Большой Воронежский Форум Mobile

Люблю компакт кроссоверы, но вылазки на природу далеко не на каждом могут пройти без проблем, особенно на летней резине, а возить полноценную раздатку не хочется в силу ряда причин. Так вот вопрос: которые из компакткроссоверов, выпускаемых(ных) в ХХI веке обладают хорошей проходимостью, более совершенной системой блокировки колес(осей)?

P.S. есть один отзыв от бывшего владельца праворукой легаси вып. 1996 года, что мол прёт по грязи отменно и даже делает спортидж первого поколения в этом деле... хотелось бы услышать о современных авто
[Ответ]

я за гранд витару, только вот никто из производителей не заморачивается по эксплуатационным и ремонтопригодным качествам авто, маркетинг и реклама на остальное все клали. и потребители будут стоять в очереди на года за дастером непонимая нахер им вообще кроссовер стоять в пробках на московском проспекте. [Ответ]

Имхо компактные кроссоверы спроектированы дабы не застревать на парковках супермаркетов и не более того. Потому стоит брать то, что имеет геометрическую проходимость лучше, обувать на него правильную резину, а там дальше - как повезет. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Имхо компактные кроссоверы спроектированы дабы не застревать на парковках супермаркетов и не более того. Потому стоит брать то, что имеет геометрическую проходимость лучше, обувать на него правильную резину, а там дальше - как повезет.

плюсану,ну и все же я бы посматривал в сторону постоянного полного привода (у субару такой кажется),подключаемый не расчитан на большие скоростя и что бы его включить надо останавливаться,а вдруг ты уже в гомнах,ну а так как сказали до меня все уперается в базу и свесы чем база короче и свесы меньше тем лучше [Ответ]

гранд витара. всё как в ниве - пост.полный привод. меж осевая блокировка и понижайка [Ответ]

Сообщение от мвв:
гранд витара. всё как в ниве - пост.полный привод. меж осевая блокировка и понижайка

ГрандВитара - да, но она не компакт таки. [Ответ]

STRIDER, мвв, гранд витара не кроссовер, а внедор - прожорливый и утюговатый на трассе, ктому ж задача движения в реальных говнах не ставиться.

Значит вот такая история:
Едем мы этим летом с подмосковной дачи на ЦРВхе первого поколения по А-108.Солнце село, лес вокруг - темень уже.. Фуры встали в огромную пробку перед переездом, но где-то в километре до переезда поворот на какую-то деревню, а там на Михнево и вот она М-4, и фурам в этот поворот никак нельзя по знакам. Легковые товарищи (те что по-смелей)не смотря на узость дороги начинают обходить пробку справа по краю. Ну и я за ними.. Кавалькада получилась приличная. Но тут где-то впереди в кавалькаде глуханула газель. Но наши люди-то смелые и давай обходить эту газель правей по скосу дорожному. Вечер, без ужина, хочется жрать, да и спать не за горами - я за ними. И надо ж такому случиться - кавалькада встала, причем как раз тогда, когда я по скосу обходил газель. Соб-сно остановился, вроде всё нормалёк. хотя скло н конечно напрягал своими градусами. Кавалькада тронулась, и я за ней, но... машина не хочет возвращаться на дорогу: мокрый грунт после дождичка и трава никак не дают шоссейной резине зацепиться и вытащить. Тормознулся, .. решил назад попробовать, благо газель очнулась и дорогу освободила - та же хрень. Прикинул что там к носу обычно прикидывают, спустился с дороги, осмотрел местность, откинул какое-то полено. В общем решил развернуться перпендикулярно дороге, для чего пришлось сдать вниз. Предварительно высадили пассажиров и попытался в натяг выехать. Но что зах..ня - передние колеса пройдя траву безуспешно пытаются цепляться за грунт уже на горизонтальной части дороги. И от DPS толку никакого, а ведь зимой задние колеса показали, что полные привод присутствует, выбрасывая снег из-под колес. А тут и запах сцепления пошел. Пришлось выстроить пассажиров на дороге, откатиться назад подальше и с разбега, отвернув в последний момент от стоящей фуры, выйти на дорогу.

Сообщение от persick:
все же я бы посматривал в сторону постоянного полного привода (у субару такой кажется)

вот тоже так думаю, но как под крышку капота субару заглянешь, так крепко призадумаешься

з.ы. какой-то сказочник в опросе за кашкай проголосовал, хотелось бы комментариев. [Ответ]

Сообщение от GMC:
Значит вот такая история:

Как-то так. Вроде бы и полный привод, но как влезешь куда нить окажется, что от пузотерки отличаешься только клиренсом (

Сообщение от GMC:
вот тоже так думаю, но как под крышку капота субару заглянешь, так крепко призадумаешься

Не, там все нормально под капотом, особенно если за 3.0 не заглядываться. [Ответ]

ни одно из перечисленного не является проходимым ибо таковым не создавалось

особенно умиляет "джип" мокка - клиренс и расстояние от земли и до переднего бампера меньше, чем обыкновенного седана)))) зачем оно такое нужно???

