Сообщение от Mister_Iks:
Ровно как и Любая машина будет хорошей, если она в приличном состоянии.
Самое прикольное то, что найти авто в приличном состоянии сложно и заморочно и долго, но можно.... Однако Вы можете проходить кучу времени, объездить кучу мест, а так ничего и не найдете. А если и найдете такую,то она будет стоить ДОРОГО, ибо владелец знает за что ТАКИЕ БАБКИ просит.
..... Так что смысла брать НЕТ, Ибо потратите кучу нервов, времени , денег, сил, и ничего не найдете, а если найдете то дорого стоить будет.... Ясно объяснил?
Нет, ну если вам очень хочется и много денег, свободного времени, нервов и сил - то ищите. Но не факт, что ВООБЩЕ найдете, так чта...........
Сообщение от Zeth:
Это вы, Дмитрий в очередной раз уперлись рогом, компутерная диагностика предполагается как последннее, после проверки кузова, визуального осмотра и обнюха и пр. Проще отдать 1к чем потом 10... опять-же - повод для торга
Сообщение от pptp:
Zeth, если в датчиках есть ошибки об этом скажет лампочка на приборной панели!
Сообщение от Zeth:
-Дмитрий, Вы на взгляд определяете ошибки показаний всех датчиков?
Сообщение от -Дмитрий:
Мне Вы можете ничего не рассказывать про поиски. Очень давно ничего нового не слышал, не исключаю возможности услышать, но, таки, давно не слышал. Кстати, ищу не менее 30 раз в год.
Но, если я правильно понимаю, Вы предлагаете автору ходить пешком, так как искать машину, - занятие сложное и не для слабонервных? Или что Вы этим всем сказать хотели? Что предлагаете?
Сообщение от Mister_Iks:
Я предлагаю не заморачиваться, не париться с поисками, которые могут ни к чему не привести, а просто купить новую машину..
Потому что, машина 1997 года ( ведь такую автор хочет) - это уже автохлам, подлежащий утилизации по госуд. программе.. Ведь не зря же государство вложило кучу бабла в эту программу и продлило ее еще в том году... Не страдайте фигней, хватит покупать автохлам - это не безопасно и для иных участников дорожного движения и для вас самих. Вот в тему http://newspaper.moe-online.ru/view/225694.html прочтите, и все поймёте
А владельцам Опеля 1997 года советую сдать его в утиль и взять новую машину, пока еще гос. программа действует...
Сообщение от -Дмитрий:
А-а ...! Ну, тогда всё понятно.
Я с Вами полностью согласен.
И ещё я на Вашем месте предложил бы зарабатывать больше, чтобы хватало на новую иномарку. Приличную желательно. А то понакупят новых Жигулей, с тормозным путём большим, чем у древнего Опеля, раза в полтора, да передавят нечаянно всех таких умников. Кто тогда будет тут столь полезные советы давать?
Сообщение от Mister_Iks:
Я предлагаю не заморачиваться, не париться с поисками, которые могут ни к чему не привести, а просто купить новую машину..
Потому что, машина 1997 года ( ведь такую автор хочет) - это уже автохлам, подлежащий утилизации по госуд. программе.. Ведь не зря же государство вложило кучу бабла в эту программу и продлило ее еще в том году... Не страдайте фигней, хватит покупать автохлам - это не безопасно и для иных участников дорожного движения и для вас самих. Вот в тему http://newspaper.moe-online.ru/view/225694.html прочтите, и все поймёте
А владельцам Опеля 1997 года советую сдать его в утиль и взять новую машину, пока еще гос. программа действует...
Сообщение от Mister_Iks:
SergKT, Себя утиль сдать - это смешно и оригинально ) Зачем ж так?
А вот насчёт удобней в старом опеле, чем в новый тазах. Может оно и так, но это не означает, что старый опель из-за удобства в салоне стал безопасным. Главное на дороге - безопасность ваша и других участников движения, а не удобство салона... Запомните эту истину.....Старье - есть старье, приговор однозначный и обжалованию не подлежит, сдавать в утиль, благо гос-во поддерживает данное начинание.
