Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от tda2030:
Так что может лучше всеж докручивать до 2800-3000 обмин и уже тогда переключаться? кто что думает?

Это больше зависит от тяговых характеристик мотора и дырок между передачами.

Сообщение от tda2030:
сам делаю так: вышел. Включил дальний свет секунд на 10-15. Подождал секунд 30, пока просевшее напряжение с аккума не вернется в прежнее значение. Выжимаем сцепление. Недолгий старт. Обычно в этот первый раз стартер довольно тяжело крутит. Потом снова перерыв секунд в 20-30. И снова запуск. Со второго, край с третьего обычно заводится. Далее медленно отпускаю сцепление, смотрим, чтоб не заглохла.

Эка все печально. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Эка все печально.

это последовательность в сильные морозы. Так заводился, когда -18 было. А когда -13 и выше, вообще без проблем.

А печально - машинке 10 годиков. Берегу. )))) [Ответ]

Сообщение от tda2030:
А печально - машинке 10 годиков.

Молодая еще. Странно, что карб. [Ответ]

Сообщение от tda2030:
Далее медленно отпускаю сцепление, смотрим, чтоб не заглохла.

надо бы в коробке масло поменять на "пожиже", если может заглохнуть в минус 18... на десятке один раз такое было но и мороз был за 30. [Ответ]

tda2030, а картонка стоит? [Ответ]

Сообщение от tda2030:
Так заводился, когда -18 было. А когда -13 и выше, вообще без проблем.

Да, обломно так гадать ((

Я в прошлом году выхожу, -27 , ключ на старт, жгыжыгжыг , тратататата

Вспомнил один конфуз !
Причем парни я хз, что это было, но если выжимал сцепление, она заводилась, обороты подскакивали до 2500 и сразу глохла (несколько раз проверял в разные дни). Сцепление отпустил , кисель (в коробке синтетика шелл 75W90, но все равно на таких морозах подстывала) перемешала, завелась и работала без проблем.
Причем заводил только первый раз ждал, пока бензонасос накачет. Остальные разы не ждал, заводил сразу, но эффект был одинаков.

Может датчик какой чудит при такой температуре ? Авто нексия 1.6 16кл , 2011г
С тех пор сцепление не выжимаю когда завожу и все ОК. [Ответ]

MiSchu, неее, картонка не стоит

масло в двигле 10W40, а вот в коробке не знаю. От старого хозяина осталось. Чистое.

ERYO, везуха. В общем я свою тоже заводил в ~-27, но не могу похвастать, что с первого раза ) [Ответ]

Сообщение от ERYO:
Причем парни я хз, что это было, но если выжимал сцепление, она заводилась, обороты подскакивали до 2500 и сразу глохла (несколько раз проверял в разные дни). Сцепление отпустил , кисель (в коробке синтетика шелл 75W90, но все равно на таких морозах подстывала) перемешала, завелась и работала без проблем. Причем заводил только первый раз ждал, пока бензонасос накачет. Остальные разы не ждал, заводил сразу, но эффект был одинаков.

Видимо смесь малость богатая получается [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Видимо смесь малость богатая получается

Ну это то понятно, но где зависимость от выжатого/не выжатого сцепления уловить! [Ответ]

Сообщение от ERYO:
но где зависимость от выжатого/не выжатого сцепления уловить!

чтобы прокрутить замерзшую коробку нужно больше безнина, чем чтобы просто крутить мотор. [Ответ]

Сообщение от Korman:
По сабжу - bmw Грею минут 15-ть.Пока разработается, выйдет из синей зоны, потом ещё автомат минуты три потыкаю туда сюда. Только потом еду не спеша.

Нахуа ? Це ж не карбюраторный таз. Грею минут пять от силы, пока стрелка температуры стронется с места, потом тихой сапой еду, в движении прогревается куда быстрее, главное не жужжать пока не прогреется. [Ответ]

ioann999, Бывший владелец советовал, особенно про коробку.
Минут 15-ть эт приблизительно. и только в последнее время ( -15.-18)Пока тёплый воздух из воздуховодов не пойдёт.
Потом ещё ручку акпп повожу туда сюда, с 30-40 секундными перерывами между положениями. Ток тогда еду.
Считаю - лучше сжечь пару литров лишнего, чем из-за спешки попасть на коробку.
На одометре 266 км. Коробас работает без толчков и дёрганней.
По большому счёту, грею так основательно исключительно ради коробки. [Ответ]

на автозапуске грею 10-15 минут [Ответ]

Сообщение от Zeth:
чтобы прокрутить замерзшую коробку нужно больше безнина, чем чтобы просто крутить мотор.

