Большой Воронежский Форум
Страница 2 из 3
< 12 3 >
» Рекомендации по приобретению автомобиля>Опель Омега В 1997-1999 РЕКОМЕНДАЦИИ
Mister_Iks 17:20 01.01.2011
SergKT, Я поражаюсь, вот плохо,что большинство наших продавцов так поступают, все время стараются ИМЕННО ВТЕРЕТЬ всякое говно, с косяками...... Ну задолбали уже, честное слово, уроды. Порядочных продавцов так мало, что сильно огорчает ....
Ну вот как можно доверять продавцу, который "втирает" ? Да никак,фууу противно аж стало.... И так не только с автомобилями, так много где происходит... [Ответ]
-Дмитрий 12:26 02.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
Ровно как и Любая машина будет хорошей, если она в приличном состоянии.
Самое прикольное то, что найти авто в приличном состоянии сложно и заморочно и долго, но можно.... Однако Вы можете проходить кучу времени, объездить кучу мест, а так ничего и не найдете. А если и найдете такую,то она будет стоить ДОРОГО, ибо владелец знает за что ТАКИЕ БАБКИ просит.
..... Так что смысла брать НЕТ, Ибо потратите кучу нервов, времени , денег, сил, и ничего не найдете, а если найдете то дорого стоить будет.... Ясно объяснил?
Нет, ну если вам очень хочется и много денег, свободного времени, нервов и сил - то ищите. Но не факт, что ВООБЩЕ найдете, так чта...........

Мне Вы можете ничего не рассказывать про поиски. Очень давно ничего нового не слышал, не исключаю возможности услышать, но, таки, давно не слышал. Кстати, ищу не менее 30 раз в год.

Но, если я правильно понимаю, Вы предлагаете автору ходить пешком, так как искать машину, - занятие сложное и не для слабонервных? Или что Вы этим всем сказать хотели? Что предлагаете? [Ответ]
-Дмитрий 12:31 02.01.2011

Сообщение от Zeth:
Это вы, Дмитрий в очередной раз уперлись рогом, компутерная диагностика предполагается как последннее, после проверки кузова, визуального осмотра и обнюха и пр. Проще отдать 1к чем потом 10... опять-же - повод для торга

Не понял. Во что я -то упёрся?

Ещё раз спрашиваю, что именно Вы хотите узнать в ходе компьютерной диагностики?

Я только слышу слова "компьютерная диагностика", но хочу понять, чего конкретно Вы от неё ждёте. Может быть, Вы просто не понимаете, что это такое? [Ответ]
-Дмитрий 12:33 02.01.2011

Сообщение от pptp:
Zeth, если в датчиках есть ошибки об этом скажет лампочка на приборной панели!

Или её отсутствие там, где она должна была быть. [Ответ]
-Дмитрий 12:45 02.01.2011

Сообщение от Zeth:
-Дмитрий, Вы на взгляд определяете ошибки показаний всех датчиков?

Да, и на взгляд тоже.

Но скажите, Вы о чём вообще ведёте речь? Зачем мне видеть все ошибки всех датчиков?
Я выхлопную трубу увижу, услышу и увижу, как мотор работает .... Но, опять же, я не смогу Вам объяснить, как я это сделаю, Вы не поймёте всё равно. Но Ваша ошибка в том, что Вы считаете невозможным то, что просто не знаете, как делается. [Ответ]
Mister_Iks 13:22 02.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
Мне Вы можете ничего не рассказывать про поиски. Очень давно ничего нового не слышал, не исключаю возможности услышать, но, таки, давно не слышал. Кстати, ищу не менее 30 раз в год.

Но, если я правильно понимаю, Вы предлагаете автору ходить пешком, так как искать машину, - занятие сложное и не для слабонервных? Или что Вы этим всем сказать хотели? Что предлагаете?

