оффтопик ON:
как хорошо пройтись утром мимо прогревающихся и скачущих вокруг своих коробчонок, сесть в прогретый уже автобус и покемарить минут 40 ) до работы
ни гемора с прогревом, ручником, поиском стоянки
время: 3 минуты до остановки, 1-2 минуты ожидания
оффтопик OFF: [Ответ]

scanNE®, фи!!! пешеход на автофоруме!!!))) [Ответ]

MiSchu, да лаадно))) [Ответ]

metropolis, апасна. Можно угореть. [Ответ]

Сообщение от lev21:
metropolis, апасна. Можно угореть.

кстати да [Ответ]

Прогреваю до 50 градусов по бортовику [Ответ]

Всегда грею до 80 градусов. [Ответ]

минут 7 прогреваю на копейке,после этого из печки воздух теплый идет и стрелка посередине,но это с картонкой! [Ответ]

Сообщение от scanNE®:
оффтопик ON:
как хорошо пройтись утром мимо прогревающихся и скачущих вокруг своих коробчонок, сесть в прогретый уже автобус и покемарить минут 40 ) до работы
ни гемора с прогревом, ручником, поиском стоянки
время: 3 минуты до остановки, 1-2 минуты ожидания
оффтопик OFF:

Ипать...два дня назад проехался в 54-м...
Раньше думал - сцук, насколько дорог и обременителен автомобиль в обслуживании.
Бензин, налоги, масла, ремонты, гаишники, дороги, дятлы и.тд
Но после одной поездки, мнение поменялось.
По сабжу - bmw Грею минут 15-ть.Пока разработается, выйдет из синей зоны, потом ещё автомат минуты три потыкаю туда сюда. Только потом еду не спеша. [Ответ]

Завожу, закуриваю. Как докурил, если обороты упали ниже 1000 - еду; если нет - закуриваю вторую. [Ответ]

Korman, надо не в пазиках катать а в уютных сараях типа 5а и 79 ) [Ответ]

scanNE®, О да) Я даже представил себе какой там запах. Ещё эти стёкла вечно запотевшие, а зимой помершие. [Ответ]

Korman, сочувствую видимо неудачно попадали на старые автобусы
небось и ассоциации с маршрутками =типично от газелей?))) в пыжиках не пробовали ездить? [Ответ]

scanNE®, давно прост ездил, настальгирую xD
Сейчас возможно что-то и поменялось. [Ответ]

Korman, ностальгия))) помню еще пазики с отоплением от выхлопа, это было нечто [Ответ]

Сообщение от motul:
на исправной акпп ни каких ударов нет.

На уклоне будут.

Сообщение от Serginio:
Я его вообще не трогаю даже когда в пробках стою то N не включаю

Не знаю как на вариаторах, а для гидротрансформатора это плохо, особенно в жару. Перегрев жидкости пользы не приносит.

Сообщение от Carlsson:
На любой АКПП Паркинг - это штырь в коробке, который блокирует выходной вал. И если в паркинге отпустить тормоз на уклоне - штырь этот зажимается валом и при последующем переводе в D или R происходит толчок.

Хорошо описал.

Сообщение от killerv:
зачем вообще ручником пользоваться, он редко когда нужен.

На уклоне с автоматом ручник обязателен.
Но на ночь под уклон парковать это уже хардкор. Посему ручником на парковке и не пользуюсь, ибо выбираю для оной место ровное.

Сообщение от ERYO:
ну например автозапуск у кого - как не пользоваться?! без него ничего не работает

На механике, и с ручником автозапуск - обезьяна с гранатой. На автомате нах не нужен, сигнал брать с датчика "P". [Ответ]

Сообщение от Korman:
Сейчас возможно что-то и поменялось.

Будучи в состоянии алкогольного абстинентного синдрома, месяца полтора назад проехался на 66-м. По сих пор не пью, лишь бы не в скотовозку. [Ответ]

А у меня гараж... 5 минут потарахтит дизелёк - стрелка температуры на четверть деления, начинает идти тёплый воздух. 10 минут - в салоне тепло. И не надо плясать у машины, можно сидеть внутри, там плюсовая температура долго держится, дня 3-4.

