Сообщение от VvS .:
Откровенно слабого я ни фига не углядываю.
А вот нифига ты не прав.Сейчас скопипастю.
"Кузов трешек характеризуется высоким качеством металла,
он практически не подвержен коррозии.
Заводские покрытия, если они не повреждены, надежно защищают кузов. Если BMW ржавеет целыми панелями, то, скорее всего, это следы аварии и не очень качественных кузовных работ. Стоит упомянуть и о чрезвычайно прочном и качественном лакокрасочном покрытии - оно имеет прекрасный вид, сохраняющийся долгие годы.
Единственные слабые места - арки задних колес и рамка лобового стекла. При покупке Е30 стоит осмотреть:
* Места крепления верхних опор амортизаторов к кузову.
* Арки задних колес. Особенно подвержена коррозии правая арка - там идет щиток, прикрывающий трубки горловины бензобака (за который и забивается грязь). Под левой аркой такого щитка нет, и ржавчины там меньше.
На некоторых экземплярах ржавчина запущена до такого состояния, что амортизатор может оторваться с частью арки. Также стоит проверить и на наличие следов сварки - если кузов варили без, хотя бы частичной, замены элементов, прямо по ржавому металлу - толку от таких работ совсем немного.
* И окружающие конструкции (из багажника, под колесными арками и из салона после снятия задних кресел).
Не стоит забывать что в дверях много электрических устройств: центральный замок, электропривод стекол и зеркал. Возникающие проблемы наиболее вероятно вызваны коррозией разъемов. Если не обнаружить неисправность вовремя, то, возможно, вам понадобится восстанавливать цепи путем обхода штатных соединений, поэтому при осмотре машины проверьте, чтобы вся электрика работала. Сидеть с тестером долгими зимними вечерами, выискивая обрыв провода, - сомнительное удовольствие.
Часто в машинах с кузовом седан встречается незначительное проникновение воды по уплотнениям задних фонарей (положение частично улучшилось с 1987 г.). Также к этому приводят потрескавшиеся или поврежденные резиновые уплотнители крышки багажника либо задней двери.
Как следствие - постоянная сырость в багажнике и благоприятный климат для коррозии.
Нельзя умолчать и о самом неприятном. Как показали испытания на лобовое столкновение, модели "третьей" серии не обеспечивают достаточной защиты водителю - ведь машины разрабатывались в 70-е годы, при совсем других стандартах безопасности. Моторы BMW "укатать" до полного износа непросто.
В случае же, если мотор проявляет признаки износа к пробегу, скажем, 150000 км, возможны лишь два варианта: либо он убит "жигулевским" маслом и работой без смены фильтров, либо пробег, мягко говоря, скорректирован.
Все двигатели, как правило, способны "пробежать" большое расстояние при условии смены моторного масла и фильтра не реже, чем через каждые 10000 км (настоятельно рекомендуется менять масло каждые 7.500 км) или шесть месяцев. Всегда пользуйтесь высококачественными масляными фильтрами и маслом.
"
"За BMW также устойчиво закрепились рассказы о слабой, "бумажной" подвеске. Хотя причиной изношенности подвески гораздо чаще является то, что на этих машинах слишком часто ездят быстрее, чем на остальных...
При этом, ремонтировать подвеску предпочитают не комплексно, а местами, фактически выкидывая деньги на ветер. И, к сожалению, почти все "трешки" серии Е30 уже "укатаны" до такой степени, что от "родной" подвески ничего не осталось. Ни плавности хода, ни управляемости... Восстановление подвески может вылиться в весьма изрядную сумму.
Старайтесь не экономить на стоимости запчастей! И дело даже не в ресурсе (если, например, поставить новые шаровые опоры без замены изношенных амортизаторов, то новые детали "умрут" очень быстро). От этого будет зависеть тот "букет" водительских ощущений, который вам дарит автомобиль. "Беспородные" амортизаторы или сайлентблоки способны заметно ухудшить "чистоту" реакций на повороты руля.
Особого внимания требуют верхние опоры стоек передней и задней подвески: разбитые резинки приведут к тому, что начнут разваливаться и места их креплений на кузове. Кстати, при выборе машины внимательно осмотрите кузов. Выдавленные места крепления передних стоек, трещины (и коррозия) сварных швов - признаки того, что автомобиль "убивали".
Из-за того, что на стук задней подвески водители зачастую не обращают должного внимания, задние чашки страдают наиболее часто.
"
"Дополнительно о покупке Е30.