Я предлагаю не заморачиваться, не париться с поисками, которые могут ни к чему не привести, а просто купить новую машину..
Потому что, машина 1997 года ( ведь такую автор хочет) - это уже автохлам, подлежащий утилизации по госуд. программе.. Ведь не зря же государство вложило кучу бабла в эту программу и продлило ее еще в том году... Не страдайте фигней, хватит покупать автохлам - это не безопасно и для иных участников дорожного движения и для вас самих. Вот в тему http://newspaper.moe-online.ru/view/225694.html прочтите, и все поймёте

А владельцам Опеля 1997 года советую сдать его в утиль и взять новую машину, пока еще гос. программа действует... [Ответ]
-Дмитрий 13:55 02.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
Я предлагаю не заморачиваться, не париться с поисками, которые могут ни к чему не привести, а просто купить новую машину..
Потому что, машина 1997 года ( ведь такую автор хочет) - это уже автохлам, подлежащий утилизации по госуд. программе.. Ведь не зря же государство вложило кучу бабла в эту программу и продлило ее еще в том году... Не страдайте фигней, хватит покупать автохлам - это не безопасно и для иных участников дорожного движения и для вас самих. Вот в тему http://newspaper.moe-online.ru/view/225694.html прочтите, и все поймёте

А владельцам Опеля 1997 года советую сдать его в утиль и взять новую машину, пока еще гос. программа действует...

А-а ...! Ну, тогда всё понятно.
Я с Вами полностью согласен.

И ещё я на Вашем месте предложил бы зарабатывать больше, чтобы хватало на новую иномарку. Приличную желательно. А то понакупят новых Жигулей, с тормозным путём большим, чем у древнего Опеля, раза в полтора, да передавят нечаянно всех таких умников. Кто тогда будет тут столь полезные советы давать? [Ответ]
Mister_Iks 14:11 02.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
А-а ...! Ну, тогда всё понятно.
Я с Вами полностью согласен.

И ещё я на Вашем месте предложил бы зарабатывать больше, чтобы хватало на новую иномарку. Приличную желательно. А то понакупят новых Жигулей, с тормозным путём большим, чем у древнего Опеля, раза в полтора, да передавят нечаянно всех таких умников. Кто тогда будет тут столь полезные советы давать?

1) Насчет зарабатывать больше - абсолютно за... Поддерживаю данное предложение.
2) А вот насчет тормозного пути, вы, уж извините, ошибаетесь и сильно. Бред, имхо .Ваш старый опель может вообще не затормозить, ибо старый и подлежит сдаче в утиль... И что это за такие новые жигули, которые так фигово тормозят? Интересно аж стало...... [Ответ]
SergKT 14:18 02.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
Я предлагаю не заморачиваться, не париться с поисками, которые могут ни к чему не привести, а просто купить новую машину..
Потому что, машина 1997 года ( ведь такую автор хочет) - это уже автохлам, подлежащий утилизации по госуд. программе.. Ведь не зря же государство вложило кучу бабла в эту программу и продлило ее еще в том году... Не страдайте фигней, хватит покупать автохлам - это не безопасно и для иных участников дорожного движения и для вас самих. Вот в тему http://newspaper.moe-online.ru/view/225694.html прочтите, и все поймёте

А владельцам Опеля 1997 года советую сдать его в утиль и взять новую машину, пока еще гос. программа действует...

Себя здай в утиль , а я еще поезжу, и будет удобней езде чем на наших тазах. [Ответ]
Mister_Iks 14:25 02.01.2011
SergKT, Себя утиль сдать - это смешно и оригинально ) Зачем ж так?
А вот насчёт удобней в старом опеле, чем в новый тазах. Может оно и так, но это не означает, что старый опель из-за удобства в салоне стал безопасным. Главное на дороге - безопасность ваша и других участников движения, а не удобство салона... Запомните эту истину.....Старье - есть старье, приговор однозначный и обжалованию не подлежит, сдавать в утиль, благо гос-во поддерживает данное начинание.
[Ответ]
SergKT 16:04 02.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
SergKT, Себя утиль сдать - это смешно и оригинально ) Зачем ж так?
А вот насчёт удобней в старом опеле, чем в новый тазах. Может оно и так, но это не означает, что старый опель из-за удобства в салоне стал безопасным. Главное на дороге - безопасность ваша и других участников движения, а не удобство салона... Запомните эту истину.....Старье - есть старье, приговор однозначный и обжалованию не подлежит, сдавать в утиль, благо гос-во поддерживает данное начинание.

