Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Аид:
эт какие у тебя лампы в головном и в туманках?
у меня обычная Н4 50р\шт, лампа в туманку PGJ13 - 200р\шт. как бы головной свет выходит сильно дешевле.

Наверное впервые соглашусь с Ботом.
Лампы головного света Н4 MTF около 1000р. комплект, свет великолепный.
ПТФ использую как ДХО (120р./шт.)
+ перепаял реле управления ПТФ (при повороте ключа они сразу загораются, без габаритов и прочего, при включении ближнего - тухнут).
Лампы в ПТФ по 27Вт каждая, соотвественно при дневной эксплуатации нагрузка на систему от световых приборов составляет всего 54Вт
Если использовать просто ближней днем, то получаем:
55Вт*2лампы+все габаритные огни (ещё от 20Вт)+все лампочки в панели (ещё ват 40-60) итого: 200Вт против 54Вт
Ну и меньше перегорают все, кроме ПТФ (которые не сложно меняется)
Кстати, при пробега 30000/год ламп ПТФ хватает на пару лет.... [Ответ]

Сообщение от traum-1:
имхо, ксен в линзованых фарах даже расчитаных под галоген никуя не слепит, вот скока езжу, присматриваюсь, едет машина на ксеноне, если отражатель слепит, если линза не слепит абсолютно.

вот о чем я и говорил, при этом надо еще чуть "поколдовать" с линзами.
В галогеновых линзах нужно верхний отсекатель сделать горизонтальным , чтобы не было "треугольников" и "козырек" для засвета дорожных знаков отогнуть выше или покрасить, чтобы не было верхнего засвета.
И никого Вы слепить не будете, как бы не хотелось)

так никто и не поделился своими мыслями насчет закона...12.5 ч.3
"Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения."

Цвет ламп даже кЕтайских попадает под ГОСТ, режим работы....ближний/дальний/беспрерывный....что не так?

А то, что устанавливают в фары несоответствующие лампы, это какбы часть 1 данной статьи.
12.5.1 "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 7 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей."

Вот те самые Основные положения, на которые ссылаются в КОАП
3. Внешние световые приборы
3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах. [Ответ]

В фары с маркировкой под ксенон ставятся ксеноновые лампы, с фарами с маркировкой под галоген, ставятся галогеновые лампы, что не понятно то?

Сколько уже можно мусолить эту тему из года в год, кто считает что можно ставить ксенон в галогеновые фары, пусть ставит, регулирует, красит, колдует, молится богам при проезде дпс и т.д.

Мое мнение, ездий и не нарушай, уважай других и уважаем будешь. [Ответ]

как вы достали, "ослепительные" вы наши... кадажа по вам рейд какойнить будет...

Сообщение от :
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Сообщение от :
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

чУдная статья - http://pddmaster.ru/shtrafi/ksenonov...t-ili-net.html [Ответ]

ксенонщикам вот чего скажу:
думается, только от силы процентов 20 ксенона не слепит или слепит немного, обычно такой стоит на довольно дорогих машинах с не менее дорогой оптикой.
Всем остальным же, кто колхозит ксенон в рефлекторные фары (привет российским ведрам) или даже в линзованные, но для галогенок я говорю - ребята, ваш ксенон Г...ВНО и все равно слепит.
У кого-то больше, у кого-то чуть меньше, но слепит и проще уже зажмурить глаза на мгновение и проморгаться, чем светить каждому встречному ксенонщуку дальним, хотя иногда ох как хочется!

Поэтому, если вдруг вам не моргают на ваш колхозные ксенон, это не значит, что вы НЕ СЛЕПИТЕ, а это значит то, что вы ЗАДОЛБАЛИ настолько, что каждому такому ксенонщику просто терпения не хватит моргать! Уж проще сразу ехать с дальним, но жалко других участников движения. Это еще одна причина, почему вам встречные не выжигают глаза... [Ответ]

С точностью до наоборот. В головном - Филипс, 1400/комплект, в туманках - обычный Крафт за 60 рублей. Разница есть?
Более того, на Волге, что недавно отдал племяннице, стоят лампы-фары, наподобие заводских, они мало того что стоят - хрен вышепчешь, так их еще и днём с огнём не сыскать. Ну и какой понт их жечь понапрасну? Или хелловская оптика - большая стоит как Боинг, а малую вообще попробуй для начала найти...
Так что ПТФ - наше всё. [Ответ]

Сообщение от Мих Мих:
На большинстве машин происходит самодиагностика. При включении ближнего фары поднимаются и опускаются в крайних положениях.

в большинстве машин с электрокорректором без автокорректора самодиагностика есть, дальше-то что? [Ответ]

Сообщение от Eternal life:
в большинстве машин с электрокорректором без автокорректора самодиагностика есть, дальше-то что?

