Сообщение от Гудвин:
что вообще про Луну знаешь?
Изображения
Сообщение от Sandy:
И не один и не два и даже не три
Сообщение от sasha71:
Чисто проявляю жалость,потому,что знаю,угадал
Сообщение от sasha71:
Не может быть у женщины столько ненависти.
Сообщение от Sandy:
Зачем ставить в музей двигатель если в музее стоит ВСЯ РАКЕТА?
Сообщение от :
аккурат над подземельем теперь возвышалась километровая Хреновина. Как многотонный обелиск, воздвигнутый над похороненными надеждами Сварога… Не надеждами – над могилой самого Сварога, его тела!
Но больше всего бесило не это. Больше всего бесил сам звездолет. Снаружи космический корабль под названием «Искупитель» (а ведь это именно он, что же еще?) был ярко подсвечен направленными снизу прожекторами. Но и внутри полусфера освещалась расставленными по ее краю прожекторами не менее ярко – там, внутри исполинской «чаши» тоже вовсю кипела работа. Снаружи люди прилаживали новые листы обшивки, покрывали ее защитным лаком, ставили на заклепки, варили, стучали, подносили и руководили. Внутри шла работа иного рода. Внутри будущий «Искупитель» оборудовали, так сказать, всем необходимым для полета и для проживания во время оного огромного количества людей на борту – экипажа и Небесной Гвардии. Ставили переборки между будущими каютами, собирали трапы многоэтажного звездного дома; монтировали коридоры, переходы, кокпиты, люки, устанавливали совершенно непонятного назначения механизмы…
Зрелище, что и говорить, потрясало воображение. Но Сварог чувствовал, как потрясение в его душе быстро сменяется недоумением, затем подозрительностью… а теперь он не чувствовал ничего, кроме глухой ярости. Хотелось немедленно встретиться с главным конструктором… или, точнее, с главным дизайнером и вытрясти из него душу. Посмотреть хотелось, что у него в голове, узнать: верит ли сам он, что ЭТО должно взлететь? Если верит, то откуда черпает конструкторские идеи? А если не верит, то тем более – откуда
он их черпает?.. А еще Сварог мельком подумал о том, что в эдакий звездолетище и вправду можно поместить если не всю армию Чингисхана вместе с лошадьми, то армию без лошадей – запросто.
– Великое зрелище для очей моих, – под влиянием момента у Монаха даже прорезалась былая лексика.
– Но насколько же величественно это чудо, должно быть, выглядит поблизости! – зачарованно прошептал кто-то из зрителей.
Восхищение грандиозностью зрелища Сварог мог вполне разделить с Монахом и с другими людьми, находящимися на обзорной площадке. А люди своих восторгов не скрывали: охали, ахали, выкрикивали лозунги самого ура-патриотического содержания, некоторые особо чувствительные (дамочки в числе первых) плакали. Хлюпнула носом Лиома. Один из зрителей вдруг запел гимн Короны, и многие подхватили.
Да, на Сварога тоже произвело впечатление сие зрелище. Но исключительно как зрелище, как представление. А вот какого чувства Сварог никак не мог разделить со зрителями на смотровой площадке, так это радости.
Потому что с первого взгляда становилось ясным, что громадный цилиндр под названием «Искупитель» взлететь не сможет. Не то что не выйдет за пределы атмосферы – на метр над землей не поднимется! Он был способен лишь медленно и величественно завалиться набок. Можно было бы возразить, что магия умеет творить и не такие чудеса: вспомним хотя бы виману, вернувшуюся со звезд на Татар, автоматику которой отключила принцесса Делия, – тот аппарат, по логике и аэродинамическим параметрам, тоже вообще не должен был подняться в воздух, однако ж летал, и летал к другим планетам… В конце концов, что Сварог знает о здешней магии?
Однако этот аргумент разбивался о простой факт: циклопическая чаша на нижнем торце цилиндра была ничем иным, как дюзой. Следовательно, у «Искупителя» имелся ракетный двигатель. Следовательно, какое-то время пути экипаж собирался идти на реактивной тяге, без всякого колдовства.
