Сообщение от ивушка:
"на чирике" 3 года ездил без каких либо проблем:мастер случайно полез " к мозгам" и обнаружил.что они на "массу" слабо притянуты.Докрутил гайку на 4 оборота. Никаких изменений так и не произошло ни в какую сторону.

То что на вашем чирике мозг был не затянут, это ни на что не влияет, хоть на половичек их положите. Главное масса(минус) контроллера что бы был. [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
То что на вашем чирике мозг был не затянут, это ни на что не влияет, хоть на половичек их положите. Главное масса(минус) контроллера что бы был.

Так он про массу(минус) и пишет.. [Ответ]

Сообщение от Sanch:
Так он про массу(минус) и пишет..

???? Котроллер на десятке крепится к пластмассовому кронштейну, а пластмассовый кронштей уже крепится к металлической рамке. Или пластик проводником стал? [Ответ]

Сообщение от rusavto:
придумывать нереальные теории и втирать их клиентам (как некоторые здесь)

Придумано не мной. Когда ездил в Тольятти на обучение, читающий лекции специально обратил внимание на эту проблему, и объяснил почему это происходит. [Ответ]

Вам рассказали одну из возможных причин (причем обнаруживается намного раньше чем дефектуются ключи в ЭБУ), а Вы из этого сделали правило. [Ответ]

Бесспорно причины есть и другие, как например болезнь классик это перетирание вв провода об металлический кронштейн возд. фильтра. Но мной описанная это основная причина, про которую многие и не знают, а Вы знали об этом? ТС пусть попробует подтянуть массу, и расскажет на сколько полуоборотов закрутил. [Ответ]

А для чего об этом знать, надо диагностировать, напряжение питание ЭБУ один из основных параметров и его Вы должны увидеть намного раньше чем доберетесь до катушки и ключей ЭБУ [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
болезнь классик это перетирание вв провода об металлический кронштейн возд. фильтра.

вроде эти девайсы расположены по разные стороны ДВС и контактировать конструктивно не могут. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
вроде эти девайсы расположены по разные стороны ДВС и контактировать конструктивно не могут.

Откройте капот и посмотрите, и все "вроде" отпадут. [Ответ]

Сообщение от rusavto:
А для чего об этом знать, надо диагностировать, напряжение питание ЭБУ один из основных параметров и его Вы должны увидеть намного раньше чем доберетесь до катушки и ключей ЭБУ

Для того что бы в момент просмотра напряжение будет в норме, а на кочке тряхнет и контакт потеряется. Поскольку выкатывать данную проблему можно очень долго. [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
Бесспорно причины есть и другие, как например болезнь классик это перетирание вв провода об металлический кронштейн возд. фильтра. Но мной описанная это основная причина, про которую многие и не знают, а Вы знали об этом? ТС пусть попробует подтянуть массу, и расскажет на сколько полуоборотов закрутил.

когда я снимал млзги там вообще половина гаек была полуоткручена половина успела открутиться и потеряться.

Сообщение от ивушка:
вроде эти девайсы расположены по разные стороны ДВС и контактировать конструктивно не могут.

Не, Ген, там по дибильному сделано и ВВ провода перетираться могут об железку крепления фильтра...

в общем ключи в кармане, какие меры предосторожности при пайке?...насколько я знаю в момент пайки лучше паяло выдернуть из розетки, при какой температуре паять(в наличии паяльная станция) [Ответ]

Да и еще...мужики!, всетаки кому можно на экскурсию наведаться? [Ответ]

Сообщение от Triton:
Да и еще...мужики!, всетаки кому можно на экскурсию наведаться?

с целью? Впринципе не жалко, звоните договоримся подъедете. [Ответ]

rusavto, с целью осознать как много придется освоить...

тогда сему домучаю, и сразу звякну... [Ответ]

да не вопрос [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
Откройте капот и посмотрите, и все "вроде" отпадут.

в моём подкапотном пространстве они расположены именно так как я указал. [Ответ]

Выложите фотку. [Ответ]

Ключи, что продаются у Электроники левые. Есть большая вероятность, что они работать не будут.
Нужны будут рабочие, обращайтесь.
Есть учебное видео по диагностике и ремонту. Контакты на моем сайте. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
в моём подкапотном пространстве .

у вас видимо карб..а речь об инжекторной классике [Ответ]

Сообщение от mogul:
у вас видимо карб..а речь об инжекторной классике

хоть кто-то догадался)) [Ответ]

да--именно так--карб в моём случае. Не подумал бы,что в инже так всё по другому. [Ответ]

Сообщение от Scanner:
Есть учебное видео по диагностике и ремонту. Контакты на моем сайте.

нашел, изучаю [Ответ]

Сообщение от Андреййй:
Когда ездил в Тольятти на обучение

когда я ездил в Тольятти к сестре...ходил по сервисам и магазам спрашивая что мне нужно(тк втут купить было трудно)..магазы отвечали просто -НЕТ..а сервисы удивлялись -откуда я всё знаю(ремонтник крутил стойку зубильную,как про неё была тема)...понял,что крутя левую,правую он не может и в глаза не видел...выручили как всегда нерусские..и бабла не взяли,окромя большого спасибо больше благодарности не приняли) [Ответ]

пардон не отписался заранее. Вобщем ключи на электронике оказались палеными, как и сказал Сканер. Впрочем он же их перепаял, и машинка поехала...за что ему "респект и уважуха" [Ответ]