На моем утиле две подушки, и это явно безопасней чем 04,05,07,13,14,15, 2110,2111, 2112 новые. А Калины и Приоры в схожей комплектации стоят за 300 тыр. И это базовая самая дешевая комплектация у меня. Модель в данном кузове собиралась до 2000 года. И я уверен, что мой кобель безопаснее будет 90 процентов тазов новых.
Государство поддерживает производство нового утиля, созданного в середине прошлого века и выпускаемого до сих пор. Вот это новье в утиль. Какая безопасность на них, где на них АБС, подушки, ESP.
Просто бесит поднимание г___вна на вилы. Влететь можно с любой, как с ино так и с тазом.
[Ответ]
-Дмитрий 21:05 02.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
2) А вот насчет тормозного пути, вы, уж извините, ошибаетесь и сильно. Бред, имхо .Ваш старый опель может вообще не затормозить, ибо старый и подлежит сдаче в утиль... И что это за такие новые жигули, которые так фигово тормозят? Интересно аж стало......

На старом Опеле можно заменить детали тормозной системы, чтобы они работали, как новые. А Жигули очень сложно усовершенствовать настолько, чтобы тормозной путь серьёзно уменьшился (я это делал, знаю). Опель, кстати, тоже можно усовершенствовать. Для Омеги готовые комплекты продаются.

Что касаемо длины тормозного пути, то это надо специальную литературу читать, чтобы знать. Где об этом в сети пишут, я не знаю. Однако, у стандартной Омеги тормозной путь будет где-то в районе 40-43 метров с сотни, а у Жигулей он будет хорошо за 50 метров. Разница очень существенная, принципиальная даже. Очень короткий тормозной путь сегодня, это меньше 40 метров. Больше 45 метров, это уже совсем плохо.

Кроме этого показателя существует такой показатель, как динамический коридор (это реальное пространство по ширине, занимаемое машиной в движении) при езде на разных скоростях и при торможении. Так этот показатель у Жигулей тоже не айс. Цифр уже не помню, но как-то грустно всё было.

Если говорить о пассивной безопасности, то и тут всё не в пользу Жигулей будет. Даже старые кузова Омеги лучше защищают пассажиров, чем новые жигулёвские. Тут играют роль и масса, и конструкция. Опять же, подушки там имеются.

В общем, то, что Вы говорите, весьма спорно. И, пожалуй, наивно. Вместо этого лучше бы почитали чего-нибудь серьёзное по теме, помимо глупых заказных статей каких-то про Газели, плохими журналистами писанных.


P. S. Я на Опеле не езжу и фанатом марки не являюсь. Их у меня всего два было, а это капля в море. [Ответ]
SergKT 21:28 02.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
На старом Опеле можно заменить детали тормозной системы, чтобы они работали, как новые. А Жигули очень сложно усовершенствовать настолько, чтобы тормозной путь серьёзно уменьшился (я это делал, знаю). Опель, кстати, тоже можно усовершенствовать. Для Омеги готовые комплекты продаются.

Что касаемо длины тормозного пути, то это надо специальную литературу читать, чтобы знать. Где об этом в сети пишут, я не знаю. Однако, у стандартной Омеги тормозной путь будет где-то в районе 40-43 метров с сотни, а у Жигулей он будет хорошо за 50 метров. Разница очень существенная, принципиальная даже. Очень короткий тормозной путь сегодня, это меньше 40 метров. Больше 45 метров, это уже совсем плохо.

Кроме этого показателя существует такой показатель, как динамический коридор (это реальное пространство по ширине, занимаемое машиной в движении) при езде на разных скоростях и при торможении. Так этот показатель у Жигулей тоже не айс. Цифр уже не помню, но как-то грустно всё было.

Если говорить о пассивной безопасности, то и тут всё не в пользу Жигулей будет. Даже старые кузова Омеги лучше защищают пассажиров, чем новые жигулёвские. Тут играют роль и масса, и конструкция. Опять же, подушки там имеются.

