Сообщение от Eternal life:
многое от манеры езды зависит

Не вопрос. Но неоднократно замечалось (в том числе мной), что при одинаковом стиле иномарки живут, а нашемарки - сыпятся. У меня вон свояк - живой пример "хорошей машины" и "плавного стиля с объездом ям". По сравнению с ним я безбашенный гонщик. А по ремонтам (как по частоте, так и по сложности и стоимости) обратное впечатление.

Сообщение от Eternal life:
свежие иномарки в слюни уделывали за 2-3 недели

Верю. Поставив перед собой такую задачу - это вполне достижимо.

Balrog, насколько известно мне, когда у моего отца была ауди 80, он перебирал подвеску как раз таки раз в год-полтора и стоило это около 16-18тыщ ру. Намного ли дешевле двадцати, а там ещё по мелочам...
А вопрос не ставился таким образом, будет ли многоэкономно, если машина не будет терять в цене.

Сообщение от ERYO:
когда у моего отца была ауди 80, он перебирал подвеску как раз таки раз в год-полтора и стоило это около 16-18тыщ ру

ERYO, надо было фирменные китайские запчасти покупать, вышло бы в разы дешевле, но то что дешевле тазовских адназначна, Balrog может подтвердить

Инженер А что, стоило попробовать? А то ни разу не ставил - всё стараюсь лемф, боге да оригинал лепить. Надо китай, правда?
Вот дурак, а я только в конце зимы назад тормоза пагид поставил... всё, побежал за китайским...

Balrog, если вычесть стоимость масла и фильтров, то затраты на обслуживание машины в год составили 1500, ты просто счастливчик.

Balrog, да я всегда знал, что оригинальные запчасти стоят дешевле китайских и вазовских. А машины дорого стоят, так во всем правительство виновато и диллеры, все хотят обогатится за чужой карман.

Сообщение от ERYO:
ауди 80, он перебирал подвеску как раз таки раз в год-полтора и стоило это около 16-18тыщ ру

Сайлентблок рычага - 150р (x4), сайлентблок подрамника - 200р (x4), сайлент задней балки - 500р (x2), аммо - ~1200р (x4), шаровая - 300р (x2), косточка стабилизатора - 400р (x2).
Итого 8600р.
Посчитаны немецкие з/ч, цены на китайское к моему глубокому огорчению не знаю, тут у Инженера надо проконсультироваться.

По-моему 10тыр за работу - многовато, нес па? Да и как надо ездить, чтобы за год-полтора убить ВСЁ в подвеске... хм... у меня не получается, я за 4 с лишним года пока ещё не всё из этого списка поменял, при моей-то мнительности к любому скрипу и методе езды "больше скорость- меньше ям". И пока ничего не менялось дважды.

Сообщение от Инженер:
если вычесть стоимость масла и фильтров, то затраты на обслуживание машины в год составили 1500, ты просто счастливчик

Почему вычесть? "плюс 3500 - масло/фильтры". Итого 8500.

Инженер, ага, то есть оригинальные запчасти фуфло на самом деле, и китайцы делают лучше и дешеле.
С такой логикой можно быстро сделать из audi, bmw, ford - hyndai, daihatsu и всё в таком духе.

Balrog, я не знаю точных наименований и стоимости деталей которые использовались. Знаю конечную сумму, может она была и меньше, я же сказал примерно.

Сообщение от Инженер:
фирменные китайские запчасти

супер - без комментариев

Итак вырисовывается перевес в отрицательную сторону.
Будем думать о покупке двадцатилетней иномарки или велосипеда, если ниче не понравится.
Большое спасибо всем за честные ответы!

Сообщение от ERYO:
Итак вырисовывается перевес в отрицательную сторону.
Будем думать о покупке двадцатилетней иномарки или велосипеда, если ниче не понравится.
Большое спасибо всем за честные ответы!

иномарку можно брать любого года, там двигатель милионник, кузов так вообще вечный, оригинальные з/ч дешевле китайских, так что выбор очевиден.