Сообщение от Mister_Iks:
2) А вот насчет тормозного пути, вы, уж извините, ошибаетесь и сильно. Бред, имхо .Ваш старый опель может вообще не затормозить, ибо старый и подлежит сдаче в утиль... И что это за такие новые жигули, которые так фигово тормозят? Интересно аж стало......
Сообщение от -Дмитрий:
На старом Опеле можно заменить детали тормозной системы, чтобы они работали, как новые. А Жигули очень сложно усовершенствовать настолько, чтобы тормозной путь серьёзно уменьшился (я это делал, знаю). Опель, кстати, тоже можно усовершенствовать. Для Омеги готовые комплекты продаются.
Что касаемо длины тормозного пути, то это надо специальную литературу читать, чтобы знать. Где об этом в сети пишут, я не знаю. Однако, у стандартной Омеги тормозной путь будет где-то в районе 40-43 метров с сотни, а у Жигулей он будет хорошо за 50 метров. Разница очень существенная, принципиальная даже. Очень короткий тормозной путь сегодня, это меньше 40 метров. Больше 45 метров, это уже совсем плохо.
Кроме этого показателя существует такой показатель, как динамический коридор (это реальное пространство по ширине, занимаемое машиной в движении) при езде на разных скоростях и при торможении. Так этот показатель у Жигулей тоже не айс. Цифр уже не помню, но как-то грустно всё было.
Если говорить о пассивной безопасности, то и тут всё не в пользу Жигулей будет. Даже старые кузова Омеги лучше защищают пассажиров, чем новые жигулёвские. Тут играют роль и масса, и конструкция. Опять же, подушки там имеются.
В общем, то, что Вы говорите, весьма спорно. И, пожалуй, наивно. Вместо этого лучше бы почитали чего-нибудь серьёзное по теме, помимо глупых заказных статей каких-то про Газели, плохими журналистами писанных.
P. S. Я на Опеле не езжу и фанатом марки не являюсь. Их у меня всего два было, а это капля в море.
Сообщение от MrXyligan:
diman2002, пошустрил я по форуму з.ч. ценники посмотреть ну и на всякий случай проверить не было ли подобной темы, видел тему где ЯРИК на разбор такой продает, думаю у него не очень впечатления.
Сообщение от -Дмитрий:
Однако, у стандартной Омеги тормозной путь будет где-то в районе 40-43 метров с сотни, а у Жигулей он будет хорошо за 50 метров. Разница очень существенная, принципиальная даже.
Сообщение от Mister_Iks:
Главное на дороге - безопасность ваша и других участников движения, а не удобство салона... Запомните эту истину.....Старье - есть старье, приговор однозначный и обжалованию не подлежит, сдавать в утиль, благо гос-во поддерживает данное начинание.
Сообщение от Neznaika:
Рупор ЕР? Поклонник кредитной кабалы? 10-15 летний немецкий автомобиль - это утиль? При условии, что б/у авто в хорошем состоянии, любой новый ТАЗ на его фоне - вот настоящий утиль. Поменьше телевизор смотрите.
Сообщение от :
Эксперимент, который мы проводим должен решить несколько задач, главная из которых поддержка российского автомобильного рынка. И мы его рассматриваем как антикризисную меру. Кроме того, одной из самых острых проблем российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей: около 50 % парка старше 10 лет и запуск «пилотного проекта» позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а, с другой, стимулировать обновление автопарка.
В рамках действующей государственной программы утилизации основным приоритетом является такая переработка автомобилей, которая стимулирует приобретение новых машин. Поверьте, что экономический кризис очень больно ударил по всей автомобильной отрасли, и лучший способ государственной помощи - стимулирование покупательского спроса. Это помогает обеспечить работой огромное количество людей, которые производят, продают и обслуживают автомобили.