В общем, то, что Вы говорите, весьма спорно. И, пожалуй, наивно. Вместо этого лучше бы почитали чего-нибудь серьёзное по теме, помимо глупых заказных статей каких-то про Газели, плохими журналистами писанных.


P. S. Я на Опеле не езжу и фанатом марки не являюсь. Их у меня всего два было, а это капля в море.

Фанатом не являюсь, но факты что б/у Опель лучше новых тазов беспорны. [Ответ]
diman2002 20:05 04.01.2011

Сообщение от MrXyligan:
diman2002, пошустрил я по форуму з.ч. ценники посмотреть ну и на всякий случай проверить не было ли подобной темы, видел тему где ЯРИК на разбор такой продает, думаю у него не очень впечатления.

поглядел я ту тему, это он другую омега дербанит, а себе взял универсал [Ответ]
Schreck 22:22 04.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
Однако, у стандартной Омеги тормозной путь будет где-то в районе 40-43 метров с сотни, а у Жигулей он будет хорошо за 50 метров. Разница очень существенная, принципиальная даже.

не, не существенно. бампер, фары, капот)
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/12/106.html тормоз 5ки 58 метров [Ответ]
Neznaika 23:02 04.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
Главное на дороге - безопасность ваша и других участников движения, а не удобство салона... Запомните эту истину.....Старье - есть старье, приговор однозначный и обжалованию не подлежит, сдавать в утиль, благо гос-во поддерживает данное начинание.

Рупор ЕР? Поклонник кредитной кабалы? 10-15 летний немецкий автомобиль - это утиль? При условии, что б/у авто в хорошем состоянии, любой новый ТАЗ на его фоне - вот настоящий утиль. Поменьше телевизор смотрите. [Ответ]
Mister_Iks 02:11 05.01.2011

Сообщение от Neznaika:
Рупор ЕР? Поклонник кредитной кабалы? 10-15 летний немецкий автомобиль - это утиль? При условии, что б/у авто в хорошем состоянии, любой новый ТАЗ на его фоне - вот настоящий утиль. Поменьше телевизор смотрите.

1) Я не поклонник ЕР , с чего вы взяли? Факты плиз или домыслы, интересно же ...
И я не поклонник кредитной кабалы.. А что делать, если бабла не хватает на тачку ? Брать старье и постоянно чинить и вкладывать туда ? или взять кредит, постоянно платить кредит, но ездить на относительно свежем авто и вкладывать в него значительно меньше ? Что вы выберите?
2) 10-15 летний немец в хорошем состоянии разве бывает? Впрочем, даже если и бывает (очень маловероятно), его врядли будут продавать. А то, что продают в камелоте или тут на форуме, как раз для утиля и годится не более ,имхо .....Посмотрите объявления камелота или тут на форуме о продаже немцев 10-15 летних, но свято не верьте словам продавца о его состоянии , поймёте.
3) Да Новый таз - это утиль на фоне 10 летнего немца в ХОРОШЕМ состоянии. Но если учесть пункт 2, то как бы сей факт не актуален, согласны?

Кстати,спрошу про утилизацию. А что вы думаете по поводу этой программы, которую ввело правительство России для поддержки автопрома с 1 марта 2010 года? Бред или затея верная? Вот что пишет само правительство :

Сообщение от :
Эксперимент, который мы проводим должен решить несколько задач, главная из которых поддержка российского автомобильного рынка. И мы его рассматриваем как антикризисную меру. Кроме того, одной из самых острых проблем российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей: около 50 % парка старше 10 лет и запуск «пилотного проекта» позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а, с другой, стимулировать обновление автопарка.

В рамках действующей государственной программы утилизации основным приоритетом является такая переработка автомобилей, которая стимулирует приобретение новых машин. Поверьте, что экономический кризис очень больно ударил по всей автомобильной отрасли, и лучший способ государственной помощи - стимулирование покупательского спроса. Это помогает обеспечить работой огромное количество людей, которые производят, продают и обслуживают автомобили.