миром правят маркетологи.... [Ответ]

Чеб больше авто заточено на проходимость - тем хуже оно заточено под асфальт. Более менее универсальны паркетники с постоянным полным приводом (с подключаемым через муфту это так, с парковки выехать). Недоприводные паркетники позволяют лишь с более высокого бордюра спрыгнуть или летом по грунтовке не цеплять пузом. В снегу или грязи они ничем от седанов не отличаются, наоборот в рассчете на клиренс посадишь глубже. Я ASX в Рамони засаживал, мордой на небольшом склоне влез в грязь, передок по диски провалился (на высоту профиля шин), жопа на сухом. Задним ходом бесполезно, в горку из грязи не едет, закапывается, а вперёд ещё больше грязь, сам не стал лезть, иначе на пузо сядешь. Выдернули короллой с первого раза, народ вокруг смеялся ))) [Ответ]

Сообщение от Professor:
Чеб больше авто заточено на проходимость - тем хуже оно заточено под асфальт.

Да, да. Какого либо комфорта на трассе еще можно поиметь на полноразмерных внедорожниках типа ТЛК или ренжровера, но это совсем другие деньги, и опять-же на внедорожной резине на трассе будет печаль, как и на шоссейной в говнах. [Ответ]

витара я думаю вполне комфортна на трассе. [Ответ]

Сообщение от diman2002:
ни одно из перечисленного не является проходимым ибо таковым не создавалось

+100500

Сообщение от diman2002:
особенно умиляет "джип" мокка - клиренс и расстояние от земли и до переднего бампера меньше, чем обыкновенного седана)))) зачем оно такое нужно???

уже нет, юбку у бампера для России теперь отпиливают )
По теме, из указанных субару определенно рулят. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Да, да. Какого либо комфорта на трассе еще можно поиметь на полноразмерных внедорожниках типа ТЛК или ренжровера, но это совсем другие деньги, и опять-же на внедорожной резине на трассе будет печаль, как и на шоссейной в говнах.

на ТЛК на АТ-шной резине очень даже норм ехать

вообще мифы о неуправляемости настоящих внедоров на асфальте очччень сильно преувеличены - и тормозят они норм и не кренются особо)))) так, как ездит 95% всего Воронежа - выехал из дома, сразу в левый ряд и не выше 60 км/ч и без перестроений - так любой высокий рамник с подключаемым передком на МТ-шках легко проедет и даже веселее)))

мало кто у нас реально шахматит или входит в поворот на грани - вот тут да, кроссовер сподручнее

сложно ездить на "корчах", заточенных под тяжелую грязь, под болота, но там и от машины мало что остается [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Не, там все нормально под капотом, особенно если за 3.0 не заглядываться.

а можно с этого момента по подробней..? как там на счет замены свечей, и какой субарёвский двигатель предпочтительней в плане обслуживания всего, что под капотом?

P.S. про мазды и про французов как-то забыли... про сх-5 и сх-7 что скажите? [Ответ]

gr, а чего про них говорить? едут как и все переднеприводные с подключением через муфту [Ответ]

За ГрандВитару III уже терли?

Сообщение от GMC:
прожорливый и утюговатый на трассе

9,3 секунды и 9,5 литров, есличО... Только выбери что-то одно

Сообщение от Zeth:
да, но она не компакт таки.

Икс-трейл и СР-5 тоже не компакты.
ЗЫ: Горжусь прям, на мойках по тарифу РАВ-4 отказываются мыть ))))) [Ответ]

Сообщение от Vova:
9,5 литров

если это по трассе, то многовато [Ответ]

Сообщение от Жентос:
если это по трассе, то многовато

А тебе шашечки или ~~ехать~~

Сообщение от GMC:
обладают хорошей проходимостью, более совершенной системой блокировки колес(осей)?

? )))
ЗЫ: Могу 8,9 сделать на окружной, если без пробок ехать... Но в таком режиме заснуть можно [Ответ]

Vova, для кроссовера это много. Для внедорожника - х.з., наверное, нормально. [Ответ]

а у какого кроссовера не сносит заднюю ось больше чем на 2 см ? [Ответ]

Сообщение от Vova:
9,3 секунды и 9,5 литров

"фантастика - четвертая полка сверху", или эти цифры не связаны между собой и темой

непонятно, почему митсубисники молчат.... от паджеро на кроссоверы не перепало? ниссановцы с икстрейлом как-то из кустов голосуют... [Ответ]

Serginiо., ты это придумал, сам и узнавай [Ответ]

gr, конечно, не связаны, там так и написано:

Сообщение от Vova:
Только выбери что-то одно

[Ответ]

УАЗ наше фсёо [Ответ]

Сообщение от Жентос:
конечно, не связаны, там так и написано:

9.3с на витаре - не поверю, если только не 3.2... но там и расход другой будет [Ответ]

Сообщение от gr:
9.3с на витаре - не поверю, если только не 3.2... но там и расход другой будет

да не, просто тачка из форумской партии [Ответ]

Сообщение от gr:
если только не 3.2...

Сечешь фишку...

Сообщение от gr:
но там и расход другой будет

Не поверишь, средний расход в смешанном цикле такой же, как и на 2,0...
Единственное, в чем 2,0 выиграет - это длительное равномерное движение по трассе со скоростью 60-70 км/ч. Можно достичь расхода 7 литров. [Ответ]

Сообщение от Vova:
Единственное, в чем 2,0 выиграет - это длительное равномерное движение по трассе со скоростью 60-70 км/ч. Можно достичь расхода 7 литров.

на ЦР-Вхе по М4 меньше 13л не получается в последнее время, правда за 4ч доезжаю до мск

Сообщение от Жентос:
да не, просто тачка из форумской партии

это блт' как?

Сообщение от gr:
как там на счет замены свечей, и какой субарёвский двигатель предпочтительней в плане обслуживания всего, что под капотом?

+1 [Ответ]