Сообщение от Ant o7986BB:
Rastvoritl, в класс выше это из какого в какой?

из любого низшего в высший

Здесь присутствуют: 11 (пользователей: 8 , гостей: 3)
Rastvoritl+, Ant o7986BB, PsiX_02, Vavantuss, RedLine46, LEXA_SEDOY, Женя14, Ivan36

Обсуждение вещь хорошая, но только поздновато, как мне кажется.
Предлагаю в ТТ 12ого года просто сделать по предложенному PsiX_02. И раз уж так захотелось поменять все классы и убрать СЛ, СЕЙЧАС начать обсуждение ТТ 13ого года, а не перед началом сезона.

Ant o7986BB, антох... ээээ как это перед началом?? тут вроде зима ещё не началась.)))))

Это просто PsiX_02 торопит соботия!!! Я думаю как не крути, в итоге, для всех ТТ будут сюрпризом!

http://www.youtube.com/watch?v=Tjbcmtx1uCQ тут гврят 225 на копитосе. да с полным салоном....... я на него ставлю в след сезоне!

Я вот как раз за то, что бы, как всегда, ТТ сюрпризом не становились.
Rastvoritl, от чего там тебя так долго отпускает?!
Перед началом: это сейчас месяца два лясы точим, потом еще месяца 3 бумажку пишем, потом еще месяц обсуждаем и еще месяц переделываем, в результате готовые ТТ появятся в мае...

Сообщение от Ant o7986BB:
Rastvoritl, от чего там тебя так долго отпускает?!

заезжай))) тебя тоже накачаем)))

Сообщение от Ant o7986BB:
Перед началом: это сейчас месяца два лясы точим, потом еще месяца 3 бумажку пишем, потом еще месяц обсуждаем и еще месяц переделываем, в результате готовые ТТ появятся в мае...

ускоряем обсуждение))

Сообщение от Rastvoritl:
http://www.youtube.com/watch?v=Tjbcmtx1uCQ тут гврят 225 на копитосе. да с полным салоном....... я на него ставлю в след сезоне!

Кажется была эта копейка еще на лесной х.з. скок лет назад и ехала очень недурственно. Но 225 это конечно космос.
А еще по ТТ поддерживаю вариант:
N"- национальный ( только отечественные авто), за сим усё.азот запрещён.
1.Разрешается применение16кл.гбц на переднеприводные автомобилях выпущенных заводом изготовителем(Автоваз).(Семейства Самара 1, Самара 2, Калина, ваз 2110,11,12, Приора)
2. Разрешается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ либо обозначение DOT).
3. Разрешены спортивные сорта топлива. (поправка)
5. Запрещено изменение числа топливных насосов.
6. Запрещено использование открытой системы вентиляции картера.
7. Запрещено использование кулачковых КПП и секвентального механизма выбора передач. Запрещено изменение типа привода автомобиля.
8. Запрещается любые изменения кузова автомобиля.
9.Разрешается замена капота на неоригинальный, при условии, что он изготовлены из металла (магний запрещен) или из слоистого пластика, и повторяет форму оригинальной детали. В данном случае обязательно выполнение пункта 5.10.
10. Запрещаются любые изменения салона автомобиля кроме демонтажа задней полки.
11.Запрещено применение системы впрыска N20 (Запрещено)
12.Запрещено использование на 16кл. гбц дроссельной заслонки больше 56мм для семейства Самара 1 и Самара 2. Для автомобилей семейств Калина, Приора, Гранда и 2110 дроссель свободный.
13. запрещено использование на 16кл. гбц многодроссельной системы впуска. Ресивер свободный
14. Для 8кл. ГБЦ впуск свободный.
15. Минимальный вес для Самара 1 и Самара 2 должен быть в любой момент соревнований не меньше 900кг, для семейств Калина, Приора, Гранда и 2110 не меньше 1000кг.
16. Запрещено использование топливных баков кроме тех что были установлены на заводе изготовителе ТС.
17. Разрешается использование тосола и антифриза в системе охлаждения двигателя.
18. Во всем остальном автомобиль должен соответствовать «ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ
к легковым автомобилям, участвующим в национальных соревнованиях по дрэг рейсингу»
SL- убираем
FSA-любые атмосферные авто объёмом до 2500куб см
FSB- любые моноприводные авто(турбо) (азот) до 3500куб см
US- любые автомобили монопривод (полный) (турбо) атмосфера свыше 3000куб см

P.S. Можно и на классику 16кл разрешить - у кого желание есть пусть занимаются.

Раньше в регламенте N класса была хорошая строка: "с количеством клапанов не более 2 на цилиндр".
Зачем обьеденять N и SL? В этих классах должны ездить машины с разным бюджетом и разным временем. Вот оптимальные требования:
1) N класс - только 8 клапанники до 1,6L (передний привод). Закись и дроселя запреить!
2) SL - все шеснари с рессивером не зависимо приора или 2108 до 1,8L. С Закисью.
3) Все дроселя в FSA
При таких требованиях: разница между соперниками будет минимальной, результат будет более зависим от водителя, соревнования будут интереснее !!!

Dr_Kos, это огромный шаг назад что вы предлогаете, время сейчас другое машины совсем другие. и про объединение Н и СЛ речь не идёт.....

Сообщение от Dr_Kos:
Зачем обьеденять N и SL? В этих классах должны ездить машины с разным бюджетом и разным временем

SL объединяют с FSA. А в N по сути, хотят только закись убрать и моторы уровнять!

Сообщение от Женя14:
А в N по сути, хотят только закись убрать и моторы уровнять!

