100% не будет. [Ответ]

как он там может быть если его еще у софтклаба нет? [Ответ]

А такого рда открытия - берд. Открытие ММ это нам всем доказало. [Ответ]

Сообщение от inFINity.11:
А такого рда открытия - берд. Открытие ММ это нам всем доказало.

а в чем их бред? [Ответ]

однако москва уже
"все, забрал свою коллекционку, сигнатура и обычная не появились, плюнул на сигнатуру и взял коллекционку,обошлось в 2600р, книжица Апекс забавная, качественная полиграфия, качественное оформление, много всего написано и о том как ездить и о том, из чего состоит и как работает то, на чем ездят. пяток открыток,парочка удачных,остальные не очень,но тут на всех не угодишь. встаивл диск,начал скачиваться патч 1.01 весом 133 мега, на Йоте в последнее время это нетривиальная задача, с учетом того,что докачка этого патча не поддерживается,скорость килобит 256 в пике, одна потеря соединения уже была и пат грузится по второму разу, предварительно ориентирует на 120 минут ожидания, если Йота снова не выкинет что нить в духе потери соединения...еще буклет с кодом активации допконтента присутствует,но до него еще руки не добрались.
В общем пытаюсь скачать патч, как только обновится отпишусь. " [Ответ]

Сообщение от Liteon:
а в чем их бред?

съездил я тогда на их открытие - посмотрел полчаса на эту озверевшую толпу плюнул и уехал
"чувствуйте себя быдлом" там слогана не хватало на воздушном шаре [Ответ]

Кстати, книжка APEX действительно толстая и переведена на русский. [Ответ]

Ток приехал я с "САТУРНА". Цены конечно пипец там).Народа было много, вход перекрыли автобусами, сделав узкий проход, крики визг когда стали запускать, кому то ногу, кому то руку защемили и т.п. Медал ов Хонор там небыло, фифы 11 тож. Хотя я зашёл туда в числе первых. Я у продавцов спрашиваю, как так, но через 10 минут приходит со склада продавец и приносит фифу 11 с замалёванным ручкой ценником 2499 на 1499. Вот так. Естественно Гран Туризмом там и не пахло) [Ответ]

Ребят,сейчас будет офтоп)
Подскажите плиз,где в воронеже можно купить DREAMCAST?
На форуме никто не предлогает((
А в магазинах можно купить?
Вот загорело SHENMU пройти...хоть убей!) [Ответ]

Да, ассортимент там не ахти, примерно тоже самое что и в Mediamarkt, я даже удивился что торговая площадь даже меньше чем в MM. Ни Fifa ни Medal of Honor я там не увидел, новинок не было никаких, даже Enslaved и Castlevania не было, цены примерно на 100р ниже рекомендованных розничных но не на всё. По технике - всё тоже самое, ассортимент где-то шире где-то уже, стенды с DVD и BluRay вроде поболее чем в ММ. Основная фишка мероприятия как и в прошлый раз - распродажа телевизоров, толпы народа с коробками ТВ на выходе. Народу было раза в два больше чем на запуске ММ. Очередь у входа разсосалась только ближе к 2м часам ночи.

PRINCIP, вероятно, больше шансов поиграть на эмуляторе. в сатурне кстати вчера увидел даже Sega Genesis в виде непонятной китайской х**ты, названия даже не помню что-то в духе Sega Mega ****** 5, по внешнему виду напоминающую MegaDrive 2 только белого цвета. [Ответ]

Обзор игры от Destructoid, перевод:
http://gamemag.ru/news/revyu-gran-tu...tructoid-59051 [Ответ]

Cегодня мне на почту пришло уведомление о том что GT5 в наличии в 1с,пошёл сходил и охренел,они не в курсе в Воронеже по-прежнему нет.Перемещение товара запланированно на ближайшие дни. [Ответ]

Да, на сайте 1С указано что в наличии есть коллекционка, обычная отсутствует. Вчера вечером сказали что если повезёт игру привезут сегодня, ну или завтра. [Ответ]

Кто нибудь купите уже её))) в интернете полно негативных отзывов, так и положительных, вообще непонятно что за хрень то получилась, но везде пишут одинаково, что мир вокруг очень скудно нарисован в виде картона. Я в замешательстве)) [Ответ]

Popoff888, для тех кто знаком с игрой не понаслышке(то есть фанат серии),не будет обращать внимание на всякие там домыслы и выпердыши.Картонный мир,гавно трава,знаешь как в анекдоте-Трава то гавно,только нахрена в бане срать! [Ответ]

cashmar9, я не знаком с серией вообще, только в форзу играл на боксе, да в шифт на плойке) [Ответ]

Popoff888, для любого владельца ПС3 игра обязательна к покупке. Всё там сделано на уровне, дост*****ся можно абсолютно к любой игре. Но такого кол-ва возможностей не представит ни одна гонка. Да, наверное, как ралли может быть DIRT круче. Но по той же цене в GT5 мы получаем гораздо, гораздо больше всего. Это действительно король гонок - на него равняются все остальные. Достаточно сказать что только одна серия GT продалась больше, чем все экзы коробки вместе взятые [Ответ]

