пилять, у нас все как обычно: от кариеса - клизму ставят. ни разу не видел, чтобы пешеходники или сами пешеходы создавали пробки... и решение убрать переходы, связано помому тока с отсутствием бабла на их содержание, и не более того. чем помешали переходы на проспекте - ума не дам, хотя кажен день по нему езжу на работу и с работы. на переходе стоять приходится макс. 30 секунд и один фиг потом догоняешь на светофоре едущее перед тобой авто... кароч, имхо, идея - как обычно: "...а давайте что нибудь еще им сломаем, чтобы не расслаблялись". [Ответ]

doXtor, какие могут быть затраты на содержание нарисованной зебры? [Ответ]

ИМХО, каждый пешеходный переход нужно оснастить "кнопочным" светофором, например, как у 14-ой школы на Колесниченко, или на кольце на ул. Краснознаменной. Причем, чтобы с момента нажатия на кнопку до включения разрешающего сигнала для пешехода хотя-бы секунд 15-20 проходило. Т.е. и водителям нормально проехать можно было (20-30 секунд) и пешеходов не особо напрягала. А нет пешеходов - зеленый постоянно для авто горит.
Только опять счас все в деньги выльется.... [Ответ]

Сообщение от ГрабьУбевай:
нарисовать и корректировать ее...

о неизрасходованное ведро краски наверно сильно сэкономит бюждет [Ответ]

Идея так чушь очередная. пробки не из за пешеходов, а из за того что личного автотранспорта в нашем городе СЛИШКОМ много.

А насчет соблюдения правил, в большинстве его не соблюдают именно автовладельцы. Например у них - очень БОЛЬШИЕ проблемы с торможением на перекрестках со светофором, тоесть им загорается красный, соотвественно пешеходам зеленый, а они продолжают ехать, пока все не проедут, пример перекресток пр. Труда и Москоского проспекта. А вот если бы висели бы видеокамеры и пересек черту, штраф автоматически, да не такой рублей в 100, а тысяч 5. Вот тогда будет дисциплина. А это так создают только видимость какой то работы чиновниками. [Ответ]

Сообщение от DAMON:
о неизрасходованное ведро краски наверно сильно сэкономит бюждет

Дело не в экономии, а в лени, не хотят по шапке из-за таких мелочей получать вот и хотят ликвидировать. [Ответ]

Сообщение от Скептик:
при повороте на север
здесь как раз наоборот

Я имел в виду у Брно. [Ответ]

Сообщение от DAMON:
аленка воронеж, прсото надо разрешить давить вне переходов или перекрестков

просто надо увеличить транспортный налог в 50 раз и проблемы с пробками исчезнут! [Ответ]

Сообщение от jevtam:
просто надо увеличить транспортный налог в 50 раз и проблемы с пробками исчезнут!

А еще лучше в 100-1000. Да и с пешеходов сделать налог за хождением по улицам, тысяч так 40 в год. Во чистота и порядок на улицах будет!!!! Даешь улицы для миллионеров!!! [Ответ]

На ост. Димитрова, на Ленинском проспекте светофор, рядом зебра, а через метров 50 еще одна. Постоянная пробка. [Ответ]

Жека Тов., демитрова,колхоз вообще,там рынок,вне зависимости есть зебра или нет,дорогу так же будут переходить толпы бабулек с мешками ,колясками.коробками и прочим. [Ответ]

Сообщение от Жека Тов.:
На ост. Димитрова, на Ленинском проспекте светофор, рядом зебра, а через метров 50 еще одна. Постоянная пробка.

А эта пробка из-за автомобилистов, из-за них приходится автобусам становится посреди дороги. [Ответ]

Сообщение от s3g:
Воронежские власти избавятся от 150 пешеходных переходов в черте города

http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...9&d=1296336773

А я в нормах читал, что на МАГИСТРАЛЬНЫХ дорогах пешеходные переходы должны быть не чаще чем 300 (триста) метров (а не 400). [Ответ]

Dimma888, и что ? Для тебя сложно 100 метров пройти? Тебе лет то сколько? [Ответ]

Сообщение от Dimma888:
А я в нормах читал, что на МАГИСТРАЛЬНЫХ дорогах пешеходные переходы должны быть не чаще чем 300

ГОСТ Р 52766-2007
4.5.2.1 Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м. [Ответ]

Сообщение от s3g:
ГОСТ Р 52766-2007
4.5.2.1 Пешеходные переходы через автомобильные дороги в населенных пунктах располагают через 200-300 м.

