1,8 - 200 сил - миллионник? Ну будя уже тапки то смешить...
[Ответ]
rweb 11:48 24.06.2008
Сообщение от Prapor: Harry, вапще-то у мерса все движки ходят дольше япончи, это так, к слову.
Ну, далеко не все. Выше был пример мотора, у которого явно небольшой ресурс. Такие же моторы есть у Тойоты - с 1.8 снимают 190 кобыл без турбин, живут они не более 200 тысяч. Есть 1G - тот по праву считается миллионником. Так что однозначно сказать нельзя, что немецкие моторы имеют больше ресурс.
[Ответ]
Prapor 13:20 24.06.2008
rweb, согласен, но вот конкретно двигуны 1,8Т и у ВАГа и у Мерса выхаживают под 450-500 до первого вмешательства. Видел лично вскрытый двигун с Ауди 1,8Т (99 г.в.) с пробегом (по спидометру только) 485 - использовалась в такси в Германии. ФОткали, может найду фоты - выложу.
[Ответ]
Unleha, проверял? Факты!!!
ТО по ГРМ проводиться регулярно (раз в 50-60 тык в наших условиях), или ты любишь бесплатные авто?
[Ответ]
lechmax 11:58 26.06.2008
Сообщение от Prapor: rweb, согласен, но вот конкретно двигуны 1,8Т и у ВАГа и у Мерса выхаживают под 450-500 до первого вмешательства. Видел лично вскрытый двигун с Ауди 1,8Т (99 г.в.) с пробегом (по спидометру только) 485 - использовалась в такси в Германии. ФОткали, может найду фоты - выложу.
ага, а сколько тысяч выхаживает турбина? очень ненадежный ДЕВАЙС!
[Ответ]
Prapor 12:04 26.06.2008
lechmax, ну началось!! у тебя лично были турбованые авто?!? У меня два, могу собрать личную статистику. а Сколько стоит рем коплект ты в подробности вдавался?
[Ответ]
lechmax 12:12 26.06.2008
были, но только японские! и проблем не было никаких, а вот про немецкие мне хотелось разузнать по-больше?
[Ответ]
Air 13:00 29.06.2008
Обошёл я сегодня чудо сие - ну да, дизайн не приелся, но ничего в нём суперского не обнаружил - двери, бока как у новой королы - массивные и бестолковые, производит впечатление автомобиля более низкого класса, впереди смотрится свежо, а так объективно - ровным счётом ничего необычного, любой лексус смотрится куда интереснее.
Считаю, что Роман поступил мудро, выкинув того марка из головы.
Изображения
Air, ты забываешь ещё старую поговорку, которая гласит, что о вкусах не спорят. К тому же зная твою "любовь" к ПР, твоё мнение в данном контексте, можно считать предвзятым.
[Ответ]
Реально хороший и солидный автомобиль - настоящий бизнесс класс в цене того марка с ПР.
<Jazz>,
Ты забыл истерично понавесить в тему фоток своего марка. Дабы всё объективно было! [Ответ]
<Jazz> 23:50 29.06.2008
Сообщение от Air:
Ты забыл истерично понавесить в тему фоток своего марка
интересно... что значит истерично понавесить? и как это вообще возможно?
Блин, ну и что, Тойота Аристо леворульная, классный в принципе автомобиль, взяв с ПР можно сэкономить несколько тысяч мериканских рублей [Ответ]
Air 23:54 29.06.2008
Сообщение от <Jazz>:
интересно... что значит истерично понавесить? и как это вообще возможно?
Ну это когда говорят, мол, твой марк не ахти - а ты начинаешь в каждом посте вывешивать фоты, мол, гляньте - красотища же! [Ответ]
<Jazz> 23:56 29.06.2008
Сообщение от Air:
Ну это когда говорят, мол, твой марк не ахти
Сообщение от <Jazz>:
кто говорит? имя сестра имя!!!
Читай примерно отсюда и больше не истерикуй, особенно про предвзятость! [Ответ]
<Jazz> 08:51 30.06.2008
Сообщение от Air:
Читай примерно отсюда и больше не истерикуй
имена недоброжелателей внесены в чёрные списки, стану призедентом, сошлю нах в Воркуту.
А если серьёзно, Air, ну ты же понимаешь что твой пыжик не стоит даже выхлопной трубы Марка! Наверное поэтому и бесснуишся....