А как ЭБУ заранее угадает выжму я сцепление или нет ?
или тупо по-умолчанию всегда: ага, раз -27 за бортом, так, нуно 1 к 3 смешать, нака, дыдыщ. [Ответ]

ERYO, Серёг , он скорее имел ввиду что под нагрузкой , прокручивая первичный вал в коробке двиг не глохнет из-за большего потребления воздуха-топлива , то есть баланс как раз нормальный и не богатит смесь [Ответ]

Сообщение от Korman:
ioann999, Бывший владелец советовал, особенно про коробку.
Минут 15-ть эт приблизительно. и только в последнее время ( -15.-18)Пока тёплый воздух из воздуховодов не пойдёт.
Потом ещё ручку акпп повожу туда сюда, с 30-40 секундными перерывами между положениями. Ток тогда еду.
Считаю - лучше сжечь пару литров лишнего, чем из-за спешки попасть на коробку.
На одометре 266 км. Коробас работает без толчков и дёрганней.
По большому счёту, грею так основательно исключительно ради коробки.

Ну, быввший владелец может никак от карботаза отвыкнуть не мог. Дополнительный прогрев увеличивает количество отработанных моточасов (как и постоянное стояние в пробках), а трение есть трение, и масло масляное тут не помощник. На деле мозги сами определяют что делать и в каком режиме ехать, не надо им мешать. А ручку АКПП вообще не*** дрочить, у нее для этих целей есть цельный радиатор. Да и коробасы автоматы на 39ку стоят весьма бюджетно. [Ответ]

ERYO, Странно, что у вас машина заводится машина легче без выжима сцепления. Ведь при выжатом сцеплении мы только облегчаем запуск, выключая коробку передач из этого процесса и меньше подсаживая аккумулятор. Применительно к Нексии, читал внимательно инструкцию, там написано всегда выжимать сцепление перед запуском, что и делаю в любую погоду - и зимой и летом. Вам стоит, думаю, попробовать отпускать сцепление не сразу после запуска, а хотя бы подержав его после заводки двигателя секунд 5-10, в зависимости от мороза, чтобы обороты двигателя более-менее стабилизировались. В принципе, этот нехитрый приём заметно облегчает пуск двигателя, универсален на любых машинах с МКПП от классики до самых современных. ...А то, что обороты подскакивают сразу до 2500 - это нормально, потом они быстро снижаются до 1200-1300. Главное - не отпускать сцепление сразу. [Ответ]

Сообщение от ioann999:
А ручку АКПП вообще не*** дрочить, у нее для этих целей есть цельный радиатор. Да и коробасы автоматы на 39ку стоят весьма бюджетно.

Что-то сомнения меня терзают. На холодную, насос коробки не может продавить нормально сгустившееся масло, чтоб фрики хорошо сжимались. В итоге, буксует коробка, быстрее изнашиваются фрикционы из-за пробуксовок, плюс, повышенная нагрузка на бублик акпп.
Другое дело, когда масло хоть немного прогрето.
Бюджетно, может быть, но на кой мне этот гемог?! Сначала закажи, или сгоняй купи, жди ремонта, меняй, потом ещё с мозгами "знакомить". Замороча на неделю как минимум.
Хотя, гдет слышал, что в мозгах акпп заложен алгоритм работы на холодном масле. Но проверять так это или нет, особого желания нет. [Ответ]

Сообщение от abcdefzx:
На механике, и с ручником автозапуск - обезьяна с гранатой.

Подробнее можно, а то уже год езжу на механике с автозапуском. Чего боятся?
Если что, то картонку поставил, но не фирменную.

