Сообщение от Материалист:
Миг -25 это шедевр нашего народа. Это самый лучший в мире.
Сообщение от Материалист:
Вот так, не сверхдержава Англия, не имея по бедности полноценных авианосцев, а имея "карликовые" вертикалоносцы расхерачила континентальную Аргентину в тысячах километров от своей территории.
Умный бы понял, а дурак только ненавидит свою историю.
Сообщение от Sandy:
Расслабься.. уже давно не лучший.. На повестке дня Т-50.
Сообщение от Материалист:
был лучшим и лучшим останется навсегда
Сообщение от Петер:
Сколько бы Вы не макали данного господина личиком в дерьмо, все бесполезно. Ему гонор полностью заменил мозги
Сообщение от Sandy:
Для своего класса и своего времени..
Сообщение от Archy:
во как с трибуны вещает ))) Ты бы хлебнул водички а то слюнями подавишься
Сообщение от Материалист:
Петр 1 разбил шведов под Полтавой. Для "своего класса и времени"?
Сообщение от Sandy:
Армия Петра I была именно для "своего класса и своего времени".Называть это убогое по современным меркам воинство- лучшей армией всех времен и народов я бы не стал.
Сообщение от :
В 80-х годах 19-го столетия в угоду заводчику Петрову, по ходатайству Коротоякского земства, была проложена железнодорожная ветка Коротояк - Копанище. При постройке никто не думал о том вреде, который принесет она не только отдельным хозяйствам, но и целому району, расположенному вверх по реке Тихой Сосне. Чтобы удешевить строительство, вместо 2-х мостов, требовавшихся по условиям местности, выстроили только один, да и то с недостаточной пропускной способностью. Два русла реки соединили в одно, отчего луга, лежащие по пойме реки начали постепенно заболачиваться, и в наше время (1929 год) представляют собой непроходимые заросшие камышом и осокой болота, площадью в две с половиной тысячи гектаров. Этот узел в свою очередь способствовал заболачиванию всей местности, где протекает Тихая Сосна, впоследствии чего в общей сложности в округе образовалось 20 000 гектаров болот.
Что же делать?
В первые же годы гражданской войны, советская власть обратила внимание на бедственное состояние района и на уездном съезде советов в 1924 году было вынесено постановление об осушении болота. Тогда же были произведены необходимые изыскания, и был составлен проект работ по осушке поймы реки Тихой Сосны. Прежде всего намечены следующие основные работы: углубление реки и выпрямление ее на всем протяжении, укрепление оврагов прилегающих к реке, замена гатей мостами через реку, устройство регулирующих воду шлюзов, укрепление берега в районе Острогожска, расчистка в районе слободы Ольшан ключа, который может дать реке, как установлено изысканием, около 20000 ведер воды в час. Кроме того, по всей заболоченной пойме будет прорыта сеть осушительных каналов.
В общем плане земляных работ будет вынуто 480000 кубических метров земли. Эти изменения, безусловно, не замедлили отразиться на экономическом состоянии района: уничтожение пастбищ повлекло за собой гибель скота, отличавшегося особой молочностью. Помимо этого болота стали рассадником малярии и эпизодических заболеваний. Сейчас по данным бактериологической станции, все население заражено малярией; смертность, особенно среди детей, превышает все другие районы округа; ежегодно гибнет на 500000 р. Скота от различных болезней. Население обеднело, значительный процент его стал заниматься отхожими промыслами, чего раньше никогда не было. Болота поглотили экономическое благосостояние, как поглотили они луга и расположенный, когда-то на берегу Тихой Сосны, хутор Таволожный.
Экскаватор – паровая лопата.
Ввиду такого грандиозного объема работы, и невозможности выполнения ее в ручную из-за сильной заболоченности, все работы механизированы. С 1927 года на реке Тихая Сосна работает экскаватор – паровая лопата, переконструированный из сухопутного на плавучий. Осушка реки экскаватором в СССР до работ на Тихой Сосне применялась только на работах по реке Дубне в Московской губернии. Район проводимых по Тихой Сосне работ находится в сфере боев гражданской войны. Во время производства предварительных рабочими были обнаружены местонахождения артиллерийских снарядов. Чтобы обезопасить работы для извлечения снарядов из русла реки были приглашены водолазы.
