Сообщение от Zeth:
И чего, прям каждый квартал? ))
скорее всего. Личный опыт экспл.Мазды 6, как пример. А как ещё? При пробеге в 160 000 скорее всего: подвеска- вся- около 70 000, генератор, стартер, аккум., помпа- около 30 000, сцепление- около 20 000 или АКПП- около 50 000. и т.д. Японец надёжен. Но с возрастом(пробегом) вложения неизбежны. А коли для себя делать, то и делать не из китай-запчастей. Я, например, предпочёл добавить 200 и поменять свою "шестёрочку" на Джетту от ФВ, но новую. Сейчас 12-го года много машин со скидками везде. Мне обошлась в полной комплектации, новенькая) в сумму, которая указана на том же авто-ру за годовалые-двухгодовалые. И на фиг вкладывать 100-200 тыс в машину, которая новее не станет? Тем более, что если нет 5 000 в месяц на кредит, то от куда возьмётся сотка на внезапный ремонтили устранение косяка?
[Ответ]
Professor 16:01 23.05.2013
Сообщение от diman2002:
как это где пулять, а по разделителю на вогрессе? самое оно км до 160
Сообщение от Роман79:
подвеска- вся- около 70 000, генератор, стартер, аккум., помпа- около 30 000, сцепление- около 20 000 или АКПП- около 50 000. и т.д.
Подвеска, если вся на кашкае - около 40 (и это в основном оригинал, либо заменители типа TRW), на деле при таком пробеге скорее всего обойдется без пружин (ты еще не на 200-300 ткм берешь), стоить в итоге будет максимум 40 с работой, а если подумать и поковырять, то и в 30 войдет легко.
Генераторы/стартеры при таком пробеге из строя не выходят точно, в самом крайнем случае придется поменять щетки-регуляторы по мелочи - это от силы пара тысяч. Помпа стоит 1500, термостат - 300 р. Возможно придется поменять цепь (около 10к), но врятли. Сцепление стоит около 6500, за вариатор - хз, ничего не скажу.
[Ответ]
rettyboy 17:45 23.05.2013
Ремонт вариатора: замена цепи + замена шкивов + ремонт маслонасоса + работа = работа + материалы = 50 тыс. руб.
[Ответ]
Роман79 19:15 23.05.2013
Сообщение от Zeth:
Подвеска, если вся на кашкае - около 40
норм., если так. На Мазду 6- замена рычагов, амортизаторов- 43 с работой- только задок!!!. Минимум при оригинале. Но в любом случае- я б на сотку сверху расчитывал бы (закладывал бы в смету) при затратах в покупке таких авто б.у.
Кстати- радиатор на Ма6ку обошёлся в 22 000 с работой....т.к.неоригинал с климатом не подходил...
[Ответ]
Жентос 07:59 24.05.2013
Сообщение от rettyboy:
это псевдо передачи. Проще говоря - почти фиксированные передаточные числа. Таких "передач" можно было сделать не шесть, а все пятьдесят (но эт так, шутка). Единственная польза в них (на мой взгляд), это возможность торможения двигателем, а в остальном можно справится без "ручного" режима.
я в курсе про "псевдо", режим выручит, если максимально нужно ускориться
[Ответ]
Жентос 08:07 24.05.2013
Сообщение от Роман79:
Минимум при оригинале.
оригиналы на любую машину неоправданно дороги, хотя часто это всего-лишь заветный шильдик на стороннем изделии. Заменители есть и хорошие, если что. Можно тупо от самого производителя деталь взять, а не переплачивать за посредничество автоконцерна. ИМХО.
[Ответ]
Zeth 08:07 24.05.2013
Сообщение от Роман79:
На Мазду 6- замена рычагов, амортизаторов- 43 с работой- только задок!!!. Минимум при оригинале.
Имхо мазда 6 - неоправданно дорогая машина в обслуге.
Сообщение от Роман79:
Но в любом случае- я б на сотку сверху расчитывал бы (закладывал бы в смету) при затратах в покупке таких авто б.у.
