Сообщение от traum-1:
авто октан корректор регулирует момент зажигания в зависимости от оборотов, итого получается авто и на низах и на верхах тянет...
и вот это в первые слышу,обычно не там низы/верха ищят...
[Ответ]
traum-1 16:13 14.06.2011
Сообщение от Pozitron32:
ага, вот все так говорят у кого стоит карб. Пересядете на инж - измените мнение сразу.
во во...
а бикарбовый это не 2-х карбовый, или что за зверь?
[Ответ]
traum-1 16:14 14.06.2011
Сообщение от Volf and Iron:
и вот это в первые слышу,обычно не там низы/верха ищят...
и я ниразу неслышал, читал в инструкции, помоему авто октан корректор от "силыч" если память неизменяет, стоит прилично, подключается как то там загонно
[Ответ]
traum-1 16:16 14.06.2011
Сообщение от Volf and Iron:
я на карбе от сток 16в ухожу,а инж,тем более стоковый вообще овощ!
может у чела коробка сломалась? или он с тобой и негонялся? недумаю что штатный карб и двинг обгонит любой 16-ти клапанник
[Ответ]
Volf and Iron 16:17 14.06.2011
Pozitron32, катался на 07 новой инжевой,звук есть - тяги нет. Единственное в ней присутствовал подхват во всем диапазоне,не более,а на карбе приходится чем-то жертвовать,либо верх,либо низ.
[Ответ]
Volf and Iron 16:21 14.06.2011
traum-1, сравниваю не со светофоров,а в отведенных для этого местах.Карб не важно какой,но как ты сказал - имеет паспортный расход,7-10л
[Ответ]
traum-1 16:22 14.06.2011
Сообщение от Volf and Iron:
а на карбе приходится чем-то жертвовать,либо верх,либо низ.
тебе некажется что в этом то вся и соль?
накрути карб на тягу может и поедет как инж с епунячим расходом...
был бы карб так тяговит как вы говорите их бы и сейчас ставили...
[Ответ]
traum-1 16:23 14.06.2011
Volf and Iron, и за сколько твой карб до 100 разгоняет?
[Ответ]
понимаешь в чем дело,экологию начали защищать,евростандарт...
[Ответ]
traum-1 16:33 14.06.2011
Volf and Iron, т.е. ты думаешь что уходишь от 16-ти клапанки? может и так, до 60км\ч из за класической коробки и заднего привода, может копеечного редуктора на 100 а тем более 400 метров необгонишь даже 8 клапанную девятку 2000-х года... я сам езжу на карбе, знаю что говорю...
да протюненый карб, нужный валик, нужный выпуск дадут свое, но штатный карб со штатными настройками никогда необгонит штатный инжектор.
по крайней мере это было на всех инжекторах и карбах на которых я ездил...
было дело когда я обогнал калину со светофора, чел усирался это было заметно по звуку его пихла, но думаю он пожалел двиг и просто уступил
[Ответ]
Pozitron32 16:35 14.06.2011
Сообщение от Volf and Iron:
понимаешь в чем дело,экологию начали защищать,евростандарт...
просто наконец-то ушли от этого изобретения к более современной, точной, реже ремонтируемой, умной штуке. И опять же, экологичной.
[Ответ]
Zeth 17:29 14.06.2011
Сообщение от traum-1:
ты мне лучше покажи настроеный карб с паспортным расходом который по динамике обгонит штатный инжектор
Сообщение от traum-1:
а сравнивать таз с альфой как то несовсем корректно
я не сравниваю таз с альфой, я сравниваю карбюратор и инжектор
Сообщение от traum-1:
а бикарбовый это не 2-х карбовый, или что за зверь?
2 сдвоенных карбюратора, на каждый цилиндр свой дроссель. (Собсно это 4-х дроссельный впуск, только вместо форсунок жиклеры)
[Ответ]
traum-1 10:49 15.06.2011
я неспорю что карб это круто, у самого карб стоит, но по всем моим ощущениям инж тянет лучше и плавнее работает... и мне пофиг кто что доказывает...
кстати в нете инжекторная 7-ка медленнее до 100 чем карбовая... как так?
[Ответ]
Shep 11:02 15.06.2011
traum-1, если разговор о стоке то евриками задушена. [Ответ]
Roger :-X] 11:48 15.06.2011
Сообщение от traum-1:
я неспорю что карб это круто, у самого карб стоит, но по всем моим ощущениям инж тянет лучше и плавнее работает... и мне пофиг кто что доказывает...
кстати в нете инжекторная 7-ка медленнее до 100 чем карбовая... как так?