На Воронеж GT5 отправленны только колекторы,отзвонились с 1с,ожидаемое время прибытия 26 ноября [Ответ]

Плохо, походу поиграть теперь смогу только после выходных. [Ответ]

наркоманы
ну получите дозу на несколько дней позже ))

мне например интересней на данный момент что за патчик к БК2 у меня льется на 1,7 гига [Ответ]

Эвон как... значит завтра приедут. Карашо. Походу пока везде только и продаются коллекционки. [Ответ]

Lodin, об изменениях в бк2 отпишись потом тоже интересно, мне кажется это вьетнам льётся, а потом он просто через псн за денюжку активируется)) [Ответ]

Сообщение от Liteon:
а в чем их бред?

Хотя бы потому что сегодня 100% будут те же цены, что и вчера. И смысл ехать? [Ответ]

RSoftware, да, этот факт умеляет,с людей же надо выкачнуть деньжат по-больше,хотя кому надо,тому надо. [Ответ]

Вот вам обзор от Destructoid (в переводе).
Картинки можно посмотреть тут: http://gamemag.ru/news/revyu-gran-tu...tructoid-59051



Осознание пришло не сразу. Я сунул свою копию Gran Turismo 5 в PS3, запустил, просмотрел неплохой вступительный ролик и приступил к игре. Никаких фанфар, никакого парада, никаких праздничных баннеров свисающих с потолка. Вот он я, сижу в каком то драндулете, двигаюсь по кругу самого обычного гоночного трека, уныло проходя повороты, еще не успевший осознать, что действительно играю в финальную, законченную версию Gran Turismo 5.

До меня все никак не могло дойти, что я играю в плод упорного шестилетнего труда Polyphony Digital. Прикасаюсь к продукту, который претендует на то, чтобы стать квинтэссенцией всех авто-симуляторов. Имею честь лицезреть игру о которой владельцы PS3 говорили с самого запуска консоли.

И даже спустя сотни виртуальных миль и нескольких бессонных ночей я не получил ожидаемого ощущения от Gran Turismo 5. Несмотря на все то трепетное и мучительно долгое ожидание Gran Turismo не ощущался как что то новое, он как бы свалился с неба и просто занял свое место, которое как будто всегда принадлежало ему. Не требовалось никаких объяснений или руководств, я погрузился в его мир, словно последних шести лет и не было вовсе.

И только когда я наконец закончил писать это ревью, спустя неисчислимые часы игры я понял насколько массивна Gran Turismo 5. Числа, которыми Sony и Polyphony Digital кидались в нас (1000+ автомобилей, 70 вариаций трасс, куча режимов игры) даже близко не покрывают чудовищные масштабы их творения. В режиме карьеры так много всяких меню и подменю, что просто чтобы разобраться с ними у меня ушел целый рабочий день, и это не считая arcade режима, редактора трасс, менеджера реплеев т.д. Целая вселенная мира гонок собралась в одном месте, на одном диске. И не придумано еще слова, способного описать масштаб этой игры.

Но даже этот невероятный, чудовищный масштаб не отпугивает от манящего желания исследовать ее.

Режиму карьеры действительно хорошо удается просветить вас во все нюансы каждого аспекта игры по мере прохождения. Вы начнете с парой монет в кармане, нужных для покупки недорогого автомобиля, которым вам придется управлять в каких-то низкоуровневых никому не нужных гонках. Ровно как и в предыдущих частях Gran Turismo ваш путь пролежит сначала через A-Spec режим, чтобы заработать средства на новые, более дорогие авто. В B-Spec вам предстоит создать полностью настраиваемого и управляемого внутри гонок ИИ-гонщика, таким образом, через все более значимые ивенты и увеличивающиеся в цене автомобили будет проделан путь от статуса новичка до эксперта.

Система уровней в игре основывается на ограничениях в автопарке, доступном для покупки, а также на соревнованиях, в которых можно принять участие. Но не стоит волноваться по этому поводу, уровни растут быстро, к тому же машины, купленные вами ранее можно использовать в будущих соревнованиях. Позже, с достижением определенного количества "пройденных миль", откроется один или больше так называемых "Special" режимов карьеры. Первый такой режим- гонки на картах. Затем вам предстоит прокатиться по тестовому трэку Top Gear, изучить основы NASCAR’а, с голосовыми подсказками самого Джеффа Гордона. Ну и напоследок вас ждет умопомрачительное ралли по снегу и гравию. Все это выполнено с бросающимся в глаза тщанием, с постоянно растущим количеством новых возможностей по мере улучшения ваших навыков.