Программа, конечно, нужная. Но если говорить о хороших машинах, что можно купить на 50 тысяч рублей, кроме пары фар? Почему была выбрана именно такая фиксированная сумма? В некоторых странах Европы размер компенсации достигает 200 000 рублей (в переводе).
Действительно, размер утилизационной премии, выплачиваемой гражданину в других странах, был выше: в США она составляла примерно 3500-4500 долларов США, в Германии около 3375 долларов США (2500 евро), в Великобритании примерно 3100 долларов США (2000 фунтов стерлингов) в России около 1700 долларов США (50 тысяч рублей). Однако не стоит забывать, что масштабы программы жестко ограничены средствами, которое выделило государство для этой цели в условиях экономического кризиса - 10 миллиардов рублей. При увеличении суммы государственной субсидии с 50 до 200 тысяч рублей количество сертификатов автоматически сократилось бы с 200 до 50 тысяч штук… Достаточно ли в нашей стране этой суммы для стимулирования спроса - уже ответили автовладельцы, которые ежедневно получают не менее 2000 сертификатов и помогают программе завершиться намного раньше намеченного срока.
Сообщение от :
Дурацкий обман людей!
У кого есть деньги и без этих вшивых 50тысяч обойдутся!
если человек намерен купить иномарку в салоне,неужели он будет надеяться на какие-то несчастные 50 тысс???Они для него - тьфу 3 раза!(или...
Сообщение от Mister_Iks:
2) 10-15 летний немец в хорошем состоянии разве бывает? Впрочем, даже если и бывает (очень маловероятно), его врядли будут продавать. А то, что продают в камелоте или тут на форуме, как раз для утиля и годится не более ,имхо .....
Сообщение от Schreck:
не, не существенно. бампер, фары, капот)
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/12/106.html тормоз 5ки 58 метров
Сообщение от -Дмитрий:
Бывает, и не только немец.
Перед Новым Годом я продал ...
1. Импрезу свою. 2000 год, 48 тысяч пробега. Плохая машина?
2. Волгу 3110 свою 1999 год, 67 тысяч пробега, в родной краске и т. д. Чем она плоха?
Сообщение от :
3) Управляемость хуже, чем ВАЗовские девятки и десятки. Крайне не поворотливая машина
Привод то разный, и не стойки стоят а рессоры.
Сообщение от :
4) Во дворы на ней лучше не заезжать, если выезжать придётся кормой. Ну здоровая она, что тут еще сказать. Зато салон просторный
Ну тогда всем пересесть на оку, или вообще на горбатый самый первый.
Сообщение от Mister_Iks:
SergKT, Я поражаюсь, вот плохо,что большинство наших продавцов так поступают, все время стараются ИМЕННО ВТЕРЕТЬ всякое говно, с косяками...... Ну задолбали уже, честное слово, уроды. Порядочных продавцов так мало, что сильно огорчает ....
Ну вот как можно доверять продавцу, который "втирает" ? Да никак,фууу противно аж стало.... И так не только с автомобилями, так много где происходит...
Сообщение от SergKT:
Насчет Импрезы ничего плохого сказать не могу, потому что плохо знаю эту машину. Знаю только, что она жрет топлива много, страховка ОСАГО и транспортный налог на нее большой.
Сообщение от SergKT:
А вот про волгу 3110 напишу :
1) Шумит задний мосты у всех их. Это болезнь.
Сообщение от SergKT:
5) Ваз, 2109 - 2115, по комфорту может и похуже ВОЛГИ, зато чуть понадежней,
Сообщение от -Дмитрий:
Импрезу не покупают те, кого волнует стоимость содержания. Да, собственно, Вы понимаете, что пишете-то?
Ещё раз повторяю: год выпуска - 2000, пробег - 48 000 км. Это уникальная машина, вполне вероятно, что единственная в мире такого года, в такой комплектации, с таким пробегом. Хотя, в Японии может всё быть, что угодно.