Программа, конечно, нужная. Но если говорить о хороших машинах, что можно купить на 50 тысяч рублей, кроме пары фар? Почему была выбрана именно такая фиксированная сумма? В некоторых странах Европы размер компенсации достигает 200 000 рублей (в переводе).

Действительно, размер утилизационной премии, выплачиваемой гражданину в других странах, был выше: в США она составляла примерно 3500-4500 долларов США, в Германии около 3375 долларов США (2500 евро), в Великобритании примерно 3100 долларов США (2000 фунтов стерлингов) в России около 1700 долларов США (50 тысяч рублей). Однако не стоит забывать, что масштабы программы жестко ограничены средствами, которое выделило государство для этой цели в условиях экономического кризиса - 10 миллиардов рублей. При увеличении суммы государственной субсидии с 50 до 200 тысяч рублей количество сертификатов автоматически сократилось бы с 200 до 50 тысяч штук… Достаточно ли в нашей стране этой суммы для стимулирования спроса - уже ответили автовладельцы, которые ежедневно получают не менее 2000 сертификатов и помогают программе завершиться намного раньше намеченного срока.

или вы согласны с

Сообщение от :
Дурацкий обман людей!
У кого есть деньги и без этих вшивых 50тысяч обойдутся!
если человек намерен купить иномарку в салоне,неужели он будет надеяться на какие-то несчастные 50 тысс???Они для него - тьфу 3 раза!(или...


4) Я телек итак почти не смотрю . [Ответ]
SergKT 07:57 05.01.2011
10-15 летний немец вот именно бывает, причем не только немец , но и японец, и по параметрам всем и безопасность и дизайн будет лучше наших тазов, концептуально разработанных в 70-ые года. Утилизацию придумали, чтобы в очередной раз отмыть деньги через Автоваз. А опустили бы пошлины, до прежнего уровня и была бы реальная конкуренция. Простой пример: Омегу этих лет и за эти деньги можно найти не ушатанную ну или купить новую семерку. Сравнить двигатель 2 литра и 1,6, причем классика будет с этим двиглом жрать бензина не меньше, а порой и больше. Про комфорт даже и речи быть не может, а про безопасность даже и заикаться нельзя в принципе. И пока на Омеги ржа по миллиметру на арках в год будет расти, семерка в решето превратится. [Ответ]
-Дмитрий 09:38 05.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
2) 10-15 летний немец в хорошем состоянии разве бывает? Впрочем, даже если и бывает (очень маловероятно), его врядли будут продавать. А то, что продают в камелоте или тут на форуме, как раз для утиля и годится не более ,имхо .....

Бывает, и не только немец.
Перед Новым Годом я продал ...
1. Импрезу свою. 2000 год, 48 тысяч пробега. Плохая машина?
2. Волгу 3110 свою 1999 год, 67 тысяч пробега, в родной краске и т. д. Чем она плоха?

Купил вместо них машину 1994 года - ездит.

И куплю ещё хорошего 10-15-летнего немца себе, как праздники закончатся. Вот, просто из принципа. Сможете приехать и посмотреть. Хотя, понятно, что поискать его придётся основательно. [Ответ]
-Дмитрий 09:44 05.01.2011

Сообщение от Schreck:
не, не существенно. бампер, фары, капот)
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/12/106.html тормоз 5ки 58 метров

Это, как повезёт.

Кстати, есть ещё один параметр, о котором не говорят почему-то. Этот параметр - время срабатывания тормозной системы. То есть, это время, которое проходит от нажатия педали, до того, как тормозные колодки прижмутся к дискам и барабанам. И он тоже ... [Ответ]
Mister_Iks 14:19 05.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
Бывает, и не только немец.
Перед Новым Годом я продал ...
1. Импрезу свою. 2000 год, 48 тысяч пробега. Плохая машина?
2. Волгу 3110 свою 1999 год, 67 тысяч пробега, в родной краске и т. д. Чем она плоха?

Насчет Импрезы ничего плохого сказать не могу, потому что плохо знаю эту машину. Знаю только, что она жрет топлива много, страховка ОСАГО и транспортный налог на нее большой.