Я думаю имелось ввиду, что перед запуском двигателя фаны с автокорректором производят самодиагностику и если авто отклонился от своего положения (колесо подспустило) то фары выставятся сами, что бы не слепить встречный транспорт. А электропотребления просто проверит систему и оставит фаны на заданной высоте. [Ответ]

Хорошее обсуждение по стоимости ламп. Только почему-то никто не говорит, что иной раз, чтобы поменять противотуманки нужно бампер снимать. Тоже нужно учитывать. [Ответ]

Сообщение от rigorin:
Хорошее обсуждение по стоимости ламп. Только почему-то никто не говорит, что иной раз, чтобы поменять противотуманки нужно бампер снимать. Тоже нужно учитывать.

Абсолютно верное замечание.
Езжу всегда с ближним. За три года впервые поменял (почти одновременно) обе лампы головного света, Н7. СтОят по 200р, замена в сервисе по 100р (самому лениво кисть гнуть и воздуховод снимать)))).
С ПТФ была бы другая история.

И да, при такой стоимости ламп тратиться на ДХО не очень хочется, экономически не выгодно.
Про расход топлива вообще не в кассу. Он на 146% зависит от пользования газулькой и от трафика (пробок). [Ответ]

Сообщение от rigorin:
Только почему-то никто не говорит, что иной раз, чтобы поменять противотуманки нужно бампер снимать. Тоже нужно учитывать.

так же, на многих авто для замены ближнего или габаритов необходимо фару снимать.
сложность различна в каждом конкретном случае. [Ответ]

У каждого свои.
Мне что головную лампу менять - проще фару снять (3 винта)
Что птф (так же снять головную фару и вот она, птф)
Короче, каждый "мочит" как хочет )))

А ксенон в неспециализированной оптике - зло!!!! [Ответ]

Мне что бы лампу поменятьнадо снять колесо и подкрылок :-) [Ответ]

Сообщение от С@ньк@:
Мне что бы лампу поменятьнадо снять колесо и подкрылок :-)

Ну хз. Мих-Мих не даст соврать, замена ближнего на бывшем Мегане - через технологическое отверстие, после второй замены - минуты 3-5 на лампу, в ПТФ - мне снимали бампер.Кроме того, на форумах говорят (не проверял) что в дождь при включенной ПТФ имеют место случаи, когда лопалось стекло ПТФ.
Если что сейчас на авто днем - штатные ДХО, вечером - ближний и, при недостаточной видимости или во дворах, кочки - плюс ПТФ. [Ответ]

Сообщение от rigorin:
Ну хз. Мих-Мих не даст соврать, замена ближнего на бывшем Мегане - через технологическое отверстие, после второй замены - минуты 3-5 на лампу, в ПТФ - мне снимали бампер.Кроме того, на форумах говорят (не проверял) что в дождь при включенной ПТФ имеют место случаи, когда лопалось стекло ПТФ.
Если что сейчас на авто днем - штатные ДХО, вечером - ближний и, при недостаточной видимости или во дворах, кочки - плюс ПТФ.

Если стекло птф из стекла, то вполне вероятно.
Поэтому в основном птф теперь стали делать из пластика. (Разность температуры).
Зы: поэтому фары под ксенон обязательно должны оборудоваться фарамойкам, т.к. в зимнее/холодное время года Ксеноновая фара подвержена обледенению (что искажает световой пучек), это происходит из-за того, что ксенон не нагревает стекло фары и вся жижа/наледь не стекает со стекла, надо смывать незамерзайкой.
Я по незнанке протер стекло на БУСе холодным снежком, лопнуло нах, с ксеноном такого не произошло бы.....
Но это не главное, т.к. стекла головных фар теперь, в основном, тоже делают из пластика - не треснет.... [Ответ]

На французах менял сам, две реношки были, а тут хрен подлезиш, на сервис погоню, хочу еще поставить в габариты светодиодные лампы, что б свет белым у них был [Ответ]

Сообщение от rigorin:
при недостаточной видимости или во дворах, кочки - плюс ПТФ

Вот совершенно не понимаю, в каком месте перед машиной нормально отрегулированный (не задранный в небо) ближний плохо освещает дорогу?
Вбок всё равно светят только специально обученные (опция 'corner' и ей подобные), прям под бампером всё равно водителю не видно, а дальше уже и ближний нормально освещает [Ответ]

Сообщение от rigorin:
Только почему-то никто не говорит, что иной раз, чтобы поменять противотуманки нужно бампер снимать

А кое-где, наоборот, лампочку в фаре не сменишь без разборки половины моторного отсека. Надо смотреть в каждом конкретном случае.

Сообщение от rigorin:
в дождь при включенной ПТФ имеют место случаи, когда лопалось стекло ПТФ.