Но дело все в том, что такой двигатель не способен был вообще включиться! Сварог, конечно, не был специалистом, но примерно представлял себе, что такое газодинамические характеристики сопла, скорость истечения потока и ламинарный режим. Напрягшись, он вспомнил даже понятие «сопло Лаваля», хотя и не смог бы внятно объяснить, что оно означает… Так вот: эта дюза была изготовлена скорее на основе детского рисунка, но уж никак не по чертежам, выполненным с учетом математических расчетов. Да не в этом суть! Любой школьник поймет, что подобная конструкция летать попросту не сможет, будь она окутана хоть тремя слоями защитной магии. Где теплоизоляция? Герметичность корпуса? Стабилизаторы? Где, в конце концов, топливные баки – а для ускорителя с такой дюзой потребуется топливный отсек раз в двадцать больше самого корабля? Как экипаж будет маневрировать во время полета, как опускаться на чужую планету?.. А если на каждый из таких вопросов отвечать глубокомысленно: «Магия!», – то позвольте спросить: а зачем вообще тогда нужен космический корабль? Согнали бы всю Небесную Гвардию в большой сарай, запечатали бы в защитный магический пузырь, произнесли заклинание, лишающее веса и массы, – и нехай себе летят. Родная магия поможет… Подобное предприятие имело бы больше шансов на успех, нежели полет «Искупителя», где посредством колдовства придется затыкать миллионы дыр в чисто техническом проекте…
Сообщение от Чёрный Дембель:
Оххххерительное зрелище!!!
Один раз увидеть - и охереть.
Сообщение от Sandy:
Для того люди в такие музеи и ходят, к примеру в Москве в музее космонавтики стоит копия станции "Мир" - тоже вполне себе охерительно зрелище.
Сообщение от Чёрный Дембель:
Не в такие музеи и не на такую херню люди смотрят.
Сообщение от Sandy:
К сожалению в Воронеже в КБХА попасть сложно но и туда есть экскурсии.
Сообщение от rigorin:
Лет 10 назад был я там на экскурсии.
Сообщение от Sandy:
Если тебе лично не нравятся такие музеи это твои личные проблемы.
Сообщение от Чёрный Дембель:
прикиньте шансы экипажа не испечься заживо в том и другом спускаемых аппаратах и подумайте, мог ли Аполлон пройти на гиперзвуке несколько минут в плотных слоях атмосферы.
Сообщение от Чёрный Дембель:
Немного физики: сравните спускаемые капсулы Восток-1 и Аполло-11 по следующим критериям:
Сообщение от Гудвин:
что вообще про Луну знаешь?
Сообщение от Бабаич:
Наброшу говна на вентилятор.
Сообщение от -=Женек=-:
Серьезно?
Сообщение от -=Женек=-:
карту помоек где можно поесть
Сообщение от -=Женек=-:
че слился то из темы
Сообщение от Чёрный Дембель:
Мне нравятся такие музеи - и Кубинка, и Монино, и Музей Российской Армии, и Музей Инженерных Войск и Артиллерии, и музей ВМФ, и многие другие.
Сообщение от Чёрный Дембель:
ублюдочные жестяные поделки типа того же Сатурн-5 меня не возбуждают
Сообщение от Чёрный Дембель:
Немного физики: сравните спускаемые капсулы Восток-1 и Аполло-11 по следующим критериям:
Сообщение от Sandy:
Дюбель у нас еще и ИКСПЕРД по космонавтике.
Сообщение от Sandy:
Только что тер обратное.
Сообщение от Sandy:
како бычно.
Сообщение от Sandy:
Это твои личные половые проблемы.
Сообщение от Sandy:
Дембель у нас еще и ИКСПЕРД по космонавтике.
Сообщение от Гудвин:
физику им в мединституте преподавали?
Сообщение от Гудвин:
а физику им в мединституте преподавали?
Сообщение от Чёрный Дембель:
Увы, но это ТВОИ половые проблемы.
Сообщение от Чёрный Дембель:
у меня она была одним из вступительных экзаменов, и готовился я к ней соответственно.
Сообщение от Чёрный Дембель:
Не эксперт. Любитель.