Прежде чем вы сможете заняться чем либо из вышеперечисленного, вам придется обзавестись железным конем. Слава богу, Gran Turismo 5 ни в коей мере не ограничивает предпочтения игрока предоставляемым выбором. Разумеется сразу всё доступно не будет, но не смотря на это на любом этапе игры выбор просто умопомрачителен. Вы в мгновение ока обнаружите себя забивающим свой гараж агрегатами самых разных производителей, в чем вам также посодействуют постоянные "трофейные" авто, получаемые после некоторых ивентов. Как и раньше, автомобили можно тюнинговать и апргейдить, а также продавать в пользу предстоящих покупок, но в этот раз на ваш выбор будет 2 основных вида моделей: "Стандартные" и "Премиум".

К "стандартным" относятся те, которые вы могли видеть в предыдущих играх серии. Они здорово смотрятся на трассе, но несмотря на это не трудно заметить что они отличаются от "Премиум" в худшую сторону. "Премиум" модели в новинку для Gran Turismo 5, они очень высоко детализированы и имеют высшей степени качества кокпит, доступный как отдельный вид камеры во время гонок. Также для каждой из них была проработана модель повреждения.

В гараже оба вида автомобилей для удобства выбора отображаются отдельно друг от друга. Важно отметить, что и тот и другой выглядят фантастически, но премиум модели все же чуть лучше, ну и наличие кокпита играет немаловажную роль.

Когда ты наконец попадаешь на трассу, то первое, что замечаешь- насколько удивительно знакомой Gran Turismo 5 ощущается. Выходит мы ждали так долго то, что на поверку оказалось никак не отличается от старых GT? Фаны серии смогут взять в руки рули, и получить настоящий фан от вождения. Что до меня, я не ощутил ничего нового. Это все тот же Gran Turismo 4. Не то чтобы с физической моделью GT4 было что то не так, просто если вы оглянетесь назад, то вспомните что он все же нуждается в небольшом мэйкапе, которым Polyphony Digital тем не менее решили пренебречь.

Новый Физический движок GT5 ровно такой, каким я ждал что он будет. В то время как кнопки и "стики" которые вы двигаете при управлении совсем не изменились, реакция на ваши действия и ощущения от этих действий сильно возросли. Повороты и торможение ощущаются невероятно натурально. Вам предстоит по настоящему узнать, как перемещается вес авто от нажатия на педаль тормоза, повороты руля также ощущаются как повороты руля настоящего автомобиля, а не картонной болванки как в некоторых поделках. Помню как у меня в одной ралли гонке из за позднего торможения болид залетел в сугроб, резко повернулся в сторону, после чего вывалился из него. Машина так реалистично плюхнулась обратно на дорогу, что у меня перед глазами пролетели похожие моменты из моего опыта вождения по реальным зимним дорогам. Каким то образом игре удается быть реалистичной и захватывающей одновременно.

ИИ оппоненты выглядят намного более умными чем в GT4. Не трудно заметить, как много внимания было уделено реализму этого аспекта игры. Впервые у меня осталось ощущение, что я имел дело с совершенно разными гонщиками. Кто то из них был агрессивен, а кто то аккуратен, и каждый, казалось, выдавливал из себя все соки на финишной прямой. Примерно те же ощущения, что можно получить в схватке с реальными соперниками. Множество раз я настолько погружался в гонку, что мне приходилось напоминать себе, что я не на настоящем соревновании.

Одно из самых заметных нововведений в GT5 это модель повреждений. И это печально, что данная фича выглядит серой на фоне безумного количества других. На автомобилях появляются пыль, грязь, царапины, соскоблившаяся краска, а на премиум-версиях еще и вмятины от столкновений, но не такие реалистичные как можно было бы ожидать, хотя на самом деле что бы проверить это, придется специально врезаться во все подряд, а если вы на это пойдете, то гонкой такое зрелище назвать уже будет трудно. То есть негативный эффект от повреждений на характеристиках вашего железного коня не совсем сочетается с целью прийти первым... Да и вообще не похоже что бы повреждения были так уж необходимы игре, вероятно она изначально была идеей маркетологов.

Совсем иначе дело обстоит с погодными эффектами и эффектами частиц, т.к. они оказывают один из самых больших "вау"-эффектов которые могут быть от игры. Наблюдение за всеми этими сверкающими, летящими в лобовое стекло и скользящими по нему снежинками может как умилять, так и отвлекать от дороги. То, как свет от фар рассеивается в ночном тумане выглядит невероятно реалистично. Огни улицы, блестящие на влажной от ливня дороге, капли дождя врезающиеся в стекло на скорости 200 миль/ч., клубы песка в пустыне, подхваченные ветром и преломляющие заходящее за горизонт солнце. Внимание, которое Polyphony Digital уделили всем этим деталям позволяет вам ощутить настоящие прелести и невзгоды настоящего вождения в похожих погодных условиях. Этот реализм кое где может показаться надуманным, стерильным, тем не менее GT была и остается одной из самых визуально достоверных игр когда либо сделанных.

