Сообщение от -=Женек=-:
Вот я не отвечаю, что окажись я на месте пассажиров, то я бы смог сообразить, или у меня хватило бы духу, но сидя на диване, мне кажется, что самым благородным и правильным, пока самолет еще движется и все сидят на местах, громко предложить на весь салон отправить к выходу всех детей и, по возможности, женщин.
Сообщение от onanimus:
поэтому хватай слабого и тащи к выходу насколько сил хватит,
Сообщение от -=Женек=-:
Вот этот ролик и камменты сцылка
Культурные люди перед этим пишут "не мое
Сообщение от Spectator:
Как только увижу квалифицированное мнение о том что такое в действительности имело место быть
Сообщение от vinhester:
Дурка этот комент здесь по катом
https://sl-lopatnikov.livejournal.co....html#comments
выше на этот журнал сцылку и привел..
следователь ты убогорогинький...
Спектакль хоть прочел откуда..
Сообщение от :
выше на этот журнал сцылку и привел..
Сообщение от -=Женек=-:
Где выше?
Сообщение от vinhester:
Ан 24
Там посадка вообще с хвоста. Но есть спереди грузовой люк/аварийный выход и ПОСМОТРИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО: ВИДИТЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ ОКНО (причем не одно!) - которое и есть ЕЩЕ ОДИН аварийный выход, ПРИЧЕМ - С ДВУХ СТОРОН. И Это на машине на 48 пассажиров.
Весь корпус данного самолета имеет двадцать окон. В борту самолета продуманы аварийные выходы.
Подробнее на: http://avia.pro/blog/antonov-24-foto...ristiki-otzyvy
Сообщение от vinhester:
Это шо ?
https://www.bvf.ru/forum/showpost.ph...67&postcount=3
Сообщение от :
Он не дурак, он хуже.
Сообщение от -=Женек=-:
Взаимосвязи между постами №3 и №15 нет.
Сообщение от -=Женек=-:
Цитата:
Аварийный сброс топлива не предусмотрен.
Вот это вообще жопа, я думал это стандарт.
Сообщение от FLOKS:
Батенька, давайте ка без амплуа. На кону человеческие жизни... были. Это надо понимать. По поводу результата расследования, его конечно обнародуют. Но повторяюсь для одаренных прогматов, стоит ли верить обнародованному результату ?
Вот вы лично всему верите, во что Вас посвящает СМИ ?
Я не являюсь диванным экспертом да и генералом тоже, но перестал верить "правде" нашего правительства в лице СМИ.
И вот что, представим что Вы захотели для своей летной компании купить разрекламированный СуперДжет, подписали контракты и ждете когда их вам произведут и продадут. А тут БАЦ и эта катастрофа. Вы разве серьезно не задумаетесь : " А может приостановить сделку покупки СуперДжет ?"
Но только честно....
Сообщение от :
стоит ли верить обнародованному результату ?
Сообщение от :
И вот что, представим что Вы захотели для своей летной компании купить разрекламированный СуперДжет, подписали контракты и ждете когда их вам произведут и продадут. А тут БАЦ и эта катастрофа. Вы разве серьезно не задумаетесь : " А может приостановить сделку покупки СуперДжет ?"
Но только честно...
Сообщение от Spectator:
Правда про выход я ничего не писал, я спрашивал про шасси.
Сообщение от :
«Широкий проход между кресел выбран из соображений авиационной безопасности: ширина Trolley (тележки для еды) + 1 пассажир. Это связано с отсутствием на самолете аварийных выходов на крыло. Такое решение было принято изначально. Наличие аварийных выходов на крыло ограничивает конструкторов при формировании компоновки салона. В районе выходов на крыло всегда должен оставаться увеличенный шаг установки кресел. Плюс в районе выхода может появиться ряд кресел с неоткидывающимися спинками. При этом авиационными правилами при компоновке самолета до 110 кресел допускается не делать аварийные выходы на крыло, если в ходе специальных испытаний на аварийную эвакуацию пассажиры уложатся в пределы специальных нормативов. Это порядка 90 секунд. Благодаря широкому проходу испытания прошли без травм, а все нормативы были выполнены. Ширина прохода на самолете Суперджет составляет 510 мм, а высота салона равна 2,13 м.»
Сообщение от -=Женек=-:
НУ погоди, невыпущенные шасси (неважно, сломались, забыли выпустить) это еще не означает чрезмерной скорости снижения.
Сообщение от -=Женек=-:
Не?