Да. Я-бы тоже.
Сообщение от Роман79:
Кстати- радиатор на Ма6ку обошёлся в 22 000 с работой....т.к.неоригинал с климатом не подходил...
Мазда не делает радиаторов, вообще. Их делает стронняя фирма, потому неоригинал - он должен быть.
[Ответ]
Zeth 08:09 24.05.2013
Сообщение от Жентос:
оригиналы на любую машину неоправданно дороги, хотя часто это всего-лишь заветный шильдик на стороннем изделии.
Нет, не всегда. Бывает, что оригинал, хоть в том-же нисцане стоит вполне вменяемо. А кроме того шильдик - гарантия качества производителя.
[Ответ]
Жентос 10:35 24.05.2013
Сообщение от Zeth:
Имхо мазда 6 - неоправданно дорогая машина в обслуге.
и быдляцкая
Сообщение от Zeth:
не всегда
дык я и написал "часто"
Сообщение от Zeth:
шильдик - гарантия качества производителя
ну и какая разница, чей он: мазды или бош, если и те и те за качеством следят
[Ответ]
Zeth 10:42 24.05.2013
Сообщение от Жентос:
ну и какая разница, чей он: мазды или бош, если и те и те за качеством следят
Далеко не факт. Есть масса разных нюансов.
[Ответ]
да.... факт просто железный! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
[Ответ]
ASSA 16:22 25.05.2013
как бывший владелец примеры встряну.
движки QR20 и иже с ними разного объему -надежны, неприхотливы, ремонтопригодны. достаточно дешевы в обслуживании. за то отвечають неэкономичностью. так, например, рафик с vvti шастого году с большим пробегом заставляет нервно курить в сторонке qr20 с пробегом в 80тык. и это при том, что объем и моща одинаковы!!!! правда есть и свежие мафынки- 5-7 летки отличающиеся прожорливостью выше означенных.
варик .... варик ходит 120тык при уходе а далее как повезет. у мну на подходе к сотне начались глюки. не криминал, но неприятно. сцу я вариков, хотя ездовые какчества выше автомата. но и треба уход и аккуратность в вождении. варик убить легко. восстановить дорого.
за остальное пока не скажу.
зызы. себе не рассматривал кашкая при выборе паркетника. дрочь это за непомерные баблосы. забудь. если хочешь паркетник, то смотри в сторону рафик, витара, тушкан, хитрила.
[Ответ]
svoi-2 16:30 02.06.2013
Сообщение от ASSA:
как бывший владелец примеры встряну.
движки QR20 и иже с ними разного объему -надежны, неприхотливы, ремонтопригодны. достаточно дешевы в обслуживании. за то отвечають неэкономичностью. так, например, рафик с vvti шастого году с большим пробегом заставляет нервно курить в сторонке qr20 с пробегом в 80тык. и это при том, что объем и моща одинаковы!!!! правда есть и свежие мафынки- 5-7 летки отличающиеся прожорливостью выше означенных.
варик .... варик ходит 120тык при уходе а далее как повезет. у мну на подходе к сотне начались глюки. не криминал, но неприятно. сцу я вариков, хотя ездовые какчества выше автомата. но и треба уход и аккуратность в вождении. варик убить легко. восстановить дорого.
за остальное пока не скажу.
зызы. себе не рассматривал кашкая при выборе паркетника. дрочь это за непомерные баблосы. забудь. если хочешь паркетник, то смотри в сторону рафик, витара, тушкан, хитрила
Последнее утверждение очень спорно. Х-трэйл это старший брат Кашака, и плюсами и болячками имеет с ним много общего.
Витара немного иной формат, лучший проходимец среди кроссоверов этого размера. Но это не всем надо, да и ценник другой.
Чем лучше Тушкан и РАВ - не понятно. Тесты в Авторевю (прям все купленные за все годы?) и результаты продаж Кошака в РФ и самое главное, в Европе тоже чего-то говорят.
Кстати, расхода масла на "двадцатом" моторе (2,0 л) не отметил даже при обкатке и при скоростных пробегах на межгороде.