Polyphony Digital добавили несколько новых видов гонок в свой "Special" режим, одним из самых неожиданных стал картинг. Гонки на картах в GT5 это целое море фана, и они в какой то мере играют роль способа отвлечься от обычных соревнований. Те, кто ожидает от них чего то вроде Mario Kart будут разочарованы. (OMG, preorder cancel! =) (прим.перев.)) Cart’ы в GT5 это на самом деле что то вроде вводного курса в мир картинга. Руление и торможение довольно серьезно отличается от стандартных машин. В то время как само управление и вид точно такие же, ощущение абсолютно иные. Например, одно резкое нажатие на тормоз может отправить карт в занос. Зато когда привыкнешь к разнице, начинаешь понимать, что ощущение скорости здесь просто ошеломительно, от чего и получаешь тонну удовольствия.

В попытке покрыть как можно больше видов гонок, NASCAR также был добавлен Polyphony Digital в ряды "Special"- режимов. В отличие от картов и ралли, которые ощущаются как стоящие в стороне мини-игры, NASCAR больше похож на уроки профессионального вождения. Этот режим был сделан под руководством знаменитого гонщика NASCAR, Джеффа Гордона, который присутствует в игре в виде своей виртуальной копии. После первых наставлений Гордона вам предлагается опробовать азы NASCAR’а, такие как например техники "drafting" и "passing". Все эти уроки проходят на NASCAR трассах, в частности на знаменитой Daytona 500.

"Special" режимы также включают в себя тестовый круг Top Gear, где вам предстоит опробовать знаменитую трассу одноименного телевизионного шоу; AMG Driving Academy, где вы освоите курс безумного Нюрбургринга; Touring режим, где вы сможете попутешествовать по миру; есть даже Ралли гонки, где вы сможете проехаться по гравию, снегу, в дождь и ясную погоду под руководством навигатора. Каждый из этих ивентов позволяет сделать передышку от стандартных режимов GT, а многие из них даже покажутся игрой внутри игры.

Онлайн соревнования в серии GT появился впервые. В игре немалое количество различных сетевых режимов и других функций. В онлайн баталиях могут принимать участие до 16 игроков, создание и присоединение к комнатам сделаны интуитивно понятными, не успеете опомниться как вы уже в боретесь за первое место с такими же игроками, разбросанными по всему миру. В специальных комнатах или во время наблюдения за гонкой можно чатиться, а также до начала гонки не запрещается тренироваться на пока еще пустом гоночном треке в ожидании других игроков. Когда гонка начнется, вас сразу переместят к вашему месту на старте. Polyphony Digital удалось совместить в мультиплеере все разнообразие и занимательность онлайн опыта какие только возможно, и к нему прилагаются почта, система обмена различным контентом и даже ваш собственный "зал". В общем в онлайне фанатов ждет множество возможностей и удовольствия от вождения с живыми соперниками, в том виде, в котором вы их ждете.

Другие режимы:

Помимо основного режима карьеры в игре есть еще три других не менее важных режима. "Arcade mode" позволит вам опробовать многие трассы и авто без необходимости прокачиваться в карьере. Вы также можете попробовать себя в дрифте. Не может не обрадовать и режим сплит-скрина на двух игроков.

Gran Turismo TV это своего рода портал для видео контента. Он содержит клипы об автомобилях, трассах, и даже отрывки телевизионного шоу Top Gear. Имеется кнопка с магазинной тележкой в меню, что наводит на мысль о скором появлении и платного контента.

Ну и наконец режим "Course Maker", который позволит вам построить гоночный трэк своей мечты. Все не так сложно как может показаться из названия, начинается создание трассы с выбора места для основы, этот выбор предлагается в виде фотографий, затем вы решаете сколько сегментов будет в вашей трассе. Многочисленные меню позволяют настроить самые разные нюансы, например насколько сложны должны быть сегменты карты, какое время дня на ней будет и т.д. Весь процесс занимает считанные минуты, результат может быть сохранен и использован в качестве тест-драйва в любое время. Также вы можете поделиться своим трэком или импортировать его в "Arcade mode".

Чуть менее полезный "Фото режим" позволяет фотографировать ваши автомобили на трассах с ваших риплеев для последующего сохранения и даже использования в виде XMB-обоев. Различные настройки позволяют регулировать апертуру и скорость затвора для усиления эффектности кадра. "Photo travel" режим переместит вас и ваш автомобиль в места из реального мира, где вы можете разместить авто и камеру как вам заблагорассудится. Особенно хорош ночной Kyoto, мне удалось сделать несколько неплохих снимков, тем не менее не вижу кайфа в фотографировании виртуальных машин. Хотя парочку достойных волпейперов я все же сделал.

Gran Turismo 5 очень настраивабельна. Вы можете не устанавливать файлы игры на жесткий диск, если хотите сэкономить свободное место за счет времени загрузки (~8гб, 30мин. установки). Все настройки управления можно изменить как вам заблагорассудится. Также есть возможность составить свой список музыкальных произведений для прослушивания во время гонок. Все, от баланса звука до размера экрана можно изменить.

