Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Harry:
ее недостаточно для повседневной эксплуатации?

чаще всего да.

Сообщение от Harry:
так, теперь вернемся к углепластивой крыше - ты до сих пор будешь спорить что углепластик жиже чем фольга на крыше последних вагов, бмв, мерцедесов?

причем тут углепластик? [Ответ]

Carlsson, парни. а кто из вас осматривал лонжероны купе и кабрио? Большая жесткость у кабрио, лонжерон идет практически сплошной (или сплошной) от носа до кормы. Плюс стойка безопасности интегрированная в рамку лобовика и стойка сзади. Требования гораздо выше, чем у закрытых кузовов. Срежте крышу у, например, Астры Н. Кузов даже на стапеле играть начинает, а вот с версией кабрио несколько другая картина. То что купе жестче 5дв. хэтча это аксиома, не говоря про седан, как-то так. А насчет алюминия... ФГР возвращается к железным рычагам в новых моделях-- ура-ура! [Ответ]

Сообщение от Alex177:
ФГР возвращается к железным рычагам в новых моделях-- ура-ура!

с этого места по-подробнее [Ответ]

Сообщение от Alex177:
А насчет алюминия... ФГР возвращается к железным рычагам в новых моделях-- ура-ура!

Какая нафиг разница? [Ответ]

Сообщение от Alex177:
Carlsson, парни. а кто из вас осматривал лонжероны купе и кабрио? Большая жесткость у кабрио, лонжерон идет практически сплошной (или сплошной) от носа до кормы. Плюс стойка безопасности интегрированная в рамку лобовика и стойка сзади. Требования гораздо выше, чем у закрытых кузовов.
Срежте крышу у, например, Астры Н. Кузов даже на стапеле играть начинает, а вот с версией кабрио несколько другая картина.

правильно - т.к. крыши на кабрике нет, и она не несет силовой нагрузки, потому и усиливают пол, лонжероны на открытых версиях. Но в результате по жесткости кузова карбиолет всерано уступает купе, а вес набирает.

Сообщение от Alex177:
То что купе жестче 5дв. хэтча это аксиома, не говоря про седан, как-то так. А насчет алюминия... ФГР возвращается к железным рычагам в новых моделях-- ура-ура!

а что в этом хорошего?
разве когда-то были проблемы конкретно с алюминием в рычагах? [Ответ]

сегодня ночью стоял автовоз с этими машинами у моторленда на шишкова. [Ответ]

Сегодня утром выгружали уже несколько штук) [Ответ]

Пощупал сегодня.
Все внешние панели кузова - крылья, двери, капот, крышка багажника, как и обещали тагазовцы - из стеклопластика. Коробка и двиг - по лицензии Митцубы - 5 мкпп, 1.6, 107 л.с - судя по всему, от Лансера 9-го. Подвеска полностью независимая, тормоза дисковые вкруг, абс, ебд.
Сама машина желтая, крыша и крышка багажника - черная.
Салон, конечно, не ахти - пластик дубовенький, но в целом выглядит, конечно, получше, чем в логане/поло и т.д. Плохо, что прокатиться не удалось - интересно, как этот пластик будет себя на неровностях вести.
Очень понравились сиденья - закос под рекаро - кожаные, анатомические с мощной боковой поддержкой - похожи на те, что в сцубару врх сти ставят. Но кроме сидений в салоне больше и нет ничего - 1 подушка безопасности, кондиционер, музыка м юсб, зеркала с подогревом, эл.стеклоподъемники, да и все, наверн.
Дицки 18" в базе - на фоне приземистого кузова смотрятся прям огромными.
По цене пока молчок - даже сам тагаз еще не определился, по какой цене двигать Акуилу в массы, но думаю, что если в р-не 500-550, то вариант достойный вполне. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Пощупал сегодня.

Ты-же ее вроде щупал уже до того?
З.ы. а где стоит? На шишкова? Поехать чтоли глянуть.

Сообщение от Carlsson:
Дицки 18" в базе - на фоне приземистого кузова смотрятся прям огромными.

И крутит эти диски 1,6 литра... приора походу будет быстрее Тем более что они заявляют максимальный момент уже на 3000. И снаряженную массу 1,4 тонны [Ответ]

Carlsson, т.е. ты хочешь сказать, что чудо все таки бывает? [Ответ]

Сообщение от diman2002:
Carlsson, т.е. ты хочешь сказать, что чудо все таки бывает?

У посаженных чурка-приор с бочками-пердоками под сракой появился конкурент [Ответ]

Сообщение от maximk:
Сегодня утром выгружали уже несколько штук)

Видел. Вживую выглядит хорошо. Зазоры ровные. Крашены очень не плохо. За 400тыс- зачёт) Только вот страшно такую брать наверно, ведь потом как с ней быть, если что? Типа как с ТаГАЗом С100? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Ты-же ее вроде щупал уже до того?
З.ы. а где стоит? На шишкова? Поехать чтоли глянуть.

на Шишкова, да.

Сообщение от Zeth:
И крутит эти диски 1,6 литра... приора походу будет быстрее Тем более что они заявляют максимальный момент уже на 3000. И снаряженную массу 1,4 тонны

как-то пох - колеса не оказывают большого влияния на динамику, если передаточные числа кпп подобраны с учетом диаметра колес при разработке.
а в целом - не вижу особой разницы в динамике между бюджетниками с двигунами в 1.6л. Кто-то едет быстрее, кто-то медленнее? Возможно. Но какая разница, если один хрен разгон больше 10 сек - это вечность. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
если передаточные числа кпп подобраны с учетом диаметра колес при разработке.

