Сообщение от maximk:
Единственно, что может как-то оправдать такую цену - если приходится полностью снимать защиту. Но обычно в ней прорези бывают и ее не трогают.

Не знаю, есть ли защита на машине Романа и какая, но знаю, что на наших при замене масла без снятия защиты не обойтись. Впрочем, там всего 4 болта.

Сообщение от LiPant:
Не знаю, есть ли защита на машине Романа и какая

Защита есть, называлась вроде "шериф". Защита расположена очень низко, после каждой зимы немного дребезжит, так как я ее зимой обязательно гну.

На ТО обычно ее выправляют. А вот надо ли ее снимать для замены масла или нет, я не знаю.

Сообщение от Zeth:
Я бы сказал самое дорогое - снять/поставит гбц ))
но там видимо входила еще и разборка/сборка.


Ценник на установку свечей, особенно при ремонте ГБЦ порадовал ))

Я честно в акуе от таких цен...13 н/часов снять/поставить бошку за 13 тыщ ну это капец конечно........... Даже промолчу сколько всего можно сделать за такое время.. Как я понял делали голову в Мотортехнологии полностью, ибо проточить стоит максимум рубля полтора..пусть два с мойкой)
И что в итоге? Снять/поставить вышло более чем в два раза дороже стоимости самого ремонта гбц.. И это притом что это не официалы!
Даже странно что замена ремня и роликов у них заняла всего 1,5 часа и 1,5к(хотя какого лешего это не вошло в стоимость демонтажа головы?), может стыдно стало?))))))

Сообщение от Zeth:
Проверка, шлифовка... правда скуяли там шлифовка при таком пробеге я хз... ну да ладно. Опрессовка.
Расточки никакой не было, направляющие стандартные.

Кстати да, у него что прокладку продуло, накуя шлифовать то?? В любом случае 7рублей это обдираловка и развод на бабки..
Блин, ну даже можно ради прикола позвонить в Мотортехнологию и узнать точный ценник на вышеописанные услуги))

Сообщение от Radon:
Да, все посадочные места были разбиты. Что конкретно входило в перечень исправительных работ по детали, я не узнавал. Да и мне, если честно, было пофиг.

Ремень как раз не оригинал. Но я думаю, что в одну воронку снаряд второй раз не попадет)))


Я так понимаю, ты все стремишься делать сам. Тогда такое отношение мне понятно.
В моем случае, слесарь, у которого я делал машину до этого, был в отпуске.
В этом сервисе я был уверен.
Искать еще кого-то, обзванивать знакомых, и надеяться, что по знакомству в гараже сделают хорошо, тоже не хотел.
Без машины было никак.

Вот такой был расклад.

Старые запчасти хоть предъявили?

Ну с ремнем вообще ржака, то "оригинал" но в три раза дешевле, а теперь НЕоригинал по цене ОРИГИНАЛА Вы прям мечта мотористов))

А сколько они времени все это делали в сумме?
А что за "прокладка двигателя" за 2670р???

Сообщение от Sanch:
Да мне то пофиг, деньги твои))

Ты прав.

Сообщение от Sanch:
Просто ценник у них совсем не эталонный)

Тут ты тоже прав. Я видел тот парк машин, что у них ремонтируется и подозреваю, что владельцы Х6, Круизеров и прочих Мерседесов там реально экономят)))
Но у меня ситуация была не очень располагающая к выбору.
К тому же, зная свою натуру, могу точно сказать. Если все, в конечном итоге будет хорошо, то о ценнике я забуду)

Сообщение от Radon:
Ты прав.

Тут ты тоже прав. Я видел тот парк машин, что у них ремонтируется и подозреваю, что владельцы Х6, Круизеров и прочих Мерседесов там реально экономят)))
Но у меня ситуация была не очень располагающая к выбору.
К тому же, зная свою натуру, могу точно сказать. Если все, в конечном итоге будет хорошо, то о ценнике я забуду)

Однако же выбор был сделан в пользу этого сервиса)
Просто обидно, что при такой конкуренции в автобизнесе качество услуги должно расти, а ценник становиться более вменяемым.. Но к сожалению это имеет место только в гаражных сервисах, там видимо ценят клиента.

как владелец лачетти смело скажу что часы в заказе частично брались с неба для подгонки под сумму (которую как обычно мастер видит по авто\человеку).....как говориться плавали, знаем(

зы сам чинюсь в астрамоторс

Недели 1,5 назад в подвеске опять появился скрип.
Следовательно, появилась еще более насущная необходимость ехать в сервис.
Заодно решил и развал/схождение сделать.
Диагностика выявила необходимость замены левой стойки стабилизатора.
Как и обещал, выкладываю заказ-наряд и отчет по развалу/схождению.
Ну тут еще приплюсовались работы по диагностике/замене
Изображения
   

первый раз слышу, чтоб все 16 клапанов загнуло..)
касательно ремня ГРМ - Конти стоит в районе 300 рублей, хороший ремень, даже если мексиканский
для продвинутых юзеров - Dongil, отличное качество по невысокой цене, раньше их ремни были "оригиналом" для корейских авто
насчёт роликов - SKF, но апосля "оригинального ремня Gates" даже не знаю, что посоветовать..
да, всякие Ruville и Febi в основном используют подшипники SKF

Сообщение от onanimus:
первый раз слышу, чтоб все 16 клапанов загнуло..)

У меня его порвало где-то на 4500-5000 оборотах. Наверное с этим связано.

Сообщение от Radon:
У меня его порвало где-то на 4500-5000 оборотах. Наверное с этим связано.

а дрыгатель 4-тактный и для того, чтоб все клапана загнуть надо, чтоб фаза газораспределения сбилась полностью, т.е. чтоб срезапо половину зубьев на ремне и он не порвался от застопоривших механизм клапанов))

Сообщение от onanimus:
а дрыгатель 4-тактный и для того, чтоб все клапана загнуть надо, чтоб фаза газораспределения сбилась полностью, т.е. чтоб срезапо половину зубьев на ремне и он не порвался от застопоривших механизм клапанов))

Он мог сначала перескочить, а потом как раз и порваться

Сообщение от Zeth:
Он мог сначала перескочить, а потом как раз и порваться

он и порвался, когда клапана с 2 поршнями встретились, но движок то 4-тактный

Сообщение от onanimus:
он и порвался, когда клапана с 2 поршнями встретились, но движок то 4-тактный

Ну тогда в сервисе остальные догнули)))

Сообщение от onanimus:
он и порвался, когда клапана с 2 поршнями встретились, но движок то 4-тактный

а может он сначала проскочил, встретился с 8 клапанами, а потом еще 8 и порвался?
На фиате так-же было, обороты под 6000, загнуло все 8