В то время как GT5 прекрасно работает и с DualShock3, с Logitech Driving Force GT она ощущается особенно остро. Теперь, когда я попробовал, не думаю что смогу вернуться к геймпаду. Поначалу я лишь пару раз прокатился с ним, лишь чтобы попробовать. Но затем, когда я привык к рулю, мое вождение и время прохождения кругов улучшились в разы. Уровень контроля над поворотами, который у вас есть при управлении рулем невероятно увеличивается, невозможно описать словами также и насколько лучше передаются ощущения ускорения и торможения. К тому же функция обратной связи в свою очередь и вовсе повышает планку реализма на совершенно новый уровень. GT5 ощущается так, словно он был сделан для этого руля. Не стоит, впрочем, расстраиваться и владельцам многих других рулей, их поддержкой игру не обделили.

С Gran Turismo 5, я поймал себя за занятием, которое до этого никогда не совершал с автосимуляторами,(>_<, прим. перев.)- за вождением просто для удовольствия от него. Безо всякой конкретной цели, с отличной машиной, Gran Turismo 5 выглядит настолько великолепно, что как будто умоляет вас сесть за геймпад. Вы просто не сможете думать о чем то другом. Я осознал себя наездившим 8,5 миль по Circuit de la Sarthe на этой неделе, просто наслаждающимся ездой. Когда вы проникнетесь атмосферой и разберетесь с управлением, эта игра по настоящему затянет вас в невероятный мир вождения и гонок. Только представьте, что ни минута потраченного Polyphony Digital времени не была использована впустую.

Даже если не обращать внимания на все эти 1000 автомобилей, десятки вариаций трасс, бесчисленные режимы, умопомрачительные визуальные эффекты и горы опций, у Gran Turismo 5 останется нечто, прямо таки говорящее с автофэнами всего мира напрямую. Невероятный уровень внимания к деталям и качеству гениев из Polyphony Digital буквально сверкает в каждом аспекте игры, с какой стороны не глянь, все это сделано для шедевра, у которого действительно нет конкурентов. Gran Turismo 5 это берущее за душу любовное письмо всем, кто неравнодушен к машинам. И да, она круче реальности, друзья! ^_^


Оценка: 10 -- безупречно. (Оценка 10 настолько близка к совершенству, насколько возможно в этом жанре и на этой платформе. Чистый, незапятнанный недостатками игровой экстаз.) [Ответ]

Ещё один обзор. От Eurogamer.


Момент, когда мы поладили с Gran Turismo 5, настал, когда я принялся за асфальтовые раллийные спецучастки в Special Events. Эти отрезки располагаются на извилистых загородных дорогах, пересекающих холмистую местность Тосканы.

На средней сложности в раллийном режиме игра лишила меня привычной опоры, вспомогательной гоночной линии, которая подсказывает лучшую траекторию в каждом повороте. Но это еще полбеды, потому что среди этих раллийных спецучастков никогда не выпадает два одинаковых. Они динамически создаются системой Course Maker – одним из бесчисленных гаджетов и режимов, которые Polyphony Digital запихали в этот вводящий в ступор своей эклектичностью релиз.

Я даже не мог начать заезд заново и выучить трассу методом проб и ошибок, потому что это была бы уже другая трасса. Так что я следил за дорогой, слушал стенограмму от штурмана и чувствовал, как моя Impreza выходит из поворотов, ловя занос и прыгая по кочкам, заставляя мое сердце выпрыгивать перед каждым закрытым поворотом.

Вскоре, после двух дней игры, я уже больше не играл в гоночный симулятор. Я не учил молитвы траекторий и ритмы поворотов, которые уже научился проходить с закрытыми глазами. Я ехал по открытой местности, чувствуя под собой мощную машину, интуитивно продумывая вход в следующий поворот.

Это тот опыт, которого мне всегда хотелось, нечто такое, что я частично испытывал на Северной петле Нюрбургринга в Project Gotham 2 или на неизведанной карте дорог Test Drive Unlimited – но никогда еще столь ярко, и никогда с таким глубоким реалистичным управлением.

Для меня это Святой Грааль всех гоночных игр. Хоть это и всего лишь единоразовый, чересчур короткий порыв, заброшенный где-то в углу широко растянувшейся цифровой империи автоспорта от Кадзунори Ямаути. Я мог бы с легкостью наиграть в GT5 множество часов и написать этот обзор, даже не зная о её существовании.

Короче говоря, это единственное, что выделяется и приводит в ярость в этой необъятной, сумасшедшей игре-на-всю-жизнь.

Мне не нужно напоминать, что Gran Turismo 5 находилась в разработке долгое время. Что важнее, так это то, что, похоже, её разрабатывали в течение столь нелепо долгого времени в вакууме, причем силами студии, преследующей свои планы и игнорирующей все, что происходит вокруг.