Население присосненских слобод, испытывая весь ужас от увеличивающихся болот, с первых же дней работ почти поголовно объединилось в мелиоративные товарищества, чтобы участвовать в их проведении, своим личным трудом. Размер бесплатного участия населения определяется в 28 проц. Всей стоимости работ.
Сообщение от Материалист:
Дурачек, Як 141 это первый в мире боевой сверхзвуковой самолет с вертикальным взлетом.
Сообщение от Материалист:
Ты меня не понял. Не об армии речь, а о победе под Полтавой.
Сообщение от Sandy:
Армия Петра I была именно для "своего класса и своего времени".Называть это убогое по современным меркам воинство- лучшей армией всех времен и народов я бы не стал.
Сообщение от Материалист:
Невозможно войти в одну реку дважды. Нельзя еще раз сделать самолет первый раз в мире полетевший со скоростью 3 тыс км в час и поднявшийся на 38,5 тыс м.
Сообщение от Sandy:
Расслабься.. уже давно не лучший.. На повестке дня Т-50.
Сообщение от Петер:
Сколько бы Вы не макали данного господина личиком в дерьмо, все бесполезно. Ему гонор полностью заменил мозги
Сообщение от Материалист:
был лучшим и лучшим останется навсегда. Невозможно войти в одну реку дважды. Нельзя еще раз сделать самолет первый раз в мире полетевший со скоростью 3 тыс км в час и поднявшийся на 38,5 тыс м.
Сообщение от Материалист:
анонсированы тоже "лучшие параметры". Очень здорово будет если они окажутся настоявшими. Не так как в SSJ.
Сообщение от Материалист:
Еще о самом первом в мире
Первая в мире атомная электростанция была построена в СССР.
Сообщение от Петер:
Если про армию. "это убогое по современным меркам воинство" шло в рукопашную и побеждало. Вы сможете? Техника это одно, а сила духа и воинская выучка нечто другое.
Сообщение от :
Великобритания активно участвовала в совместных с США программах перспективного STOVL-самолета, в первую очередь, планируя палубное базирование.
В 2002 году в качестве основы авиагруппы будущего авианосца официально был выбран американский многоцелевой истребитель пятого поколения F-35, а точнее его STOVL модификация — F-35B.
Сообщение от :
Через месяц с небольшим, 4 июля на верфи в Розайте, Шотландия, состоится «крещение» нового корабля британского Королевского флота.
Самым необычным в этом корабле является его концепция — большой авианосец с самолетами STOVL — Short Take-Off and Vertical Landing, в русском языке обозначаемых близкой, хоть и не совсем верной аббревиатурой СВВП — самолеты вертикального взлета и посадки.
Возможно, англичан на столь экстравагантный шаг толкнул успешный опыт применения самолетов «Хэрриер» в Фолклендской войне 1982 года.
Сообщение от RSoftware:
По мнению Черного Дембеля самолеты с вертикальным взелтом мертворожденные, а вот в Англии так не считают.
Сообщение от :
Преимущества и недостатки СВВП
История развития самолётов ВВП показывает, что до настоящего времени они создавались почти исключительно для военной авиации. Преимущества СВВП для военного применения очевидны. Самолёт ВВП может базироваться на площадках, размеры которых ненамного превышают его габариты. Кроме способности вертикального взлёта и посадки, самолёты ВВП обладают дополнительными преимуществами, а именно возможностью зависания, разворота в этом положении и полёта в боковом направлении в зависимости от используемых двигательной установки и системы управления. По отношению к другим вертикально взлетающим летательным аппаратам- например вертолётам — СВВП обладают несравненно большими, вплоть до сверхзвуковых (Як-141) — скоростями и в целом преимуществами, свойственными летательным аппаратам с неподвижным крылом. Всё это привело к увлечению идеей вертикально взлетающего самолёта, своего рода «буму СВВП» в инженерно-конструкторской и в целом авиационной областях в 1960-е—1970-е годы.
Посадка СВВП AV-8B_Harrier_II. Видны газовые струи вертикальной тяги.