В принципе, разброс цен на эти машины на рынке велик - от $500 за совсем старые и "укатанные" экземпляры до $5-6 тыс. за хорошо сохранившиеся универсалы последних лет выпуска. Но, большинство "тридцаток", не потерявших способности к самостоятельному передвижению, стоят в России очень недорого - до $2-2,5 тыс.
Как и все в жизни, успех в приобретении и пользовании BMW зависит от вас. Если вы были не очень осторожны, покупая машину, то можете в конце концов остаться со ржавой, никому не нужной развалюхой, годной только на то, чтобы тратить деньги на ее ремонт.
Тем не менее модели 3-й серии могут оказаться удачным приобретением, при условии, что вы ее правильно выбрали. При покупке стоит учитывать где автомобиль обслуживали, какие применяли масла и запчасти...
В целом, операции по обслуживанию и ремонту BMW 3-й серии просты для самостоятельного выполнения. Доступ под капот хороший, а классическая компоновка заднего привода позволяет выполнять многие операции легче, чем на современных моделях с передним приводом.
У некоторых машин могла сохраниться сервисная книжка и, если она есть, - внимательно ее изучите. Не стоит сильно обольщаться написанному в ней, зачастую, увы, они являются... мягко говоря, "не очень достоверными". Но, если книжка похожа на настоящую - она может несколько упростить обслуживание машины.
Техобслуживание, в особенности если вы им занимаетесь сами, не должно обойтись дороже, чем для современных моделей менее престижных производителей. Цена на запчасти становилась проблемой, когда дело доходило до крупного ремонта. Оригинальные запчасти к BMW всегда стоили довольно дорого. (Примерно на 30% дороже своих немецких поставщиков и в 2 раза дороже "Итальянских" подделок)
В заключении, хочу сказать: машина эта очень надежная, неисправности, в основном, можно немного отложить, машина терпеливо ждет, пока у ее хозяина дойдут руки до ремонта.
"
это урывки из хорошей статьи о покупке е30. на винте лежит полная версия статьи.
bmworg.ru - драл статью отсюда, но где-то года полтора назад....
[Ответ]
PaPi 09:48 23.12.2006
уложиться хотелось бя в 100 кр ну или чуть больше
[Ответ]
avf 15:13 23.12.2006
PaPi, за такие деньги можно найти нормальный вариант E34, E32 в Москве, но на это надо несколько дней поиска, т.к. восновном там убитые машины.
[Ответ]
PaPi 16:35 23.12.2006
avf,в москве за эти деньги много чего мона взять, но большая часть убитая, но хорошо восстановленная, она и на авторынке воронежском большинство тачек от туда
[Ответ]
Rastvoritl 17:33 23.12.2006
Сообщение от VvS .:
Особый кайф - едет какой-нибудь мажор на 10-12й, в которую вбухано штук 20 гринов - ну там диски 16", вся в тюнинхе, от глушака уши закладывает - и тут раз - и он разочаровывается в своей так понтово выглядещей, но совершенно не умеющей ездить машине... Моя-то внешне - сама скромность.
знаю полно мажоров у которых сабы мама дорогая, но уделают тебя на 402 метра полюбас.
[Ответ]
Сообщение от андрей 524:
след. летом будет "тройка" е21 от БМВ-клуба, "уделывание" ею ВСЕХ неполноприводных авто- гарантирую.
следущим летом будет 12шка без закиси которая уделает это бмв.
есть сейчас 12шка опять без закиси которая просто разорвёт нах....
[Ответ]
Rastvoritl 21:27 25.12.2006
Сообщение от андрей 524:
Не надо забывать, что упомянутые тобой ТАЗики- прошли апгрейд. А 325-я о которой тут идёт речь- в заводской комплектухе.
ну что ж посмотрим как она поедет...........
[Ответ]
Rastvoritl 21:29 25.12.2006
Сообщение от PaPi:
причем агрейд совсем не дешевый
а ни кто и не говорит про сток.!!!!
Сообщение от Rastvoritl:
Особый кайф - едет какой-нибудь мажор на 10-12й, в которую вбухано штук 20 гринов - ну там диски 16", вся в тюнинхе, от глушака уши закладывает - и тут раз
вот так вот и разочароваются владельцы бумеров когда их уделывает простая с виду двенаха....
[Ответ]
Rastvoritl 21:31 25.12.2006
а так бесполезный спор, зима на дворе и слова бросаться можно любыми, а вот прошедший сезон показал что ваз после доработки, может уделывать и бмв и япошек...
