Сообщение от STALKER!:
вот листал тока что марттовский за рулем тама шеви лачети и ниссан алмера.....харки динамики один один как у 12....смотрел фоты салона и думал играю в игру найдите 10 различий.... ..... что не нравится салон....пжалста у лады приоры видели дизайн салона меня круто вставило!....а чо вас прикалывает када хёндай киа тупо копируют дизайн мерина.....скажите что ощутима разница рожи сонаты и мерина (правда не помню какого класса) ...я ПОвторюсь есть БМВ МЕРИН АУДИ вольксваген и остальные машины....

Да куда там корейцам до наших. Он и же тупые, стараются на Мерина равняться, на Тоёту там... Ну и других мелких неизвестных производителей. Вот копировали бы ТАЗ - вот бы весь мир удивился.

А наш самостийный ТАЗ всегда впереди вся планеты, и накакие Субару им не указ.

Сообщение от STALKER!:
писец .........у МНУ ЗА РУЛЁМ ЕСТЬ С КРАШ Тестом матиза и 12....лобове столкновение по 60 км ч у каждой в матизе всё трупы в 12 живы! так что сасаете...

Хорошо что не медведя на велосипеде против матрёшки выставили.

Бес Башенный чего ты к человеку придираешься? Кто-то траву курит, кто-то грибы правильные хавает, кто-то просто бухает, а его вставляет от ВАЗа! У каждого свои вкусы на дурь. И убиться ВАЗом тоже можно просто в хлам, так что дурь очень даже правильная и крутая!

Ага. А кто-то владеет иномарками и его вставляет и колбасит от того, что кого-то полностью устраивает его ВАЗ.
PS: Еще раз говорю - иномарочники задолбали. Пальцы сами собой загинаются и сопли пузыряться?! Так это ваши проблемы, нехорошо вымещать свои проблемы на сирых и убогих владельцах отечественных помоек

mvu предлагаю драться стенка на стенку! Ну, до первого фингала, конечно.

Я почему-то уверен, что когда я куплю иномарку, то не буду так гундеть на приверженцев отчественного автопрома...

Сообщение от mvu:
Ага. А кто-то владеет иномарками и его вставляет и колбасит от того, что кого-то полностью устраивает его ВАЗ.
PS: Еще раз говорю - иномарочники задолбали. Пальцы сами собой загинаются и сопли пузыряться?! Так это ваши проблемы, нехорошо вымещать свои проблемы на сирых и убогих владельцах отечественных помоек

В своё время мне совсем недорого смена на Ино обошлась. Ну совсем.

mvu не слушай злопыхателей!

Alex Street Никогда не куплю новый ВАЗ. Я лично считаю, что ВАЗ - это лотерея, и чем новее ВАЗ - тем больше шансов у тебя "проиграть" в этой лотерее. У подержанного ВАЗа все огрехи, которые были заложены производителем уже вылезли, поэтому можно вполне объективно оценить машину "невооруженным" взглядом.
А предидущий свой пост я привел в доказательство своих опасений по поводу того, что я могу приобрести иномарку и "попасть" на траты, несравнимые со своими возможностями. При этом я понимаю, что ауди-100 в 45 кузове - это вовсе не чета моей шестерке не только в силу своей "иномарочности", но и по классу на 3 головы выше ее, соответственно и затраты на эксплуатацию по определению должны быть выше. Но тем не менее привел эту цитату в пример, поскольку во многих форумах часто читал, что надежнее ауди 100 трудно найти. И этот пост, из которого взята цитата, был в поддержку ауди против БМВ. Даже страшно подумать, какие затраты МОГУТ ожидать владельца БМВ.
Я уже как-то говорил, скажу еще раз. Я не такой спец по авто, чтобы без проблем пересмотреть пару десятков иномарок, и найти иномарку в таком состоянии, КОТОРАЯ РЕАЛЬНО БУДЕТ ЛОМАТЬСЯ РЕЖЕ ВАЗА. Объективно оценивая свои познания в автомобилях (я тут с шестеркой только начал разбираться), могу предположить, что мне вотрут какую-нибудь рухлядь. В цитате я привел результат одного из возможных вариантов такого выбора. И, согласись, результат мог быть еще хуже. Но даже этот "сравнительно неплохой" вариант мне не по карману. И если я куплю авто, который потребует таких затрат, он у меня будет стоять в гараже пол-года как минимум.
А моя десятилетняя шестерка способна возить мою задницу ежедневно. И это главное.

Я на ВАЗовской гарантийной станции работаю (Лада-Стиль-Сервис). На мой взгляд, новые ВАЗы достаточно надежны. Люди катаются и горя не знают, от ТО до ТО на сервисе не показываются. При нормальной эксплуатации проблем не бывает, потому что качество оригинальных комплектующих на конвейере достаточно высокое, например, производители электроники - вообще одни совместные предприятия. Так что главный недостаток - явно завышенная цена.

