Сообщение от Jonaton:
Да шож вы заладили нормально,нормально ))) Волгу растамаживать не НАДА!!! И делается она в нижнем новгороде ))) а не в токио. За полмяллиона мона и камри взять,правда немножко б/у,но это ее отнють не портит ))

Поддержим отечественного производителя а камри видел уже жизни без тебя за 5 лет [Ответ]

Сообщение от Елена Дмитриенко:
Поддержим отечественного производителя а камри видел уже жизни без тебя за 5 лет

Не асилил.

Сообщение от Елена Дмитриенко:

за 550тыс новый отечественный авто с движком 2.4 акпп на коже с климатом вне конуренции. кошак некогда не обгонит сайбер не с места не на трассе и жрет он падла 18 и не едет и стоит?

Елена, видити ли в чем дело - не у всех есть маниакальная навязчивая мысль отжигать со светофора с целью обгона всех транспортных средств. Покупка машины с целью "погонять 130 по городу" тоже не всегда самоцель.

Вам не приходило в голову, что есть контингент, которому нужно просто ездить и при этом насрать кто и что обгоняет и с какой скоростью автомобиль набирает сто киллометров в час? [Ответ]

http://auto.lenta.ru/news/2009/03/02/gaz/
так для размышления [Ответ]

Сегодня покатался на Сайбере. Пока только пассажиром (на машине еще нет номеров, так что за руль не получилось). Впечатления несколько противоречивые. К плюсам стоит отнести весьма приятную динамику (машинка достаточно шустрая и в псевдоручном и в автоматическом режиме), хорошие тормоза с АБС, неплохой внешний вид (тут, конечно, на любителя), достаточно удобный салон. Относительно жесткую подвеску констатирую как факт и не буду ее никуда причислять. Самый крупный минус - это неудачная посадка (по крайней мере для крупного водителя). При росте в 196 см я или неудобно сижу или упираюсь головой в потолок или вынужден отрегулировать кресло таким образом, что, отодвинувшись в глубину салона, я чувствую себя танкистом: мир приходится обозревать через узкую щель.
В качестве вывода: автомобиль с учетом цены вполне достойный, но на суперхит не тянет.
ЗЫ А я юы (субъективно) себе взял Сонату

Как только покатаюсь сам, напишу подробнее. Можете вопросы задавать [Ответ]

Сообщение от :
Со следующего года "Группа ГАЗ" планирует полностью прекратить производство седанов GAZ Volga Siber, выпуск которых оказался нерентабельным

мда.....
чувствую те "счастливые" тысяча-полторы владельцев скоро будут продавать свои волги, как раритеты...
да и без запчастей им туго придецца [Ответ]

sergey 23, будут оригинальные из америки заказывать)))А по сабжу русскому автопрому ничего не поможет.Ни база крайслера ни чего.Да и цена кусучая!!!Луче оригинальный америкос,чем сайбер!!! [Ответ]

[QUOTE=Dmitry1980;7817632]
Вам не приходило в голову, что есть контингент, которому нужно просто ездить QUOTE]
Пожалуйста займите правый ряд и не мешайтесь в левом, хоть ты на кашаке хоть на камри!!!!!!!! А кашкаи все едут посередине и незадумываються о том что кто то спешит........ОН ЖЕ НА КАШАКЕ...... [Ответ]

Брехня про нерентабельность, так писали про 9-ку, 10-ку,приору и про весь отеч. автопром... [Ответ]

Сообщение от Елена Дмитриенко:
Брехня про нерентабельность,

почему же? за платформу заплати, налоги предприятие заплати, за автоматы, двигатели, кондиционеры, и т.д. заплати, аренда, земля, электричество, зарплаты, откаты, покупатель 18% (НДС, всего-то 80-100 тыс руб) заплати и останется хрен да нихрена.
десятки и девятки собирают на отработанном и удешевленном до безобразия производстве, с соответствующим качеством, а сайбер всеж на много процентов именно америкос, сделать подешевле и чуть хуже, и ему не простят надежность тазиков, ибо после этого сайбер или чуть дороже -но иномарка, вообще сомнений не останется.
да и покупают вазов сотни тысяч в месяц, а сайберов тысячу еле продали с октября (если продали вообще) [Ответ]

http://www.autonews.ru/automarket_ne.../03/03/1453483 [Ответ]