А вот про волгу 3110 напишу :
1) Шумит задний мосты у всех их. Это болезнь.
2) Жрет топлива много. Относительно ВАз 2107
3) Управляемость хуже, чем ВАЗовские девятки и десятки. Крайне не поворотливая машина
4) Во дворы на ней лучше не заезжать, если выезжать придётся кормой. Ну здоровая она, что тут еще сказать. Зато салон просторный

5) Ваз, 2109 - 2115, по комфорту может и похуже ВОЛГИ, зато чуть понадежней, по проходимей, по экономичней и много других по....Если только учишься водить, то 2109 - там практически неубиваемые бампера

Вроде всё.
[Ответ]
SergKT 17:07 05.01.2011
[QUOTE=Mister_Iks;13784275]Насчет Импрезы ничего плохого сказать не могу, потому что плохо знаю эту машину. Знаю только, что она жрет топлива много, страховка ОСАГО и транспортный налог на нее большой.

А вот про волгу 3110 напишу :
1) Шумит задний мосты у всех их. Это болезнь.

А вот на Омеге тишина, а новых 212114 с новья раздатка, как бешеная орет.

2) Жрет топлива много. Относительно ВАз 2107

Объемы двигателей, масса и привод вообще то разные

3) Управляемость хуже, чем ВАЗовские девятки и десятки. Крайне не поворотливая машина

Привод то разный, и не стойки стоят а рессоры.

4) Во дворы на ней лучше не заезжать, если выезжать придётся кормой. Ну здоровая она, что тут еще сказать. Зато салон просторный

Ну тогда всем пересесть на оку, или вообще на горбатый самый первый.


5) Ваз, 2109 - 2115, по комфорту может и похуже ВОЛГИ, зато чуть понадежней, по проходимей, по экономичней и много других по....Если только учишься водить, то 2109 - там практически неубиваемые бампера

Да, я задам сдавал и бортанул Сьерру, фара, капот, а у меня ссадинка.
[Ответ]
Mister_Iks 17:28 05.01.2011

Сообщение от :
3) Управляемость хуже, чем ВАЗовские девятки и десятки. Крайне не поворотливая машина
Привод то разный, и не стойки стоят а рессоры.

И что толку от этих рессоров ? конструкция волги еще разрабатывалась РАНЬШЕ, чем ВАЗовская 2107. Конструкция семеры новее, чем волги... Хотя,конечно, обе они старые разработки

Сообщение от :
4) Во дворы на ней лучше не заезжать, если выезжать придётся кормой. Ну здоровая она, что тут еще сказать. Зато салон просторный

Ну тогда всем пересесть на оку, или вообще на горбатый самый первый.

Ну почему же сразу так на ОКУ ? Можно пересесть с волги, например, на ВАЗ 2107. Эта машина не такой тесная как ОКА, но и не такой огромная как ВОЛГА, золотая середина. Просто не заезжайте во дворы на ВОЛГЕ, если вы не хотите выезжать потом кормой, вот и всё. Вы,неверняка, неоднократно наблюдали таксистов на волге в вашем дворе, заметили, что они развернуться там не могут , а выезжают кормой? Видите какая плата получается за просторный салон.
Если у вас просторный салон, то во дворы не заезжайте и на узкие дороги тоже, не разъедитесь
.. [Ответ]
SergKT 17:33 05.01.2011
[QUOTE=Mister_Iks;13785718]И что толку от этих рессоров ? конструкция волги еще разрабатывалась РАНЬШЕ, чем ВАЗовская 2107. Конструкция семеры новее, чем волги... Хотя,конечно, обе они старые разработки


Ну почему же сразу так на ОКУ ? Можно пересесть с волги, например, на ВАЗ 2107, он не такой тесный как ОКА,

В оке сидеть спереди удобней, не то что в семере, а в корсе удобней чем в обоих.
[Ответ]
SergKT 17:37 05.01.2011

Сообщение от Mister_Iks:
SergKT, Я поражаюсь, вот плохо,что большинство наших продавцов так поступают, все время стараются ИМЕННО ВТЕРЕТЬ всякое говно, с косяками...... Ну задолбали уже, честное слово, уроды. Порядочных продавцов так мало, что сильно огорчает ....
Ну вот как можно доверять продавцу, который "втирает" ? Да никак,фууу противно аж стало.... И так не только с автомобилями, так много где происходит...

