Сообщение от STALKER!:
391500 ..... у таза 3 звезды мона запихнуть всё что ты записал.......выйдет гораздо дешевле чем 13500 баков.тысячи на 2 точно....жрёт 8 литров......у тя ваз был.......если да то когда....как ни крути в 99 году тож все тыкали пальцами в 10 фуфуфуфу ацтой....а щяс одна из популярнейших машин.....щяс так же тыкают в калину.....мне тоже в начале жутко не понравилась а начинаешь присматриваться она и ничего......270 тысяч...люкс.....просто я не я понимаю....почему если вам всем не нравится почему же ИХ берут....значит нравится....нравятся милионам покупателей....не нравится не берите.....

Своего ТАЗа не было, я писал выше. Вовремя сообразил, что лучше сразу купить пусть простую и дешевую но нормальную машину, потом менять на более дорогую уже проще.

3 звезды ТАЗА - уже смешно (почитай любые независимые тесты )
В "Калину" ЭУР поставили - при стандартной переставке она переворачивается, подвеску не адаптировали

Пихать в автомобиль устройства на которые он не расчитан (см. выше), а тем более напрямую влияющие на безопасность движения (типа ГУР, АБС и пр.) = наплевать на собственную жизнь и здоровье

А при этом он останется сделанным через Ж автомобилем, с забитыми молотком болтами, гремящим салоном, убогим дизайном, щелями в 2 см на кузовных деталях и разным по цвету пластиком на панели.
Я готов переплатить за то, что ездить на нормально спроектированом и по человечески собранном автомобиле, ну люблю я себя :-)

Я не говорю про гарантию и прочие прелести цивилизации.

Почему люди их покупают: да из тех же соображений из которых пьют дешевую паленую водку, покупают бытовую технику "известных" китайских фирм и одежду D&G на Юго-Западном рынке. Либо от отсутсвия инстинкта самосохранения, либо от незнания и неумения считать, либо от желания дешево и богато.
Я не рассматриваю случаи финансовых затруднений. Если человек нашел 270 т.р. на ТАЗ, то 100-120 может легко взять в кредит.

to БесБашенный

Mazda - еще ладно (Япония, да и один из технологических лидеров)
Этот "спорт-кар" сливает даже сильно упрощенной и удешевленой версии Mazda-3 (причем не самой новой версии этой Mazda 3) - бюджетному корейцу RIO 2, который на самой KIA считают устаревшим и лицензию на который Mazda передала KIA лет 8 назад

всё таки не такие далб....бы разрабатывали калину.....машина русская для русских "направлений"....вот на такой х... такой просвет и подвеска....по энергоёмкости Дрючит всех европейских собратьев по классу...С ЭТИМ ПЛЮСОМ не поспориш.

STALKER!

Сообщение от :
всё таки не такие далб....бы разрабатывали калину.....машина русская для русских "направлений"....вот на такой х... такой просвет и подвеска....по энергоёмкости Дрючит всех европейских собратьев по классу...С ЭТИМ ПЛЮСОМ не поспориш.

Переведи.

Сообщение от STALKER!:
всё таки не такие далб....бы разрабатывали калину.....машина русская для русских "направлений"....вот на такой х... такой просвет и подвеска....по энергоёмкости Дрючит всех европейских собратьев по классу...С ЭТИМ ПЛЮСОМ не поспориш.

Ну если при выборе между энергоемкостью и сломаной шеей в перевернутом автомобиле ты выбираешь первое - это твое право. Собственно, про инстинкт самосохранения и его отсутствие я уже писал

Для сравнения :
дорожный просвет "Калина" (офиц. данные) - 160 мм (под картером, без защиты)
дорожный просвет KIA RIO 2 (измерено лично) - 155 мм (под нижней точкой защиты моторного отсека)

в чем уникальность "Калины" ??????

Кстати проводил тут эксперимент: сухой асфальт, скорость 60 км/ч, переставка на дистанции 12 метров - кренится, но не переворачивается, в отличии от "Калины", которую тестировали в АР. Такой эксперимент входит в программу сертификационных испытаний в цивилизованных странах, при отрицательном результате автомобиль продавать невозможно. Только у нас и производителю и государству наплевать на безопасность граждан.

ASSA Да не ругал я твою машину... просто я бы её не купил - машина укатана и дорого выйдет "доведение до ума": когда столько недоделок - понятно, что и за всем остальным хозяин тоже не следит, а выкатывал ресурс не ремонтируя ничего. В чём плюс и одновременно минус сотки - в режиме "добивания" она может пройти и сотню тысяч, и больше - но потом менять много чего.
Могут даже возникнуть сомнения - а менял ли хозяин последние тыщ 50 масло? Про тормозуху почти уверенно сказать можно - не менял, есть шанс ржавых суппортов и клинящих направляющих.

С другой стороны - сделаешь и забудешь про проблемы, в отличие от тазика.

STALKER! Я уж не знаю, какая энергоёмкость подвески у тазика... наверное суперская. Но нафиг мне энергоёмкость, если её на дороге мотает, как говно в канализации? Так и без люка улететь запросто. Интересно мне, каким бы боком мне бы вышла "энергоёмкая подвеска", если бы в момент выхода из-за холма мне в лоб джипа-обгоняльщика я был на Калине? Уход на >100км/ч на гравий - то ещё удовольствие даже на ауди... был бы на вазе - сейчас не писал бы, деревьев там хватало.
По подвеске - стоимость её у массовых иномарок близка к вазовской - например, стойки boge на 2110 на 50р дороже (именно дороже), чем на а80. А открытые люки надо просто учиться проходить - а то если в них на тормозах влетель, можно не только подвеску, но и самого себя потом ремонтировать... К тому же не такая это и недоступная магия - разгрузить ось.