Сообщение от onanimus:
Вывод: надо сразу бежать к свободному от огня трапу ещё до того, как самолёт остановится.
Сообщение от -=Женек=-:
Я, при всем своем поцреотизме, не исключаю, что то, что предъявят народу, будет сформулировано, скажем так, не от чистого сердца.
Сообщение от :
SSJ-100 плох, потому что пачками падают Boeing 737 MAX
Александр Роджерс
Аналитики компании «Крибрум» (дочернее подразделение «Ашманов и партнёры», занимающееся мониторингом соцсетей) нашли в Twitter «равномерное вбрасывание информации в информационное пространство с целью её актуализации и манипуляции общественным мнением». Это про видео со «смеющимися диспетчерами» в Шереметьево.
То есть, по данным «Крибрум», это видео планомерно и искусственно вбрасывали «аккаунты сеток украинских блогеров, информационных сеток аккаунтов сторонников Навального А., Шаведдинова Р., Пахомова И. и других лидеров либерального общественного мнения, а также “Радио Свобода”, “Голос Америки” и Deutsche Welle».
Ещё к ним активно присоединились вместолевые блогеры и их подписчики (или это тоже входит в «украинскую сетку»?).
Как говорится, на манеже всё те же.
Также активно вбрасывалось про «Сухой Суперджет плохой самолёт, всё это последствия упадка промышленности, коррупция виновата и, вообще, Россия – неправильная и неполноценная страна».
Сопровождалось это рассказами о «в этом самолёте много иностранных комплектующих», «отвёрточной сборке» и «от него отказались многие страны мира».
До логического вывода «раз много иностранных комплектующих, а самолёт плохой, то это иностранное качество плохое» скачущие почему-то не доходили.
Хотя они всё равно врут, потому что самолёт SSJ-100 не просто хороший, а по своим характеристикам превосходит основного конкурента из «Боинга». И между прочим, самолет сертифицировался не только российскими авиационными структурами, но также EASA и FAA, что говорит о высоких стандартах качества.
Впрочем, мы сегодня всё же о другом. И не о трепетном слиянии российских либералов и украинских нацистов в попытках поскакать на костях. И не о характеристиках SSJ-100 (который после попадания молнии в двигатель сумел дотянуть до аэродрома и совершить аварийную посадку, что позволило спасти почти половину пассажиров).
Мы же поговорим о действительно очень плохом самолёте, собранном из запчастей иностранного производства при отвёрточной сборке, от закупок которого отказались многие страны мира. Мы поговорим о Boeing 737 MAX.
Итак, как указывает нам коллега Кирилл Перемет, ссылаясь на данные в открытом доступе, корпорация «Боинг» на сегодняшний день не производит:
а) авионику;
б) двигатели;
в) шасси;
г) иллюминаторы;
д) кресла;
е) обшивку;
ж) силовые конструкции планера;
з) гидравлические системы.
Всё это они покупают у сторонних производителей, зачастую иностранных (для них – не из США). В том числе у российских. Например, ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (дефективные частные собственники чуть не угробили эту компанию в 2006 году, и лишь вмешательство государства в лице Чемезова и «Рособоронэкспорта» спасло уникальное производство) поставляет Боингу до 80% металла для его самолетов. В конечных изделиях (то есть в виде готовых запчастей).
В целом же российские предприятия поставляют для «Боинга» около 40% всех комплектующих для их самолётов, а доля произведённых в США запчастей составляет всего 23%.
В Соединённых Штатах осуществляется только «отвёрточная сборка из самолётокомплектов».
Но самое ужасное для любителей «на Западе всё лучше» и «Россия безнадёжно технологически отстала» даже не в этом – огромная доля узлов и систем в России еще и разрабатываются! Конструкторский Центр «Боинг – гражданские самолеты» с 2000 года находится в Москве.
Почти все инженеры на заводах «Боинг» – русские и немцы. Американцев практически нет.
Русские разрабатывали Boeing 747, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747 LCF, новый Boeing 747-8 и новейший Boeing 787 Dreamliner.
Вот только ублюдочный падающий Boeing 737 MAX разрабатывали сами американцы.
За последние несколько месяцев упали ТРИ самолёта этой модели. Причём два из них с летальным исходом для всех пассажиров и экипажа – никто не выжил. 29 октября 2018 года разбился самолет индонезийской Lion Air, погибло 189 человек, 10 марта 2019 года – лайнер Ethiopian Airlines, 157 погибших. Третий упал в какое-то болото и, возможно, только поэтому не сгорел.
