$@#Y@, прадик на ручке, турбодизель, 160 лысых [Ответ]

А вот интересная инфа по владению немецким автомобилем VW Passat b3
Ездил на таком 91 г.в., 2хлитровый двиг о 136 лошадках, вполне себе хорошая машина - сзади в салоне места - валом, приоры курят в сторонке, тяговитый двиг, ГУР, ничего не гремит, симпатичный салон, из приколюх - автоматические ремни безопасности (были отключены, т.к. больно били по голове ), неработающий кондей, неплохой внешний вид - ярко-красный цвет и спойлер на багажнике... ТАЗы нервно курят за дверью, короче... Но ломался он, как сцуко...

Сообщение от :
Итак, проехал почти 5 тысяч км с момента покупки.
пробег на момент покупки 229 тысяч.

Ездил себе ездил, но денег въепал.
.............................................
Итак: 17510.

Сообщение от :
На сегодняшний день пробег 236900км.
Итак: 8450.

25960~26 тыр. за 8 ткм с момента покупки автомобиля.... Это только на ремонт без учета бензина...

Это слишком до***, кмк... [Ответ]

$@#Y@, и что ? Диагностики не было, после покупки ничего не делал
Тут поподробней, за что 26 тыр ? Сумма немалая, ну допустим подвеска 10-12 , остальное куда ?
Нипанятна............. [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
$@#Y@, и что ? Диагностики не было, после покупки ничего не делал
Тут поподробней, за что 26 тыр ? Сумма немалая, ну допустим подвеска 10-12 , остальное куда ?
Нипанятна.............

По ссылке сходи, там расписано, я краткую выжимку сделал... [Ответ]

Замена грм,ремень где-то 250, и клиновой 130. Работа 1000р. Колодки Лукас 1000р, замена 500р., 320 патрубок , гремит подвесмка передняя, ну заменил сайлентблоки передних рычагов 400р 2 сайлентблока BOGE и работа 1000р. Еще менял жидкость ГУР - 240р ФЕБИ 6162, и замена 700р. купил лягушку 110р, заменил сам,2 амортизатора BOGE ГАЗ 4500, рулевые наконечники 600р MOOG, Опоры стоек LiMF. 900р, заодно масло Эссо полусинь около 500р, масляный фильтр 130р, топливный 350р.

Замена расходников, подвеска, но работа по ипинячьим ценам. Замена жидкости ГУРа - 700 ру ? Дурдом !!!

Заменил термостат(wahler 240р)

Далее пишет что зря, термостат был исправен.

В чём криминал кроме ипинячих цен за работу ? И где постоянные поломки ?
Сколько стоит ТО нового авто ? ИМХО расходы монопенисуальны [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
Замена грм,ремень где-то 250, и клиновой 130. Работа 1000р. Колодки Лукас 1000р, замена 500р., 320 патрубок , гремит подвесмка передняя, ну заменил сайлентблоки передних рычагов 400р 2 сайлентблока BOGE и работа 1000р. Еще менял жидкость ГУР - 240р ФЕБИ 6162, и замена 700р. купил лягушку 110р, заменил сам,2 амортизатора BOGE ГАЗ 4500, рулевые наконечники 600р MOOG, Опоры стоек LiMF. 900р, заодно масло Эссо полусинь около 500р, масляный фильтр 130р, топливный 350р.

Замена расходников, подвеска, но работа по ипинячьим ценам. Замена жидкости ГУРа - 700 ру ? Дурдом !!!

Заменил термостат(wahler 240р)

Далее пишет что зря, термостат был исправен.

В чём криминал кроме ипинячих цен за работу ? И где постоянные поломки ?
Сколько стоит ТО нового авто ? ИМХО расходы монопенисуальны

Тут скорее постоянные вложения, все же...
Я тебе так скажу - моя поезженная девятка обходилась дешевле... Самое дорогое вложение было порядка 3000 на замену сцепы на сервисе, вложение такого порядка бывало ну раз в год где-то... В подвеску я почти не лазил, менял передние пружины - что-то в районе 1000р. с работой и з/ч и все. Аммо и опорники там были обалденные, ничего из них не менял... Мелочи, типа ручек, конечно, доебывали - но эти мелочи стоили копейки, побороть их можно... [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
девятка обходилась дешевле...