Сообщение от Sandy:
Я с удовольствием смотрю на ЛЮБЫЕ экспонаты.
Сообщение от Sandy:
в споре между Феоктистовым и Демелем
Сообщение от Sandy:
Грузоподъемности не хватит. Станция Скайлэб весила 77 тонн.Даже если прикинуть что половину этого весило оборудование которое можно вывести потом - 30 тонн Сатурн-1 никак не поднимет.
Сообщение от onanimus:
если этот Скайлэб вообще существовал)
Сообщение от Чёрный Дембель:
Вот экспозиции, достойные тебя. Наслаждайся.
Сообщение от Чёрный Дембель:
С каких пор птицеголовый Кеша стал Феоктистовым?
Сообщение от :
Удалось договориться с организаторами поездки о замене ленча на посещение завода фирмы «Норт Американ Рокуэлл». На заводе мне показали цеха сборки, электрических испытаний и музей возвратившихся спускаемых аппаратов корабля «Аполлон». В цехе сборки царила атмосфера приборного производства - чистота, отсутствие пыли, помещение герметичное, с искусственным кондиционированием, на входе фильтр-шлюз, где входящего «обувают» и заставляют «очищаться» от пыли и грязи и каждый должен переодеться в чистую производственную одежду. Зачем такая обстановка сверхчистоты в сборочном цехе? Может быть, с целью психологического воздействия на рабочих: ты обязан быть сверхаккуратен!
Сборка происходила на нескольких многоэтажных стапелях. Сначала отдельно собирались основной отсек (спускаемый аппарат) и вспомогательный отсек (то есть приборно-агрегатный). Приборный отсек - негерметичный! В этом заключается характерное отличие американских автоматических и пилотируемых аппаратов - они, как правило, не имеют герметичных приборных отсеков. И понятно, почему - они легче и удобнее в эксплуатации (при сборке и подготовке корабля или аппарата к полету), нет лишних гермовводов. Ведь если на заключительной стадии испытаний выходил из строя какой-либо элемент в герметичном приборном отсеке (например, в корабле «Союз»), то приходилось расстыковывать кабельную сеть, гидро- и пневмомагистрали, разбирать корабль, вскрывать приборный отсек. А затем все в обратном порядке - сборка, повторные испытания на герметичность систем (после восстановления магистралей), приборного отсека, прозвонка соединяемых кабелей и повторные электроиспытания.
На контрольно-испытательной станции завода располагались четыре стапеля для кораблей и три пультовых (на четвертом стапеле во время электрических испытаний трех кораблей мог идти монтаж и подготовка к испытаниям четвертого, а у нас на заводе был тогда только один стапель!). Хорошее впечатление произвела пультовая для комплексных электрических испытаний корабля. Идея и метод испытаний принципиально те же, что и у нас, - сначала автономные испытания приборов, систем, а потом комплексные. Интересно отметить, что на электрических испытаниях в то время находились корабли «Аполлон-14» и «Аполлон-15», которые должны были стартовать соответственно в июле и в ноябре 1970 года. То есть на электрические и функциональные испытания, отработку схемы данного корабля и его подготовку к полету выделялось около года (с момента окончания сборки). Это, конечно, позволяло повысить надежность и качество подготовки.
В музее, где находятся вернувшиеся спускаемые аппараты кораблей «Аполлон», обращало на себя внимание состояние внешней поверхности теплозащитного покрытия. При транспортировке некоторые куски прококсовавшегося поверхностного слоя отвалились, и было видно, что в наиболее теплонапряженных местах глубина коксования составляет примерно 20-30 миллиметров (вход в атмосферу со второй космической скоростью все же!). Конструкция лобового теплозащитного покрытия у аппарата «Аполлон» совершенно иная, чем у наших спускаемых аппаратов, но органический наполнитель поверхностного защитного слоя, сублимирующий при высоких температурах, по-видимому, по составу близок к используемому у нас. По их словам (впрочем, возможно, виноват переводчик), температура разрушения поверхностного слоя составляет 2750 градусов, что вызвало у меня сомнения: не может быть! Правда, не исключено, что они называли температуру по Кельвину.