[Ответ]
Air 10:31 30.06.2008
Сообщение от <Jazz>:
А если серьёзно, Air, ну ты же понимаешь что твой пыжик не стоит даже выхлопной трубы Марка!
Однозначно не стоит. Даже колпачка, да что там колпачка - даже выхлопа из трубы не стоит. Пыжик - просто гамно, никаких вопросов. Настолько это очевидно, что я даже не стану засирать тему фотками пыжика. Ты правильно заметил по поводу беснования.
Первый вариант очень схож с Камри как по дизайну, так и по некоторым конструктивным особенностям, в японии он зовется Windom. Второй вариант - Аристо, так же не увидел чего-то выделяющегося по сравнению с марком, правда он больше, но нельзя забывать что этот модельный ряд уже устарел - маркХ начал выпускаться тогда, когда Аристо уже как 2 года была снята с производства. Интересные цифры - в Японии новый Виндом стоит 34~40 тыс. долларов, Аристо 35~46 тыс., а МаркХ - 27~38, Камри - 18~28. Делайте выводы [Ответ]
Air 18:07 30.06.2008
Сообщение от rweb:
Интересные цифры - в Японии новый Виндом стоит 34~40 тыс. долларов, Аристо 35~46 тыс., а МаркХ - 27~38, Камри - 18~28. Делайте выводы
А что тут думать - всё самое интересное действительно в Японии - весь модельный ряд тойот для России скуден м слабоукомплектован. Камри да авенсис, вот и все седаны.
Максим - может ты расскажешь о комплектации Марка Х?
[Ответ]
rivz74 19:30 30.06.2008
о ! а шо Роман еще не купил??
я то ужу штаны новые белые приготовил в машинке посидеть а он еще не купил
[Ответ]
POMAH 21:00 30.06.2008
Сообщение от Air:
всё самое интересное действительно в Японии - весь модельный ряд тойот для России скуден м слабоукомплектован. Камри да авенсис, вот и все седаны.
Согласен
Сообщение от Air:
Максим - может ты расскажешь о комплектации Марка Х?
Точной информации по комплектации полной нет, нужно рыскать искать, но комплектация там действительно серьезная, начиная от мелочей и кончая ходовыми характеристиками, 6 ступенчатой коробкой, подвеской и прочим...
Олег, полную комплектацию я увидил в фильме, точнее описание фишек, но и в нем не все указано...
[Ответ]
Air 23:41 30.06.2008
Сообщение от POMAH:
Точной информации по комплектации полной нет, нужно рыскать искать, но комплектация там действительно серьезная, начиная от мелочей и кончая ходовыми характеристиками, 6 ступенчатой коробкой, подвеской и прочим...
Именно про комплектацию я и хотел услышать. Шестиступенчатый вариатор или авт. коробка давно не редкость, на теане есть, а в целом - что там за комплектация то? Показания приборов проецируются на стекло?
[Ответ]
rweb 12:35 01.07.2008
Сообщение от Air:
Максим - может ты расскажешь о комплектации Марка Х?
Здесь приводили массу ссылок, но похоже всем лень идти по ним
Основные моменты, которые я для себя отметил:
Фары обладают функцией AFS (Adaptive Front-Lighting System), которая уже встречается на Lexus RX и LS — пучок света перемещается в сторону поворота (ранее такая система Toyota применялась только на Majesta).
Раздельный трехзонный климат-контроль, приборная панель Optitron, многофункциональный ЖК-монитор, DVD-плейер с многоканальной акустикой (вероятно будут работать только диски в формате NTSC), подогрев и вентиляция сидений, электрорегулировки с памятью. Голосовое управление музыкальной и климатической установкой (система Carwings) на японском и английском языках. Управление многими функциями доступно прямо с руля.
Отдельных слов заслуживает «космический» дизайн 6-скоростной АКП (для полноприводной версии — 5-ступенчатой АКП): короткая рукоять под алюминий или кожу торчит из жесткой подвижной полусферы. Нажатием клавиши на панели пневматическая подвеска переводится в более жесткий спортивный режим — AVS (Adaptive Variable Suspension). Все тормоза дисковые, передние со специальными воздуховодами в бампере для охлаждения тормозных механизмов. Двигатель включается/выключается кнопкой Smart key — ключа зажигания нет. Оригинальная панельная лампа освещения салона с неоновым светом растянута во всю его длину. Водительское и переднее пассажирское кресло имеют восемь регулировок перемещения — невиданное дело в E-классе! Переднее пассажирское кресло оснащено еще и пультом аудиоконтроля.