И я о том же, а в новости совсем о другой цифре:

Сообщение от Dr.Benz:
Dimma888, и что ? Для тебя сложно 100 метров пройти? Тебе лет то сколько?

Мне даже не сложно пройти за 1 час Кольцовского сквера до памятника Славы.
А на ост. "Чернавский мост" вообще нет пешеходного перехода, ближайший на ост. "Ул. Манежная"
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от Dr.Benz:
Dimma888, и что ? Для тебя сложно 100 метров пройти? Тебе лет то сколько?

а он не один в городе живет, знаешь ли. В Воронеже и старики иногда встречаются, не видел? И инвалиды, и дети малые, да и здоровые люди не должны терять время на прохождение половины проспекта, чтобы дойти до и от перехода. [Ответ]

кстати, Верзилину и прочим бенцам не плохо было бы задуматься над тем, что количество перереходящих улицу практически не уменьшится. Только, если они будут соблюдать пдд, они будут сосредоточены в где-то в середине проспекта и будут идти непрерывным потоком. При нынешних требованиях уступать дорогу пешеходам на зебре, проспект встанет мертво. А, ну да, водителям же не обязательно соблюдать пдд... [Ответ]

Сообщение от Dimma888:
И я о том же, а в новости совсем о другой цифре

не только в новости, здесь тоже кое-кто эту цифру называл, только вот подтвердить ничем не смог. [Ответ]

Сообщение от s3g:
кстати, Верзилину и прочим бенцам не плохо было бы задуматься над тем, что количество перереходящих улицу практически не уменьшится. Только, если они будут соблюдать пдд, они будут сосредоточены в где-то в середине проспекта и будут идти непрерывным потоком. При нынешних требованиях уступать дорогу пешеходам на зебре, проспект встанет мертво. А, ну да, водителям же не обязательно соблюдать пдд...

А светофор там наверное в качестве новогодней елки висит [Ответ]

А почему Владимир Верзилин не сказал что это за стандарт??? а просто ляпнул про 400 м? Да и в конечном итоге разве переход не по зебре (если нет заборчика) запрещен? [Ответ]

Сообщение от =Дмитрий=:
А светофор там наверное в качестве новогодней елки висит

если "там" это на пр.Революции, то ты еще круче инициаторов предлагаешь оставить переходы только там, где есть светофоры? Т.е. около "Коммунаров" и у Пролетки. Спасибо, что у Разина не засыпали... [Ответ]

HIM, Согласен насчет забора у автовокзала, он должен располагаться на разделительной полосе которая имеет минимальную ширину 1 м, т.к. есть такое понятие как психологический коридор и водители смещаются на этом участке вправо на соседнию полосу, так что этот забор только создает аварийную ситуацию. По ГОСТу да наземные пешеходные переходы должны располагаться через 200-300м

4.4. Пешеходные переходы вне проезжей части улиц следует предусматривать:

- на магистральных улицах с непрерывным движением и на улицах с регулируемым движением при ширине проезжей части улицы более 14 м и величине потока пешеходов, превышающей 1500 чел. в час, - с интервалом 300 - 400 м;

- на линиях скоростного трамвая и железных дорог, проходящих по общественным и жилым территориям, - с интервалом 400 - 800 м;

- на перекрестках улиц с нерегулируемым правоповоротным движением интенсивностью более 300 приведенных автомобилей в час.

