На заднем плане несколько вагонов. Интересно, на фото пересечение с Плехановской?
[Ответ]
Boriskin 16:48 13.01.2014
Трамвай 311, а может у вокзала? Почти вся тогдашняя Кольцовская еще до войны была с трамваями, а говорится о новой ветке. В таком случае трамваи справа следуют по старой ветке по ул. Грузовой-Студенческой
[Ответ]
Lexs 66 22:01 13.01.2014
Просмотрел всю тему, взгруснулось ))))))))))
[Ответ]
goldenval 00:08 14.01.2014
не грусти, все будет нормалек. уж если наша микроскопическая ирландия, которая в долгах как в шелках в разгар кризиса-2008 с нуля построила современный трамвай, в том числе в историческом центре дублина, где каждое второе здание представляет историческую ценность...! то уж богатая зажиточная россия, с её северным и южным потоками бабла не сможет построить в относительно удобном для этого городе какой-то там трамвай??? или ирландцы первыми гагарина в космос запустили? (весь сарказм исключительно моего производства)
и, добавлю, основан сарказм на реальных событиях...
[Ответ]
elena71 11:30 15.01.2014
Сообщение от vik 01:
Коммуна, август 1954 года.
И про эту линию, и про народную стройку можно прочитать в книге "Трамвай и троллейбус в Воронеже"(стр.84-86)
В 1954 году был уже построен Новый мост. Встал вопрос о полной реконструкции участка Кольцовской от Вокзала до Плехановской с устройством нормальной канализации вместо четырёхметровой канавы и прокладкой нового трамвайного полотна.
Сообщение от :
Надо заметить, что народная стройка в августе 1954 года на Кольцовской была особенной.В ней принимали участие буквально все предприятия и организации Воронежа.Воду строителям подносили пионеры окрестных школ.Для подъёма духа рабочих работало собственное радио и выпускалась газета.Строительство широко освещалось в городской и областной прессе...
31 августа 1954 года состоялось открытие всей трамвайной линии от Вокзала до Левого берега по маршруту №9.
[Ответ]
Очень показательный снимок. Судя по всему, это конец 50-х годов. Вагон на снимке - переделка то ли из воронежского вагона X, то ли из б/у КМ.
[Ответ]
Эк Чуах 23:14 27.01.2014
Сообщение от royal:
Очень показательный снимок. Судя по всему, это конец 50-х годов. Вагон на снимке - переделка то ли из воронежского вагона X, то ли из б/у КМ.
Снимок замечательный, знаменитый подъем по ул. 20-летия Октября, знаменитая давка на 10-ке с "зацеперами".
Вагон, конечно, Х, но модернизирован, морда вся не родная - фар аж две, что редкость. Похоже, реконструкция прошла в 1950-х годах, после войны фары вообще не ставили долгое время. Тем более роскошь - зеркала заднего вида! Нет, это переделка уже 1950-х годов.
Но номер вагона поставил в тупик. Если это действительно №6, то этот вагон в наше представление о парке послевоенного трамвая не вписывается. Учтем.
[Ответ]
royal 23:38 27.01.2014
Почему не вписывался? Тот факт, что пришли вагоны Ф в начале 50-х, совсем не отменяет возможности того, что на фоне массового поступления б/у вагонов, разных списаний, переделок и т.п. мог возникнуть такой вагон. Насчет Х не уверен - в особенности меня смущает маршрутоуказатель на месте предположительно фары:
Сообщение от royal:
Почему не вписывался? Тот факт, что пришли вагоны Ф в начале 50-х, совсем не отменяет возможности того, что на фоне массового поступления б/у вагонов, разных списаний, переделок и т.п. мог возникнуть такой вагон. Насчет Х не уверен - в особенности меня смущает маршрутоуказатель на месте предположительно фары:
Я имел в виду, что по базе у нас вагонов Х с номером 6 не значится. Правда, есть неучтенные вагоны этого типа с неизвестными номерами, будем считать, что он попал в эту категорию.
Насчет того, что это именно Х, говорят пропорции вагона, конструкция крыши. Какие еще варианты у тебя? Если Ф, то они приходили из Москвы с балансовой стоимостью 0 руб. как мусор, то есть никаких вложений в Москве (переделка, модернизация и пр.) в них не делали. Отдали, как на помойку выкинули, а воронежцы на них еще несколько лет ездили. А если переделок не было, то это 100% не Ф, у них на морде фар (да еще двух!) не было. В Воронеже московские "дары" просто катали до полного износа, никто бы их модернизировать не стал. Им же по 40-45 лет было уже к тем годам!
Если БФ - то же самое. И обрати внимание на пропорции - вагон Х более вытянутый, да и на крыше шпангоуты.
Вагон Коломенского завода-1926? Но они все списаны после освобождения города в 1943 году, хотя парочку могли-таки переделать в грузовые. Да и окон там 6, а не 8. Тоже не то.
Да, по ссылке у тебя вагон КМ (4 оси!), таких у нас ведь не было.
Короче, это Х, но морда целиком переделана, что нормально для послевоенных трамваев.
Чем запомнился трамвай... с начала 1990-х на трамвае от Юго-Западного рынка в сторону цирка было невозможно уехать после 18.00 ... т.к. и двойка, и единица - все шли в депо. Просто дурацкое расписание или была какая то пересменка.
Приходилось пешком идти до Маршака, чтобы сесть на троллейбус... т.к. маршруток, в том виде, сколько их там сейчас, в те годы не было.
