elena71, где были дома завода СК-2 до войны?
Вот там и ищите Я сам точно не знаю.
[Ответ]
elena71 19:02 29.06.2010
Сообщение от andaf:
elena71, где были дома завода СК-2 до войны?
Если честно, я уже плохо помню
Скорее всего это дом ,который стоит по Героев Стратосферы и Ленинградской. Вчерашняя фотография (как чувствовала). Предположение о том, что это дом с башней аннулируется, и близко не похоже.
Кстати, Героев Стратосферы одна из немногих улиц, где еще не убрали трамвайные рельсы.
Изображения
Сообщение от MONTY PYTHON:
В начале 60-х непродолжительное время существовал трамвайный маршрут № 16, по которому курсировал старый трамвайчик серии КМ. Двигался он от механического завода, сворачивал на ул. 20-летия Октября и через ВОГРЭСовский мост (почему-то это место называли дамбой) двигался на левый берег (по-моему, до ул. Героев Стратосферы). Этот трамвайный вагон запомнился мне каким-то неповторимым запахом, в котором смешались все запахи сразу: и от деревянных сидений, покрытых лаком, и от болтавшихся кожаных ремней с ручками, и даже стекла пахли как-то по-особенному. Двери открывались вручную и складывались гармошкой. Вот как трамвай выглядел изнутри (разумеется это фото не вагона с 16-го маршрута).
Уважаемый Monty Python, а Вы уверены, что это был именно трамвай КМ?
Ведь, насколько известно, такие вагоны не поставлялись в Воронеж. Ни до, ни после войны. Нет ни одной фотографии вагона КМ в Воронеже (включая недавно выложенные в этой ветке, конечно).
В начале 1960-х в Воронеже было полно старых "деревянных" трамваев: Х, М, Ф, БФ, МС, С и ПС. Но все они были двухосными, а КМ - четырехосник.
Может быть, Вы путаете типы вагонов? По части салона все они были одного класса - деревянная отделка, жесткие реечные сиденья и лавки, покрытые лаком.
[Ответ]
Александр63 06:45 19.09.2010
MONTY PYTHON, Эк Чуах,
Я когда ездил в тех годах в трамваях конечно не понимал какая их марка. Да и сейчас не разбираюсь. Вам мужики виднее. Были они и фанерно - деревянные и металлические, разные были. Помню были даже такие которые были с продольными по всему салону сиденьями. Пассажиры сидели друг против друга. Помню даже в которых был тормоз в виде колеса рядом с кондуктором.
[Ответ]
Эк Чуах 13:45 19.09.2010
Сообщение от Александр63: MONTY PYTHON, Эк Чуах,
Я когда ездил в тех годах в трамваях конечно не понимал какая их марка. Да и сейчас не разбираюсь. Вам мужики виднее. Были они и фанерно - деревянные и металлические, разные были. Помню были даже такие которые были с продольными по всему салону сиденьями. Пассажиры сидели друг против друга. Помню даже в которых был тормоз в виде колеса рядом с кондуктором.
Эк Чуах,
В последнем как раз боковые сидения. Только я помню через весь салон тянулись.
[Ответ]
Эк Чуах 23:42 19.09.2010
Сообщение от Александр63: Эк Чуах,
В последнем как раз боковые сидения. Только я помню через весь салон тянулись.
Да, такой салон, как на фотографии, в вагонах Х был не сразу. Первые выпуски имели две скамейки вдоль бортов. При капремонте могли сделать другой салон - как на фото, например. А могли оставить скамейки. С вагонами довоенных лет вообще делали что угодно - это такое "лего" было.
Хотя на фото кошмарный новодел - каркасы сидений из квадратной трубы, дерево просто чужое, а уж чего стоят пластиковые "хваталки" на поручнях! Не хватает только электронной бегущей строки и кондиционера.
[Ответ]
elena71 01:24 21.09.2010
Фотография 1970-х годов
Народ изучает какую-то схему. Уж не воронежское ли метро?
Изображения
Сообщение от elena71:
Народ изучает какую-то схему. Уж не воронежское ли метро?
Такие выставки обычно устраивались напротив Утюжка у окон или в окнах КООПТОРГА.
[Ответ]
ALEX2002 14:37 21.09.2010
Сообщение от elena71:
Народ изучает какую-то схему. Уж не воронежское ли метро
По ходу это схема движения пассажирского транспорта. Окружной в Ю-Западном еще нет. Автобус, кажется шестой маршрут, ходит еще по старой дороге (участок между Путиловской и Дорожной, теперь там завод Риф).
Схема вероятно у какого-то вокзала была.
[Ответ]
elena71 01:16 12.10.2010
Немного о воронежских извозчиках.
