Сообщение от O Dэ:
человек сам жил, видя как трамвай ходил по кольцу. речь идёт о тупиковой ветке --- соответственно, до "первого кольца". или когда прежнее кольцо ещё не восстановили

Он там жил после войны ребенком. Вопрос был о схеме движения трамвая до войны:

Сообщение от Влад Сивер:
ГДЕ? ОН?? РАЗВОРАЧИВАЛСЯ???

Вопрос о развороте трамвая в тупиковой ветке, по-моему не имеет смысла [Ответ]

Сообщение от Murawey:
Он там жил после войны ребенком. Вопрос был о схеме движения трамвая до войны:

Вопрос о развороте трамвая в тупиковой ветке, по-моему не имеет смысла

ну, положим, тут не все трамвайщики собрались. про маневры "сцепок" может даже и не слыхали. по той же причине и "разворот" надо понимать как движение в обратную сторону по той же колее - в СХИ, как известно, одна колея была до сер. 60-х

а трамвайщики отчего-то вопрос игнорят... спасибо, что Вы ответили. месяц провисел пост [Ответ]

А чешские вагоны ходили по 9 января? [Ответ]

Сообщение от Sokol:
А чешские вагоны ходили по 9 января?

№ 3 СХИ-Газовая. [Ответ]

Кто подскажет, где это место?
Изображения
  [Ответ]

Подполковник, если мне не изменяет память - то это остановка Вавилова, как раз перед бывшим Птичьем рынком в районе Леваневского. Сейчас трамвай двинется прямо и будет пересекать ул. Транспортная.

За деревьями выглядывает желтая двухэтажка - характерные дома даже для сегодняшнего дня в этом районе. Но именно этой уже нет.

Или это остановка Транспортная, уже забыл. Но совершенно точно она была перед пересечением ул. Транспортная. Следующая уже была Леваневского, как раз на месте бывшего Птичьего рынка. Я часто уезжал с этой остановки все 90-е. [Ответ]

Сообщение от Подполковник:
Кто подскажет, где это место?

http://transphoto.ru/photo/25911/ [Ответ]

Помню, в начале 2000-х уже было проложено трамвайное железнодорожное плотно на бетонных шпалах по Крестам, вдоль домов № 298А, 298, 296, 300 по ул. 9 Января (приблизительная трассировка на схеме). Контактной сети вроде не было. Видимо предполагалось соединить линию, как минимум с существующей сетью у конечной "ВРТТЗ". Известно ли кому: куда предполагалось её тянуть дальше, где должна быть конечная? Тут же у окружной? или же куда-нибудь в сторону Газовой / Юго-Западного / Придонского? От местных слышал про Газовую, но это могли быть просто слухи. Также, если мне не изменяет память, была и подстанция построена. Где она сейчас? Как вариант здание Магнита (ул. 9 января, 300А) или автосервиса (ул. Антонова-Овсеенко, 1А)? Оба этих здания неоднократно перестраивались. Сама же линия была разобрана в 2000-2003 годах.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от insider:
Помню, в начале 2000-х уже было проложено трамвайное железнодорожное плотно на бетонных шпалах по Крестам, вдоль домов № 298А, 298, 296, 300 по ул. 9 Января (приблизительная трассировка на схеме). Контактной сети вроде не было. Видимо предполагалось соединить линию, как минимум с существующей сетью у конечной "ВРТТЗ". Известно ли кому: куда предполагалось её тянуть дальше, где должна быть конечная? Тут же у окружной? или же куда-нибудь в сторону Газовой / Юго-Западного / Придонского? От местных слышал про Газовую, но это могли быть просто слухи. Также, если мне не изменяет память, была и подстанция построена. Где она сейчас? Как вариант здание Магнита (ул. 9 января, 300А) или автосервиса (ул. Антонова-Овсеенко, 1А)? Оба этих здания неоднократно перестраивались. Сама же линия была разобрана в 2000-2003 годах.

Естественно, соединили бы Кресты и с Газовой, но кроме того, если мне не изменяет память, в конце 90-х, один чиновник выступал в прессе и говорил о необходимости соединения трамвайных линий Северного и Юго Западного. [Ответ]

Сообщение от insider:
Помню, в начале 2000-х уже было проложено трамвайное железнодорожное плотно на бетонных шпалах по Крестам, вдоль домов № 298А, 298, 296, 300 по ул. 9 Января (приблизительная трассировка на схеме). Контактной сети вроде не было. Видимо предполагалось соединить линию, как минимум с существующей сетью у конечной "ВРТТЗ". Известно ли кому: куда предполагалось её тянуть дальше, где должна быть конечная? Тут же у окружной? или же куда-нибудь в сторону Газовой / Юго-Западного / Придонского? От местных слышал про Газовую, но это могли быть просто слухи. Также, если мне не изменяет память, была и подстанция построена. Где она сейчас? Как вариант здание Магнита (ул. 9 января, 300А) или автосервиса (ул. Антонова-Овсеенко, 1А)? Оба этих здания неоднократно перестраивались. Сама же линия была разобрана в 2000-2003 годах.