Сообщение от Balrog:
STALKER! Я уж не знаю, какая энергоёмкость подвески у тазика... наверное суперская. Но нафиг мне энергоёмкость, если её на дороге мотает, как говно в канализации? Так и без люка улететь запросто. Интересно мне, каким бы боком мне бы вышла "энергоёмкая подвеска", если бы в момент выхода из-за холма мне в лоб джипа-обгоняльщика я был на Калине? Уход на >100км/ч на гравий - то ещё удовольствие даже на ауди... был бы на вазе - сейчас не писал бы, деревьев там хватало.
По подвеске - стоимость её у массовых иномарок близка к вазовской - например, стойки boge на 2110 на 50р дороже (именно дороже), чем на а80. А открытые люки надо просто учиться проходить - а то если в них на тормозах влетель, можно не только подвеску, но и самого себя потом ремонтировать... К тому же не такая это и недоступная магия - разгрузить ось.

ну да я не спорю.....но инстикты срабатывают По тормозам............

В Японии, чем старше авто, тем дороже его содержать, поэтому там народ меняет тачки оооочень часто, а утилизовывать старые дорого! там тачки середины 90-х, класса Е (как волга) стоят по 300-800 баксов. Тойота Марк 2 95 года, полный привод 2,5 литра 200 сил (про ПОЛНЫЙ фарш я вообще молчу!) с оценкой аукциона 3,5-4 (не битая - низкая оценка из-за пробега) стоит 1000 баксов!!!!!! (я не опечатался, тысячу, а то и меньше - это как повезет с поисками авто, есть варианты и за 700).
А мерин Е500 в 124 кузове?! качество говорит само за себя: собран вручную на заводе порше (это самая крутая комплектация была: 8 цилиндров, 5 литров, 326 сил) этот авто-эксклюзив стоит в германии 5-7к евро (в зависимости от дополнительныз наворотов, бывает с тюнингом)
Надежность выше некуда! как новая машина, благо эксплуатировалась не у нас: по хорошим дорогам, с качественными расходниками и топливом, с родным сервисом.
Одна проблема - НАШЕ ГРЕБАНОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО, которое считает ЭТИ тачки автохламом, который нельзя ввозить в Россию, следствие - драконовские пошлины! Ладно там пошлина небольшая: не более 10-30% стоимости машины, так ведь при растаможке надо заплатить в 2-5 раза больше стоимости самой машины (в случае с тойотой)
Ведь любой, абсолютно любой водитель отечественной тачки с радостью за такие деньги пересядет на иномару!

А всё равно считаю - приверженники ТАЗов - душевные импотенты.

Да о чем тут говорить, если даже с дикими пошлинами такие Аппараты, как тойота калдина ГТТ (1998), тойота супра (без турбины(1995)), ниссан скайлайн ГТС-Т (1998), тойота чейзер (1998) и др. стоят около 10к баков, а это 280к деревянных!!!, как новый ТАЗ... Выбор за Вами!

TURB0 Про то что японец 82 года совсем не ржавый эт ты слукавил, а прежде чем рассуждать о заряженных калдинах, супрах, скаях и т.д., представь себе эксплуатацию в нашем любимом городе машины с просветом 10см, на резине с 40м профилем... Про правый руль тоже не забудь!

Unleha

Сообщение от :
Про то что японец 82 года совсем не ржавый эт ты слукавил

если не битый, запросто. Они сами по себе практически не гниют. Особенно старые модели. Есть много примеров, когда народ даже ездит со сколами на краске, и ТАМ ТОЖЕ НЕ РЖАВЕЕТ очень подолгу. В плане антикоррозийных свойств японцы выше всяких похвал.

Хорошая сказка на ночь...

Unleha могу подтвердить по собственному опыту эксплуатации японцев. На сколах краски, если не поцарапан металл, не ржавеет совсем!!!

Leo люди просто привыкли ездить на детищах родного автопрома, им это все - из разряда чудес, как папуасу телевизор. Типа не могут машины не ржаветь, как нельзя запихнуть в небольшой ящик со стеклом спереди живых людей.
Unleha если тебе это кажется невероятным, то это еще не значит, что этого не может быть.

Откуда такое пренебрежение к владельцам изделий нашего автопрома? Или все счастливые обладатели иномарок родились с ключами от тойоты-ауди-бмв в руках? они никогда не ездили на ТАЗах ? ГАЗах? Ну вот нет у меня сейчас денег на новую ауди, а покупать 15 - летнюю иномарку, которую на западе банально выбросили на свалку, нет никакого желания.
имхо-Если рассматривать наши авто как средство передвижения - меня в принципе все устраивает кроме безопасности.

Сообщение от Серый:
Откуда такое пренебрежение к владельцам изделий нашего автопрома? Или все счастливые обладатели иномарок родились с ключами от тойоты-ауди-бмв в руках? они никогда не ездили на ТАЗах ? ГАЗах? Ну вот нет у меня сейчас денег на новую ауди, а покупать 15 - летнюю иномарку, которую на западе банально выбросили на свалку, нет никакого желания.
имхо-Если рассматривать наши авто как средство передвижения - меня в принципе все устраивает кроме безопасности.

Очередная клиника. Я езжу на иномарке 12-ти лет отроду. Есть еще одна - 19-ти лет от роду - никак руки не дойдут двигатель вставить. И эти машины обе значительно превосходят любые чудеса отечественного автопрома. И любая из них стоит дешевле новой матрешки, скажем. И даже наверное подешевле 15-ой.