Большой Воронежский Форум Mobile

Тоже против закиси в H классе, для этого есть класс выше.

Rastvoritl, ну расскажи что по нашим классам? Все как писал выше?
FSA-любые атмосферные авто объёмом до 2500куб см NOS-разрешён
FSB- любые моноприводные авто(турбо) (азот) до 3500куб см NOS-разрешён
US- любые автомобили монопривод (полный) (турбо) атмосфера свыше 3000куб см NOS-разрешён

ну предлагали так. что ты думаешь по этому поводу?

Сообщение от Rastvoritl:
я против. нужно привлекать машины.

N класс и так самый многочисленный, может лучше подумать как привлечь более сильные машины в другие классы. и гонки будут более зрелищные и зрители подтянутся. И то правда, помню в 2008 приезжал как зритель, так машину негде было поставить. А теперь ....

Сообщение от Romario_46:
И то правда, помню в 2008 приезжал как зритель, так машину негде было поставить.

тогда было в диковинку, нелегал в 08 году тоже был сильный не в пример сейчас который.

Сообщение от hugo36:
Rastvoritl, ну расскажи что по нашим классам? Все как писал выше?
FSA-любые атмосферные авто объёмом до 2500куб см NOS-разрешён
FSB- любые моноприводные авто(турбо) (азот) до 3500куб см NOS-разрешён
US- любые автомобили монопривод (полный) (турбо) атмосфера свыше 3000куб см NOS-разрешён

игорёк, ну только с объёмом думаю поколдовать. а так думаю интересный вариант.

Сообщение от PsiX_02:
ну предлагали так. что ты думаешь по этому поводу?

Я только за!
FSB- любые моноприводные авто(турбо) (азот) до 3500куб см NOS-разрешён

только у нас в Воронеже я знаю шесть двухлитровых (и около того) иномарок с приводом на переднюю или заднюю ось, которые с радостью погонялись бы с турбо ВАЗами. Понятное дело, что их не достать в ближайшей перспективе, но то что с нами не будет полно приводных это уже радует. Эвику на старте слил, вот и вся гонка, а с ТАЗом побороться можно... да и видно будет свои недостатки, сливаю я ему на старте или ходом. Жаль конечно что туреры и скаи с моно приводом пролетают в класс выше, но может оно и к лучшему... тут сами думайте! время у них сейчас у самого быстрого Воронежского 13,6 у остальных от 14 до 15... хотя в том же Краснодаре я видел, что можно сделать из них)) и без особых доработок они легко едут из 13, а при еще усилиях и из 12

hugo36, я тоже за то чтобы оставить всего 4 класса, сл фса фсб и юс.

я предлогаю так Н класс прередок об 1600 задок 1800. убрать закись на 8кл разрешить дроселя а 16кл об1600 ограничить 56 заслонкай и ресивер все астальное по тт 2011г

sl класс передок об1800 безразници 8кл-16кл классика 2000 впуск не ограничен дросиля карбы и тд
разрешить закись.

и по этим 2 классом в вести контроль по весу машин

PSя щетаю спроведливо

продами карбы солекс 40 с колекторам на классику
продам распрел вал72 с постелью пробег 500 км

тел 89042190912

Сообщение от Romario_46:
N класс и так самый многочисленный, может лучше подумать как привлечь более сильные машины в другие классы. и гонки будут более зрелищные и зрители подтянутся. И то правда, помню в 2008 приезжал как зритель, так машину негде было поставить. А теперь ....

Твоюмать..... не ожидал респект, в Курске оказывается люди поумней чем в Воронеже, думал уже ни одной здравой мысли не будит в ветке, анн нет.... удивили...

Сообщение от Romario_46:
может лучше подумать как привлечь более сильные машины в другие классы. и гонки будут более зрелищные и зрители подтянутся.

И как? (только не надо опять на 10 страниц, конкретней)

а зрители сидят дома и думают когда ж тт поменяют.....

Сообщение от Ivan36:
Твоюмать..... не ожидал респект, в Курске оказывается люди поумней чем в Воронеже, думал уже ни одной здравой мысли не будит в ветке, анн нет.... удивили...

Вань я об этом в самом начале говорил. Но Видать та самая многочисленность и здесь валит. Даже рулящему Н классу наверно было бы интересно смотреть на битву реально мощных тачек, не говоря уж про простого зрителя которого тошнит уже от засилья почти стандартных Тазов.

Где здесь конкретнее здравая мысль, и как она повлияет на развитие дрега?

У меня только одно основное предложение, не важно примите вы новый регламент или нет.

Запретить изменение регламента чаще чем один раз в три года. Т.Е. принимаем регламент 2012 и катаемся ТРИ года по одному регламенту!

Каждый год начинается эта эпопея, это разрешить, это запретить, там обиженные, там проигравшие. Вы поймите что для подготовки машины люди покупают запчасти не за фантики, а за реальные деньги, и денег этих больше ни у кого не становится.
Зачем каждый год мучить N класс что то там меняя? Там всегда много машин, и замете в отзывах после гонок зрители ради которых вы так стараетесь чаще негативно отзываются о машинах N класса. Зрителям подавай бодрые турбо тазы, эвики, скаи и прочую технику. Когда я начал гонять в БК в 2008 году, я начал с Атмо 1,6 на ресивере, в следующем году поставил дросселя, через год закись, я прогрессировал подтягиваясь к лидерам, потому что регламент меняли не так часто и кардинально. Да мне было обидно проигрывать Ване, Лёхе, Серёге, было много пилотов быстрее меня, но я поставил цель и шёл к ней улучшая результат и в итоге взял 1-е место в напряжённой борьбе. А теперь каждый год пилот вынужден менять мотор и всю философию его постройки. Почему вы пытаетесь ограничить победителей? Дотянуться до их уровня слабо? Весь интерес спорта в победе, а победить можно только приложив максимум усилий! Не надо ничего ограничивать! Не меняйте N клаас, меняйте SL! Этот год был самым плохим для SL никогда не было так мало машин, НИКОГДА!

Сообщение от PsiX_02:
И как? (только не надо опять на 10 страниц, конкретней)

В мире уже давно все откатано. Но мы же умнее всех. Нам надо по граблям лет сто походить чтоб дошло наконец .ля...

Сообщение от NEMEZZ:
Вань я об этом в самом начале говорил. Но Видать та самая многочисленность и здесь валит. Даже рулящему Н классу наверно было бы интересно смотреть на битву реально мощных тачек, не говоря уж про простого зрителя которого тошнит уже от засилья почти стандартных Тазов.

Что конкретнее повлияло в регламенте на отсутствие мощных автомобилей?