скажу больше, чтобы жить со временем, ибо СЛ в этом году едет гораздо быстрее того же ФСА.
а делать класс СТОКОВЫХ авто... ну как бы незнаю за чем?

Сообщение от Dr_Kos:
Раньше в регламенте N класса была хорошая строка: "с количеством клапанов не более 2 на цилиндр".
Зачем обьеденять N и SL? В этих классах должны ездить машины с разным бюджетом и разным временем. Вот оптимальные требования:
1) N класс - только 8 клапанники до 1,6L (передний привод). Закись и дроселя запреить!
2) SL - все шеснари с рессивером не зависимо приора или 2108 до 1,8L. С Закисью.
3) Все дроселя в FSA
При таких требованиях: разница между соперниками будет минимальной, результат будет более зависим от водителя, соревнования будут интереснее !!!

хорошших 8кл не так то уж много убрав 16ри из класса там учасников будет не много зато борьба жесткая...сне оже нравился регламент когда 16ри были отдельно, я если честно и машину готовил под тот регламент 1,5 8кл н класс, по истечениювремени езжу со всеми подрят, 16ри в рязани ваще классику с мотором 2112 пускаю и говорят ну она же ваз....в краснадаре ваще в сл гонял...

правда сделать 8кл н класс и классику туда тоже без ограничений или по объему 1,8 например или 1,6 не важно я образно и сл где все шеснари будут кто хочет 16кл машину пуст и готовит ее дроселя или рессивер дело водилы, это был бы идеальный регламент на мой взгляд....

Сообщение от Dim_Mich1979:
правда сделать 8кл н класс и классику туда тоже без ограничений или по объему 1,8 например или 1,6 не важно я образно и сл где все шеснари будут кто хочет 16кл машину пуст и готовит ее дроселя или рессивер дело водилы, это был бы идеальный регламент на мой взгляд....

участников мало будет в каждом классе.

для FSA надо тогда коэф. вводить для кислоты 1.4! (или хотя бы 1.25)

N и SL обьеденили когда пустили в N шеснари. Дорогой 16 кл. мотор с рессивером думаю нельзя уровнять с 8 кл. (даже на дроселях).

Сообщение от Dr_Kos:
Дорогой 16 кл. мотор с рессивером думаю нельзя уровнять с 8 кл. (даже на дроселях).

вроде обсуждали выше же.

Сообщение от Dr_Kos:
N и SL обьеденили когда пустили в N шеснари. Дорогой 16 кл. мотор с рессивером думаю нельзя уровнять с 8 кл. (даже на дроселях).

Это не так! (точнее не совсем так) топовый 16 кл 190 сил! (+100 кг) 8кл восьмерка на дросселях выдаст 180 точно(график есть)

Сообщение от Rastvoritl:
Dr_Kos, это огромный шаг назад что вы предлогаете, время сейчас другое машины совсем другие. и про объединение Н и СЛ речь не идёт.....

Согласен, шаг назад, но на верный путь. Который создаст одинаковые условия для учасников каждого класса.

Сообщение от Rastvoritl:
скажу больше, чтобы жить со временем, ибо СЛ в этом году едет гораздо быстрее того же ФСА.
а делать класс СТОКОВЫХ авто... ну как бы незнаю за чем?

Ты хотел сказать 2 машины из SL едут быстрее, чем ФСА-шные )))

Сообщение от PsiX_02:
Это не так! (точнее не совсем так) топовый 16 кл 190 сил! (+100 кг) 8кл восьмерка на дросселях выдаст 180 точно(график есть)

8 кл. и 180 сил. - дорогой мотор, используемый только для гонок, т.к. на дроселях и с соответствующим распр. валом по городу ездить мягко говоря неудобно. Следовательно даже для N класса готовь корч (Машина не для езды а только для гонок с соответствующим бюджетом).
Думаю шеснарь на 190 не придел
На счет + 100 кг не понял?

Сообщение от RedLine46:
Ты хотел сказать 2 машины из SL едут быстрее, чем ФСА-шные )))

Да 2 из 4!

Сообщение от Dr_Kos:
Дорогой 16 кл. мотор с рессивером думаю нельзя уровнять с 8 кл. (даже на дроселях).

Поддерживаю. Хорошо подготовленный 16 на рессивере, проедет 8 клапанник на дросселях. Что бы 8 клапанник ехал с ним на ровне его нужно выдрочить очень жестко и выжать все соки.

Сообщение от PsiX_02:
для FSA надо тогда коэф. вводить для кислоты 1.4! (или хотя бы 1.25)

А смысл?

Сообщение от Dr_Kos:
8 кл. и 180 сил. - дорогой мотор, используемый только для гонок, т.к. на дроселях и с соответствующим распр. валом по городу ездить мягко говоря неудобно. Следовательно даже для N класса готовь корч (Машина не для езды а только для гонок с соответствующим бюджетом).
Думаю шеснарь на 190 не придел
На счет + 100 кг не понял?

Вал на котором приходиться ехать в N и так тяжело назвать городским(особенно если без закиси)
не предел но дальше совсем космос(предел 220)
100кг я говорил о топовом 16 без каких либо ограничений а это возможно только на 10ке или калине (они тяжелей 08 по предложенным тт на 100 кг)

Сообщение от PsiX_02:
Да 2 из 4!

из Семи http://s3.images.drive2.ru/car.journ...e199-large.jpg

Сообщение от Dr_Kos:
А смысл?

я еще сам не понял
что бы моторы 2500 закись не ставили(тяжело будет на 1.8 тогда догнать)