Прогнозировалось широкое распространение этого типа машин, предлагалось множество проектов военных и гражданских, боевых, транспортных и пассажирских СВВП различных конструкций (типичный для 70- х годов пример проекта пассажирского лайнера СВВП — Hawker Siddeley HS-141).
Однако, недостатки СВВП также оказались значительными. Пилотирование этого типа машин весьма сложно для лётчика и требует от него высочайшей квалификации в технике пилотирования. Особенно это сказывается в полете на режимах висения и переходных — в моменты перехода из висения в горизонтальный полёт и обратно. Фактически, пилот реактивного СВВП должен перенести подъёмную силу, и, соответственно, вес машины — с крыла на вертикальные газовые струи тяги или наоборот.
Такая особенность техники пилотирования ставит сложные задачи перед пилотом СВВП. Кроме того, в режиме висения и переходных режимах СВВП в целом неустойчивы, подвержены боковому скольжению, большую опасность в эти моменты представляет возможный отказ подъёмных двигателей. Такой отказ нередко служил причиной аварий серийных и экспериментальных СВВП. Также к недостаткам можно отнести значительно меньшую в сравнении с самолётами обычной схемы грузоподъёмность и дальность полёта СВВП, большой расход топлива на вертикальных режимах полета, общую сложность и дороговизну конструкции СВВП, разрушение покрытий взлётно-посадочных площадок горячим газовым выхлопом двигателей [что особенно актуально при использовании СВВП с авианесущих кораблей!!! - ЧД].
Указанные факторы, а также резкое повышение на мировом рынке цен на нефть (и, соответственно, авиационное топливо) в 70-годах 20-го века привели к практическому прекращению разработок в области пассажирских и транспортных реактивных СВВП.
Из множества предложенных проектов реактивных транспортных СВВП практически был завершен и испытан лишь один[источник не указан 892 дня] самолёт Dornier Do 31, однако и эта машина серийно не строилась. Исходя из всего вышеизложенного, перспективы широких разработок и массового применения реактивных СВВП очень сомнительны. В то же время, существует современная конструкторская тенденция к отходу от традиционной реактивной схемы в пользу СВВП с винтомоторной группой (чаще — конвертопланов): в частности, к таким машинам относится производящийся серийно в настоящее время Bell V-22 Osprey и разрабатываемый на его основе Bell/Agusta BA609 .
Сообщение от RSoftware:
корабль этот самый большой во флоте будет.
Сообщение от Чёрный Дембель:
обожаемых тобой
Сообщение от Чёрный Дембель:
Оценивать эффективность корабля по его размерам - это авторитетно!
Сообщение от Чёрный Дембель:
во всём мире это давно поняли
Сообщение от Sandy:
Техника и выучка тут ни при чем, я про сам стиль ведения боя. Шеренга на шеренгу со знаменами под барабаны сошлись постреляли друг в друга плутонгами пару раз с 50 метров потом багинеты воткнули и побежали врукопашную стенка на стенку.
Сейчас стиль ведения боя немного другой.
Сообщение от Петер:
Все таки цинизм должен иметь свои пределы, мужество наших пра-пра-пра достойно уважения.
Сообщение от Sandy:
Мухи отдельно котлеты отдельно. Если я говорю что воинство убогое с точки зрения нынешней организации то это не значит что я не уважаю их героизм.
Не надо фантазировать и приписывать мне свои фантазии.
Сообщение от RSoftware:
Ведь твое обожание едерасов уже притча по языцех.
Сообщение от :
Рекорды Х-15го не сравнивались с Е-226м просто потому, что Х-15 запускали не с земли, а с самолета-матки.
Сообщение от Материалист:
А что "не то что у нас"? С чего ты взял что мы косозадые?
Сообщение от :
Население присосненских слобод, испытывая весь ужас от увеличивающихся болот, с первых же дней работ почти поголовно объединилось в мелиоративные товарищества, чтобы участвовать в их проведении, своим личным трудом. Размер бесплатного участия населения определяется в 28 проц. Всей стоимости работ.
Сообщение от Петер:
Сам я стараюсь яснее выражать свои мысли, чего хотелось бы и от других