Не буду даже и спорить, дешевле её нет. [Ответ]

Кстати, куда автор-то пропал? Хоть бы поделился успехами... [Ответ]

Сообщение от DragRacer:
$@#Y@, Самое первое, никакой таз до такого возраста не доживёт...он просто рассыпется. комфорта нет, но безопасность явно лучше, там движок на подрамнике висит.....

Долго ржал!!! Я б в нее даже пассажиром хер сел, особенно если на трассу выехать! [Ответ]

jon_d, ты тормоз или медленный газ ? Такой балласт на трассе не нужен [Ответ]

надо брать таз, на него запчасти дешевле и много! К тому же если чё, то отремонтируют в любой деревне... [Ответ]

Сообщение от <Jazz>:
надо брать таз, на него запчасти дешевле и много! К тому же если чё, то отремонтируют в любой деревне...

то есть уже подразумевается что 4летний таз будет вовсю сыпаться. нах он такой нужен, пусть уж лучше ино сыпется [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
По поводу безопасности - вчера сотрудник видел ДТП- старая бэха и таз, таз вхлам, у бэхи повреждения незначительны и таковы, что водитель потенциально даже не смог бы получить травму. Масса таких примеров.

Ну здесь бы я привел обратные примеры - ведь безопасность достигается не за счет прочности кузова, а за счет его "запрограмированного" сжатия при ударе. На малых скоростях многие иномарки могут отделаться минимальными повреждениями (на А100, кажется, бампер был даже на каких-то " пружинящих" креплениях). 14 Таз насчет этого хуже - бампер лопается влет, не чета той же 09. А вот при сильных ударах ВАЗы зачастую останутся целее, вот водиле может хуже будет :-) Неоднократно наблюдал, как после аварий тазик уезжал сам, а ино увозили - результат более высокой безопасности. Так что неудачный у тебя пример...

Сообщение от Чинганчгук:
По поводу комфорта - не забывай о классах сравниваемых авто. про ТАЗ и говорить не буду. Лучше на примере недоиномарок, куда им до бизнес класса ? Ты неправ.

Про классы ты тоже погорячился. А80 как и ТАЗ была и есть МАЛОЛИТРАЖКА, гольф класс, так называемый. Но за последние 10 лет классы ой как выросли. Если а80 и можно назвать бизнес классом - то это только для бизнесмена, держащего киоск в глухой деревне!
Пример - в 80 бочке я был близок к приступу клаустрофобии, как и в ТАЗе 14. Да и салончик - не супер. Я бы поставил наравне с ТАЗом, если конечно в ауди он не будет затертым до дыр...
И еще про классы - возьмем А80 (класс С, гольф класс) А100 (Е класс, он же бизнес класс) и изделие того же VAG Шкоду октавию, гольф класса (платформа гольфа, кстати). Так вот по внешним габаритам и салону она ближе именно к 100, но ее никак бизнес классом не назвать.

Сообщение от Чинганчгук:
И ещё одно. За удовольствие надо платить, халявного сыра не бывает. Если ты взял уставший экзэмпляр, то разумеется приведение его в порядок стоит денег. В результате получаешь авто бизнес класса, надежное относительно новаго кала, комфортное и безопасное.
от вождения которого получаешь удовольствие

Так что если ты хочешь получить авто бизнес класса - это не 20 летняя малолитражка, а минимум горбатая А6, Мерин Ешка очкастая и т.д. Но это уже другие деньги. Причем даже не покупка, а содержание.
Вот поэтому я выбрал ПР - взял 6 летнего переростка гольф-класса (компактвэн), 2 года доезжу и по весне (если конечно не возьму квартиру) возьму 3-4 летний ПР минивэнчик - качество, комфорт, безопасность - и относительно недорого... [Ответ]

вот и я...вот суббота значит, НИ***Я я не нашел...но пока упорно это пытаюсь сделать...
авторынок глух как в танке, планируеться поездка в москоу.....но чет отчкую пока по этому поводу. [Ответ]

Сообщение от jon_d:
ВАЗы зачастую останутся целее, вот водиле может хуже будет

Безопасность и сохранность водилы - синонимы, ты в очередной раз обосрал таз и в чём несогласие ?