4.5. Допускается размещать пешеходные переходы вне проезжей части улиц независимо от величины пешеходного потока в следующих случаях:

- в зонах высокой концентрации объектов массового посещения, расположенных по обеим сторонам улицы с высоким интенсивным движением автотранспорта;

- на транспортно-пересадочных узлах различных типов (метрополитен - наземный транспорт; метрополитен - железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - наземный транспорт; железная дорога - железная дорога - наземный транспорт; наземный транспорт - наземный транспорт);

- на транспортных узлах и перегонах улиц, характеризующихся высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов;

- на транспортных развязках для обеспечения безопасных пешеходных связей по всем направлениям движения;

- на узлах и перегонах, где необходимо повысить пропускную способность магистрали, и где светофорное регулирование применяется только для обеспечения пропуска пешеходных потоков через транспортную магистраль;

- на уличных пешеходных переходах, где ожидание пешеходами разрешающей фазы светофора превышает 5 мин;

- в местах, где отмечается неупорядоченное (планировочно не организованное) движение пешеходов в одном уровне с движением транспортного потока (как в пересадочных узлах, так и на линейных участках магистралей), а устройство пешеходного перехода в одном уровне не представляется возможным либо представляет значительную сложность по транспортно-планировочным условиям;

- на площадях и перекрестках с кольцевым саморегулируемым движением транспортных средств, если размеры пересекающихся в одном уровне транспортных и пешеходных потоков требуют введения светофорного регулирования.

Пешеходные переходы вне проезжей части улиц - все виды пешеходных переходов, устроенных в разных уровнях с проезжей частью улицы.


Теперь разберемся если дорога больше 14 м то следует устраивать подземный или надземный переход, 14/3,5= 4 полосы, т.е. на все дорог где 5 и более полос необходимо строить подземники и надземники, а это у нас Московский проспект, Ленинский проспект, 20 летия Октебря и др. [Ответ]

Подонки-водилы, как всегда, забывают о своих родителях и детях, которые, возможно, тоже ходят пешком. Геморроя им всем на старость, от сидячего образа жизни. Может, пересмотрят ценности. [Ответ]

Подонки пешеходы, как всегда забывают о себе, своих родителях и детях которые тоже бросаются под колеса каждый день. Геморроя им всем на старость, от тупого образа жизни. Может, пересмотрят ценности. [Ответ]

Сообщение от Dr.Benz:
=Дмитрий=, я считаю что не регулируемые переходы(зебра без светофора) вообще нужно убрать.Так как наши водители игнорируя знак,даже не сбавляют скорость проезжая мимо пешехода,.

может стоит посадить за решотку *****ов? [Ответ]

На самом деле, в моем понимании, проблема не в водителях и не в пешеходах. Улицы,
в большинстве своем, были запроектированы еще при коммунистах и расчитаны на значительно меньшее количество автомобилей нежели имеем сейчас. И в 90-е годы и до сих пор организацией движения в Воронеже никто не занимался, только сейчас какие-то подвижки в этом направлении отмечаются... При всем обилии различных чиновников и служб организацией общей концепции движения ни занимается ни одна! Должна быть принята какая-нибудь общая стратегия организации движения в городе со строительством развязок, пешеходников, реконструкцией улиц на перспективу. Конечно, потребуются большие деньги, но от этого никуда не уйти... [Ответ]

Asmodian, кого посадить? ты о чём? [Ответ]

Сообщение от Сергей5:
На самом деле, в моем понимании, проблема не в водителях и не в пешеходах. Улицы,
в большинстве своем, были запроектированы еще при коммунистах и расчитаны на значительно меньшее количество автомобилей нежели имеем сейчас.

Опять коммунисты виноваты? Может тогда вообще Сабуров виноват? [Ответ]

Сообщение от =Дмитрий=:
Подонки пешеходы, как всегда забывают о себе, своих родителях и детях которые тоже бросаются под колеса каждый день. Геморроя им всем на старость, от тупого образа жизни. Может, пересмотрят ценности.

Чу, Дим, газели уже потеряли актуальность как причина пробок, на пешеходов переключаемся?
Никогда уже не бываешь пешеходом? Или на свою голову пожелания? Смотри, говорят, мысли материализуются. Особенно про тупой образ жизни. [Ответ]