Скажите,а что за модель делал ГАЗ не так давно(года 4-5 назад),что-то типа клона какого-то мерина,вроде.
Кстати,интересно будет увидеть что за новую модель легкого авто планируют запустить,хоть какято конкуренция внутрення будет... [Ответ]

Сообщение от :
С 2010 г. ГАЗ, принадлежащий Олегу Дерипаске, намерен прекратить производство представительского седана "Волга Сайбер". Эта мера станет частью антикризисного плана, призванного помочь группе рассчитаться с долгами, которые превышают 40 млрд рублей. В настоящее время контрольный пакет акций компании оказался в залоге у одного из банков, пишет КоммерсантЪ.

Производство "Сайбер" было запущено летом 2008 года. ГАЗ даже посетил российский премьер-министр Владимир Путин. Он осмотрел цех сварки и сборки кузовов и цех сборки готовой продукции, а также готовые образцы автомобилей. "И все-таки она немного жестковата", - отметил Путин после небольшого тест-драйва. При этом он поблагодарил руководство предприятия за то, что был сохранен бренд "Волга".

Однако уже к осени стало ясно, что производство не рентабельно. По словам главы группы Сергея Занозина, для того чтобы производство стало безубыточным, в год необходимо собирать не менее 100 тыс. машин. А в 2008 г. было собрано всего несколько тысяч автомобилей. При этом, по словам одного из бывших топ-менеджеров ГАЗа, желание иметь производство легкового автомобиля выражал лично Олег Дерипаска.

Чтобы сделать "Сайбер" рентабельным, ГАЗ собирался дозагрузить его конвейр сборкой иномарок по контракту. Но переговоры об этом с GM и Chrysler результатов не дали. Кроме того, группа собиралась инвестировать до $1 млрд в разработку бюджетного автомобиля, способного конкурировать с "Рено Логан". Но проект так и не стартовал.

Отметим также, что "Волга Сайбер" не попала в список автомобилей, кредиты на покупку которых государство будет дотировать потребителю. Поэтому прекращение выпуска легкового автомобиля - единственный верный выход, считает аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак.

Напомним, что госсубсидии по автокредитам - это одна из форм поддержки государством отечественных брендов и иномарок, собираемых в России. В декабре премьер Владимир Путин сказал, что следует поддерживать спрос именно на массовый автомобиль, отметив, что государство понимает под ним продукт стоимостью до 350 тыс. рублей.

Впрочем, за "Волгу Сайбер" сегодня вступился губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, который заявил, что останавливать производство неправильно и спрос на такие машины в России есть.

http://www.utro.ru/articles/2009/03/02/800553.shtml [Ответ]

Ну что же, ГАЗ больше всех ратовал за повышение пошлин и похоронил свой легковой проект первым. Ирония судьбы [Ответ]

Сообщение от Nerve:
ГАЗ больше всех ратовал за повышение пошлин и похоронил свой легковой проект первым

стоит дорого, а сайбер это американец середины 90-х годов [Ответ]

ЖёсткО, Сайбер-это американец 21 века!!!! [Ответ]

Сообщение от Jonaton:
Скажите,а что за модель делал ГАЗ не так давно(года 4-5 назад),что-то типа клона какого-то мерина,вроде.
Кстати,интересно будет увидеть что за новую модель легкого авто планируют запустить,хоть какято конкуренция внутрення будет...