Передаточные числа без конца уменьшать тоже смысла нет. Слишком коротко опять плохо.

Сообщение от Carlsson:
а в целом - не вижу особой разницы в динамике между бюджетниками с двигунами в 1.6л. Кто-то едет быстрее, кто-то медленнее?

Разница в том что со светофора приора уедет первой
Разве не для этого берут такие машины? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Передаточные числа без конца уменьшать тоже смысла нет. Слишком коротко опять плохо.

разве я что-то говорил про "слишком коротко"?

Сообщение от Zeth:
Разница в том что со светофора приора уедет первой

ну да, от меня тоже приоры часто первыми уезжают - и чО?

Сообщение от Zeth:
Разве не для этого берут такие машины?

какие "такие"?
для того, что бы всех со светофоров рвать? сомневаюсь... [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
ну да, от меня тоже приоры часто первыми уезжают - и чО?

Там кагбы смайлик, да.

Сообщение от Carlsson:
для того, что бы всех со светофоров рвать? сомневаюсь...

Ну внешность у машины обнадеживающая... опять-же огромные катки, кстати зачем? Чиста для вида? [Ответ]

Сообщение от diman2002:
Carlsson, т.е. ты хочешь сказать, что чудо все таки бывает?

выглядит она просто оцуенно - это раз.
по механике она не хуже того же логана/поло/соляриса - это два.
конечно, первые машины идут с косяками по сборке. тоже самое было с первыми тигго тагазовскими, но думаю, что через пару месяцев все нормализуется.
к слову, сейчас у того же тигго оч.приличное качество сборки - и пластик в салоне не гремит на кочках, несмортя на то, что весь дубовый, и двери захлопываются с приятным шлепком. [Ответ]

Сообщение от Zeth:

Ну внешность у машины обнадеживающая... опять-же огромные катки, кстати зачем? Чиста для вида?

а что плохого у такой внешности за такие деньги? или она за 500 тыр еще и валить должна?

Хонда со своим аккордом вон и за лям не валит - приоры обгоняют, но пипл всеравно хавает.

у нас куча машин катается с задорной внешностью и педальным приводом (лансер х 1,5л, мазда 3 1,6, хонда аккорд тайп-с, куча 520-х бмв и Е-классов с 1.8л) - и чО? [Ответ]

Carlsson, съездить что ли самому руками потрогать, а то мнение о машине сложил по первым обзорам в нете, а там страсть с качеством сборки была

ей бы еще движок литра три)))) [Ответ]

я до конца был уверен ,что машину эту мы никогда не увидим, что это утка из серии ё мобиля, пиар ход умирающего тагаза.
если реально с качеством сборки не обосруться, то авто просто бестселлер будет [Ответ]

Сообщение от diman2002:
Carlsson, съездить что ли самому руками потрогать, а то мнение о машине сложил по первым обзорам в нете, а там страсть с качеством сборки была

ей бы еще движок литра три))))

страсть с качеством сборки никуда не делась. надежда лишь на то, что в ближайшее время технологию сборки наладят, и сборка подтянется к уровню тигг. [Ответ]

Доехал до шишкова. Договорился прокатиться.
Сначала впечатления.
1. Дизайн кузова понравился. Не панамера, но для для цены 500тр дизайн на 5+
2. Дизайн салона не впечатлил. Фантазии конструкторов хватило только на кузов. Все примитивно, хотя зачет за попытку заплести торпеду в мягкий пластик.
3. Динамика достойная. Понравится любителям бессмысленной скорости - визг поркышек, удар затылком об подголовник и т.д. Но надо учитывать вес машины - очень специфичные ощущения
4. Управляемость тоже на любителя. Мне нравится немецкий руль и короткие рычаги аквилы сильно раздражали. Но опять же, подозреваю, что в нашей стране любителей такого управления более чем.
4. Сидеть удобно. Педали вполне под меня, но вот включение сцепления в самом начале здорово раздражает. Вкупе с безумно длинным ходом МКПП процесс переключения превращается в какую то гимнастику.

судя по всему конструкторы пытались сделать бюджетную копию спорткара. Где-то получилось, где-то нет. Спрос на аквилу точно будет, таких потребителей у нас полно. [Ответ]

Сообщение от Carlsson:
Совсем к форе отношения не имеет.

Я сидел, щупал, но не ездил. В живую смотрится как смесь хонды сивик и нсх.
Полноцненное производство, кстати, начнетня 20 сентября, в октябре авто можно будет живьем пощупать/покатать в Воронеже.
Двиг митцуба 4G18S, коробка митцуба, 18-е диски в базе, гур, кондиционер, интерьер, как ты видишь, от фиата, силовой каркас стальной, абсолютно все наружные кузовные элементы - капот, крылья, крыша, по-моему, даже двери - прокрашенный в массе пластик.

По-моему, это прорыв в сегменте авто за 500 +/- тыр.

Интерьер, кстати, у них не хуже, чем у фиатов. Найди 10 отличий.
У Фиата разве что кнопочек разных на руле поболе.

Теперь можете "пощупать вживую" эта машинка есть в салоне МОТОР ЛЕНД на Шишкова 75 Б. Приезжайте, посмотрите! [Ответ]

Сообщение от SsangYong ВРН:
Теперь можете "пощупать вживую" эта машинка есть в салоне МОТОР ЛЕНД на Шишкова 75 Б. Приезжайте, посмотрите!

и какая же цена?
на авто ру есть одна уже в продаже за 617 000, желтая, в ростове [Ответ]

вы бы хоть тему почитали что ли - написал же, что смотрел уже ее в мотор ленде.

С@ньк@, 500тыр. [Ответ]