[Ответ]
андрей 524 21:55 25.12.2006
Rastvoritl, может. Нас на позапрошлом сезоне порвали на 12-шке. Справедливости ради замечу: закисью просто ВОНЯЛА она. А с виду- обычная. И вложив такой баблос- из БМВ можно вообще ракету сделать. Речь идёт о сравнении в ЗАВОДСКОЙ комплектухе. Рождённый ползать, летать не должен!
А БМВ таки будет рвать все эти двенашки- гарантирую. Но не эта. Хотите гоняться по справедливости, на доработанных авто? Будет Вам доработанный БМВ. А то я в БК поглядел...ума дохера- ставить серийный автомобиль с аппаратом у которого только кузов родной. Это НЕЧЕСТНО в корне.
[Ответ]
андрей 524 22:12 25.12.2006
Честно. Т.к. покупать это говно значит знать что оно- говно по определению. И покупать их- никто не заставляет. Каждый решает сам. Сами раскормили и избаловали: врачей и чиновников- магарычами, автопроизводителей- стабильным спросом. Сами виноваты что с конвееров выпускают говнезин,- всёравно купят, ибо новое.
[Ответ]
Rastvoritl 05:14 26.12.2006
андрей 524, а как сравнить 325 с 1.5 тазом в родной комплектации???то есть 2.5 литра стандарт против 1.5 стандарт, это как раз и не честно.)) типа лишние 1000кубиков роли не играют???
сколько поней под капотом бехи и ваза...))
[Ответ]
андрей 524 08:19 26.12.2006
Rastvoritl, так всё просто- ставить таз только с тазом и ни как иначе, или вообще на них не гонять...
[Ответ]
VvS . 21:53 26.12.2006
Сообщение от Rastvoritl: андрей 524, а как сравнить 325 с 1.5 тазом в родной комплектации???то есть 2.5 литра стандарт против 1.5 стандарт, это как раз и не честно.)) типа лишние 1000кубиков роли не играют???
сколько поней под капотом бехи и ваза...))
Мля, вот понатуре, заипала Тема! Вопрос не в объёме, а в качестве, количестве и требуемой за это ЦЕНЕ!
Ставь Волгу, тоже 2,5! По деньгам это будет 98-2000 год... (я беру 75 килорублей, за которые продал свой Более-Менее Вертолёт).
А против новой 1,6 16v матрёхи можно поставить Civic 1,6 VTEC 160 л.с. 95-97 г.в(за 250-280 Круб)...
А если это ***ло, как говоришь, будет "апгрейженое", попробуй вложить (а не въе*ать) те же деньги в Civic.
И попробуйте кто-нибудь заикнутся про надёжность, про "новое есть новое", про патриотизм ! ! ! ДА ПОЙМИТЕ ВЫ....[Ответ]
Rastvoritl 22:03 26.12.2006
VvS ., мы говорим с вами о разных вещах......
про надёжность.....что для вас есть надёжность???? есть масса примеров когда и отечественный таз не подводит на протяжении многих лет при должном к нему отношении, у меня были газели,которые пробежали свыще 600000 км, при этом они рассточены только до второго ремонта.
есть копейка 73 года в которой я уверен на 90%, что она меня доставит куда надо..
я не спорю про комфорт(ино лучше),но для ускорения на 402метра хорошо построенный таз лучше ино... и затраты на постройку нашего авто в разы меньше чем затраты для ино.....
[Ответ]
$@#Y@ 22:19 26.12.2006
Сообщение от Rastvoritl:
я не спорю про комфорт(ино лучше),но для ускорения на 402метра хорошо построенный таз лучше ино... и затраты на постройку нашего авто в разы меньше чем затраты для ино.....
а если взять тут самую трешку 325 (пусть и почти в идеале).сколько надо вложить в таз, чтоб на драге этот таз ее сделал?
кстати, про отношение к машине - целиком и полностью с тобой согласен.
[Ответ]
Rastvoritl 08:03 27.12.2006
Сообщение от андрей 524:
А с виду- обычная. И вложив такой баблос- из БМВ
установка системы впрыска азота(так называемая сухая закись),стоит 3-4000руб. установка мокрой закиси дороже 5-6000р. не такие уж и космические цены.))
[Ответ]
$@#Y@ 08:51 27.12.2006
Rastvoritl, а если мокрую закись поставить на 325ю?этож самолет будет....
[Ответ]
