Сообщение от vikvak:
Не путать с нынешним начальником Воронежского филиала Федеральной пассажирской компании Баскаковым А.Н.
Их трудно перепутать . А.Н.в начале 90х был начальником резерва проводников, если не ошибаюсь с должностью.
[Ответ]
Locall 15:28 16.03.2015
Кем Шурик только не был. И поездным электриком на киевском поезде, где кстати отличился и пошел и пошел по повышениям. И начальник резерва, и зам ВЧД-8, работал и в управлении в кадрах. Все выше и выше, и выше. Брюшко поимел
Изображения
5 августа 2015 года мне удалось вырваться в Воронеж. Купив билет на 45 поезд с Казанского вокзала, не обратил внимание на сам билет. Подойдя к поезду, удивился. Передо мной стояла громадина. А пассажиры лихо обсуждали ситуацию. Вагоны двухэтажные. Мне захотелось узнать: кто выпускает такие. Обойдя пару вагонов, на табличке увидел: Тверь. Скажу по-честному. Мне стало радостно за страну. Доморощенный. Когда поехали, не терпелось слазить на второй этаж. День был очень жаркий. А на втором этаже было нормально: кондиционеры справлялись.
В пути начальник поезда брала интервью у пассажиров. Сосед у меня был словоохотливый, так что начальник поезда оказалась довольна разговорами с нами, а в знак уважения, она подарила по буклету. Она сказала, что эта поездка была третьей, а наш поезд – первый в стране.
Сообщение от :
С 15 мая удваивается число пассажирских поездов, проходящих через Воронеж. Вместо четырёх будет курсировать 8 пар.
Какие это поезда?
Скорый № 19-20 (Ленинград – Тифлис – Батум), в котором будет несколько мягких вагонов и вагон-ресторан.
Скорый № 11-12 (Воронеж – Москва). В его составе – один или два мягких вагона.
№ 75-76 (Москва – Ростов).
№ 41-42 (Москва – Новороссийск).
№ 57-58 (Москва – Ростов).
№ 43-44 (Москва – Ростов).
В направлении Воронеж – Киев остаются поезда №№ 73-74 и 51-52, причём поезд № 73-74, который идёт сейчас только до Курска, будет ходить до Киева.
Источник: “Коммуна” № 89 (1944) за 17 апреля 1936 года
[Ответ]
JurMich75 20:19 17.01.2016
Паровоз Эр – паровоз серии Э, подсерии р - реконструированная (улучшенная) подсерия, строился с 1933 года. Тип 0-5-0 имеет 5 движущих колёсных пар и не имеет бегунковых и поддерживающих колёсных пар. На календарике ошибка в типе 0-50-0 вместо 0-5-0. Паровоз изготовлен на заводе в г. Решица (Румыния) в 1952 году.
Автор проекта Вацлав Иванович Лопушинский. Вацлав Мариан, а в России — Вацлав Иванович Лопушинский родился 14 (26) июля 1856 года в Польше. Им были разработаны технические проекты товарных паровозов О4 (0-4-0), Ц и Ш (1-4-0), Э (0-5-0) и пассажирских Ад (2-3-0) и Л (2-3-1). Паровозы серий О и Э стали основными товарными паровозами наших железных дорог и были выпущены в огромных количествах. Скончался 16 февраля 1929 года.
В гербе г. Решица паровоз.
Размещаю несколько фрагментов фотографии, на которых показавшиеся мне интересными детали, в максимальном разрешении.
В частности автоматы и расположенная рядом палатка. Мороженое?
На фрагменте с людьми у входа в правом углу по-моему военный в чапогах и галифе, а в левом уборщица с большим веником.
Изображения
До сих пор считаю срытие платформы большим шагом назад. По сути, это был первый раз когда новые городские власти уничтожили то, что до этого казалось незыблимым.
[Ответ]
royal 00:02 17.05.2016
Не помню какой именно год. По-моему, вторая половина 1990-х. Так им легче обслуживать поезда вроде как.
[Ответ]
ЮРАЕЦ 23:04 23.05.2016
Фото вокзала лучше по качеству чем в посте №81. Фото 1922-1940 годов
Изображения