Сообщение от jon_d:
салончик - не супер. Я бы поставил наравне с ТАЗом

Угу, теперь я верю, что ты видел то , о чём говоришь

Сообщение от jon_d:
Вот поэтому я выбрал ПР

А я не выбрал. И знаешь почему? Вот этого там действительно много :

Сообщение от jon_d:
качество, комфорт

Сообщение от jon_d:
относительно недорого...

а вот этого:

Сообщение от jon_d:
безопасность

там нет априори. Можешь сколь угодно долго рассказывать про перископ, про дальний восток , но достаточно посмотреть своими глазами на ПР на трассе и в ПРульные сказки уже не верится. И нах не нужен хвалёный фарш
Лично мне компромис цена - безопасность неприемлем. Но у каждого свои тараканы. Еси чо - ИМХО [Ответ]

Сообщение от Чинганчгук:
Безопасность и сохранность водилы - синонимы, ты в очередной раз обосрал таз и в чём несогласие ?

Несогласие в то, что при прочих равных повреждения будут меньше у ино (твой пример про бэху) - обычно бывает наоборот.
А несогласие мое принципиальное вот в чем: авто старше 10 лет - это риск, а когда ему под 20 - это геморрой. Хотя есть исключения, не спорю.

Сообщение от Чинганчгук:
там нет априори. Можешь сколь угодно долго рассказывать про перископ, про дальний восток , но достаточно посмотреть своими глазами на ПР на трассе и в ПРульные сказки уже не верится. И нах не нужен хвалёный фарш

А я всеже посоветовал бы топикстартеру глянуть на Восток. где-то ок 200 уже можно начать выбор авто без пробега по РФ...
Про безопасность на трассе - каждому свое. Недавно приехал с моря, 900 км. туда, 900 обратно. У меня еще с Волги остался комплекс - не люблю когда меня обгоняют (но гонки никогда не устраиваю), обычно обращаю внимание кто обогнал. Но так как ехал с дочкой, скоростной режим поддерживал 110-120, редко - до 140. Так вот, обгоняли меня в основном свежие ино, были ТАЗы (10-12, Приора). Из ино в годах запомнилась только одна А6 в "старом" кузове (как у 100) и мерин W124. А вот какой-нибудь Джетты/А80/А100 или подобного 20 летнего авто стабильно идущего 110-120 не видел. Нет, на прямых они конечно разгоняются и больше, а вот при необходимости быстро разогнаться и обогнать грузовик на "двухполоске" сдают... [Ответ]

Сообщение от jon_d:
А вот какой-нибудь Джетты/А80/А100 или подобного 20 летнего авто стабильно идущего 110-120 не видел. Нет, на прямых они конечно разгоняются и больше, а вот при необходимости быстро разогнаться и обогнать грузовик на "двухполоске" сдают...

Сообщение от jon_d:
при необходимости быстро разогнаться и обогнать грузовик на "двухполоске" сдают...

Кому сдают ? ...Фуру обогнать не могут ?....Ору с тебя в голос.... Ну поверь ты уже, что двадцатилетняя А100 крейсерски идёт 140-150 и рулицца просто замечательно. Еси бы не гайцы - так бы и не снимал тапку с педали. Более 160 не разгонял, тупо незачем, а она может много больше
По твоим постам понятно, что ты сильно не в теме..........

Сообщение от jon_d:
не люблю когда меня обгоняют (но гонки никогда не устраиваю)

Угу, куда ж тебе с ПРулем обгонять на трассе. Только обгоняющих считать и фарш от скуки юзать. [Ответ]

Сообщение от ВолкOFF:
планируеться поездка в москоу.....но чет отчкую пока по этому поводу.

