Мля. Вот читаю-читаю... поправьте меня, если я что неправильно скажу, но по-моему речь о блокировке дифа в машинах с муфтой (виско или многодисковой - пох) вообще вести нельзя ввиду отсутствия собственно дифа
[Ответ]
abcdefzx 22:11 10.10.2014
Сообщение от Vova:
Чего-чего???
Ээээ, как я понял, при подаче на управление межосевым сцеплением 12 В, блокируется наглухо. Но БУ 12 В не подаёт никогда. В режиме "Авто" он (мозги, бля) играется напругой в зависимости от состояния датчиков колёсных. В положении "Lock" он подаёт напругу, соответствующую 30% передачи крутящего момента на зад.
На форуме сцузучном SX4, самые отъявленные колхознеги даже вольтметр от этого привода межосевого сцепления в салон тянут.
[Ответ]
Haifisch 07:31 11.10.2014
Сообщение от abcdefzx:
На форуме сцузучном SX4, самые отъявленные колхознеги даже вольтметр от этого привода межосевого сцепления в салон тянут.
а крутые пацаны с города лифтыют УАЗы,ставят межколёсные самоблоки винтовые,червячные,преднатяги,хабы,кусторезы,ФГ 125)
[Ответ]
Davidoffpoint 16:00 15.10.2014
на мой взгляд идеальное сочетание кроссовера с внедорожным потенциалом у Ssangyong Actyon, если еще и полноприводную брать с максимальным движком, то вообще машина зверь будет в своем ценовом диапазоне. Дизайн сам Гринли делал, тот, что для бентли и Aston Martin его разрабатывал.
[Ответ]
diman2002 08:01 16.10.2014
странно както ща с "джипами" - упрощение конструкции сплошь и рядом (от рамы почти все отказались, полный привод теперь тоже почти условность), а цена на это убожество как росла так и растет.....а казалось бы должно быть удешевление, раз упрощают(((
[Ответ]
Davidoffpoint, в актионе ничего особенного, ИМХО, только что покрупнее чуть большинства компактных кроссоверов, да и "максимальный движок" не очень уместно, оба о двух литрах.
[Ответ]
Schreck 18:17 16.10.2014
Сообщение от diman2002:
странно както ща с "джипами" - упрощение конструкции сплошь и рядом (от рамы почти все отказались, полный привод теперь тоже почти условность), а цена на это убожество как росла так и растет.....а казалось бы должно быть удешевление, раз упрощают(((
паркеты в тренде!
в за рулем статистика есть, каждая третья машина покупается в виде паркетника в РФ
[Ответ]
Eek 20:28 16.10.2014
Сообщение от diman2002:
странно както ща с "джипами" - упрощение конструкции сплошь и рядом (от рамы почти все отказались, полный привод теперь тоже почти условность),
делают то, что покупают. Мало кому нужен рамный тяжелый неповоротливый и прожорливый джип.
Сообщение от diman2002:
цена на это убожество как росла так и растет.....а казалось бы должно быть удешевление, раз упрощают(((
Наоборот - с каждым годом, с каждой новой моделью только усложняется конструкция. Рама - это не высокие технологии - отказ от нее не значит, что машина дешевле стала
[Ответ]
Праведник 21:15 16.10.2014
Да ладно...
Все гораздо проще.
Главное, чтобы был полный привод .
А как он реализован, и что ПП не все решает, есть еще и геометрия среднестатистический обыватель даже не думает.
Рамно-несущий кузов намного технологичнее и рамы и несущего.
Но маркетинг побеждает.
[Ответ]
-rebell- 21:17 16.10.2014
Рамный не значит прожорливый и неповоротливый! Не ведитесь на поводу маркетологов! Прожорливость всегда зависела от двигателя! А рама это-ПРОСТОТА, ПРОЧНОСТЬ, РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ готового продукта. А это ,особенно последнее сейчас не нужно производителям! Им нужно продать! И желательно технологичное( быстропроизводимое и дешевое в затратах на производство) одноразовое (ну так лет 15 макс и 200000км) конфетку в красивой обертке!(по мне так г...о!)
[Ответ]
Праведник 21:38 16.10.2014
Напомню, что нива нифига не рамная
Т.ч. рама показатель ничего [Ответ]
diman2002 21:42 16.10.2014
-rebell-, прям истово плюсую!!!
кроссы вообще непонятный предмет - по городу, так он и не нужен полный привод, а за городом они не дальше того же фьюжена проедут
маркетинг, мать его, засрали мозги как айфоном, вот и берут
[Ответ]
Professor 21:44 16.10.2014
diman2002, а про прожорливость что скажешь? )))
По мне в городе ни кросс ни рамник не нужен, на трассе тоже. А для говен дорого слишком, если за новые говорить
[Ответ]
Eek 22:11 16.10.2014
Сообщение от diman2002:
кроссы вообще непонятный предмет - по городу, так он и не нужен полный привод, а за городом они не дальше того же фьюжена проедут
Почему же. Зимой, например, полный привод не лишнее. Так то и без него вполне все норм в нынешние времена, но с ним то лучше.
Да и кроссоверы, имхо, покупают за то, что они выглядят больше, солиднее + клиренс, почти всегда, больше
Еще раз - произволят то, что покупают. Сложно заставить покупать машину, которую не хочется и которая не нравится.
Выбор сейчас огромен. Хочется рамный - их есть не мало. А то, что идет гон на современные кроссоверы, мол они без рамы, привод там не постоянный полный и т.п. - так вы бы их один хрен не купили бы и с рамой, и с раздаткой - согласитесь[Ответ]
Zeth 22:24 16.10.2014
Сообщение от Eek:
что они выглядят больше, солиднее + клиренс, почти всегда, больше
Все так. На них не так страшно. Бывшая хозяйка опеля купила себе актион, теперь ей не страшно, а на орле ее все подрезали. Хотя динамика идентична. Да и меня не подрезают )
[Ответ]
Professor 22:59 16.10.2014
Ну х.з., 3 года ASX был, чет не пригодился ни клиренс ни то что он (машина) больше, хотя чем он больше вопрос. Подвеска легковая, заточена под хорошие дороги, на грунтовке/укатанной щебенке зубодробилка, комфорта ноль.
[Ответ]
Zeth 23:02 16.10.2014
Сообщение от Professor:
Подвеска легковая, заточена под хорошие дороги, на грунтовке/укатанной щебенке зубодробилка, комфорта ноль.
У любого внедорожника еще более жесткая подвеска для езды по бездорожью, чтоб непробивало.
[Ответ]
Professor 23:14 16.10.2014
Сообщение от Zeth:
У любого внедорожника еще более жесткая подвеска для езды по бездорожью, чтоб непробивало.
Катали как то меня на крузаке 100-ке по ступенькам на адмиралтейке, как утка переваливается с боку на бок. Ходы подвески большие, из за этого и не пробивает, да и не жесткий он в стоке.
[Ответ]