ГАЗ 3111 [Ответ]

http://www.cmlt.ru/ad-a12208936 вот и счастливчик который может теперь поведать об этой чуеДесной машине. [Ответ]

NeonMEGA, кстати ее и сейчас продают и вроде цена от 200 [Ответ]

Сегодня был на ГАЗсервисе. Просто проезжал мимо и решил зайти. Что касается Волги в целом, Сайбер-это рывок вперёд. После ГАЗ-31105 -это полное обновление. Посидел внутри, кайфово. Салон кожа, неплохого качества. Всё гармонично. Цена за такую комплектацию вполне оправдана, если учесть, что её ещё не испоганили цеховые слесаря-рационализаторы.
Не нужно тут упоминать , что это 15-и летний американец. Давайте просто порадуемся за тех, кто машину воплотил в металл. На такой ездить уже не стыдно.
Что низковата-это правда. Хотя я сел в неё без проблем. [Ответ]

ANDROID, зазоры, убили насмерть, сейчас так нельзя. [Ответ]

Сообщение от VaUlt:
зазоры, убили насмерть

на чем сейчас передвигаетесь? С чем сравниваете? Немец, японец? Сколко стоит? Давайте адекватное сравнение, пожалуйста!!! [Ответ]

Сообщение от ANDROID:
Сайбер-это рывок вперёд

к сожалению, это не рывок вперед, а конвульсивная попытка остаться на плаву, не выпасть из рыночной гонки... Причем, попытка (при всей своей обоснованности) провальная и безрезультатная..

Я не знаю куда смотрели руководители данного проекта (сомневаюсь, что Дерипаска сам лично рулил рулилил этой аферой), но они провалились по полной... [Ответ]

Cobein, японец, по такой-же цене покупал, короче на 2 см. [Ответ]

Сообщение от Cobein:
к сожалению, это не рывок вперед, а конвульсивная попытка остаться на плаву, не выпасть из рыночной гонки... Причем, попытка (при всей своей обоснованности) провальная и безрезультатная..
Я не знаю куда смотрели руководители данного проекта (сомневаюсь, что Дерипаска сам лично рулил рулилил этой аферой), но они провалились по полной...

+1 очередной выкидышь руссавтопрома. В смысле деньги выкинутые в откаты. Накуя делать из Волги крайслер, если серавно не получиься? не проще ли доводить имеющиеся авто до состояния машины? Их серавно покупают, и будут покупать. [Ответ]

Сообщение от VaUlt:
японец, по такой-же цене покупал, короче на 2 см.

Извини конечно, но Сибер поумнее твоего японца будет. И по комплектации и по экстерьеру. Кстати в нём из отечественных деталей только эмблема с оленем на капоте.
Кричат , что кузов с двухсторонней оцинковкой.

Сообщение от Cobein:
к сожалению, это не рывок вперед, а конвульсивная попытка остаться на плаву,

Вам , как аналитику с мировым именем , конечно виднее ( с горы в жопу).
То что делал ГАЗ до выпуска САЙБЕРА-это гниющие баржи.

Сообщение от Zeth:
+1 очередной выкидышь руссавтопрома.

Да йопт вам и в розницу. Да когда же вам можно будет угодить?
Прям все так избалованы автомобилями представительского класса, что Сайбер для вас не машина , а гомновоз.
Сами то на чём ездите ? На пропуканных до дыр.... [Ответ]

Сообщение от VaUlt:
ANDROID, зазоры, убили насмерть, сейчас так нельзя.

но согласись они везде одинаковые, а потому не выглядят безобразно [Ответ]

Ну что автор надумал? [Ответ]

Сообщение от ANDROID:
Вам , как аналитику с мировым именем , конечно виднее ( с горы в жопу).

Заметьте, я ниразу ничего не сказал против данного автомобиля. Мне он нравится. Вот только все больше и больше не верится, что Сайбер станет популярным... То ли зря эмблему с оленем прицепили, то ли рекламу криво провели.. Х/з, я действительно не аналитик. А вот от первоначального горячего желания купить Волгу у меня остается все меньше и меньше.. [Ответ]

Cobein, как этот автомобиль поведёт себя у владельца, пока не известно. Какие затраты понесёт владелец при его эксплуатации? После пары лет катания его по нашим дорогам уже станет ясно. А пока опасения вполне обоснованы.
Но заявлять что новая волга априори гамно и устаревший рыдван, не правильно. [Ответ]

Сообщение от ANDROID:
Извини конечно, но Сибер поумнее твоего японца будет.

не, я ж говорю - ходил, смотрел [Ответ]