Расход бензина всего-то на 1 литр больше Лачетти 1,6 (правда, тот не образец экономичности)
[Ответ]
ASSA 21:13 02.06.2013
Сообщение от svoi-2:
Х-трэйл это старший брат Кашака, и плюсами и болячками имеет с ним много общего.
наверное, да. только речь о хитриле Т30 с панелью посередке и автоматом. так что кашкай- дорого, потенциально засадно.
Сообщение от svoi-2:
Витара немного иной формат, лучший проходимец среди кроссоверов этого размера.
сомнительное утверждение. витара второго поколения имхо понадежнее и попрактичнее.
Сообщение от svoi-2:
Но это не всем надо, да и ценник другой.
смотря что с чем сравнивать. кашкая и вторую витару или кашкая и последнюю витару?
Сообщение от svoi-2:
Чем лучше Тушкан и РАВ - не понятно.
стоимостью эксплуатации и ремонта, потенциальными проблемами. ви таки хотите взять попсовую мыльницу с неизвестным состоянием вариатора или практичную проверенную малопроблемную машину?
Сообщение от svoi-2:
и результаты продаж Кошака в РФ и самое главное, в Европе тоже чего-то говорят.
ни о чем не говорят. при современных технологиях продать можно любое гуано. пользоваться надо другими признаками.
Сообщение от svoi-2:
Кстати, расхода масла на "двадцатом" моторе (2,0 л) не отметил даже при обкатке и при скоростных пробегах на межгороде.
как повезет. я про масло по-моему не говорил еще. хотя двиг достаточно старый и не склонен к экономичности по топливу и маслу потенциально.
Сообщение от svoi-2:
Расход бензина всего-то на 1 литр больше Лачетти 1,6 (правда, тот не образец экономичности)
нельзя сравнивать несравнимые вещи. что значит сравнивать QR20 и лачетти 1,6? какова масса машины, что за коробка? каков стиль езды? факторов много.
имея в опыте эксплуатации 3 варианта двухлитрового мотора
тойоты рав4 -2006 год на автомате (150 лс) ,
ниссан примера 2001г на автомате (150 лс)
тушкан 2006г на автомате (140 лс)
скажу, что по трассе на крейсерской 110 экономичность практически не отличается. у рафика может немного в плюс от нисцана. у тушкана может чутка в минус. болтается при спокойном стиле в районе 8 литров. лучшее, что видел, на примере 7 с копейками. но это надо уж совсем экономить. расход не шибко выше чем у движек немного меньшего объема. а хотите экономичности на бзнине- ваш выбор корса и гетц с ихними "около шести по трассе"
в городе почему-то рафик выходил чутка экономичней нисцана а тушкан на третьем месте. худший показатель .... эх...лучше не буду о печальном.
[Ответ]
Сообщение от Жентос:
Варик ходит 120 тыр? Да вы шУтите.
у вас другая информация? тогда давай, делись. [Ответ]
С@ньк@ 22:08 02.06.2013
У меня варик, пробег 185 000 работает нормально
[Ответ]
ASSA 22:21 02.06.2013
Сообщение от С@ньк@:
У меня варик, пробег 185 000 работает нормально
год выпуска, что за машина, какая эксплуатация? есть ли статистика? по хитрилам очень много нареканий на варик.да, и я не говорил что варик ходит 120. я говорил, что при 120 уже велика вероятность ремонта. и все зависит от стиля езды и ухода. варик легко убить. трудно чинить.
[Ответ]
Жентос 22:40 02.06.2013
Сообщение от ASSA:
у вас другая информация? тогда давай, делись.