езжу на отцовской девятке и понимаю: совки - АЦтой! у другана тойота виста 92-го года турбодизель, вложении ВААЩЕ никаких бегает и бегает! говорит, лучше пристрелить чем посадить на что-то отечественное! я и сам покатался на иномарах... это совершенно другой уровень! японские тачки ФОРЕВА!!!

проблема в другом, что человек САМ что хочет, то и покупает! может он люто ненавидет немецкие тачки за 2-ю мировую, "косоглазые ведра" и прожорливых америкосов еще за что-то... но иномары даже дешевле! марковник 94 года стоит около 5к... а на аукционе в японии можно и за 700 взять, вот только драконовские пошлины и законы не позволяют народу сделать свой выбор!

Вот обьясни в чем понт марк2, по городу большой сарай с большим расходом емубы на трассу в самый раз! опа а тут правых руль не в тему...

mvu Ездить тебе на ТАЗах всю жизнь. Аминь.

Сообщение от STALKER!:
писец .........у МНУ ЗА РУЛЁМ ЕСТЬ С КРАШ Тестом матиза и 12....лобове столкновение по 60 км ч у каждой в матизе всё трупы в 12 живы! так что сасаете...

Что характерно в МАТИЗ они посадили маникены без датчиков.
И выводы о "ГИБЕЛИ" маникенов высасывали из пальца.

Несколько цЫтаток из статьи:

МАТИЗ

Более легкий “Дэу-Матиз” отъехал назад на 5,4 м. Причем именно отъехал – колеса не зажало, они вращались свободно.

У него полностью смята верхняя часть моторного отсека, облицовка радиатора оказалась, практически, под обрезом лобового стекла. Чуть сместился назад прочный подрамник с элементами подвески, сохранившими видимую целостность. Передние колеса ушли на 50 мм слева и на 65 мм справа. Мотор сместился назад, но вниз не пошел. Аккумуляторная батарея разбилась, исключив возможность короткого замыкания и возгорания. Бак оказался абсолютно цел, не испытав ударов ни от каких других элементов. Левая часть кузова деформирована чуть сильнее.

Передние стойки, передав часть удара на крышу, приподняли ее в передней части, образовав щели над дверями – 80 мм слева и 20 мм справа. Левая стойка чуть сложилась и потеряла внутреннюю облицовку. На дверях видимых следов деформации нет, все четыре открылись, водительская – с усилием, но без помощи инструмента. Три двери сохранили возможность закрывания. Все стекла остались целы, лобовое – сильно растрескалось в нижней части, но осталось в проеме. Наружные зеркала даже сохранили регулировки.
В салоне деформированы каркасы передних сидений – подушки заметно наклонены вниз, что спровоцировало некоторое подныривание седоков под ремни безопасности.

Руль погнут, колонка смещена на 40 мм назад и 45 мм вниз, на ней следы удара головой водителя. Обломан левый подрулевой переключатель. На передней панели – следы контакта с коленями, крышка перчаточного ящика проломлена. На коленях пассажира – следы удара головой. Других следов контакта со стойками, крышей и передней панелью нет. Ремни безопасности целые, механизмы их стопорения не повреждены. Деформация пола незначительная, передняя часть заметно вздыбилась. Жизненное пространство в салоне сохранено полностью. Так что маленькая машинка – это не такая уж хрупкая мыльница.

Десятка

ВАЗ-2112 после удара остался на месте.

У него больше деформирована нижняя часть передка, капот же смят лишь наполовину. С лонжеронов, как с шампуров, сдвинулась назад вся “навеска”, а сами они проткнули переднюю часть “Матиза” с боков моторного отсека. Повреждения элементов передней подвески более заметны. Боковины моторного отсека сложились внутрь, чашки передних стоек ушли к центру и назад. Мотор сдвинут назад до касания щита впускным коллектором. Аккумуляторная батарея сохранила работоспособность (после удара в салоне горел свет), что повышает опасность пожара. Бензобак не поврежден, хотя имеет следы удара выпускным коллектором. Деформации передних стоек и крыше заметно меньше, чем у “Матиза”. Двери – без видимых следов деформации. Водительскую заклинило, пришлось открывать ломом. Другие двери открылись без применения инструмента, передняя правая – с усилием. Способность закрывания сохранили только задние двери. Стекла целые, за исключением ветрового, растрескавшегося в нижней части, но оставшегося в проеме.
В салоне заметна деформация подушек передних сидений. Повреждены механизмы их продольного перемещения. Сами кресла несколько подались вперед из-за прогиба пола в районе передних точек их крепления. Передняя часть пола приняла почти вертикальное положение, однако, пространство для ног, как и жизненное пространство в целом, сохранено.

Деформированы обод и ступица руля, колонка сместилась, в основном, назад на 80 мм. Кожух колонки разрушен, коленями пассажира сломана крышка перчаточного ящика, вылетел блок управления климатом. Ремни безопасности целы, механизмы их торможения работоспособны.

Смешение рудя у десятки в два раза больше чем у матиза
Водительскую дверь заклинило.
Пол в салоне встал ДЫБОРОМ
И безусловно МАТИЗ с 10 баллами Опаснее десятки с 6 баллами

Spec Это не проклятья, это выводы.