кэп, это вы??? [Ответ]

Сообщение от Stanislavskiy:
Убивая при этом природу?

О природе, причем своей, пусть заботятся буржуины.
Это у них плотность населения большая, а площадь земли небольшая.
Поэтому они и придумали всякие экологические нормы и правила, так-же сказали что авто прогревать не надо. Они и меняют эти авто раз в три года. А доход у буржуинов в несколько раз иногда выше.
У нас в стране автомобилей на душу населения может и как в европе, но только земли в несколько раз больше. Замучаешься загаживать природу, да и заводов рабочих у нас почти не осталось.
Так вот пусть буржуины и не экономят на машинах, сохраняя экологию в своем жизненном протранстве с небольшой плошадью земли. А мне свою машину жаль, прогревал и буду прогревать. Никак иначе нельзя, законов физики никто не отменял. [Ответ]

Сообщение от Тень от аквы:
Ездить на холодном двигателе не умно, и не безопасно

согласен. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
А на прогреве ты природу не портишь конечно

порчу и на проретом, но меньше.

Сообщение от Mazay:
типа на холодном двигателе и на прогретом на одной и той же передаче и скорости двигатель совершает разное число оборотов???????

двигаясь на богатой смеси, двигатель гадит куда сильнее, чем на стоянке! Выход отработавших газов при движении на порядок больше – педаль-то нажата! Процентное соотношение здесь ни о чем не говорит, а вот абсолютное, в граммах на километр, возрастает очень сильно.
так понятнее, взято от сюда http://www.zr.ru/a/13935/. [Ответ]

Сообщение от Renegete:
порчу и на проретом, но меньше.

Вот европейцы они глупые конечно запретили прогревать машины несмотря на то, что холодный

Сообщение от Renegete:
двигатель гадит куда сильнее, чем на стоянке

[Ответ]

Греть надо однозначно, насчет того что пишут в инструкции это все европейская борьба за экологию и не более того. Единственное что ждать пока погаснет лампа нет смысла, на мало объемных машинах 1,2 и т.д. при хорошем морозе на хх она никогда не погаснет. Греть надо пока обороты хх не упадут до рабочих (инжекторные авто), после чего можно ехать, единственное что крутить не стоит сильно поначалу, ведь есть еще КПП которая от морозов страдает не меньше двигателя. [Ответ]

Блин... таки что за лампа? Тоже хочу [Ответ]

Zeth, Значок на приборной панели, гасент когда двигатель набирает нужную температуру. [Ответ]

Сообщение от Sekta:
Zeth, Значок на приборной панели, гасент когда двигатель набирает нужную температуру.

От-же сцк... у них даже и значок есть... как мне без значка ездить теперь? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
От-же сцк... у них даже и значок есть... как мне без значка ездить теперь?

Походу никак, надо завязывать с этим гиблым делом=) [Ответ]

Сообщение от Sekta:
Походу никак, надо завязывать с этим гиблым делом=)

Брошу руль, начну бухать... с утра 150, и салом с чесноком закусить, а потом в маршутко и на работу... в обед стописят и вечером 300... красота и никаких нервов. [Ответ]

када двиг холодный значок синий
когда норм значок не светится
а когда ему горячо он краснеет [Ответ]

Сообщение от Sekta:
Греть надо пока обороты хх не упадут до рабочих (инжекторные авто), после чего можно ехать

вот это ж жесть... [Ответ]

Сообщение от :
Греть надо пока обороты хх не упадут до рабочих (инжекторные авто), после чего можно ехать

у ми написано пока лампочка не погаснет...а когда она гаснет как раз и обороты выходят на номинальные [Ответ]

прогреваю авто до 50 градусов и поехал. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Вот европейцы они глупые конечно запретили прогревать машины несмотря на то, что холодный

не не глупые, а тупые (по словам Задорнова)
Англия
Членам парламента запрещено входить в Палату общин в доспехах.
Bce англичане, достигшие 14 лет, обязаны практиковаться в стрельбе из лука в течение 2 часов в неделю под руководством местного священника.
Мужчине разрешается мочиться в общественном месте, если это происходит у заднего колеса его автомобиля и при этом его правая рука находится на автомобиле.
отсюда http://tupaya.info/most_tupo/81-samy...osudarstv.html
Все велосипедисты, прежде чем сделать поворот, обязаны указать на это рукой. При этом они постоянно должны держать обе руки на руле.

