Сообщение от kork:
Никогда. Никогда городской (муниципальный) транспорт не был человечески пригодным.
Вы, товарищ, кроме Воронежа бываете где-нибудь? Или это такой троллинг? Я даже не говорю про Москву, потому что она, конечно, не Россия и вообще виновата во всех воронежских бедах. Но вот побывайте в Краснодаре, Самаре, Екатеринбурге или даже в Пскове, Чебоксарах. Почему-то там муниципальный транспорт пережил развал 1990-х и встал на путь развития. Им легко и приятно пользоваться. И давки 1980-х там забыты как страшный сон. Так что дело не в бобине.
Когда же хвалят нынешние воронежские маршрутки, я просто недоумеваю: вы не знаете, как 20 человек набивается в 13-местную газель? Вы не в курсе, что после 20-21 часа они бесконтрольно исчезают? Что маршрутная сеть такая, что разобраться в ней и в расписании движения невозможно обычному гражданину? И то, что уровень комфорта в ПАЗике, "еврохламе" или микроавтобусе ничуть не выше, чем в транспорте 1980-х? - те же сидушки, те же подвески, дребезг, жара летом и проч.?
Вы пишете, что не надо долго ждать на остановке. Класс, но на моем родном юго-западе маршрутки забиваются на первых трех остановках, а потом летят в центр. И что делать людям на Космонавтов, Ворошилова? Набиваться в ПАЗики в узенькую ублюдочную с 3 ступеньками дверь.
Вы сейчас скажете, что маршрутная сеть более разнообразная и это факт. Но она дико неравномерная (есть 10 улиц, где идет 80% маршрутов). К примеру, по Путиловской-Краснозвездной ходили автобусы 6 и 28 - очень часто и хорошо заполнялись. Теперь жители этих улиц идут далеко пешком на Южно-Моравскую - в снег и дождь. Там и правда много маршрутов, но чего стоит этот подъем в горку на километр?
Да, советский транспорт был неидеален, но ВСЕ его проблемы могли решаться внутри системы, была вертикаль. Можно было увеличить число автобусов, можно было централизованно корректировать маршруты, увязывать это все с вокзалами, ж/д станциями и т.д. Власти тормозили с этим, согласен, но появись воля (см. Краснодар и проч.) - и все быстро приходит в человеческий вид.
В нынешней же системе невозможно улучшить ничего. Даже воля мэра ничего не решает, потому что ваши маршрутки - безумный клубок интересов чиновников, депутатов, бандитов и т.д., и клубок этот не распутать, если только Путин не прилетит в голубом вертолете. Поэтому в Воронеже любой, кто может купить авто, тут же это делает, чтоб только не садиться в эти маршрутки, а в той же Москве я знаю людей, которые имея 100 килорублей дохода пользуются автобусом и метро (о ужас! муниципальным!) и чувствуют себя прекрасно.
Мой вывод - двадцать лет в Воронеже прошли для транспорта зря - никакого развития общественный транспорт не получил, дороги тоже, зато выросло поколение автомобилистов, которые не видят вообще никакой альтернативы своему авто и все это делает пробки все тяжелее и тяжелее.
[Ответ]
Flesher 21:07 07.02.2013
Эк Чуах, + 100500, все так и есть. Слишком много людей кормятся от маршрутов, ничего, по сути, не делая. Просто доят бабло и все. Им это выгодно, и они костьми лягут, но недопустят конкуренции. Все поделено.
[Ответ]
Murawey 22:12 07.02.2013
kork, про температуру внутри транспорта вас уж занесло. И видно, что вы не пользуетесь муниципальным транспортом. Не клевещите на него, его мало, но он неплохой. Сейчас на муниципальных маршрутах 41, 52 работают нормальные автобусы. Троллейбусы очень комфортные - теплые, чистые, номера 8 и 11 (не знаю как другие) оснащены вайфаем. Никогда не сажусь в автобус или газель, если подъезжает троллейбус.
Сообщение от elena71:
А сейчас в большинстве семей уже по 2 автомобиля.
Блин, если так, то половина этих семей экономят бензин и лезут в общественный транспорт. В нем еще довольно тесно, несмотря на несметное кол-во маршруток и автомобилей в большинстве семей
Раньше бегали за редкими автобусами, а теперь бегают вдоль вереницы стоящих на остановке маршруток...
[Ответ]
abcdefzx 23:05 07.02.2013
Сообщение от Murawey:
половина этих семей экономят бензин и лезут в общественный транспорт.
С чего бы. У меня 2 машины. Одна исключительно для поездок на дачу, ну или на случай ремонта второй.
Расходы на бензин: зима 1000-1100 в месяц; лето - 1500-2000 ру (+дача, +межгород).
Если бы ездил на маршрутке: 24 рабочего дня*2 раза в день*11ру=528 ру
+выходные, +закупки на оптовках, читай такси. Также тысяча и выйдет.
[Ответ]
abcdefzx 23:08 07.02.2013
Сообщение от Murawey:
а теперь бегают вдоль вереницы стоящих на остановке маршруток...
У меня до ближайшей остановки, по которой ходит единственный маршрут ПАЗика более километра. До многомаршрутной остановки полтора.
[Ответ]
Эк Чуах 23:47 07.02.2013
Сообщение от abcdefzx:
У меня до ближайшей остановки, по которой ходит единственный маршрут ПАЗика более километра. До многомаршрутной остановки полтора.
если не секрет, какая улица? Это частный сектор или нет? Хотя бы район?
[Ответ]
Сообщение от reto:
до перестройки таксисты в разных городах водку продавали
в Воронеже было такое?
на юге и сейчас так продают местное "вино"
[Ответ]
Private Gripweed 21:01 08.02.2013
К разговору об общественном транспорте - в последнее время это очень популярная тема у блогеров.
Вот например: Общественный транспорт в Мехико http://zyalt.livejournal.com/718418.html[Ответ]
Быстро, удобно, а теперь избавиться не можем+есть возможность получить ...здюлей от водителя, чуть что не так, а также погоняться с другой маршруткой с риском попасть в больницу.
[Ответ]
Всадник из льда 16:04 29.07.2013
Да, времена меняются, меняются и нравы.
раньше в приоритете были комфорт и безопасность, а сейчас этого нет.
[Ответ]
elena71 23:59 10.03.2014
Позволю себе разместить это фото не в теме "Пл.Ленина", а именно здесь.
Скорее всего это очень даже себе ТАКСИ А не просто так товарищ, ожидающий высокого начальника из Обкома. Фото 1953 года, Обком только начал строиться
На этой модели - 10 пассажирских мест (либо 9, если речь идёт о более старшем собрате). На РАФ-2203 (которые помним мы) количество мест увеличили на 1-2 ед.
[Ответ]
Афанасий 06:49 07.08.2014
ГАЗ - 24 навсегда останется символом советского такси.
Изображения
В начале 60-х годов в пригородные населённые пункты пассажиров перевозили маршрутные грузотакси ГАЗ-51Р. Помню конечную остановку около Щепного рынка. На лобовом стекле приклепляли табличку с указанием маршрута. Пассажиров набивалось полный кузов.
Фото взято из сайта ru.autowp.ru›Газ›Хронология›page24 Изображения