Сообщение от Shep:
traum-1, если разговор о стоке то евриками задушена.
Я ездил на классике и карбовой, и инжекторной. Это авто 60-х годов. Глупо на нем выёживаться и гонять, пытаясь выдавить из неё несколько секунд в разгоне до сотни. Кардинально ничего не изменится, от ограничений архаичного рулевого управления и подвески ничего не спасет.
Инжекторная классика приемистей во всем диапазоне оборотов, экономичнее и ездить на ней приятнее, комфортнее что-ли.
[Ответ]
ивушка 13:41 15.06.2011
Сообщение от Roger :-X]:
Я ездил на классике и карбовой, и инжекторной. Это авто 60-х годов. Глупо на нем выёживаться и гонять, пытаясь выдавить из неё несколько секунд в разгоне до сотни. Кардинально ничего не изменится, от ограничений архаичного рулевого управления и подвески ничего не спасет.
Инжекторная классика приемистей во всем диапазоне оборотов, экономичнее и ездить на ней приятнее, комфортнее что-ли.
У знакомого анжекторная классика, претензии есть ко многому, но к расходу - никаких. В городе не выше 10 литров. На трассе 7-7,5
[Ответ]
traum-1 17:49 15.06.2011
замерил расход на своей карбовой, при скорости 120 на лукойловском 92-ом расход 6.67, как так точно измерил неспрашивайте
[Ответ]
асызгуль 22:51 15.06.2011
Сообщение от traum-1:
замерил расход на своей карбовой, при скорости 120 на лукойловском 92-ом расход 6.67, как так точно измерил неспрашивайте
у мну как то на той неделе был замер:смешанный цикл-7.5 на кпп-4.
[Ответ]
danny_036 18:52 17.06.2011
если есть возможность то ставить инж однозначно))))
[Ответ]
sdv 23:52 21.06.2011
Поставил на ниву инжектор (коллектор и датчик температуры-ВАЗ, мозг, дроссель, расходомер-мазда) очень доволен, два сезона в трофи и минимум геморроя.
Высказал свое мнение и переубеждать любителей антинаучного девайса (карба) не буду.
Каждому свое
[Ответ]
godzilla 23:06 26.06.2011
Сообщение от sdv:
Поставил на ниву инжектор (коллектор и датчик температуры-ВАЗ, мозг, дроссель, расходомер-мазда) очень доволен, два сезона в трофи и минимум геморроя.
Высказал свое мнение и переубеждать любителей антинаучного девайса (карба) не буду.
Каждому свое
респект.
Я то же поставил на ниву инжектор, дад, гидрокомпенсаторы и однорядную цепь.
и то же доволен.
PS базарить могут сотни, а делать единицы.
[Ответ]
Lexus.33 22:14 18.07.2011
Сообщение от Pozitron32:
ага, вот все так говорят у кого стоит карб. Пересядете на инж - измените мнение сразу.
на лексусе с инжектором лучше чем с карбюратором? ))
[Ответ]
ивушка 23:48 18.07.2011
один из немногих минусов инжа: на грунтовой пересечённой местности неудобно катить на 2-ой медленно.ибо стабильно 1000 держит--скорость высокая получается,а на карбе 700 получается ,почуть переваливаясь по кочкам.
[Ответ]
Lexus.33 20:12 19.07.2011
Сообщение от Zeth:
на лексусе с инжектором лучше чем с карбюратором? ))
Lexus - это моя не сбыточная мечта, а так у меня семёра инжекторная, до этого была семёра карб.
[Ответ]
Lexus.33 20:14 19.07.2011
Сообщение от ивушка:
один из немногих минусов инжа: на грунтовой пересечённой местности неудобно катить на 2-ой медленно.ибо стабильно 1000 держит--скорость высокая получается,а на карбе 700 получается ,почуть переваливаясь по кочкам.
почему 1000 уменя где-то 800-850 держит, может это не правильно и пора на диагностику?
[Ответ]
Zeth 21:04 19.07.2011
Сообщение от Lexus.33:
Lexus - это моя не сбыточная мечта, а так у меня семёра инжекторная, до этого была семёра карб.
дык нашли что с чем сравнивать
У мня знакомый в такой-же ситуации особых плюсов не видит. Только разница в цене - раз в 5 [Ответ]
Вий 21:35 19.07.2011
если заряжать турбину в двигатель то инжектор без вариантов.
инжектор или карб при повседневной эксплуатации - тут кому как нравится.
кому-то дешего и просто, на коленке все смогу сам - карб
комуто просто и комфортно ездить пореже занимаясь настройками и ремонтом - инжектор
мне, кажется, как - то так ...
[Ответ]