Да есть один товарищ, типа перекуп, втирала писец. Одну тачку хвалил, чуть уж не хапнул, а в ней там косяков, спасибо другому настоящему другану, рассказал о тачке, а также рассказал о двух других, которые мне пытались впарить. Показатель - когда за своего опеля девочке деньги отдавал, та аж прослезилась. [Ответ]
-Дмитрий 19:34 05.01.2011

Сообщение от SergKT:
Насчет Импрезы ничего плохого сказать не могу, потому что плохо знаю эту машину. Знаю только, что она жрет топлива много, страховка ОСАГО и транспортный налог на нее большой.

Импрезу не покупают те, кого волнует стоимость содержания. Да, собственно, Вы понимаете, что пишете-то?
Ещё раз повторяю: год выпуска - 2000, пробег - 48 000 км. Это уникальная машина, вполне вероятно, что единственная в мире такого года, в такой комплектации, с таким пробегом. Хотя, в Японии может всё быть, что угодно.

Сообщение от SergKT:
А вот про волгу 3110 напишу :
1) Шумит задний мосты у всех их. Это болезнь.

У меня было три Волги с одинаковыми мостами. Две из них были 3110. Ничего там не шумело и не гудело в мостах, хотя одна из них имела огромный пробег, не знаю точно, какой, но не менее полумиллиона километров.

Сообщение от SergKT:
5) Ваз, 2109 - 2115, по комфорту может и похуже ВОЛГИ, зато чуть понадежней,

Не представляю себе более надёжного авто, чем Волга 3110. То есть, вообще. Разве только Мерседес в 123 кузове или ещё что-то в этом роде из 70-80-х. Волга состоит из деталей с огромными запасами прочности, причём, деталей этих в ней очень мало. Там ломаться-то нечему. На 31029 я ставил эксперименты специально. В частности, ждал спецом, когда передняя подвеска развалится - не дождался. Я купил, когда там подвески практически не было вовсе и продал в таком же состоянии. Колёса стояли домиком, ничего не смазывалось, но машина ехала. Гремела, бренчала, но ехала и останавливалась, когда надо. Никакая подвеска, из мне известных, в таком состоянии работать не будет - развалится. И т. д.

Не призываю никого на Волге ездить. Это тяжёлый водительский труд, который надо ещё понимать, зачем делаешь. Физически тяжёлый. Но надо отдать должное конструкторам этой машины - сделано крепенько, просто на редкость. Кстати, я и сам очень этому удивился. [Ответ]
SergKT 09:14 06.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
Импрезу не покупают те, кого волнует стоимость содержания. Да, собственно, Вы понимаете, что пишете-то?
Ещё раз повторяю: год выпуска - 2000, пробег - 48 000 км. Это уникальная машина, вполне вероятно, что единственная в мире такого года, в такой комплектации, с таким пробегом. Хотя, в Японии может всё быть, что угодно.



У меня было три Волги с одинаковыми мостами. Две из них были 3110. Ничего там не шумело и не гудело в мостах, хотя одна из них имела огромный пробег, не знаю точно, какой, но не менее полумиллиона километров.



Не представляю себе более надёжного авто, чем Волга 3110. То есть, вообще. Разве только Мерседес в 123 кузове или ещё что-то в этом роде из 70-80-х. Волга состоит из деталей с огромными запасами прочности, причём, деталей этих в ней очень мало. Там ломаться-то нечему. На 31029 я ставил эксперименты специально. В частности, ждал спецом, когда передняя подвеска развалится - не дождался. Я купил, когда там подвески практически не было вовсе и продал в таком же состоянии. Колёса стояли домиком, ничего не смазывалось, но машина ехала. Гремела, бренчала, но ехала и останавливалась, когда надо. Никакая подвеска, из мне известных, в таком состоянии работать не будет - развалится. И т. д.