По теме грею обычно мин 7-10. Т.е. нажал кнопку автозапуска и одеваюсь неспешно. [Ответ]

Сообщение от Apollon:
ERYO, Странно, что у вас машина заводится машина легче без выжима сцепления. Ведь при выжатом сцеплении мы только облегчаем запуск, выключая коробку передач из этого процесса и меньше подсаживая аккумулятор. Применительно к Нексии, читал внимательно инструкцию, там написано всегда выжимать сцепление перед запуском, что и делаю в любую погоду - и зимой и летом. Вам стоит, думаю, попробовать отпускать сцепление не сразу после запуска, а хотя бы подержав его после заводки двигателя секунд 5-10, в зависимости от мороза, чтобы обороты двигателя более-менее стабилизировались. В принципе, этот нехитрый приём заметно облегчает пуск двигателя, универсален на любых машинах с МКПП от классики до самых современных. ...А то, что обороты подскакивают сразу до 2500 - это нормально, потом они быстро снижаются до 1200-1300. Главное - не отпускать сцепление сразу.

машиина естественно заводится легче с выжатым сцеплением и это слышно, даже в небольшой мороз
тот случай, конкретно я повторно не проверял больше, но удивило то, что с выжатым сцеплением в -27 двигатель и с третьего раза не завелся, он тупо видать захлебывался бензином т.к задирал обороты на 2500 и сразу глох (сцепление при этом было нажато, челюсть опущена). отпустил сцепление и сразу завел, обороты выше 2000 не поднялись [Ответ]

чё за картонка? раскройте секрет)) [Ответ]

Сообщение от klubnichkka:
чё за картонка? раскройте секрет))

У motul спроси,он ими барыжит,на наши 50 рублей,на иномарки 150 рублей,говорят вроде щас пошли улучшенные,новая модель,со светодиодами,подсветка специальная [Ответ]

и что с ней делать? я не в теме, пардон. но эту картонку мне предлагают от всех бед) [Ответ]

Сообщение от klubnichkka:
и что с ней делать? я не в теме, пардон. но эту картонку мне предлагают от всех бед)

Ну она так и идет,от всех бед,ставишь перед радиатором,зимой она машину согревает,не дает теплу уходить,а летом наоборот охлаждает,циркуляция воздуха у нее лучше,двойной эффект короче,на скорость вроде не влияет,хотя я думаю если вырезать в ней окошко,аэродинамика улучшится и машина лучше разгон брать будет [Ответ]

Сообщение от KaSPeR32:
Ну она так и идет,от всех бед,ставишь перед радиатором,зимой она машину согревает,не дает теплу уходить,а летом наоборот охлаждает,циркуляция воздуха у нее лучше,двойной эффект короче,на скорость вроде не влияет,хотя я думаю если вырезать в ней окошко,аэродинамика улучшится и машина лучше разгон брать будет

С зимой все понятно , а вот про лето чета не пойму как она может помогать охлаждать если радиатор закрыт, наоборот перегрев можно получить со всеми вытекающими последствиями. У деда был мустанг 412 , так вот там с завода перед радиатором стояли железные залюзи которые можно было из салона закрывать и открывать, вот интересно почему современные авто производители похоронили эту функцию авто. [Ответ]

Сообщение от Serginio:
С зимой все понятно , а вот про лето чета не пойму как она может помогать охлаждать если радиатор закрыт, наоборот перегрев можно получить со всеми вытекающими последствиями. У деда был мустанг 412 , так вот там с завода перед радиатором стояли железные залюзи которые можно было из салона закрывать и открывать, вот интересно почему современные авто производители похоронили эту функцию авто.

Это нанотехнологичная картонка,фирменная от motul секрет ее изготовления не раскрывают,только говорят,что делается из специальных каких-то материалов,которые как-то взаимодействуют с окружающей средой,то есть определяют температуру воздуха зимой и летом,и поэтому зимой она согревает,а летом охлаждает [Ответ]

не знаю, кто там кого похоронил, но на бмв жалюзи за ноздрями сами открываются/закрываются, в зависимости от температуры. [Ответ]

Сообщение от KaSPeR32:
Это нанотехнологичная картонка,фирменная от motul секрет ее изготовления не раскрывают,только говорят,что делается из специальных каких-то материалов,которые как-то взаимодействуют с окружающей средой,то есть определяют температуру воздуха зимой и летом,и поэтому зимой она согревает,а летом охлаждает

все так! [Ответ]