Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Alex Street:
1995 год. Воронеж.
Я приехал на авторынок ...
-VW Golf GTI 1.8 KR, 136 кобыл, 1982 год.....

Описано все здорово!
Только вот в 1982 году не было таких движков, по-моему. Может быть в пересчете лошадок ошибся? Первый Гольф был попроще.
КR - это единственная модель 16-ти клапанного гольфа в то время. И она относится ко второму семейству Гольфов, а они начали выходить в 1983 году. Работал движок или на 95-м или даже на 98-м.
Хотя можно допустить, что его воткнули и в первый Гольф.
Тогда машинку еще жальче! Это был бы сейчас раритет! [Ответ]

Сообщение от miklvrn:
Хотя можно допустить, что его воткнули и в первый Гольф.

Ну так внимательнее читай [Ответ]

Сообщение от Unleha:
Ну так внимательнее читай

Увы, читал то я внимательно, но если ты заметил, именно написанное и поставил под сомнение. А сейчас еще больше засомневался, что Первый Гольф 1982 года выпуска мог быть с таким движком в свободной продаже. Перед Alex Street его кто-то ручками переделал. Да и вообще, какая теперь разница, если его уже нет. А не пробовал ли Alex Street установить нового хозяина и поинтересоваться состоянием Гольфа сейчас? [Ответ]

Сообщение от miklvrn:
Увы, читал то я внимательно, но если ты заметил, именно написанное и поставил под сомнение. А сейчас еще больше засомневался, что Первый Гольф 1982 года выпуска мог быть с таким движком в свободной продаже. Перед Alex Street его кто-то ручками переделал. Да и вообще, какая теперь разница, если его уже нет. А не пробовал ли Alex Street установить нового хозяина и поинтересоваться состоянием Гольфа сейчас?

Читай еще раз: До сих пор не пойму, как на «первом» Гольфе оказался двигатель KR, который ставился на «вторые» с 85, кажется года.
В общем, как туманно объяснил мне продавец, тачка собиралась «под заказ» в одной из многочисленных тюнинг-ателье Германии.

После аварии продал Гольф под документы владельцу Jetta из Липецка, его очень порадовал движок. Я его понимаю
через пару недель тот позвонил и сказал, что его Джетта умерла. Лобовое со столбом. Не справился с управлением....
Вот такая судьба. [Ответ]

Сообщение от Alex Street:
Читай еще раз: До сих пор не пойму, как на «первом» Гольфе оказался двигатель KR, который ставился на «вторые» с 85, кажется года.
В общем, как туманно объяснил мне продавец, тачка собиралась «под заказ» в одной из многочисленных тюнинг-ателье Германии.

Теперь всё ясно. С этого надо было начинать

Сообщение от Alex Street:
После аварии продал Гольф под документы владельцу Jetta из Липецка, его очень порадовал движок. Я его понимаю
через пару недель тот позвонил и сказал, что его Джетта умерла. Лобовое со столбом. Не справился с управлением....
Вот такая судьба.

Рожденный ползать - летать не может! Жаль будет, если второй столб перебежит дорогу Гольфу. [Ответ]

вопрос по существу какой нить ЖИВОй GTIишный гольф мона купить за 4000-
5000 уе??? [Ответ]

Сообщение от STALKER!:
вопрос по существу какой нить ЖИВОй GTIишный гольф мона купить за 4000-
5000 уе???

Андрюх, живой, увы, нет.
Но можно купить и сделать.
Подвеска и переборка мотра стоит совсем не запредельных денег. [Ответ]

зимой на авторынке продавали гольф GTI или GTI 2.....издали видел.....в дикой раскраске [Ответ]

Сообщение от AIDA:
Ее вес 1160 кг

А что за бэшка? 318 - Е30 похоже, да?

Сообщение от Dr.Alex:
+ ко всему передний привод

Поправте, если ошибаюсь, но по-моему, при прочих равных и когда движок достаточно мощный, чтобы сорвать в букс ведущие колеса, задний привод будет быстрее... [Ответ]

у переднеприводных есть лимит скорости что то около 300 кажется дальше колёса не сцеляются с дорогой ну где то я это слышал [Ответ]

Сообщение от VvS .:
при прочих равных и когда движок достаточно мощный, чтобы сорвать в букс ведущие колеса, задний привод будет быстрее...

Естественно. Достаточно посмотреть, как у машины нос при старте разгружаясь задирается.

STALKER! Это от аэродинамики и развесовки зависит, а не от привода. На запорожце передние колёса перестают касаться земли уже чуть выше 100км/ч.
У переднеприводных другие сложности - как передать на управляемые колёса такую мощность. Шрус будет больше колеса И не только шрус - ещё надо как-то закрепить это колесо, чтобы оно отдельно от машины не уехало. [Ответ]

Balrog, спасибо обьяснил

ответил без стеба правда понял теперь почему [Ответ]

Сообщение от VvS .:
Поправте, если ошибаюсь, но по-моему, при прочих равных и когда движок достаточно мощный, чтобы сорвать в букс ведущие колеса, задний привод будет быстрее...

Это действительно так. Мой пост относился к другому . Просто тему почистили... [Ответ]

Alex Street, респект за отличный тест-драйв. [Ответ]

Alex Street, фото !? [Ответ]

Alex Street,все хорошо только вот титул «Карманной ракеты» получила мазда mx-3.

http://www.mx-3.ru/ [Ответ]

GansteR, ты год видел?? [Ответ]

STALKER!, + [Ответ]

Сообщение от STALKER!:
GansteR, ты год видел??

а причем тут год и титул )))))

+5
или титул типа от года к году передается новой модели???что то я тебя не пойму! [Ответ]

набери в поиске, там тебе столько карманных ракет предложат

зыж мазда - очень дохлая карманная ракета. [Ответ]

Сообщение от Дымок:
набери в поиске, там тебе столько карманных ракет предложат
зыж мазда - очень дохлая карманная ракета.

зря так думаешь!!!мне хватает!!!если чем обидел извени!
конечно не F1 но все равно прилично я думаю. [Ответ]

Гольф5 GTi - вот возрождение духа самого первого GTi. 3 и 4 гольфы GTi были просто автомобили - мощные, комфортные, но без изюминки, чертовщинки, как в самом первом GTi.

2.0 TFSI - этот двигатель - сегодняшняя гордость кампании(двигатель пришел на смену 5-клапанному 1.8л с турбонаддувом)
Вот только он и стоит................ не как народный автомобиль.

Другой вариант - Шкода Октавия РС с этим двигателем - от 32тыс. долл. - вот уж действительно ракета для семьянина. [Ответ]

Carlsson, имхо ВР6 3.2 куда интереснее. А продукция концерна VAG уже давно перешла рубеж народного авто. Они уже в более престижном классе. [Ответ]

Дымок, что значит интереснее? Мощнее?
Я вообще то не про мощность говорю, а про технологический прорыв, шаг вперед, т.к Фольксваген первый в мире совместил непосредственный впрыск и турбонаддув.

К тому же VR6 еще дороже, а все журналисты мира отметили, что легкий и компактный 2.0 TFSI подходит Гольфу, Ауди ТТ, А3 гораздо больше, чем увесистый (не смотря на великолепные характеристики) VR6, т.к. значительно меньше перегружает нос автомобиля и управляется более целлостно. [Ответ]