будет гораздо легче... Прогрев особенно актуален, если у вас коробка автомат.

Даже летом после запуска двигателя нужно дать ему поработать на холостых (хотя бы 1-3 минуты), и затем не спеша начинать движение.

В современных инструкциях пишут, что прогревать не нужно - это так заботятся не о вашем двигателе, а об экологии - это уже многие правильно говорили.

То, что сначала после запуска двигателя обороты повышенные - это нормально, так и должно быть. Индикатор степени прогрева двигателя примерно такой - как только видите, что обороты холостого хода достигли той же величины, что и на полностью прогретом двигателе - можно плавно трогаться с места. По времени это и будет примерно 5-10 мин.
Менеджер не прав абсолютно, сказав, что машины на холостых не прогреваются. Другое дело, что мы в этом случае греем только двигатель. Менеджеру-то всё равно, по большому счёту, ему выгодней (точнее, автопроизводителям, салонам) продавать больше, а не то, чтобы машина у вас ездила и радовала долгие годы. В этом всё и дело. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Вариант 1.
включить логику и понять, что как минимум 100-150 кг железа, 7-10л ОЖ и 3-5 л масла не могут прогреться за 5 минут на холостых, учитывая их теплоемкость.

А как объяснить такой странный факт. Мой Тахо, у которого мотор сделан полностью из чугуния (включая ГБЦ), прогревается почему-то в разы быстрее, чем современные машины с алюминиевым мотором размером и весом раза в 4 меньше ? По логике должно быть как раз наоборот. Но факт остаётся фактом. У меня сигналка с дистанционным запуском. Завожу машину перед выходом из дома, прихожу, печка обычно уже начинает дуть тёплым воздухом (таймер установлен на 5 минут). Прогревочные обороты порядка 1000-1100, потом падают до 800. А какой-нибудь Фокус или Лацетти задолбаешься ждать, пока он согреется. Минут 15-20 наверное должно пройти, прежде чем печка начинает греть. [Ответ]

Грею до 55 градусов, потом еду, это по времени приблизительно 6 минут. По датчику температуры когда стрелка поднимается до нижней границы. Тоета япошка, коробка автомат. [Ответ]

shabba, так в Тахе-то сколько кобыл? И объём какой? Плюс двигатель бензиновый, мои бензиновые коллеги тоже гораздо быстрее дизеля прогреваются. Теперь сравни с популярными бюджетными легковушками. Как ни крути, жару от него больше, потому что и бензина поле сгорает, от этого же тоже много тепла идёт, не только от трения. [Ответ]

shabba, такая же фигня, правд у мну двиг люминиевый, но прогреваецо моментально, пока кофе допьеш, сидя на разогретой сидухе уже можно и ехать и печка теплом дует [Ответ]

shabba, такая ж фигня. правда у мну двиг силуминовый, но прогревается моментально, к седухе примерзнуть не успеваю, а уже поехал и печка дует [Ответ]

Сообщение от shabba:
А как объяснить такой странный факт. Мой Тахо, у которого мотор сделан полностью из чугуния (включая ГБЦ), прогревается почему-то в разы быстрее, чем современные машины с алюминиевым мотором размером и весом раза в 4 меньше ? По логике должно быть как раз наоборот. Но факт остаётся фактом. У меня сигналка с дистанционным запуском. Завожу машину перед выходом из дома, прихожу, печка обычно уже начинает дуть тёплым воздухом (таймер установлен на 5 минут). Прогревочные обороты порядка 1000-1100, потом падают до 800. А какой-нибудь Фокус или Лацетти задолбаешься ждать, пока он согреется. Минут 15-20 наверное должно пройти, прежде чем печка начинает греть.

У тебя у двигателя просто КПД меньше. Соответственно больше энергии уходит в тепло.
А еще и сам двигатель больше, чем у тех же Фокусов и Лачетти. [Ответ]

Сообщение от shabba:
А как объяснить такой странный факт. Мой Тахо, у которого мотор сделан полностью из чугуния (включая ГБЦ), прогревается почему-то в разы быстрее, чем современные машины с алюминиевым мотором размером и весом раза в 4 меньше ? По логике должно быть как раз наоборот. Но факт остаётся фактом. У меня сигналка с дистанционным запуском. Завожу машину перед выходом из дома, прихожу, печка обычно уже начинает дуть тёплым воздухом (таймер установлен на 5 минут). Прогревочные обороты порядка 1000-1100, потом падают до 800. А какой-нибудь Фокус или Лацетти задолбаешься ждать, пока он согреется. Минут 15-20 наверное должно пройти, прежде чем печка начинает греть.