У меня было три Волги с одинаковыми мостами. Две из них были 3110. Ничего там не шумело и не гудело в мостах, хотя одна из них имела огромный пробег, не знаю точно, какой, но не менее полумиллиона километров.
Не представляю себе более надёжного авто, чем Волга 3110. То есть, вообще. Разве только Мерседес в 123 кузове или ещё что-то в этом роде из 70-80-х. Волга состоит из деталей с огромными запасами прочности, причём, деталей этих в ней очень мало. Там ломаться-то нечему. На 31029 я ставил эксперименты специально. В частности, ждал спецом, когда передняя подвеска развалится - не дождался. Я купил, когда там подвески практически не было вовсе и продал в таком же состоянии. Колёса стояли домиком, ничего не смазывалось, но машина ехала. Гремела, бренчала, но ехала и останавливалась, когда надо. Никакая подвеска, из мне известных, в таком состоянии работать не будет - развалится. И т. д.
Не призываю никого на Волге ездить. Это тяжёлый водительский труд, который надо ещё понимать, зачем делаешь. Физически тяжёлый. Но надо отдать должное конструкторам этой машины - сделано крепенько, просто на редкость. Кстати, я и сам очень этому удивился.
Сообщение от SergKT:
Это не мой пост, там лишь мои добавления.
Сообщение от -Дмитрий:
Да и ладно, я понял уже, но пояснение хорошее получилось. Я до сих пор под впечатлением от Волги нахожусь. Я-то тоже думал, что это рыдван, на котором ездить невозможно по причине рассыпаемости, а она оказалась одной из самых надёжных машин, какие я видел. Никогда не думал, что такое про русскую машину смогу сказать.
Сообщение от :
У меня был в своё время Рекорд, Омега A 2,0 и два рейстала 2,2 и 2,6. Ещё довольно интенсивно в разное время эксплуатировал VW Passat B4 2,0 92 г, Ниссан Примера 2001 г АКРР, Ауди А6 1996, 2002г, MB W210 2000г. Вот на фоне этих машин Омеги были самые не надежные и капризные, лучшая по надежности была Омега А 2,0. Если сравнивать с Ауди, в Омеге все работает ровно на 50%, начиная от закрывания дверей, если это климат то можно в +35 сделать очень холодно, если это печка то при -20 можно сделать очень жарко, если подогрев сидений то боишься зад подпалить и ещё и руль греется да и регулируется во все стороны, если кожаный салон он весь кожаный и сомнений что это хорошая кожа не вызывает и шторка подымается и опускается когда надо, и все это работает причём всегда без всяких познаний о синхронизации заслонок и замены моторчиков ,снятию торпед для замены радиатора печки, подкачивающих моторчиков, изучать давлении фреона, на сколько обогрев сидений можно включать на сколько нет и.т.д. По движкам проблем у меня вообще не было кроме как с Омегой не с одной машиной от замены до замены масло не доливал вот и весь критерий двигателя сколько таких Омег мне кажется единицы. Eсли на Ауди какой сальник потечет так один какой-нибудь и два года потеть будет пока не поменяешь, на Омеге V6 если начал потеть долго ждать не придётся ломанёт скоро так, что мало не покажется. Проблемы с коллекторами и их прокладками, течью теплообменников, битвы с перегревами , замены расширительных бачков, постоянные глюки борт компьютера по поводу уровня масла и износа колодок это всё чисто Омеговские примочки можно продолжать бесконечно, на других марках этим давно уже никто не занимается. Выбирать из двух движков 2,2 и V6 очень сложно один не едет толком но более надежный второй внимания требует постоянного но у него есть TC вот и ломаешь голову. По ходовой ни на одной машине не менял глушители, двухмассовые маховики и не подвывали редуктора. Ауди особенно в С4 кузове времени и денег после покупки не требовала хотя за полтора года проехал 45 т. км. В заключении хочу сказать что Омега по своим ходовым качествам машина очень приятная за это её все и любят но качество деталей из которых собрана довольно низкое но если уж никуда без этих Омеговских качеств замена ей только Мерседес. ИМХО