Классическая болезнь фар у "шестых". Галогенка Н4 - тот еще калорифер, а теплоотдача у небольшого стекла намного меньше, чем у "первых". Для сравнения: на 29 Волге/Москвиче включенную грязную фару даже снегом протирал - хоть бы хны. На своей же нынешней минут пять приходится ждать вечером, чтобы остыла, в зависимости от температуры на улице. [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Вот совершенно не понимаю, в каком месте перед машиной нормально отрегулированный (не задранный в небо) ближний плохо освещает дорогу?
Вбок всё равно светят только специально обученные (опция 'corner' и ей подобные), прям под бампером всё равно водителю не видно, а дальше уже и ближний нормально освещает

Согласен. Нормальные штатные ПТФ, если это не купленные в магазине "как ПТФ" доп.фары почти дальнего света, дают очень незначительный луч вбок и ничего толком к освещенности не добавляют. У них назначение другое. [Ответ]

Сообщение от Бот Tаргитая:
Классическая болезнь фар у "шестых". Галогенка Н4 - тот еще калорифер, а теплоотдача у небольшого стекла намного меньше, чем у "первых". Для сравнения: на 29 Волге/Москвиче включенную грязную фару даже снегом протирал - хоть бы хны. На своей же нынешней минут пять приходится ждать вечером, чтобы остыла, в зависимости от температуры на улице.

Это была их фирменная фишка. Её прошли 146% владельцев, как и кран печки))) Иногда по несколько раз. [Ответ]

Сообщение от svoi-2:
Её прошли 146% владельцев, как и кран печки)))

Ну, краны сейчас какие хочешь есть - и шаровые, и керамические - болезнь, считай, победили. А вот почему лопаются ЛЮБЫЕ фары - хоть Киржач, хоть ОСВАР - ХЗ. Что самое любопытное, на 320-х БМВ с таким же размером фары проблемы нет! [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Вот совершенно не понимаю, в каком месте перед машиной нормально отрегулированный (не задранный в небо) ближний плохо освещает дорогу?

Влом идти за региком, если не забуду - завтра покажу (кочки-ямки на пер. Крымском, ближний сглаживает все ямки, ПТФ - прекрасно обозначает перед машиной).

Сообщение от Balrog:
Вбок всё равно светят только специально обученные (опция 'corner' и ей подобные)

Да есть такая фигня, но только вбок.

Сообщение от Balrog:
прям под бампером всё равно водителю не видно,

Мож от посадки в авто еще и зависит? [Ответ]

Сообщение от rigorin:
завтра покажу (кочки-ямки на пер. Крымском, ближний сглаживает все ямки, ПТФ - прекрасно обозначает перед машиной)

ждём-с... правда интересно, никогда проблем с просто ближним не испытывал

Сообщение от rigorin:
Мож от посадки в авто еще и зависит?

ну разве что сидеть прям на бампере, причём свесившись вниз... а из-за руля даже из безкапотного пазика всё и в ближнем видно [Ответ]

Сообщение от tda2030:
Всем остальным же, кто колхозит ксенон в рефлекторные фары (привет российским ведрам) или даже в линзованные, но для галогенок я говорю - ребята, ваш ксенон Г...ВНО и все равно слепит.

так-то встречается штатный рефлекторный ксенон, не всегда это колхоз. Правда, на тачках постарше. [Ответ]

Сообщение от Жентос:
так-то встречается штатный рефлекторный ксенон

Там рефлектор небось рассчитан под ксенон.
А когда ксенон колхозят в рассчитанный под галоген рефлектор (и даже линзу, но под галоген, с другой точкой фокусировки) - получается именно колхоз [Ответ]

Сообщение от Balrog:
Там рефлектор небось рассчитан под ксенон.

естесственно. Просто многие вообще не в курсе, что такие фары есть. Соответственно, видят ксенон без линз и думают, что колхоз. Кстати, фароомыватель при нашей грязи слабый помощник. А если ещё фары старые и мутные, тогда даже галоген будет слепить нехило. [Ответ]

SHAMON, а гаец будет проверять встали фары на 1 минуту ниже или остались на месте? )) [Ответ]

Сообщение от Eternal life:
SHAMON, а гаец будет проверять встали фары на 1 минуту ниже или остались на месте? ))

Вот, вот в чем соль менталитета Водителей.
- "накинь ремень, пост проезжаем".
- "нам тут ехать, пол квартала, можешь не сажать ребёнка в кресло".
- "а зачем включать поворотник, и так понятно, что я перестраиваюсь, видешь я "нос" высунул.
- "тут камеры никогда не ставили, давай гони быстрее".
- "да ладно, я всего то пару бутылок пива выпил, тут Гайцов никогда не было".
- "брошу на пару минут (в реале гораздо больше) авто под знаком, ведь никому не мешаю".

причем тут будет смотреть гаец или нет.
Не зря же придумали именно такие требования к использованию ксенона (линзы, автокорректор, омывалка), а мы всё пытаемся обмануть сами себя и ИДПС. [Ответ]