Жентос, пруль? точно варик? дело в том, что у мну тоже была такая. и я общался с несколькими владельцами p12. один на емнип около 150 чинил варик и срочно продал. другой задумался продавать после означенного пробега- побоялся возможных проблем. третий до сотни имел проблему с вариком. у меня начинал уже поглюкивать после 80. тут как повезет. экономичность варика сомнительна. комфорт трамвайного разгона сомнителен- хороший автомат не менее комфортен. за нежность варика я уже говорил- убить легко. а сколько нареканий на варик, стоящий в новых хирилах!. смею еще обратить внимание, что ниссан ставил варики изначально на движки до 2х литров. причина- варик боится большого крутящего момента и ударных нагрузок. потом стал ставить уже и на кроссоверы и на движки бОльшего объема. считаю это ошибкой. надежность не настолько повысилась чтобы принимать такое спорное решение. а вы считаете, что ничего страшного нет брать бэушный кроссовер на вариаторе? ну-ну. смелые вы.
[Ответ]
С@ньк@ 06:57 03.06.2013
Сообщение от ASSA:
год выпуска, что за машина, какая эксплуатация? есть ли статистика? по хитрилам очень много нареканий на варик.да, и я не говорил что варик ходит 120. я говорил, что при 120 уже велика вероятность ремонта. и все зависит от стиля езды и ухода. варик легко убить. трудно чинить.
как и у Жетноса, примера р12, только у меня сарай, иногда газ в пол даю при обгонах, все нормально, просто забываю переключаться в ручной режим
у меня лагуна 2 до этого была с пробегом 210 000 5 на коробке вылетела, пришлось всю коробку менять, так там цена коробки как и тут на варик
так что если брать на вариаторе 2 летнюю машину, то ничего с ним не будет, если конечно на ней каждый день не гоняли, хотя и механику можно убить гонками
[Ответ]
ASSA 12:32 03.06.2013
Сообщение от С@ньк@:
просто забываю переключаться в ручной режим
на варике ручной режим? да-ну? на WTP12 спорт знаю, L знаю. ручного не знаю. как так?
Сообщение от С@ньк@:
так что если брать на вариаторе 2 летнюю машину
ага. бери- не бойся, ремонтируй-не плачь. схерли тебе двухлетку будут продавать по вкусной цене.
Сообщение от С@ньк@:
если конечно на ней каждый день не гоняли
ага.... щаз тебе все про машину расскажут. а ошибки варика не всегда пишутся и читаются. с большой долей вероятности ты не узнаешь реальное состояние. только по косвенным признакам. например, ощутимое подергивание на малых скоростях при небольшой игре газом свидетельствует по некоторым источникам о недостаточном давлении масла или начинающем загибаться степ-моторе. вам оно надо? если брать варик, то надо быть уверенным в нем. лучше из под известных прежних хозяевах. а иначе можно взять из под гонщика, а скажут - девушка ездила.
удачи в покупке!
[Ответ]
С@ньк@ 12:55 03.06.2013
ASSA, там виртуальные передачи есть, просто ручку вверх вниз, по трассе при обгоне иногда так переключаюсь
был пример продаже кашака в идеале, сосед купил себе спортэйджа нового и кашака продавал, тоже говорил, что из-за вариатора не берут, но месяц назад продал всетаки
по мне ниссаны очень жесткие, даже деревянные, что примера у меня, что кашак соседский и еще на новом кашаке есдил со знакомой, как на терке
я узнавал цену на варик контрактный, знаю что кот в мешке, но цена от 12 000 начинается, меня не беспокоит он
[Ответ]
Жентос 12:57 03.06.2013
ASSA, непруль, точно варик, есть ручной режим на варике у ниссана - 6 виртуальных передач. Что касается оборотов и вариатора - теоретический предел вариатора - 300 Н/м, у 2-литрового двигана - 192 Н/м. Я свою брал с пробегом 155000, никаких дрыганий и прочих плясок не видно, кроме легкой вибрации в D, чем страдают и АКПП тоже.
[Ответ]
Eek 18:51 03.06.2013
Сообщение от ASSA:
экономичность варика сомнительна.
А он разве чем то экономичнее гидроавтомата? Или там потерь мощности у него меньше?
Тут, имхо, не сомнительно, а факт, что ее нет
Сообщение от ASSA:
комфорт трамвайного разгона сомнителен