И правильно делаешь, что очкуеш. Была у меня шестёрка из Москвы, когда покупал кузов был нормальный, а через год такая ржавь поперла! И продать потом машину из Москвы посложнее будет.
Лучше всего, если сможешь, съезди тогда во Владимир. Очень неплохой рынок там.
Удачи в покупке! [Ответ]

DimOK177, спасибо.
будем думать...будем думать [Ответ]

Сообщение от ВолкOFF:
будем думать...будем думать

Подумайте, во Владимир ездит очень много людей и из той-же Москвы, например. [Ответ]

Сообщение от jon_d:
А вот какой-нибудь Джетты/А80/А100 или подобного 20 летнего авто стабильно идущего 110-120 не видел. Нет, на прямых они конечно разгоняются и больше, а вот при необходимости быстро разогнаться и обогнать грузовик на "двухполоске" сдают...

Ахахахах))) ну ты жжёшь ... ты полную чушь написал .. у меня Ауди .. но меньше 160 - 180 просто не ездит, по спидрметру разгонял до 265 км\ч .. и ты говоришь что больше 120 они не ездят?? просто думай головой что пишешь ..а автору темы советую ауди ..или уже гольф)) [Ответ]

Сообщение от RacerX:
по спидрметру разгонял до 265 км\ч ..

Поржал!!!! Нет, ну если речь идет о Ауди 5-10 лет, с двигателем литра 3 - то согласен, то тут вроде о 20 летнем...... автомобилях рассуждаем. Так, для поддержания спора, данные новых автомобилей, 2008 г.в., что попалдось в За рулем, некоторые данные максималки по авто:
Мерседес CLC: 180 компрессор, 143 л.с. - 220 км/, 2000 Компрессор, 135 л.с. - 235 км/ч, 230, 204 л.с. - 240 км/ч,
Хонда Аккорд: 2,0, 156 л.с. 215 км/ч, 2,4, 201 л.с. - 227 км/ч
Тойота Кэмри: 3,5, 277л.с., - 230 км/ч
Ауди А4: 1,8, 160 л.с. - 218 км/ч, 2,0TDI, 143 л.с. - 208 км/ч, 3,0 TDI, 3,2 FSI - вот тут уже 240/265 л/с и максималка 250 ограничена электроникой.

Кстати - Ауди мне нравятся. Одно время на работе (2001 - 2002 год) приходилось ездить на S8 1998 г.в., 4,2 объем, 340 л.с., максималка 250, ограничена электроникой. На 240 (больше не разгонялся) малейшая неровность грозит улетом - и это на 2 летней машине, на низкой и жесткой подвеске, на 19 дюймовой низкопрофильной резине. А однажды пологая волна на асфальте на 200 обернулась касанием бампера дороги - правда обошлось лишь царапиной. При этом ездил и на новой А6 2.4 (2001 г.в. была), по моему 150 л.с. На 180 она близка к пределу, дорогу держит, но уверенности поведение не дает, да и обороты двигателя близки к красной зоне.
Так что 265 на 80/100 - это хохма, нигде больше не рассказывай, кроме как среди молодежи, которая ни на чем кроме ТАЗов не ездила...

Сообщение от RacerX:
и ты говоришь что больше 120 они не ездят?? просто думай головой что пишешь ..а автору темы советую ауди ..или уже гольф))

Ни в коем случае не говорю, что не ездят!!! У меня батёк 50 лет на ТАЗе 07 до 150 разгоняется (ПО СПИДОМЕТРУ!!! реальная - километров 130). А в разделе Москвичеводов рассказывают как на 30-летних авто с примитивной передней и зависимой задней подвеской до 180 разгоняются Конечно Ауди 80/100 пойдет реально и 160, и 180 (смотря какой двигатель, состояние), вот только динамика... Какое расстояние и время тебе потребуется для этого??? Когда я на обгон стартую (на автомате) - жму кикдаун, коробка переключает 1 или 2 передачи вниз за 2-4- секунды и я получаю 5000-6000 оборотов и уверенное ускорение. Пока обхожу фуру скорость ок. 140 (если газ не отпускать сильно). Редкий 20-летний двигатель так разгонится.... Хотя если у тебя под 200 лошадок и отличное состояние авто - спора нет...