[Ответ]
Кажется. опять всё приблизительно...Где линия на Вокзал1?
[Ответ]
Sabretooth 22:05 05.04.2014
Сообщение от SERG16:
Чем запомнился трамвай... с начала 1990-х на трамвае от Юго-Западного рынка в сторону цирка было невозможно уехать после 18.00 ... т.к. и двойка, и единица - все шли в депо.
В конце 1990-х - начале 2000-х часто на "единице" ездил до Краснознамённого кольца через Ворошилова и в 8, и в 9 вечера, с ней проблем не было. И "двойка" по Краснознамённой в сторону центра часов до 9 вроде исправно ходила.
[Ответ]
Кажется. опять всё приблизительно...Где линия на Вокзал1?
Зато появилась интересная линия Горветки (?) до самого здания нынешней ЮВЖД.
[Ответ]
elena71 22:34 05.04.2014
royal, я на неё тоже внимание обратила...А ещё на трамвайную линию по Б.Петровской, которая была открыта в декабре 1932. Вот тут прям оперативно...
[Ответ]
royal 02:38 06.04.2014
Опс, проверил. У нас есть в книге на карте. [Ответ]
elena71 10:51 06.04.2014
royal, сегодня заберу у сестры книгу, гляну на схему. Почему-то не отложилось в голове, наверное, тема Горветки пока у нас мало обсуждалась))))
И ещё маленький моментик...На 7 фото линия с Пр.Революции на ул.Свободы идёт по диагонали Площади, а не по периметру. Так и было в 1932 году?
[Ответ]
Locall 11:28 06.04.2014
Сообщение от elena71: royal, сегодня заберу у сестры книгу, гляну на схему. Почему-то не отложилось в голове, наверное, тема Горветки пока у нас мало обсуждалась))))
И ещё маленький моментик...На 7 фото линия с Пр.Революции на ул.Свободы идёт по диагонали Площади, а не по периметру. Так и было в 1932 году?
Достаточно посмотреть дореволюционное фото, где няньки выгуливают отпрысков на теперешней Платонова и там идет трамвай в сторону Свободы
[Ответ]
elena71 11:43 06.04.2014
Locall, а няньки дореволюционные тут при чём? Я ведь не о конке речь веду, а о трамвае 1932 года.
Речь о том, по какой траектории трамвай выворачивал от Кольцовского сквера на теперешнюю у.Кирова (тогда ул.Свободы, сейчас-она же Кирова)
[Ответ]
Locall 12:08 06.04.2014
Сообщение от elena71: Locall, а няньки дореволюционные тут при чём? Я ведь не о конке речь веду, а о трамвае 1932 года.
Там на фото заметно что она идет по косательной., да и трамваи возможно ходили про конкиным путям. Я честно не могу понять что это за крюк, но и он не ведет на ул. Кирова. Судя и по этому фото пути были прямые, шли в зависимости от треугольного Кольцовского сквера http://bvf.ru/forum/showpost.php?p=1...2&postcount=83
Да и вообще я думаю, когда начали строить Обком все пути убрали (чтобы не гремели у Обкома) А это начало 30х
[Ответ]
Murawey 13:27 06.04.2014
Сообщение от elena71:
И ещё маленький моментик...На 7 фото линия с Пр.Революции на ул.Свободы идёт по диагонали Площади, а не по периметру. Так и было в 1932 году?
Мне кажется, что на карте просто нарисовали немного диагональнее, чтоб трамвайные линии не сливались. Площадь ведь небольшая, если улицу 11 Мая провести дальше.
Сообщение от royal:
Зато появилась интересная линия Горветки (?) до самого здания нынешней ЮВЖД.
На этой фотографии из газеты "Воронежский курьер" (май 1998 г, статья о забастовке рабочих завода им. Коминтерна) видны рельсы, уходящие с Московского проспекта вправо на проспект Труда. Я хорошо помню эти рельсы, но не знаю, какой трамвайный маршрут и когда так ходил.
Изображения
Кстати да, тоже из детства помню, что трамвайные пути на перекрестке МП и Труда образовывали треугольник (в отличие от развязок у цирка и Клинической), но ничего со стороны Политеха так не поворачивало. Скорее всего этот поворот для заезда/выезда из депо был. Если не путаю, такой же малоиспользуемый поворот был на пересечении ПТ и 9 января, если стоять лицом к 1 центру образования, это налево к виадуку. После демонтажа на МП этот поворот стал использоваться 8 маршрутом для заезда на Солнечную. Если неверно, прошу поправить.
Помню, как-то в сети наткнулся на видео подобной забастовки на Электросигнале, здесь же, когда перекрывали пути. Теперь найти не могу. Может кто видел?
[Ответ]
royal 06:19 11.04.2014
Сообщение от Sabretooth:
На этой фотографии из газеты "Воронежский курьер" (май 1998 г, статья о забастовке рабочих завода им. Коминтерна) видны рельсы, уходящие с Московского проспекта вправо на проспект Труда. Я хорошо помню эти рельсы, но не знаю, какой трамвайный маршрут и когда так ходил.
C Московского (в направлении центра) на Труда маршруты не ходили. А вот с Труда на 9-го Января долгое время поворачивал 16-й.
[Ответ]
Sabretooth 19:31 11.04.2014
Сообщение от Трамвай 311:
Помню, как-то в сети наткнулся на видео подобной забастовки на Электросигнале, здесь же, когда перекрывали пути. Теперь найти не могу. Может кто видел?
