Теоретически можно предположить что участок на Кольцовской в этот период времени не действовал по причине разборки зданий, поврежденных во время войны а также строительства новых.
И еще момент, по Грузовой(Студенческой) была проложена жд колея промышленного назначения еще задолго до появления там трамвая. Куда она вела и где заканчивалась? Кажется, она обслуживала предприятие какого-то предпринимателя, лесопилку или мельницу.
[Ответ]
Намечена публикация еще двух отчетов, после их публикации ссылки дам здесь.
[Ответ]
Димитри 09:06 28.09.2011
Вот это шоссе сделали из ул Героев Стратосферы: три полосы в одну, три в другую сторону! Трамваи окончательно ушли в прошлое.
[Ответ]
Sheriff8 15:46 29.09.2011
Сообщение от Димитри:
Вот это шоссе сделали из ул Героев Стратосферы: три полосы в одну, три в другую сторону! Трамваи окончательно ушли в прошлое.
Они там нах ненужны, все равно никто не ездил на них
[Ответ]
pusikk 21:03 29.09.2011
Сообщение от Sheriff8:
Они там нах ненужны, все равно никто не ездил на них
когда заводы работали, левый берег предпочитал трамваи. Вы просто этого не застали..
[Ответ]
Sheriff8 21:55 29.09.2011
Сообщение от pusikk:
когда заводы работали, левый берег предпочитал трамваи. Вы просто этого не застали..
Вы правы: "когда заводы работали" и автобусы не ходили как сейчас, то да ездили. Но щас, увы... Может помните году так в 2004-2005 запустили один вагон, с кольца и до машмета.. ну и чтоже... 3 бабки за весь день проедут на нем и то прекрасно)))) А насчет того что я незастал... я все это застал и прекрасно помню, в начале 90-х все маршруты работали, и трамваи и троллейбусы [Ответ]
pusikk 07:19 30.09.2011
Сообщение от Sheriff8:
Вы правы: "когда заводы работали" и автобусы не ходили как сейчас, то да ездили. ... Может помните году так в 2004-2005
я говорю о периоде до90-х
типичная картина - конец смены. всё кольцо заполняет народ. у Полёта выстраивается очередь на трамвай. оттуда практически невозможно уехать. поэтому многие идут пешком. весь проспект - это сплошной поток людей, как на демонстрации. когда трамвай останавливается, к нему подбегает толпа и счастливчики втискиваются в двери - главное, втиснуться, потом утрясутся) оба вагона переполнены, некоторые висят на подножках..
типичная картина - не конец смены. идём по проспекту.. побежали, трамвай!.. я, привыкшая к автобусу - "давай, троллейбус подождём" - "да ты чо?!".. пара остановок.. продолжаем движение)
по утрам и вечерам, когда ничего другого не ходило, трамвай был незаменим, ходил регулярно. помимо вместимости, существенными были 3 коп против 4 коп трол.,5коп авт., а если сесть подальше от кондуктора, то вообще даром можно проехаться, сэкономить на кино)) (30 коп взрослый, 10 коп детский)[Ответ]
Не то что большие, а огромные. Зато на целый квартал
[Ответ]
Эк Чуах 21:04 25.01.2012
Сегодня исполнилось 69 лет со дня освобождения Воронежа от немецко-фашистских захватчиков.
По этому поводу я выложил в своем журнале уникальную архивную справку о судьбе трамвая в годы войны: http://grape-frukt.livejournal.com/5172.html[Ответ]
Да уж, о чём только не прочитаешь в "Коммуне" 1930-х! Оказывается, и аварии не утаивались. И виновных сразу определили.
Хотя в этой ситуации ещё не ясно, кто был больше виноват-товарищ Кудинов или пассажиры, оказавшиеся в замешательстве и остановившие вагон.
[Ответ]
Murawey 18:29 28.01.2012
Сообщение от elena71:
Оказывается, и аварии не утаивались. И виновных сразу определили.
По крайней мере до войны, ничего такого не утаивалось. Много критики, в том числе критики работы трамвая, хамского поведения кондукторов и вагоноважатых:
Сообщение от :
1930г.
На заводе им. Коминтерна рассказали случай, когда контролер остановил переполненный рабочими вагон и потребовал очистить площадку. Все спешили на работу и никто не сошел. Тогда контролер стал грозить револьвером. "Канитель" затянулась на пол часа и из-за этого 200 рабочих (остановившийся вагон задержал еще два за ним следовавших) опоздали на работу.
Сообщение от :
Низка труддисциплина среди работников трамвая. Зарегистрирована масса случаев, когда вожатые или кондукторы уходят на остановках к ларькам за покупками.
Кстати авария в январе 1935-го не первая и не последняя.
Сообщение от Murawey:
Январь 1935 г.
Авария на маршруте №8.
Спасибо за заметку!
Получается, по меньшей мере от Некрасова до моста Вогрэс трамваи ходили по одной колее? Интересный факт. Значит, в 1935 году улица (ещё не ставшая ул.20-летия Октября, это произойдёт только в 1937 году) была такая узенькая, что два трамвая рядом не помещались? Какая однако Чижовка была! Частный сектор, да...
[Ответ]
elena71 12:45 08.02.2012
Тыгдым, вот такой была ул.Варейкиса (ставшая потом 20 лет Октября) в 1934 году-с частными домами и трамваями.
[Ответ]
Тыгдым 13:00 08.02.2012
Сообщение от Murawey:
Январь 1935 г.
Авария на маршруте №8.
Небольшое дополнение для тех, кто, возможно, не в курсе: маслозавод - это угол улиц Кирова и 20-летия Октября, там, где сейчас стоит "Солнечный рай". А вот где в ту пору было "б. здание райсовета"? Не напротив ли строительного института?