электронные мозги машины прогревают её на 1000 оборотах (у меня когда 14 была, при пуске около минуты были 1500 оборотов, потом падало до 1000 и так и грелась до 50 - 55 градусов). а когда едешь на холодном двигателе то обороты по-любому больше, следовательно гадит двигатель природе больше.
разве не так? [Ответ]

Всегда прогреваю.5-10 минут. 10 минут обычно с утра, пока жену с сыном жду. А в другое время 5 минут прогрел, и не спеша поехал. [Ответ]

Сообщение от Renegete:
разве не так?

Так, но ты гадишь 10 минут греясь+20 минут двигаясь и подсчитано (не просто так сказано, а посчитано) что в этом случае ты вредишь природе больше чем если-бы ты просто 20 минут ехал.

Сообщение от Еagle:
Всегда прогреваю.5-10 минут. 10 минут обычно с утра, пока жену с сыном жду. А в другое время 5 минут прогрел, и не спеша поехал.

Все так. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Так, но ты гадишь 10 минут греясь+20 минут двигаясь и подсчитано (не просто так сказано, а посчитано) что в этом случае ты вредишь природе больше чем если-бы ты просто 20 минут ехал.

спорить трудно т.к. сам не считал, я сослался на статью http://www.zr.ru/a/13935/. Знаю точно что греть зимой нужно, а 5-10 минут или до 50 градусов каждый решает сам, хотя за это время двигатель до 50 и прогреется. [Ответ]

Сообщение от Renegete:
а 5-10 минут или до 50 градусов каждый решает сам, хотя за это время двигатель до 50 и прогреется.

ну как то так да, если двигатель исправен то где то 10 минут и 50-60 градусов. [Ответ]

Меня давным давно учили зимой заводить машинку так:1: перед началом пуска включите на 15 секунд фары. Небольшая нагрузка разогреет электролит в аккумуляторе, придаст ему дополнительные силы. Не забывайте во время запуска выключить фары, отопитель, магнитолу - лишние потребители энергии в этот момент не нужны. 2: двигатель заводить только при выжатой педали сцепления. В этом случае аккумулятору не придется вместе с коленвалом двигателя вращать еще и шестеренки коробки передач в застывшем масле. После пуска двигателя педаль сцепления плавно отпустить. Третье: каждая попытка запуска не должна длиться больше 10 секунд. После каждого неудачного старта нужно делать полуминутный перерыв, затем повторять запуск. Предпринимать больше четырех попыток подряд не имеет смысла: необходимо устранить причину неудач, после чего начать все сначала. Удачной безаварийной езды ребятки! [Ответ]

Natali4ka, молодец, всё правильно запомнила! Один момент только: если аккумулятор дохлый, его фарами уже не оживить. Сам машину прогреваю недолго-пока снег обмахну или стекла от наледи очищу-и вперед на холостых и первой передаче. Благо выезд со двора до дороги метров 700, и мотор на ходу греется быстрее, и масло в коробке, смазка в подшипниках нагреваются. Мотору равнозначно, на ходу греться или стоя, при одинаковых оборотах, а вот стоять и дымить в окна соседей считаю хамством. Один человек ладно, а если полдвора на работу с утра греются-дышать нечем. [Ответ]

Сообщение от pessimist:
Сам машину прогреваю недолго-пока снег обмахну или стекла от наледи очищу-и вперед на холостых и первой передаче. Благо выезд со двора до дороги метров 700, и мотор на ходу греется быстрее, и масло в коробке, смазка в подшипниках нагреваются. Мотору равнозначно, на ходу греться или стоя, при одинаковых оборотах, а вот стоять и дымить в окна соседей считаю хамством. Один человек ладно, а если полдвора на работу с утра греются-дышать нечем.

Не согласен, на ходу на ХХ на него сильно увеличивается нагрузка. Сам делаю также, только по двору еду на первой передаче на 2 тысячах. [Ответ]

Сообщение от saloed:
только по двору еду на первой передаче на 2 тысячах.

