И какой же из них пробил поршень ?.... наверное самый короткий ?Да и развесовка далеко не айс , хотя если больше 4000об\мин не крутить то попрёт.
[Ответ]
Profi 15:50 21.11.2010
Forsash, Это шатуны с другого мотора,приведены для сравнения по "росту" и развесовке...
[Ответ]
Forsash 16:16 21.11.2010
Так бы и написал а то как я понял это типа из того мотора где кирдык поршням настал .
[Ответ]
Profi 16:55 21.11.2010
Сообщение от Forsash:
а то как я понял это типа из того мотора где кирдык
Нет,это пример "какчества" коммунистического прошлого,с приёмкой ОТК...Для наглядности...Шатуны с отверстием подачи масла к поршням,от которых завод отказался с 1986 года...
[Ответ]
Автору темы сочувствую... Самому предстоит сборка, правда 1.8 хочу собрать из 1.6. Но мне не нужно ни шатунов коротких, ни поршней со смещением...
Блин, аж меньжово стало... (вчера по дешмарю поршня стоковые 05 с просточками купил, Харьковские, мало ли?)))
[Ответ]
Volf and Iron 19:38 24.11.2010
Saaam, Харьковские проверенные поршня,уж с ними проблем не будет!!!
[Ответ]
Profi 21:15 24.11.2010
Сообщение от Saaam:
вчера по дешмарю поршня стоковые 05 с просточками купил, Харьковские
Сток поршень 2105 имеет диаметр 79,0.Каким образом собрались увеличить объём до 1800 см3 при замене колена на 84 максимум объёма 1700. Так как?
[Ответ]
В природе не существует. Да и от 86 размера(в наличии в Тлт уже полтора года нет) блок становится "косым",как некоторые запчастюли у некоторых товарищей.
[Ответ]
Saaam 00:02 25.11.2010
Profi, прав, с коленом 84 (с 79 поршнями) будет 1.7. Но я не говорил, что их буду ставить))) Я их купил на запас, т.к. свой блок буду точить до 82 (82 с 84 коленом 1.8 получается).
92 не видел, максимум 90.
Profi, а почему блок становится косым? Знаю человека, у которого на 213 двиге 84*88)))
Только осталось прояснить до конца, всё-таки, что стало причиной "косости" некоторых запчастюлек: некачественность деталей или же профессионализм и умения/знания товарищей...
[Ответ]
Сообщение от Saaam:
Знаю человека, у которого на 213 двиге 84*88)))
И что? Знаю два мотора блок 2130,88 колено,83 диаметр,шатун 146,объём 1905 см3.Оба двига по воронежской области катаются. Вы меня удивить хотели?
[Ответ]
Saaam 00:34 25.11.2010
Сообщение от Profi:
Вы сами ответили...
Profi, это не ответ, читайте внимательнее.
Сообщение от :
Да и от 86 размера блок становится "косым"
-Ваши слова? Потом Вы не ответили на мой вопрос, чем же он становится косым?
Сообщение от :
И что? Знаю два мотора блок 2130,88 колено,83 диаметр,шатун 146,объём 1905 см3.Оба двига по воронежской области катаются. Вы меня удивить хотели?
Удивить не хотел я Вас. Я привёл пример, что блок на 88 колене в конкретном примере не стал кривым. То что Вы знаете двух моторов, я за Вас рад)))
PS: 88 колено + 146? может опечаточка/ошибка, а то многовато получается... От стока 12 мм...
[Ответ]
Profi 00:42 25.11.2010
Saaam,
Сообщение от Saaam:
146? может опечаточка/ошибка, а то многовато получается...
Нет,никаких ошибок...Именно 146 мм межцентровое. Соберите самостоятельно на 86-88-90 колене "низ" и узнаете,как не только поршни,но и блоки становятся "косыми".Я разве говорил,что отвечу прямо?
Сообщение от Saaam:
это не ответ, читайте внимательнее.
Мне нет необходимости внимательно читать. Выводы каждый делает самостоятельно,к сборке мотора Volf and Iron, не имею никакого отношения,кроме помощи в доставке запчастей,а фото шатунов привёл для парней,которые в "теме" и удивляли меня,что шатуны 1986 года выпуска не могут быть разной высоты по бобышкам,про вес я промолчу,весов у них небыло.Думаю дальнейшие объяснения становится бессмысленными.
[Ответ]
Saaam 01:03 25.11.2010
Сообщение от :
Я разве говорил,что отвечу прямо?
Вы вообще не говорили,что ответите на мой вопрос... не про это сейчас.
Колено на 2130 имеет ход не 84 мм, 83.8 мм. Для того, чтоб в купе с 136мм шатунами, 37.9мм поршни заподлицо вставали в ВМТ, без пере/недохода. Таким образом получаем следующее: увеличиваем шатуны на 10! мм + 88 колено (+2 мм). То есть, Вы хотите сказать что чуть менее 12 мм перехода поршня это нормально?
Сообщение от :
Выводы каждый делает самостоятельно,к сборке мотора Volf and Iron, не имею никакого отношения,кроме помощи в доставке запчастей,а фото шатунов привёл для парней,которые в "теме" и удивляли меня,что шатуны 1986 года выпуска не могут быть разной высоты по бобышкам,про вес я промолчу,весов у них небыло.
К сборке мотора Volf and Iron я так-же не имею ни какого отношения. Про шатуны, их вес, и про их фото я вообще не спрашивал, мне они не интересны.
[Ответ]
Profi 01:13 25.11.2010
Saaam, А кто говорил,что поршни от стокового авто? Если кольца поршневые имеют толщину 1,2*1,5*2,0,то выводы сделайте сами.
[Ответ]
Forsash 06:44 25.11.2010
А есть вообще смысл ставить с таким ходом , там же RS совсем не тот получается , хотя на низах будит тащить как танк.
[Ответ]
Volf and Iron 07:59 25.11.2010
Сообщение от Profi:
Я разве говорил,что отвечу прямо?
Saaam, заплати Profi, 5р,и мб тогда он что-то скажет по делу, и возможно поможет с приобретением запчастей))))
[Ответ]
Ivan36 09:49 25.11.2010
обращаюсь к Profi за запчастями всегда, проблем НИКОГДА небыло и в отличии от некоторых, авто показывает результаты, а чьи то поршни лежат в мусорном ведре.
[Ответ]
Profi 10:49 25.11.2010
Volf and Iron, Нелюбовь к кошкам вызвана неумением их готовить.
[Ответ]
Profi 10:51 25.11.2010
Forsash, Да,есть,это правильное решение,при увеличении хода поршня удлиннять шатун,снижая тем самым боковую нагрузку на цилиндро-поршневую группу.Соответственно,в некоторой степени,уменьшая износ.
[Ответ]
Saaam 23:14 25.11.2010
Volf and Iron, как 1.7 получился? или пока обкатываешь его?
[Ответ]