А на улице при -20-30 полчаса грею. Можно и не прогревать, только нафиг надо двигатель гробить и трястись за рулём от холода... На ручник только на наклонной поверхности ставлю, ибо болезнь у него растягиваться, ну и примерзает, конечно... [Ответ]

Сообщение от abcdefzx:
Не знаю как на вариаторах, а для гидротрансформатора это плохо, особенно в жару. Перегрев жидкости пользы не приносит.

Варик от автомата отличается только тем что у автомата стоят планетарки а у варика ремень и шкивы. Гидрачь тоже есть. Когда вообще стояк лютый и жара на улице то перевожу в N, а когда вялотекущий затор то не трогаю кочергу вообще. [Ответ]

Сообщение от abcdefzx:
.
Но на ночь под уклон парковать это уже хардкор.

Не обязательно уклон, уперся в бордюр наехал на кирпичик или небольшую неровность, скатился одним колесом в ямку и т.д. и т.п. [Ответ]

А я ещё на велике гоняю на работу, прогреваешься офигенно, аж мокрый))) [Ответ]

Сообщение от Dzhaks:
А я ещё на велике гоняю на работу, прогреваешься офигенно, аж мокрый)))

Тоже практикую зимний велик ))) На работу не гоняю, но вот после работы на велике зимой катнуть милое дело . [Ответ]

Просто у меня работа такая, где переодеваться в рабочую одежду надо, и она там и висит. А так бы не катал... Ну и в гараж заодно и из гаража. [Ответ]

Сообщение от Dzhaks:
Просто у меня работа такая, где переодеваться в рабочую одежду надо, и она там и висит. А так бы не катал... Ну и в гараж заодно и из гаража.

Дык вот в одежде все и дело ))) А еще жена вместе со мной работает так вот ей на маршрутке не нравится гонять , вот и не езжу на работу на велике. [Ответ]

Добрый вечер всем. Думаю, что лучше всего при нынешних морозах (-10..-18) прогревать двигатель минут 5-7. А после трогаться, и медленно ехать почти на холостых оборотах некоторое время на 1 передаче (выезжать из дворов, гаражей), чтобы прогрелось масло в коробке, амортизаторы были не такими "дубовыми". ...После выезда на дорогу (пока двигатель не полностью прогрет) переключаю передачи на ступень выше пораньше, чем обычно, примерно на 2300-2500 об\мин, при достижении двигателем нормальной рабочей температуры - как всегда.
Машина: Daewoo Nexia New, 1.5л, 80 л.с. [Ответ]

хрень... Авто либо Киа. [Ответ]

Lukem, и чего? Типа греть не надо остальные машины, кроме Кии? [Ответ]

Serginio, Carlsson, Согласен полностью про АКПП на горке. Все подробно расписали!)
На машине (не будем уточнять) толчки были (нос на горке), а вот если нос с горки - то возможно и не будет. [Ответ]

обычно пока климат не заработает, по градусам хз, но на минуту-две раньше чем стрелка стронется. [Ответ]

Сообщение от Apollon:
...После выезда на дорогу (пока двигатель не полностью прогрет) переключаю передачи на ступень выше пораньше, чем обычно, примерно на 2300-2500 об\мин, при достижении двигателем нормальной рабочей температуры - как всегда.

здесь, думаю, немножко ошибаетесь. При переключении на передачу выше на недостаточной скорости (читай на пониженных оборотах двигателя), на двигло и саму коробку нагрузка больше. Так что может лучше всеж докручивать до 2800-3000 обмин и уже тогда переключаться? кто что думает?


сам делаю так: вышел. Включил дальний свет секунд на 10-15. Подождал секунд 30, пока просевшее напряжение с аккума не вернется в прежнее значение. Выжимаем сцепление. Недолгий старт. Обычно в этот первый раз стартер довольно тяжело крутит. Потом снова перерыв секунд в 20-30. И снова запуск. Со второго, край с третьего обычно заводится. Далее медленно отпускаю сцепление, смотрим, чтоб не заглохла.
Двигло прогреваю либо до 50 градусов, если стекла чистые, либо до почти рабочей температуры, если стекла в инее и затем оттапливаю их уже теплым воздухом. Скребком принципиально не пользуюсь, т.к. стекла всерно царапает. А дальше как народ пишет: по дворам аккуратненько на первой, а затем без больших ускорений до 3й передачи включительно.

зы. если машина греется долго (типо стекла размораживаем), то по ощущениям масло в коробке уже не такое густое.

ззы. машина 2109 карб. [Ответ]