Система G-Book, в основе которой лежит бортовой компьютер с высокоскоростным модемом, позволяет работать в машине с ноутбуком или КПК: выход в Internet, электронная почта, навигация, игры и даже получение консультаций фирменных техцентров.
Изображения
Сообщение от rweb:
Здесь приводили массу ссылок, но похоже всем лень идти по ним
Основные моменты, которые я для себя отметил:
Фары обладают функцией AFS (Adaptive Front-Lighting System), которая уже встречается на Lexus RX и LS — пучок света перемещается в сторону поворота (ранее такая система Toyota применялась только на Majesta).
Раздельный трехзонный климат-контроль, приборная панель Optitron, многофункциональный ЖК-монитор, DVD-плейер с многоканальной акустикой (вероятно будут работать только диски в формате NTSC), подогрев и вентиляция сидений, электрорегулировки с памятью. Голосовое управление музыкальной и климатической установкой (система Carwings) на японском и английском языках. Управление многими функциями доступно прямо с руля.
Отдельных слов заслуживает «космический» дизайн 6-скоростной АКП (для полноприводной версии — 5-ступенчатой АКП): короткая рукоять под алюминий или кожу торчит из жесткой подвижной полусферы. Нажатием клавиши на панели пневматическая подвеска переводится в более жесткий спортивный режим — AVS (Adaptive Variable Suspension). Все тормоза дисковые, передние со специальными воздуховодами в бампере для охлаждения тормозных механизмов. Двигатель включается/выключается кнопкой Smart key — ключа зажигания нет. Оригинальная панельная лампа освещения салона с неоновым светом растянута во всю его длину. Водительское и переднее пассажирское кресло имеют восемь регулировок перемещения — невиданное дело в E-классе! Переднее пассажирское кресло оснащено еще и пультом аудиоконтроля.
Система G-Book, в основе которой лежит бортовой компьютер с высокоскоростным модемом, позволяет работать в машине с ноутбуком или КПК: выход в Internet, электронная почта, навигация, игры и даже получение консультаций фирменных техцентров.
В общем, совершенно не впечатлило. Что за восемь регулировок перемещения в сидении - ну вверх, вниз, вперёд, назад - ещё может влево, вправо - а куда ещё? На улицу, в багажник? Поворачивающимися фарами тоже не удивишь никого - к примеру, на 3-х литровых пыжиках сие есть, модельный ряд 2000 года.
Раздельный трехзонный климат-контроль, приборная панель Optitron, многофункциональный ЖК-монитор, DVD-плейер с многоканальной акустикой (вероятно будут работать только диски в формате NTSC), подогрев и вентиляция сидений, электрорегулировки с памятью.
Всё это давно не диковинка, в Теане всё есть, но непонятно про трёхзонный климат - обычно двузонный или четырёх зонный, предполагается, что в Е классе сзади сидят двое человек, вот он и четырёхзонный типа , каждый под себя выбирает. Или я чего путаю? Хорошо что автомобиль не трёхколёсный.
Нажатием клавиши на панели пневматическая подвеска переводится в более жесткий спортивный режим — AVS (Adaptive Variable Suspension)
Ух ты - как на ситроене С5 2001 модельного ряда! Круто! Наконец-то японцы стали в чём-то подражать французскому D классу!
В целом и общем, можно посмотреть комплектацию ауди А6 или бмв 5 того года - думаю, всё станет ясно. Нет, удобно что пассажирское сидение имеет пульт аудиоуправления - у меня на маджентисе было 3 пульта управления аудиосистемой с многофункциональным 7-ми дюймовым сенсорным экраном с возможностью просмотра/прослушивания любого формата на русском языке. Выходит, покруче? Не думаю.
А, ну да - забыл отметить - особенно рычаг АКПП красив - надо срочно брать!
Каковы габариты этого чудесного автомобиля?
[Ответ]
yura_n 12:58 01.07.2008
а что в комплектации автомобиля может удивить столь придирчивых форумцев?
[Ответ]
Noname 13:10 01.07.2008
Сообщение от yura_n:
а что в комплектации автомобиля может удивить столь придирчивых форумцев?