Это, как вы можете догадаться, становится причиной некоторых проблем, таких как старомодный сетевой мультиплеер, громоздкий интерфейс, ужасная оптимизация и запутанная структура. Но в этом есть и свои преимущества, и не последним из них является тот факт, что Gran Turismo 5 абсолютно непохожа ни на что другое – включая Forza Motorsport от Microsoft, серию игр, которую создавали с оглядкой на GT.

Первое впечатление – ну, по крайней мере, после того, как вы оклемаетесь от пафосного вступительного ролика, демонстрирующего съемки со сталелитейных заводов и автомобильных конвееров под современную классику – покажется очень знакомым. Вот и вылизанные плавные меню под “лифтовый” джаз. Вот и аркадный режим (Arcade Mode), с поддержкой сплит-скрина на двух игроков и выбором машин и почти всех трасс.

Вот и режим GT Mode, где вы будете прочёсывать рынок подержанных машин в поисках недорогой MX-5 или Civic и проползете на ней кружок по Autumn Ring и Grand Valley, сделав свои первые шаги в эпической RPG-шной смеси набивания денег, кастомизации, тюнинга, шопинга и гонок, гонок и еще раз гонок.

Вот и та знаменитая графика от Polyphony, которая каким-то непостижимым образом сохранила через смену поколений узнаваемый фирменный стиль – подчеркнутый CG-вид машин на фоне зернистых, более фотографических задников. Они не идеальны. Тени дрожат и ползут, частота кадров порой проседает ниже 60 в секунду в нагруженных местах, экран “рвется”, и с некоторых ракурсов иногда игра может выглядеть довольно просто.

Но в другое время под другим углом она потрясающе реалистична и красива, даже когда демонстрирует 12 фанатично смоделированных машин на сложной местности, купающихся в эффектах смены суток и погоды, которые придают такую точную и неотличимую от реальности атмосферу, что становится не по себе. Suzuka покрыта тем самым мелким, похожим на туман японским дождем; в сумерках Тосканы есть превосходная полуосвещенность; ночной городской пейзаж Route 5 удивляет вишневым садом, щедро подсвеченным китайскими фонариками. Конечно же, это зрелище, но вполне ожидаемое.

Вы также знаете, как GT5 будет ощущаться в ваших руках, и не самой последней причиной здесь является то, что дизайн контроллера от Sony не сильно изменился за последние годы. Некогда полезный Dual Shock теперь стал помехой для Polyphony, и несмотря на то, что они продолжают выжимать из него замечательные эффекты обратной связи с помощью вибрации геймпада, руление несколько дерганое, а газу и тормозу не хватает перемещения. (Видимо, автор рецензии не воспользовался опцией Active Steering, которая сглаживает руление с геймпада – прим. пер.)

GT5 не слишком хорошо управляется с геймпада, однако стоит только подключить хороший руль с эффектом обратной связи к вашей PS3, как игра преобразится. Это, несомненно, самый лучший способ испытать феноменальную физическую модель поведения самому. Она не такая гибкая и уступчивая, как в Forza 3, но у Forza 3 нету такого потрясающего контакта или такой удивительной передачи массы и характера машины, а также неровностей дорожного полотна. Диапазон настроек сложности не такой широкий, как в других играх, но не думайте, что управление машиной в GT5 покорится вам – скорее уж вы покоритесь ему.

Давайте-ка теперь разберемся с двумя старыми источниками багов: системой повреждения и искусственным интеллектом. От сильных ударов на машинах появляется косметическая деформация, но она довольно неубедительная, словно кузов сделан из пластилина. Сразу чувствуется, что Polyphony в глубине души совершенно не хотелось сосредотачиваться на разбивании своих красивейших детищ.

Хуже, что физика столкновений до сих пор приводит либо к отскоку, либо к зацепу машин друг об друга, словно они игрушечные. То же самое и со звуком – этот пустоватый “бумс” звучит, словно вы пнули картонную коробку (эй, так нельзя, а вдруг там спрятался Солид Снейк? – прим. пер.), а не ударили две тонны металла друг об друга – но при беглом взгляде это вызывает некоторые сомнения в облике игры.

Однако, искусственный интеллект водителей сильно улучшен, старая процессия ботов заменена консервативными, но смышлеными пилотами, которые заметно состязаются между собой, предпринимают попытки обгона вместо того, чтобы в вас слепо влететь, и даже порой заходят в поворот слишком широко или узко, соблазняя на обгон по открывшейся траектории.

Довольно странное отклонение заключается в том, что неистовый комплетизм Polyphony превзошел даже свою собственную суть – воссоздание автомобилей до мельчайших деталей. 8 из 10 машин из потрясающего перечня в 1000 являются моделями Standard, перенесенными из прошлых частей GT. Эти машины, доступные в разделе подержанных, были переработаны, но все еще выглядят довольно сыро – угловатые колесные арки, глубоко тонированные стекла и отсутствие вида из кокпита выдает их настоящее происхождение и резко контрастирует с 200 просто невероятными моделями Premium, которые доступны у дилеров.