Планировалось соединить конечные ВРТТЗ и Газовая, а фактически - проложить дополнительную линию из Северного района в центр города. [Ответ]

Сообщение от royal:
Планировалось соединить конечные ВРТТЗ и Газовая, а фактически - проложить дополнительную линию из Северного района в центр города.

И да, действительно было построено несколько сот метров пути без контактной сети. [Ответ]

Сообщение от royal:
Планировалось соединить конечные ВРТТЗ и Газовая, а фактически - проложить дополнительную линию из Северного района в центр города.

И да, действительно было построено несколько сот метров пути без контактной сети.

А есть трассировка этой строившейся линии? Как она должна была пойти, по девятке или где-то дворами/вдоль улицы? Или же до этого даже не дошло, что впрочем немного странно.

Что касается подстанции, то если верить Википедии, то она была быть на территории ВРТТЗ.

Сообщение от :
В ноябре 1986 года была проложена вторая колея трамвайного пути от Новгородской улицы до завода ВРТТЗ. Эта линия стала последней новой трамвайной линией, открытой в городе Воронеже. Существовали планы по её дальнейшему расширению (от ВРТТЗ до ул. Газовой), были разработаны проекты строительства и в середине 1990-х гг. начаты строительные работы, однако позднее они были свернуты.

...
Руководство ПО ВГЭТ старалось оптимизировать маршрутную сеть, в том числе предпринимались попытки по строительству новой трамвайной линии от ВРТТЗ до ул. Газовая по ул. 9 Января. Для этих целей началось строительство подстанции на территории завода ВРТТЗ, а также были проложены несколько сот метров рельс, однако из-за нехватки финансовых ресурсов строительство было свернуто, а проложенный участок линии демонтирован.

[Ответ]

что думаете по этому поводу, имхо утопия:

Сообщение от :
Возрождать трамвай в Воронеже будут специалисты из Японии
Первая очередь транспорта свяжет Коминтерновский район, Центр и улицу Остужева.

Во вторник, 11 апреля, губернатор Алексей Гордеев провел рабочую встречу с и. о. главы администрации Воронежа Вадимом Кстениным. Чиновник доложил губернатору об итогах очередного совещания российско-японской рабочей группы по проблемам городской среды, в частности городской среды Воронежа. Одним из объектов обсуждения стала возможность строительства трамвайной сети.

В ходе совещания рабочей группы было принято решение о возможности создания концепции развития транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Воронеж-1 и созданием возле него необходимой прилегающей территории. Через ТПУ также может пройти первая очередь воронежского рельсового транспорта. Предполагается, что трамвай свяжет Коминтерновский район, Центр и улицу Остужева.

Напомним, ранее Воронеж был выбран для пилотного проекта российско-японской рабочей группы по формированию комфортной городской среды и комплексной модернизации ЖКХ. Одним из уже реализуемых проектов для Воронежа является установка в городе «умных» светофоров, которые могут увеличить пропускную способность дорожной сети на 20%.

[Ответ]

Сообщение от Egor-KA:
что думаете по этому поводу, имхо утопия:

А я уже пустил по Московскому проспекту. По крайней мере спокойно можно уложить рельсы от Студгородка до виадука у Заставы.
А на моем коллаже трамвай напротив Памятника Славы
Изображения
  [Ответ]

Можно все конечно сделать было бы желание, но к моему большому сожалению чиновникам проще закапывать деньги мешками. А коллаж отличный!! [Ответ]

Сообщение от Egor-KA:
Можно все конечно сделать было бы желание,

Кстати эта сторона Московского проспекта более широкая и прокладка не затронет что-то для слома, только одно - перекрестки и само желание. Вот я нашел у себя еще один коллаж с того же места у Памятника. Мечтал когда-то, а может и подсказывал
Изображения
  [Ответ]

кадр из фильма "Зудов, вы уволены" http://transphoto.ru/photo/1009458/ [Ответ]

Пора поднят тему. Мой друг и коллега по трамвайному увлечению Маттиас из Франкфурта-на-Майне собирает огромную коллекцию фотокарточек и почтовых открыток с трамваями. Я даже помогал ему кое-что идентифицировать по СССР. И вот новинка, на фото трамвай типа Х, год 1942, предположительно Сталинград, Воронеж.

Номер вагона вроде наш. Признаков, что вагон НЕ воронежский, не вижу. Перед вагоном стрелка, рельсы разветвляются. Вот эти здания справа могут дать нам ответ - Воронеж это или нет? Прошу совета наших специалистов.
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Эк Чуах:
Номер вагона вроде наш. Признаков, что вагон НЕ воронежский, не вижу. Перед вагоном стрелка, рельсы разветвляются. Вот эти здания справа могут дать нам ответ - Воронеж это или нет? Прошу совета наших специалистов.