Не призываю никого на Волге ездить. Это тяжёлый водительский труд, который надо ещё понимать, зачем делаешь. Физически тяжёлый. Но надо отдать должное конструкторам этой машины - сделано крепенько, просто на редкость. Кстати, я и сам очень этому удивился.

Это не мой пост, там лишь мои добавления. [Ответ]
-Дмитрий 11:38 06.01.2011

Сообщение от SergKT:
Это не мой пост, там лишь мои добавления.

Да и ладно, я понял уже, но пояснение хорошее получилось. Я до сих пор под впечатлением от Волги нахожусь. Я-то тоже думал, что это рыдван, на котором ездить невозможно по причине рассыпаемости, а она оказалась одной из самых надёжных машин, какие я видел. Никогда не думал, что такое про русскую машину смогу сказать. [Ответ]
SergKT 16:02 06.01.2011

Сообщение от -Дмитрий:
Да и ладно, я понял уже, но пояснение хорошее получилось. Я до сих пор под впечатлением от Волги нахожусь. Я-то тоже думал, что это рыдван, на котором ездить невозможно по причине рассыпаемости, а она оказалась одной из самых надёжных машин, какие я видел. Никогда не думал, что такое про русскую машину смогу сказать.

Волга - это первый автомобиль на котором я учился ездить, в пьяном виде и в 30 лет. Ну сыпалась она на фирме путем. Хотя может из-за количества беспечных ездоков. Даж от мотопомпы двигло на 76 ставили, перла класс, но грелась и бензин жрала жуть. [Ответ]
NeonMEGA 08:22 07.01.2011
Рестайлинг ИМХО не сильно дороже, но выглядит явно аппетитнее.Как снаружи так и внутри.

С омеговского форума.

Сообщение от :
У меня был в своё время Рекорд, Омега A 2,0 и два рейстала 2,2 и 2,6. Ещё довольно интенсивно в разное время эксплуатировал VW Passat B4 2,0 92 г, Ниссан Примера 2001 г АКРР, Ауди А6 1996, 2002г, MB W210 2000г. Вот на фоне этих машин Омеги были самые не надежные и капризные, лучшая по надежности была Омега А 2,0. Если сравнивать с Ауди, в Омеге все работает ровно на 50%, начиная от закрывания дверей, если это климат то можно в +35 сделать очень холодно, если это печка то при -20 можно сделать очень жарко, если подогрев сидений то боишься зад подпалить и ещё и руль греется да и регулируется во все стороны, если кожаный салон он весь кожаный и сомнений что это хорошая кожа не вызывает и шторка подымается и опускается когда надо, и все это работает причём всегда без всяких познаний о синхронизации заслонок и замены моторчиков ,снятию торпед для замены радиатора печки, подкачивающих моторчиков, изучать давлении фреона, на сколько обогрев сидений можно включать на сколько нет и.т.д. По движкам проблем у меня вообще не было кроме как с Омегой не с одной машиной от замены до замены масло не доливал вот и весь критерий двигателя сколько таких Омег мне кажется единицы. Eсли на Ауди какой сальник потечет так один какой-нибудь и два года потеть будет пока не поменяешь, на Омеге V6 если начал потеть долго ждать не придётся ломанёт скоро так, что мало не покажется. Проблемы с коллекторами и их прокладками, течью теплообменников, битвы с перегревами , замены расширительных бачков, постоянные глюки борт компьютера по поводу уровня масла и износа колодок это всё чисто Омеговские примочки можно продолжать бесконечно, на других марках этим давно уже никто не занимается. Выбирать из двух движков 2,2 и V6 очень сложно один не едет толком но более надежный второй внимания требует постоянного но у него есть TC вот и ломаешь голову. По ходовой ни на одной машине не менял глушители, двухмассовые маховики и не подвывали редуктора. Ауди особенно в С4 кузове времени и денег после покупки не требовала хотя за полтора года проехал 45 т. км. В заключении хочу сказать что Омега по своим ходовым качествам машина очень приятная за это её все и любят но качество деталей из которых собрана довольно низкое но если уж никуда без этих Омеговских качеств замена ей только Мерседес. ИМХО

[Ответ]
Страница 2 из 3
< 12 3 >
Вверх