До этого в мае 2018 года 110 человек погибли в результате авиакатастрофы Боинг 737 на Кубе.
Причём, судя по опубликованным данным, руководство корпорации Boeing больше года знало о наличии ошибки, приводящей к пикированию самолёта вскоре после взлёта, но ничего не предприняло для её исправления.
Проверяющие комиссии американского национального регулятора также закрыли глаза на все проблемы и недоработки конструкции (вероятно, не просто так, а за немалое вознаграждение).
Преступное равнодушие боссов американской корпорации, а также вопиющая коррупция в США привели к нескольким сотням жертв, которых можно было избежать.
В результате запретили на своей территории полёты самолетов Boeing 737 Мax Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Великобритания, Сингапур, Австралия, Малайзия, Китай, Индонезия, Вьетнам etc.
Добровольно прекратили полеты на лайнерах эфиопская Ethiopian Airlines, бразильская Gol, мексиканская Aeromexico, аргентинская Aerolineas Argentina, кайманская Cayman Airways, южноафриканская Comair, турецкая Turkish Airlines, монгольская Mongolian Airlines и так далее.
По данным Федеральной авиационной администрации США (FAA), на 11 марта 2019 года 59 авиакомпаний в мире эксплуатировали 389 самолетов семейства Boeing 737 Мax. Количество нелетающих Мax 8 превысило 200 штук, или более половины мирового парка.
На конец февраля 2019 года Boeing имел невыполненные заказы на 4636 лайнеров 737 MAX. Теперь значительная часть этих заказов отменена.
Кроме того, некоторые авиакомпании намерены подавать иски к Boeing в связи с убытками из-за простоя самолётов, недополученной прибылью или с целью возврата уже приобретённых самолётов.
Так кто там «отвёрточная сборка», «из иностранных комплектующих», «создан по коррупционным схемам» и «многие страны от него уже отказались»? Правильно, это Boeing 737 Мax.
Сообщение от Чёрный Дембель:
И не о характеристиках SSJ-100 (который после попадания молнии в двигатель сумел дотянуть до аэродрома и совершить аварийную посадку, что позволило спасти почти половину пассажиров).
Сообщение от Чёрный Дембель:
Например, ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» ... поставляет Боингу до 80% металла для его самолетов.
Сообщение от Чёрный Дембель:
SSJ-100 плох, потому что пачками падают Boeing 737 MAX
Александр Роджерс
Сообщение от Schumi:
То есть, клятые пиндосы - нам лучшие друзья оказываются, раз мы их наиболее наукоемкую и технологичную отрасль поддерживаем? Вот это поворот.
Сообщение от vinhester:
Короче олухи протиф циферь возражения есть ?
И че с люком там слились ?
Сообщение от :
К сожалению, я вынужден констатировать одну вещь. SSJ-100 не плохой самолет, как тут это утверждают. А вот люди у нас говно. Те люди которые сидят с попкорном и критику разводят. Произведено 186 самолетов. Потеряно два. Это около одного процента. Смотрим к примеру Боинг 737, на который дрочит всякая хохлолиберасня - произведено 10 тыс. потеряно 200. Это 2%.
Boeing 747 - 1549 произведено - 63 потеряно - это 4.2%
Boeing 767 - 1139 произведено - потеряно 19 - это 1,6%
Дрочите дальше на пиндосов и их самолетики
Сообщение от vinhester:
Да нет я зашел с одной колоды , вначале ее и прописал.
Сообщение от -=Женек=-:
продолжаешь бредить, как сивая кобыла
Сообщение от RUR:
http://www.planecrashinfo.com/database.htm
Статистика по авиакатастрофам, если кому-то интересно.
Сообщение от :
I will attempt to look up information on old aviation accidents for you. Please supply as much information as you can and email me at [email protected]
Сообщение от Материалист:
И я презираю людей которые верят воплям "нам все врут"
Сообщение от Материалист:
а не вопить по бабьи.
Сообщение от RUR:
Статистика по авиакатастрофам, если кому-то интересно.
Сообщение от ANri:
думаю что это конкуренты подстроили(либо наши "эффективные манагеры" жертвы ЕГЭ и Фурсенко, сами обосрались ). Расчет был на кипишь внутри страны, что б закрыть тему производства гражданских самолетов.
Сообщение от -=Женек=-:
НУ слава богу, а я уж испугался - вдруг это рептилоиды.
Сообщение от Гудвин:
очему это не было сделано - вопрос. Может пилот топливо решил сэкономить. Может побоялся долго летать с отказавшей электроникой.