то и есть и наш вагон, и наш Воронеж. 20 летия Октября, справа (не видно) от трамвая здание налоговой инспекции. Там вдали подбитые танки на Девицком выезде. Хорошее качество, а что у друга еще есть? Такое фото было с худшим качеством и думаю другой дубль-кадр [Ответ]

А стрелка ведет на улицу Кирова [Ответ]

Сообщение от Эк Чуах:
Маттиас из Франкфурта-на-Майне собирает огромную коллекцию фотокарточек и почтовых открыток с трамваями.
И вот новинка, на фото трамвай типа Х, год 1942, предположительно Сталинград, Воронеж.

привет и спасибо Матиусу

там где этот водяной бак на Кольцовской у Верофарма, легко определять перекрёсток на 20-летия
а здание с двумя трубами вот оно второе слева [Ответ]

Да, стопроцентно это угол 20-летия Октября и Кирова, нет сомнений! Спасибо за быстрое расследование. Если будет еще материал - буду приносить сюда. [Ответ]

Сообщение от Locall:
А стрелка ведет на улицу Кирова

Получается, с улицы Кирова можно было на трамвае доехать до Девицкого выезда и дальше по Кольцовской? (Грубо говоря, буквой "П" от 9 Января до 9 Января? ) [Ответ]

Сообщение от Тыгдым:
Получается, с улицы Кирова можно было на трамвае доехать до Девицкого выезда и дальше по Кольцовской? (Грубо говоря, буквой "П" от 9 Января до 9 Января? )

Достаточно было вожатому взять ломик, выйти и перевести стрелку, но я помню были и стрелочники. Сидит на табуреточке, подошел вагон и перевел, трамвай и не останавливался [Ответ]

Сообщение от Locall:
Достаточно было вожатому взять ломик, выйти и перевести стрелку, но я помню были и стрелочники. Сидит на табуреточке, подошел вагон и перевел, трамвай и не останавливался

Для стрелочников у развилок были оборудованы будочки. Такая же будка стояла у спуска к реке на улице 20-летия Октября для осмотрщика колёсных пар. Каждый вагон перед спуском осматривался. Впоследствии эту обязанность вменили вагоновожатому. [Ответ]

Сообщение от Э.Д.С.69:
Такая же будка стояла у спуска к реке на улице 20-летия Октября для осмотрщика колёсных пар. Каждый вагон перед спуском осматривался.

Для чего колёса перед спуском осматривать? На наличие ползунов и надёжности крепления?Если ползун больше нормы, то вагон на спуск не пускать? Тогда куда ему деваться?По асфальту спускаться?
В той будочке у спуска сидел дежурный. На спуске было что то похожее на железнодорожную блокировку-пока на спуске находился трамвай, перед спуском на светофоре для другого трамвая горел красный свет. Предыдущий спустился до Выборгской, загорался зелёный для следующего. Уж дюже крутой спуск там для трамваев и тормозов, видать, "не хватало". Чтобы не случилось аварии пошли на такой шаг. У Чижовского плацдарма даже трамвайной остановки не было, чтобы в случае отказа тормозов у трамвая на спуске, предыдущий мог успеть уехать подальше от спуска. [Ответ]

На чижовке всегда трамваи осматривали. Там вроде было дтп когда один трамвай без тормозов второй догнал. [Ответ]

Там была остановка, которая называлась "Ревизорский пост", и эта остановка была расположена всего в 150 метрах от ост."Некрасова". Меня в детстве всегда удивляло, что мы, только отъехав от ост."Некрасова", снова останавливались и довольно долго стояли, пока "тётя из будки" обходила вокруг трамвая. А ещё было непонятно, почему у трамваев тут есть остановка, а у троллейбусов нет. Став постарше я узнал, что трамваи осматривали перед съездом по крутому спуску, проверяя тормоза. [Ответ]

Сообщение от Gammy:
Став постарше я узнал, что трамваи осматривали перед съездом по крутому спуску, проверяя тормоза.

Всё равно любопытно, как тормоза можно проверить стоя на месте? Если они сработали, то совершенно необязательно что они "держат". Достоверно это можно узнать только нажав на тормоз в движении. Поверьте поездному машинисту. Извините за оффтоп. [Ответ]

Сообщение от Стр@нник:
Всё равно любопытно, как тормоза можно проверить стоя на месте? Если они сработали, то совершенно необязательно что они "держат". Достоверно это можно узнать только нажав на тормоз в движении. Поверьте поездному машинисту. Извините за оффтоп.

раз смотрели значит существовала технология, условно визуальный осмотр что все запчасти тормозов на месте и не отвалились по пути до горки. Там точно было дтп на этой горе с жертвами, после этого придумали этот пункт. [Ответ]