Сообщение от elena71: Тыгдым, вот такой была ул.Варейкиса (ставшая потом 20 лет Октября) в 1934 году-с частными домами и трамваями.
elena71, спасибо большое! Да, неширокая улица, прямо скажем. А Вы не знаете, это вид из центра или к центру?
[Ответ]
elena71 13:09 08.02.2012
Сообщение от Тыгдым:
А вот где в ту пору было "б. здание райсовета"? Не напротив ли строительного института?
В справочнике 1932 года сказано, что напротив Маслозавода
Сообщение от Тыгдым:
это вид из центра или к центру?
Хотя...Написано "б.здание райсовета"-бывшее здание. С каких пор -бывшее? Тогда, действительно, вопрос остался открытым.
[Ответ]
Тыгдым 14:01 08.02.2012
Сообщение от elena71:
В справочнике 1932 года сказано, что напротив Маслозавода Вложение 1706454
Какой интересный документ у Вас! У Вас есть настоящий справочник 1932 года???
Б.Петровская, 211, да напротив маслозавода... Я предполагал, что Б.Петровская - это нынешняя 20-летия Октября (и 211 дом на ней тогда вполне реален), но Вы говорите, что это тогдашняя Варейкиса?
Довоенный план Воронежа нужен, чтобы всё понять .
"Занятия с 9 до 15 1/2 час." - это в райсовете, органе соввласти (с маленькой буквы) . И служащих - всего 17 человек...
Счёт в Госбанке - всего лишь трёхзначный. Да, очень любопытный документ...
Сообщение от :
Думаю, что к центру.
Соглашусь с Вами. Взгляните на три дома справа. У ближайшего к нам фундамент выше, чем у двух остальных - значит, дом стоит на спуске, а спуск идёт в сторону фотографа, стоящего спиной к "новому" мосту .
[Ответ]
elena71 14:23 08.02.2012
Сообщение от Тыгдым:
У Вас есть настоящий справочник 1932 года???
Нет, ксерокопия. Но всё-равно-вещь!)))
Сообщение от Тыгдым:
Я предполагал, что Б.Петровская - это нынешняя 20-летия Октября (и 211 дом на ней тогда вполне реален), но Вы говорите, что это тогдашняя Варейкиса?
Всё правильно.
До 1909 года-Большая Чижовская, потом-Большая Петровская, в середине 1930х-Варейкиса, в 1937-20 летия Октября.
[Ответ]
Тыгдым 15:04 08.02.2012
Сообщение от elena71:
Нет, ксерокопия. Но всё-равно-вещь!)))
А там нет плана Воронежа 30-х гг?
Сообщение от :
Всё правильно.
До 1909 года-Большая Чижовская, потом-Большая Петровская, в середине 1930х-Варейкиса, в 1937-20 летия Октября.
В одной из тем раздела я пыталась восстановить трамвайный маршрут по послевоенному Левобережью со слов очевидцев
Сообщение от :
Спросила у мамы, сказала, что сразу после войны трамвай ходил мимо современного Дворца пионеров, а это ул. П.Осипенко. Т.е маршрут был такой-
Вогрэсовский мост-Героев Стратосферы-Вдоль стены авиазавода-Ул.П.Осипенко-выезд на Сталинский проспект в р-не Полины Осипенко-на Придачу
Даже схемку рисовала...
Теперь нашлось документальное подтверждение.
Карта по состоянию на 1 июля 1949 года
Маршрут трамвая указан пунктирной линией.Развороты нарисованы у современной остановки ДК Кирова и в районе улицы Серова. Там же заканчивается и проспект Сталина.
Отличная карта! Изображена изолированная от правого берега трамвайная линия, где с ноября 1945 года работали трамваи 7-го маршрута. Конфигурация линии оставалась неизменной до осени 1950 года, когда завершилось строительство линии до Машмета. Лишь в 1954 году обе трамвайные сети были объединены через новый Вогрэсовский мост.
[Ответ]
Murawey 21:01 20.03.2012
Сообщение от Эк Чуах:
Изображена изолированная от правого берега трамвайная линия, где с ноября 1945 года работали трамваи 7-го маршрута.
А до войны трамвай до Придачи разве не так ходил?
[Ответ]
Эк Чуах 22:05 20.03.2012
Сообщение от Murawey:
А до войны трамвай до Придачи разве не так ходил?
Да, от авиазавода до Придачи линия шла точно так же. Но обслуживал ее 11-й маршрут, который оборачивался у авиазавода. Кроме него на Левом берегу ходили 7,8,10 маршруты и действовал путь до поселка Алексеевка.
Кстати, долгое время после войны на Левом берегу работали только те вагоны, которые случайно оказались там в июле 1942 года в момент последней аварии контактной сети.
[Ответ]
Murawey 22:51 20.03.2012
Сообщение от Эк Чуах:
Да, от авиазавода до Придачи линия шла точно так же. Но обслуживал ее 11-й маршрут, который оборачивался у авиазавода
Как раз про 11-й маршрут:
Сообщение от :
12. 11. 39
НОВАЯ ТРАМВАЙНАЯ ЛИНИЯ
7 ноября, в день ХХII годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, в Воронеже был пущен первый поезд по новой, только что построенной однопутной трамвайной линии Сталинский райсовет -- Придача.
Поезда нового маршрута курсируют между Придачей и Сталинским райсоветом. Пассажиры, едущие с Придачи в центр города, пересаживаются на остановке у Сталинского райсовета.
Получается, что Сталинский райсовет находился у Авиазавода?
В 1940-м году уже велось строительство второй колеи для маршрута №11. Не знаете, успели построить до войны?
[Ответ]