Вас не спрашивают, что вы предпочитаете, и баланс в перечне смещается в пользу машин из 90-х и ранних 2000-х годов, которые вряд ли находятся на вершине вашего списка покупок. 200 из них, сохраненные для потомков в восхитительном Premium-качестве, могли быть подобраны лучше, но мне кажется, Ямаути и самому было трудно выбирать между своими детищами.

Однако, он великолепный руководитель, и его широкий взгляд, охватывающий все от ультра-редких концептов до исторических гоночных машин, от экзотических тюнеров до культовых “рабочих лошадок”, обеспечивает, что Gran Turismo остается единственной игрой для настоящего автомобильного энтузиаста. Большой список трасс тоже включает и гоночные легенды, и чарующие города, и природную пересеченную местность, и оригинальные трассы от Polyphony – из которых стоит выделить превосходную новую Cape Ring, с её научно-фантастической спиралью на вершине горы.

У Gran Turismo сложилась репутация “стерильности”, которую она, на самом деле, не заслужила. Если вы знакомы с автомобилями и знаете, куда смотреть, то увидите в ней страсть, фантазию и даже немного юмора. И, что особенно примечательно, разнообразие.
Именно это является козырем GT5 и на фоне предшественников, и на фоне конкурентов. Видите ли, сердце игры несколько сместилось. Оно больше не в GT Mode, несмотря на его повышенный темп, и не в экранах настроек или магазине запчастей. Оно точно не в грозящих исчезновением тестах на лицензии, которые все еще присутствуют, но больше не играют большой роли, вместо этого Polyphony наконец-то сдались и применили простую и понятную систему уровней, чтобы открывать новые машины и соревнования. Сердце игры находится в тех самых Special Events.

Здесь вы можете поучаствовать в удивительно разнообразных гоночных испытаниях: ралли (на грунте, снегу и асфальте), очень реалистичном картинге, освоить технику NASCAR с его бросающими в дрожь сток-карами на скорости 200 миль в час, погонять на “буханках” от VW по трассе Top Gear, препарировать весь Нюрбургринг по секциям на время и совершить пышный Grand Tour в пугающей ночной гонке по Тоскане на Lamborghini Murcielago.

Это более впечатляющее достижение, чем 1000 машин; эта секция GT5 передает дух гоночных соревнований во всех своих формах лучше любой другой игры. Испытания бросают вызов, но хорошо сбалансированы, и они щедро награждают вас опытом и деньгами, что в свою очередь облегчает прохождение GT Mode на поздних стадиях.

Если и этого недостаточно, то для вас найдется еще полдюжины других возможностей и безумных интерактивных побрякушек. Делайте HD-снимки ваших машин в живописных локациях с Photo Travel. Порадуйте своего диванного гонщика режимом B-spec, где вы прокачиваете и инструктируете виртуальных водителей (хоть это и не слишком глубоко, чтобы полноценно проходить отдельную карьеру). В Arcade Mode есть захватывающая опция Drift Trial, и еще есть полуавтоматический Course Maker (разобран подробнее Digital Foundry) - скорее игрушка, чем инструмент, но все-таки очень впечатляет.

Погрузите себя в автомобильный мир через HD-видеоконтент, доступный для просмотра в Gran Turismo TV, или разглядывая собираемые и обмениваемые фотографии в режиме Museum. Удовлетворите свою технологическую страсть 3D-изображением (странно лучшим в режиме повтора, чем в заезде) или использованием PlayStation Eye для хедтрекинга. К сожалению, последний слишком отрывистый для надежного использования, что вдвойне досадно, потому что смотреть внутрь поворота с видом изнутри машины не только эффектная фишка, но и на самом деле полезная.

Это даже не мания фич, это просто какой-то взрыв на фич-заводе! Большинство из них просто любопытные или, в лучшем случае, узконаправленные. Обменяли бы мы это все на то, чтобы GT5 вышла на год раньше? Нет – это превращает законченную гоночную игру в очаровательно эксцентричную лабораторию для маньяков подобного хобби и предлагает достаточно вариантов для отдыха. Обменяли бы мы это все на хороший сетевой режим? Что ж, это уже вопрос посложнее.

Предложенный в патче на 11-м часу сетевой мультиплеер, в целом, неплох. Есть приятные идеи, такие как гонки с перетасовками, которые скупо раздают машины случайным образом, и свободный режим с ощущением наподобие “трек-дня” перед самой гонкой (но на данный момент им почти никто не пользуется). “Социальные” функции в режиме GT Mode, сосредоточенные на учетных записях ваших друзей, великолепны – вы можете дарить машины и предметы, общаться на форумах и следить за прогрессом друзей, а также устраивать приватные гонки. Заезды содержат массу настроек, и это отлично позволяет подобрать условия, устраивающие всех друзей.

