rweb, последние фото--это для замера компрессии ДВС.Для ТКР --первая серия фото.Принцип примерно такой: если ТНВД ,как правило ,снабжён диафрагмой контроля наддува\корректор по наддуву\,то необходимо проследить путь управляющей трубки от впускного коллектора до корректора по наддуву при ТНВД.Вот здесь -у этой диафрагмы _ и стоит вывернуть малый штуцер и поставить двойной,которым и соединить родную трубку и свою - с манометром,проведённым в кабину водителя.Бывает,что ТНВД не снабжён такой диафрагмой и трубкой,то должна быть на впускном коллекторе технологическая заглушка,которую открываем и подключаемся.
[Ответ]
rweb 22:50 04.02.2009
ивушка, компрессия замеряется через свечные колодцы, а давление в турбине?
[Ответ]
Вова Задунайцев 22:50 04.02.2009
Сообщение от ивушка:
то подкидываются маслосъёмные кольца и втулка
как это прокомментируешь
Сообщение от :
Наиболее частой ошибкой в представлениях о турбокомпрессоре является представление о назначении уплотнений со сторон турбинного и компрессорного колес. Основным назначением этих уплотнений является предотвращение попадания газов под высоким давлением в корпус турбокомпрессора и далее в картер двигателя. Тот факт, что эти уплотнения не дают маслу попадать в корпуса турбинного и компрессорного колес, вторичен. Турбокомпрессора некоторых моделей производятся даже без уплотнения со стороны турбинного колеса.
rweb, нет--замер компрессии производится по колодцам форсунок обычно.Но в принципе возможен и по свечным. Кому как удобнее.Просто --дабы не вытачивать переходники--их делают из родных форсунок,убирая временно лишние внутренние детали и герметизируя заглушками снаружи.Давай встретимся ,да и посмотрим всё на месте,не гадая.
[Ответ]
Carlsson 23:11 04.02.2009
Сообщение от Вова Задунайцев:
если в нагнетаемой части турбины есть следы масла,насколько это плохо?
масло во впускном коллекторе появляется скорей-всего из-за того, что газодинамические уплотнения вала ротора перестают выполнять свою функцию - т.е не допускать прорыв масла из подшипникового узла во внешнюю среду и не допускать прорыв внешних газов внутрь. А вот происходить это может из-за нес-ких причин, связанных как со скорой кончиной ткр, так и с внешними неисправностями двигателями. В первом случае из-за износа подшипников возрастает осевая и радиальная подвижность ротора - газодинамические уплотнения деформируются и перестают держать. Во втором случае гон масла вызван особенностью этих уплотнений. Они лабиринтного типа и обеспечивают герметизацию лишь при небольших перепадах давления с двух сторон. Если давление в подшипниковом узле повышается, вследствие закоксовывания масла в отводящей трубке или повышенного давления картерных газов, то держать эти уплотнения перестают и выплевывают масло в коллектор.
[Ответ]
Вова Задунайцев, 1. катать осторожно дальше,следя за уровнем масла и подыскивать варианты решения вопроса: а. ремонт б. другой ТКР\нов или б\у\ \.
[Ответ]
EXIV 23:32 04.02.2009
Сообщение от Вова Задунайцев:
Carlsson, а делать то что?
Сообщение от Вова Задунайцев: Carlsson, а делать то что?
ремонтировать турбину смысла нет - гарантии, что она через 2 дня не накроется совсем тебе никто не даст. Так что либо добивать то, что имеешь, либо менять на новую/восстановленную из германии.
меняй почаще масло и фильтр воздушный, проверь систему вентиляции картерных газов - немного продлишь жизнь ей...
[Ответ]
Noname 13:20 05.02.2009
Вова Задунайцев, ты попал, помнишь, как тебе сережа задунайцев турбину запорол?
[Ответ]
ивушка 13:45 05.02.2009
вечного нет ничего: и ТКР выходят из строя.Проблема не смертельна.Такова специфика сложных авто,у которых всегда что-то происходит.
[Ответ]
Unleha 15:10 05.02.2009
Сообщение от Noname:
На дизелях он весьма плавный, в жопу не бьет
Сообщение от Carlsson:
ремонтировать турбину смысла нет - гарантии, что она через 2 дня не накроется совсем тебе никто не даст.
Неверно. Ремонтировал в Москве, гарантия 30 тыс.км.
[Ответ]
Archy 15:26 06.02.2009
ивушка, а сальник на ТНВД сложно поменять? Вообще хорошо было бы дизель продиагностировать - составить план что делать
[Ответ]
rweb 20:31 06.02.2009
Archy, не надо вам ничего делать. Отлично заводится в мороз и ладно.
[Ответ]
ивушка 21:32 06.02.2009
Archy, обычно в простую диагностику дизеля входит: 1.проверка форсунок.2 замер компрессии --пока колодцы свободны.3. проверка, корректировка "зажигания"\МНПТ/.4. замер давления ТКР\если есть\. Остальное- по потребности,симптомам и желанию .
[Ответ]
rweb 22:35 06.02.2009
Сообщение от ивушка:
Давай встретимся ,да и посмотрим всё на месте,не гадая.
Сообщение от ивушка: Archy, обычно в простую диагностику дизеля входит: 1.проверка форсунок.2 замер компрессии --пока колодцы свободны.3. проверка, корректировка "зажигания"\МНПТ/.4. замер давления ТКР\если есть\. Остальное- по потребности,симптомам и желанию .
Где можно встретиться и сколько стоят услуги по комплексной диагностике?
[Ответ]
Archy 10:05 09.02.2009
ивушка, фрсунки я вообще новые поставил, но сопливится из под сальничка на тнвд, + какая то наружняя железка на нем дребезжит (что с моей тягой к перфекционизму раздражает) + начала потеть труба воздушн фильтра - надо наверное и турбину глянуть.
Сообщение от rweb:
Отлично заводится в мороз и ладно.
Максим так чтобы и дальше все ок было надо приглядывать )))
[Ответ]
Gerjch 20:16 18.07.2010
Подниму тему. Ряд вопросов у новоиспеченного дизелиста
Где можно продиагностировать турбину и двигатель? ( машина - Сурф; дизель 1КЗ )
на каких заправках лучше кормиться?
какое масло лить при большом пробеге?
и где нить в Воронеже можно качественно отремонтировать-переварить глушитель?
[Ответ]
rweb 07:47 19.07.2010
Сообщение от Gerjch:
Где можно продиагностировать турбину и двигатель? ( машина - Сурф; дизель 1КЗ )
У нас в городе турбины нигде не тестируют, если только снимать и отправлять в Москву. Если двигатель нормально работает - лучше не лезь в него и ничего не диагностируй в Воронеже нет нормальных сервисов по ремонту дизелей.
Сообщение от Gerjch:
на каких заправках лучше кормиться?
Двигатель без замарочек, можно почти на любой приличной заправке - Лукойл, Калина, Роснефть (ВТК объезжай стороной).
Сообщение от Gerjch:
какое масло лить при большом пробеге?
Летом 10W30-10W40, зимой 5W30-5W40, любое для дизельных двигателей с турбонаддувом по классу не ниже CF (пофиг синтетика или минералка).
Сообщение от Gerjch:
и где нить в Воронеже можно качественно отремонтировать-переварить глушитель?