Все извозчики-и ломовые и легковые, регистрировались в городской управе и полиции и получали номера на металлических пластинах. В начале 20 века у простых легковых фон номера был желтый, а цифры черные (вот откуда пошли черные шашечки на желтом фоне))) Прикреплялся номер на задке экипажа или саней с наружной стороны. Второй номер в виде овальной бляхи из белой жести был прикреплен сзади к кушаку (поясу) или висел на спине извозчика.
1. "№6 легковой. извощикъ.на 1873 годъ"
2. А это два номера ломовых извозчиков на 1913 год
Изображения
Дилижансы А вот некий член правления Воронежского отдела Российского общества дилижансов предложил открыть регулярное движение до г.Задонска. Движение было открыто, и со скоростью 8 верст в час дилижанс перевозил 17 человек с тяжестью 100 пудов, либо четверкой лошадей 200 пудов с пассажирами. Вскоре многие оценили новинку и новое транспортное средство с успехом заняло свою нишу в перевозке людей. Дилижансом нередко отправляли и почтовые отправления.
На фото-дилижанс Воронеж-Задонск на Б.Московской улице (Плехановской)
Изображения
Омнибусы в Воронеже появились благодаря купцу Пожидаеву, который заявил в Городскую Думу о своем желании организовать движение омнибусов от дома Ульянищева на Б.Московской до вокзала и обратно. Дело было непростым, но новым и современным.Дума долго гадала-рядила, как этот самый омнибус повлияет на удобства для публики, взвешивала предполагаемый ущерб для извозчичьего промысла и в конце-концов просьбу купца уважила. Так в Воронеже появился новый вид транспорта.
[Ответ]
andaf 13:56 16.10.2010
Уважаемые краеведы!
Снимайте трамвайные пути на фото/видео и улицы с ними - со следующего года их будут уже массово убирать, как сказал А. Гордеев:
Сообщение от :
Сам факт их существования – это свидетельство бесхозяйственности, - заметил Алексей Гордеев. - Можете в крайнем случае оставить одну улицу с трамвайными путями, чтобы снимать на ней исторические фильмы о разрухе конца минувшего века.
вот еще фото. Кольцовская улица, маршрут 16
[Ответ]
Vvrn 17:29 29.10.2010
Сообщение от =Дмитрий=:
http://transphoto.ru/photo/344237/
вот еще фото. Кольцовская улица, маршрут 16
Вау, т шестые. 16 маршрут. Офигенский вид через фодохранку с веверного моста. Сентиментальные воспоминания.
Тогда на фоне КТМ и т3 эти дивайсы казались чудом. Первый нормальный трамвай в Воронеже. Вот почему-то нам гавно всучивали, а тот же Курск по моему их аж 80 штук отхватил.
[Ответ]
andaf 18:34 29.10.2010
Vvrn, Т3 тоже неплохие. По дизайну. Сравните их с ктм-5, ведь проекты примерно тех же годов, даже татра раньше была разработана.
[Ответ]
Vvrn 20:46 30.10.2010
Сообщение от andaf:
Vvrn, Т3 тоже неплохие. По дизайну. Сравните их с ктм-5, ведь проекты примерно тех же годов, даже татра раньше была разработана.
КТМ конечно страшный снаружи, а внутри был прямо неплох, просторный салон, и самое главное сидения под углом, непривычно, но удобно, мне нравилось.
Но вот шестерка конечно всех заткнула и наше и всое чешское старье.
[Ответ]
elena71 13:05 27.11.2010
1936 год Группа служащих в трамвайном депо г.Воронежа
Вокзал-Пр.Революции-Староконная площадь-ул.Свободы-Б.Чижовская ул-кажется этот маршрут виден на трамвае. А какой же там номер 1 или 2?
Изображения
elena71, нет, № 1 ходил по другому маршруту (через Кольцовскую) в 1930-х гг. Кстати, в 1938 году еще не было второго маршрута.
[Ответ]
elena71 00:36 01.12.2010
Сообщение от andaf:
нет, № 1 ходил по другому маршруту (через Кольцовскую) в 1930-х гг. Кстати, в 1938 году еще не было второго маршрута.
andaf, немного не поняла...Так все-таки на фото маршрут №1, идущий через Кольцовскую?
[Ответ]
andaf 21:34 02.12.2010
elena71, врядле, у первого маршрута другие остановки были. Скорее - №7, но я не до конца уверен.
[Ответ]
elena71 14:38 03.12.2010
Сообщение от andaf:
Скорее - №7, но я не до конца уверен.
Там же виден круг с номером. По тому небольшому фрагменту 7 никак не подходит. Не знаю, как правильно выразиться-виден хвостик, 2 больше всего подходит.
[Ответ]
Murawey 16:44 03.12.2010
Сообщение от elena71:
2 больше всего подходит
Да, кроме 2 нечего и предложить, ни одна цифра не подходит.
[Ответ]