у да ладно, пора спор прекращать - все равно каждый при своем мнении отсанется . Вот поездишь на новых машинах, тогда расскажешь... Короче дальше не спорю... [Ответ]

Сообщение от RacerX:
Ахахахах))) ну ты жжёшь ... ты полную чушь написал .. у меня Ауди .. но меньше 160 - 180 просто не ездит, по спидрметру разгонял до 265 км\ч .. и ты говоришь что больше 120 они не ездят?? просто думай головой что пишешь ..а автору темы советую ауди ..или уже гольф))

Да ты крут!!!! Пять с плюсом за пиар марки!!!!! [Ответ]

Сообщение от FuckFuelEconomy:
И почти все ауди в оцинковке.

c 1986года все.. от днища до крыши.. еще с 2006года...крылья капот аллюминиевые.. с той же 100% оцинковкой..+ 3слоя антикорозийных мастик и 2 слоя шумки.. под днищем.. вообще если разобрать ауди-80 для примера.. то увидите много чего интересного.. например каждый жгут под торпедой завернут в паралон.. внизу в самой низшей точки (в ногах водителя) проводка идет в пластиковом боксе .. про качество и материалы отделки салона сказано много.. в новых бюджетных машинах таких материалов нет и близко.. про А4 и А6 говорить смысла нет..на них нужно ездить и наслаждаться.. [Ответ]

Сообщение от jon_d:
При этом ездил и на новой А6 2.4 (2001 г.в. была), по моему 150 л.с. На 180 она близка к пределу, дорогу держит, но уверенности поведение не дает, да и обороты двигателя близки к красной зоне.

ну хорош херню то писать..вы хоть думайте башкой..180 к пределу.. выкинь такую ауди..и не называй ее новой.. с таким движком авдотья нормальня идет 220 абсалютно не напрягаясь..а до 160 скорость набирается с легким гулом движка и незаметно..до 200 да движок прослушивается уже..но запас еще большой.. другое дело нужно ли ездить с такими скоростями.. [Ответ]

Аффтар, ты где? Что купил?
Вот интересная ссылка. Расходы на ремонт и "улучшайзинг" а/м ВАЗ-2115 за 30 ткм пробегу, с 70 до 100 ткм. Вкратце - ремонта и плановых ТО набралось на 9 тыр за 30 ткм, без учета вложений на "улучшайзинг"... Т.е., 3000 р. ремонта на 10 ткм. - очень достойный результат, я считаю... Кто тут из иновладельцев засветит свои расходы на ремонт и плановые ТО? [Ответ]

Сообщение от RacerX:
Ахахахах))) ну ты жжёшь ... ты полную чушь написал .. у меня Ауди .. но меньше 160 - 180 просто не ездит, по спидрметру разгонял до 265 км\ч .. и ты говоришь что больше 120 они не ездят?? просто думай головой что пишешь ..а автору темы советую ауди ..или уже гольф))

ТЫ жжОшь!!!!

Кстати, а чё все про ауди, да про ауди??? А гольф??? [Ответ]

Сообщение от $@#Y@:
Кто тут из иновладельцев засветит свои расходы на ремонт и плановые ТО?

Ну я могу засветить... по своей бывшей старушке, 80Б4 93г. Правда подробно не вёл, но вкраце - куплена за ~150тыр ($5200 по курсу начала 2002г), продана за 200 в состоянии "как есть, без предпродажной подготовки", ремонтов и ТО за 6,5 лет и 160 с лишним ткм - тыщ на 50 вместе с резиной и т.п., улучшательств не требовалось кроме замены штатной магнитолы на mp3 (4-5тыр) [Ответ]

Balrog, ауди-фуфель,у ней панель на лобовуху отсвечивается...... [Ответ]

Сообщение от Причина Безумств:
ауди-фуфель,у ней панель на лобовуху отсвечивается......

Только при ОЧЕНЬ ярком солнце под особым углом и наполированной до зерказа панели. В жизни встречается крайне редко

PS: А вообще жалею, что продал. Очень дешёвая в содержании, при этом довольно комфортная, тихая машинка, настолько грамотно спроектированная, что чтобы к чему-нибудь придраться - надо очень сильно постараться. Разве что к устаревшему дизайну В другие после неё садишься - и обязательно где-нибудь претензии к эргономике найдёшь. Эх, и почему я тогда с кондеем не заказал? До сих пор бы ездил и наслаждался... Хоть многорычажка и рулит неподецццки, но простота и копеечная стоимость того макферсона могут и перевесить комфорт и устойчивость многорычажки [Ответ]