Круть, только какой то чоень древний моновпрыск, без лямбды и с меканической регулировкой подачи топлива (о таких расходометрах даже и не слышаля, что бы сразу воздействовали на клапан подачи топлива). Корошо бы подобрать мозги, что бы в домашних условиях с обычным ПК можно было редактировать настройки подачи топлива. [Ответ]

Ну ты и размечтался. Короче приезжай на Москар@д и спроси у DimaDJ9 про AUDI впрыск, оно легче будет. [Ответ]

я вот не пойму, зачем городить от ауди или другой ино, если можно сделать все на январе? [Ответ]

Поподробнеё можно , плиззз. [Ответ]

Forsash, подробнее в личку, а то тут ща знатоки понабегут с говном все посмешают. [Ответ]

У меня есть ненужный распределенный вп.коллектор от опеля, но он по расстоянию между цилиндрами не подходит. [Ответ]

А про мой моновпрыск на ТКМ в гараже расказывал (найди DJ Mobil ) [Ответ]

Сообщение от DimaDJ9:
У меня есть ненужный распределенный вп.коллектор от опеля, но он по расстоянию между цилиндрами не подходит.

А сильно не подходит ? [Ответ]

Я особо и не мерил. Мужик в сервисе подогнал. Там и рампа с форсунками есть, а мозги можно 2110 поставить и програмить как хочешь... [Ответ]

Вот фотки железок, что у меня...
Замерил расстояние между дырками приблизительно 93мм (рулеткой)
продам за 600р...
Изображения
   

[Ответ]

DimaDJ9, дроссель какого диаметра?? Купил бы только его или заменял бы на карб Солекс 073-й. [Ответ]

Покажи на рисунке где померить?
Карб мне не нужен, я им не пользуюсь. [Ответ]

Блин а как же его на нашу голову прилепить ? Тут наверное без аргона ну никак. [Ответ]

Сообщение от DimaDJ9:
Покажи на рисунке где померить?

ну та байда что отдельно лежала, дроссельная заслонка, вот ее диаметр нужно мне. [Ответ]

Сообщение от Forsash:
Тут наверное без аргона ну никак.

ну гляди - там 93 мм, у нас 104 мм. короче крайние горшки 1 и 4 уйдут на 5,5+11=16,5 мм. городить переходную плиту по идее....но что-то маловероятно что получится норм когда на половину канал перекрыт, хотя могу ошибаться. [Ответ]

Сообщение от zubrenok:
ну та байда что отдельно лежала, дроссельная заслонка, вот ее диаметр нужно мне.

Там дырка овальная, ну завтра померяю... [Ответ]

Посмотрел. Там не овальная дырка, а две заслонки: Ф52 и Ф37

, но на железки уже нашёлся покупатель....
Изображения
  [Ответ]

А ты на маскарад приедешь ? Уж очень охота на моновпрыск посмотреть. [Ответ]

Да, конешно... [Ответ]

Вот нашол такую фотку интересно с какого это авто ?
Изображения
  [Ответ]

Установить распределенный фазированный впрыск от ВАЗа реально, но затратно как материально, так и по времени. Пока что у меня есть доступ к машине, с которой можно почерпнуть массу конструктивных решений пригодных для установки впрыска на москвичовский мотор. Когда ту машину дособерут - она уедет в Москву. Тогда такого прямого доступа не будет.
Если желание инсталлировать впрыск не пропало - обращайся в личку, бери фотик и приезжай (Подгорное). [Ответ]

SLB, жди в гости)))) живу в подгорном)) [Ответ]

А что там за авто ? Я в принципе уже решил как буду делать , всё упирается в шкив , сам впускной ресивер будет от форда сиеры , БУД правда ещё не решил но думаю либо с волги либо спаять на свой страх и риск СЕКУ-3. [Ответ]

Forsash, напиши мне в аську, решим со шкивом что-нить: шесть 3-и единицы 233 [Ответ]

Машина - старая альфа Джульетта 1985 года выпуска.Задний привод с необычной компоновкой, когда спереди только двигатель, а сцепление, кпп, редуктор - все на заднем мосту для лучшей развесовки авто. Инжектор на те машины не ставился никогда, в базе были только два спаренных карбюратора. На следующую модель в принципе инжектор шел, но один из прежних владельцев, будучи автомастером и кулибиным в одном лице, вполне разумно посчитал, что установить инжектор от ТАЗеГа будет проще и менее затратно, чем выискивать рессиверы и прочее от аналогичного мотора более поздней модели.
Результат прекрасен! Когда я ее увидел, у нее был очень ровный холостой ход (с бикарбовой не сравнить!!!), уверенный разгон без провалов, прекрасная тяга во всем диапазоне оборотов.
Также в позитиве - доступность запчастей.
Помимо этого, соответственно, зажигание также от "мозгов" - устранен трамблер (который, кстати, внешне 1 в1 как москвичевский), установлены шкивы под поликлиновый ремень. Соответственно шкив использован также ТАЗовский...
Кстати, еще у меня тоже временно, тех же моих друзей, есть бикарбовый двиг - это из чего смогли сделать инжекторное авто. Есть с чем сравнить, так сказать.
Это в двух словах [Ответ]

Сообщение от SLB:
Это в двух словах

ахренеть, а если не в двух....боюсь многа бакав ))) [Ответ]

Сообщение от zubrenok:
ахренеть, а если не в двух....боюсь многа бакав )))

Не столько букав, сколько дел немало!
Но, что поразило, все получилось исключительно аккуратно и безусловно работоспособно!
А ведь по-сути изменена вся система управления двигателя!

Прикололо, может повторюсь, датчик распредвала установлен вместо трамблера - частота вращения одна и та же.


Помимо того, очень много сварных и токарных работ было произведено, не говоря уже про слесарку. [Ответ]

Опелевские железки снова продаются! (см.выше) [Ответ]

DimaDJ9, дроссель отдельно продашь? [Ответ]

Ага, забирай [Ответ]