Хотя, как игре для широкой публики, GT5 требуется много работы. Отсутствует матчмейкинг, так что вам придется просматривать список доступных на выбор комнат, или вводить код, словно вы играете в игру на PC в 1999. Сетевой код нестабилен, после долгой паузы я однажды начал гонку в одиночестве на стартовой решетке, в то время как сопреники были уже на полкруга впереди.

Отсутствие системы классификации в игре (не так критичное для GT Mode в оффлайне, как это было раньше) означает нечестную свободу для всех, которая вскоре выльется в невозможность использовать что-либо кроме 1000-сильных монстров. Нет никаких побуждений и наград за участие в мультиплеере: ни опыта, ни денег, ни рангов, ни даже переноса очков из гонки в гонку.

Polyphony еще давно отстали от онлайн-гейминга, и им потребуется много наверстывания. Пропасть с её конкурентом-выскочкой с другой платформы в самом деле немаленькая. Сетевой рынок Forza для машин, раскрасок и тюнинга может и не присутствовать в багаже GT, но ее оживленное создание матчей и всесторонние таблицы рекордов должны быть необходимы в данном жанре. Но их нигде нет.

Полу-организованная сетевая игра – это, вне сомнений, самый плохой симптом долгого переваривания Gran Turismo 5 в параллельной вселенной Кадзунори Ямаути, и к счастью, это тот симптом, который поддается лечению. Задуманное пять лет назад и поданное к столу вчера, это экстравагантное видение будущего, чрезвычайно навороченная игра, конечно же, со странными приоритетами. Но вместе с тем, это игра, которая развивается в неожиданных и интересных направлениях, содержит значительные улучшения и наполнена любовью – к машинам, к технологиям и к преследованию своей сумасшедшей цели. Это хорошо, что Gran Turismo не была с нами так долго, потому что тем лучше получить ее назад! [Ответ]

Sony: В GT5 будет больше повреждений

SCEE подтвердила NowGamer, что более продвинутые повреждения появятся в Gran Turismo 5 "со временем".

Некоторое время назад возник небольшой конфуз по поводу модели повреждения в игре.
На вопрос через твиттер от сотрудника Level 17, делающего обзор на игру, по поводу того была ли система повреждений вообще внедрена в игру, или она появится с каким-то обновлением игры, Kazunori Yamauchi ответил, что "Она появится позже". Но так и оставалось не ясно, появится ли повреждение позже по мере прохождения карьеры или же позже благодаря патчу.

Теперь мы можем подтвердить, что Sony собирается добавить новые детали в Gran Turismo 5 "позже". Представитель SCEE сказал NowGamer на мероприятии:
"Мы надеемся представить усовершенствованную модель повреждения в скором времени, и предоставим это обновление как можно скорее."

Это явно звучит, как желание Sony выпустить патч для игры в скором времени. Ну, что ж, хорошие новости. [Ответ]

И лично от меня: в том, что Ямаучи гений - нет никаких сомнений. Но как каждый гений он готов бесконечно улучшать своё творение. Тут есть два момента: первый - технические ограничения железа. Второй - сроки. Как одно, так и другое мешают гению творить.
Ему дали пять лет на шедевр, но похоже, что он его так и не закончил. В результате чего разработку игры принудительно остановили на каком-то этапе и отправили в печать. Конечно, объемы потрясают. Конечно, при таких объемах не обошлось без недостатков. Это и как графические косяки, так и программные (типа онлайна). Однако я помню, как три обновления изменили GT5P. Ничуть не сомневаюсь, что ещё большие изменения постигнут полную версию игры. Собственно сам Ямаучи так и сказал, что как контент, так и изменения будут чуть ли не еженедельными. Нынче факт выхода игры не отменяет возможность изменения его патчами. Так что будем надеяться, что слабые места подтянут. Рецензенты же говорят, что на городских трассах челюсть надо искать где-то под креслом. Говорит это о том, что разные трассы делали разные люди? Да, скорее всего. Так что это поправимо.

Постскриптум: король пришел. Остальным придётся подвинуться. Ничего подобного в одной игре сразу ранее не было и вряд ли будет. Это пропустить нельзя никак. [Ответ]

RSoftware, ну вот этого я и ждал)) пожалуй приобрету игру в декабре месяце, а может и попаду под скидки предновогодние)) [Ответ]

Сообщение от Lodin:
наркоманы
ну получите дозу на несколько дней позже ))

мне например интересней на данный момент что за патчик к БК2 у меня льется на 1,7 гига

ну наверно наконец то у вояк в руках оружие появится, и снаряды из рпг всё таки сквозь текстуры перестанут пролетать. ну вот на это наверно и уйдёт 1,7гб, ну а чтоб всё безобразие в батле залатать, это надо эммммм, даже не знаю какого размера патч. [Ответ]