Элементарно. Разница в кпд и удельной мощности.

Современные газонокосилки с наддувом, объемом 1.4-2.0, выдают около 100л.с. и 150нм с литра. Их кпд приближается к дизельным двигунам - около 35%, расход на холостых 0.6-0.7л/час - потому они и не греются на холостых.

Твой двиг - большой, древний и чугунный. х.з, какой у тебя объем и мощность, но, удельная, скорей всего, раза в 2 меньше - около 50 сил и 75нм на литр, расход на холостых - около 3л/час.
Чувствуешь разницу? Чувствуешь, сколько топлива уходит на обогрев улицы? [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Элементарно. Разница в кпд и удельной мощности.

Современные газонокосилки с наддувом, объемом 1.4-2.0, выдают около 100л.с. и 150нм с литра. Их кпд приближается к дизельным двигунам - около 35%, расход на холостых 0.6-0.7л/час - потому они и не греются на холостых.

В пробках, соответственно, они тоже почти не прогреваются, т.е. пока до работы доедешь, можно и не дождаться тёплого воздуха из печки ?

Сообщение от Carlsson:
Твой двиг - большой, древний и чугунный. х.з, какой у тебя объем и мощность, но, удельная, скорей всего, раза в 2 меньше - около 50 сил и 75нм на литр, расход на холостых - около 3л/час.
Чувствуешь разницу? Чувствуешь, сколько топлива уходит на обогрев улицы?

Да, всё так. Мотор древний как г-но мамонта V8, бензина естественно жрёт сильно больше, чем современные турбо-моторы. Но я готов с этим мириться, зато я сажусь в тёплую машину и еду как человек, а не трясусь в промёрзшем салоне. Здоровье мне дороже. [Ответ]

Сообщение от shabba:
Но я готов с этим мириться, зато я сажусь в тёплую машину и еду как человек, а не трясусь в промёрзшем салоне.

Для сугрева салона в этих новомодных машинах есть свои технологии, просто они есть не во всех комплектациях. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Для сугрева салона в этих новомодных машинах есть свои технологии, просто они есть не во всех комплектациях.

Это ты про всякие электроподогревы жoп и рулей ? По-моему фигня это всё. У меня лично печка печёт так, что при -30 на улице, в машине можно в футболке и сланцах нормально ездить. [Ответ]

Сообщение от shabba:
Это ты про всякие электроподогревы жoп и рулей ?

Вебасто, электроподогрев радиатора печки, попогрейка это кагбы совсем другое, но весьма приятное дополнение, особенно для кожаного салона.

Сообщение от shabba:
У меня лично печка печёт так, что при -30 на улице, в машине можно в футболке и сланцах нормально ездить.

Само собой, халявного тепла у твоего мотора более чем в избытке [Ответ]

Сообщение от shabba:
В пробках, соответственно, они тоже почти не прогреваются, т.е. пока до работы доедешь, можно и не дождаться тёплого воздуха из печки ?

в общем-то, дизеля так и ездят.

Сообщение от shabba:
Да, всё так. Мотор древний как г-но мамонта V8, бензина естественно жрёт сильно больше, чем современные турбо-моторы. Но я готов с этим мириться, зато я сажусь в тёплую машину и еду как человек, а не трясусь в промёрзшем салоне. Здоровье мне дороже.

проблема решается вебастой элементрно. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
проблема решается вебастой элементрно.

Я бы не сказал, что это сильно элементарно, так как именно вебаста, это сцк дорогая штука.
Сам в свое время хотел решить проблему прогрева салона установкой сигналки с автозапуском.

Не стал связываться. Так что в лютые морозы, завожусь-то я бодро, но вот прогревается машина не так быстро, как хотелось бы. [Ответ]