Хороший у вас двор... я только на холостых могу ползти [Ответ]

Сообщение от Вдонск-Воронеж:
у ми написано пока лампочка не погаснет...а когда она гаснет как раз и обороты выходят на номинальные

номинальные --это режим номинальной мощности ,а значит обороты максимальные под нагрузкой. Выше только могут быть максимал. обороты Х.Х.\отсечка\. [Ответ]

ну значит уточню на номинальные обороты холостого хода [Ответ]

Греть конечно надо и европейцы конечно идиоты, но от этих утренних прогревов во дворе, у меня в квартире на 6 этаже не вкусно пахнет по утрам. И зачем мне этим дышать? [Ответ]

грею у офиса по вечерам, пока стрелка не зайдет в размеченный сектор.
по утрам в гаражах грею, пока холостые не опустятся ниже 1000 и едут ~10 км/ч до нормальной дороги......в итоге на асфальт уже съезжаю. когда из печки горячий воздух идет. [Ответ]

Надо ли прогревать двигатель

Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.

С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.

Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.

* Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.

* Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.

* На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже.

Прогрев двигателя зимой «Прогревание мотора до рабочей температуры после «холодного пуска». Трогайтесь, как только это возможно. Под нагрузкой двигатель прогревается гораздо быстрее, чем на холостом ходу, а жильцы расположенного рядом дома не отплатят проколотыми шинами за утренние рев и гарь». Это правило настолько неоднозначно, что приходится рассматривать его отдельно. Своим возникновением оно обязано современным автомобилям. Раньше о поездке без прогрева двигателя и речи быть не могло — автомобиль просто-напросто никуда не ехал, пока не достигалась рабочая температура.

Дело в том, что карбюраторная система при низких температурах работает плохо (приходилось дожидаться, пока бензин начнет испаряться, смешиваясь с воздухом, создавая ту самую топливно-воздушную смесь, которая и требуется для движения) и зазоры между деталями двигателя в холод были отнюдь не те, что в теплую погоду. Теперь иначе. Вместо карбюраторов — в основном инжекторы, и бензин впрыскивается в камеру сгорания (вместо того, чтобы относительно долго испаряться). Детали современных двигателей тоже настолько хорошо подогнаны друг к другу, что о разнице в зазорах из-за температуры говорить не приходится. Кстати, именно поэтому для современных автомобилей не актуален вопрос обкатки. Казалось бы, все прекрасно, и можно экономить топливо на прогреве двигателя.

Да, действительно, под нагрузкой двигатель прогревается быстрее. И в самом деле, жильцы соседнего дома — особенно нижних этажей — будут просто счастливы, если автомобиль уберется от подъезда как можно быстрее, а не после тщательного (и иногда долгого) прогрева. Полностью соответствует истине также утверждение, что прогрев — это дополнительный расход бензина.

Вроде бы, все верно. И если бы не одно но…

Дело в том, что езда на автомобиле с непрогретым двигателем ведет к снижению ресурса двигателя. Причем вовсе не на несколько километров, которые понадобится проехать до достижения рабочей температуры двигателя. Каждые 3–4 км «холодного двигателя» снижают его ресурс на 50–70 км. А это, согласитесь, довольно существенно. Особенно если такие поездки регулярны.

Вообще-то «но» не одно, а целых три. Первое мы уже рассмотрели. Вряд ли какому-либо автовладельцу, находящемуся в здравом уме и при твердой памяти, захочется собственными действиями снижать ресурс двигателя своего автомобиля только из человеколюбия (помните — забота о соседях) или экономии стакана бензина.

Вторым «но» является, как ни странно, все то же человеколюбие. Конечно, прогрев двигателя под чьими-то окнами актом любви к ближнему назвать сложно. Но как в таком случае назвать поездку с непрогретым двигателем, с учетом того, что при такой поездке повышается токсичность выхлопа? Ведь горючая смесь сгорает «неправильно».

Третье «но» заключается в том, что при поездках на автомобиле с непрогретым двигателем повышается расход масла.

В результате получается, что тот, кто экономит бензин на прогреве двигателя, довольно быстро двигается к капитальному ремонту этого двигателя (не забыли — снижается ресурс) плюс несет дополнительные расходы на масло и загрязняет окружающую среду.

Желательно прогревать двигатель даже летом. Конечно, в теплое время года не требуется такого прогрева, как в холодное, но несколько минут этому уделить стоит. Точно так же как несколько секунд прогрева после кратковременной стоянки автомобиля (5–10 мин) помогут сэкономить и масло, и ресурс двигателя. [Ответ]

Сообщение от serushok:
Надо ли прогревать двигатель

много букв ниачом.

не мешайте машине ездить.
как очистил стекла, отряхнул снег с машины, покурил, дождался пассажиров своих - так и ехать.

а если есть автозапуск - то конечно логичнее и комфортнее зимой садится в прогретый автомобиль с теплым салоном.... [Ответ]