Сообщение от Krivoy:
Как потом раскернивать винты ибо хол сварка и клей - ИМХО не гуд, т.к. может открутиться

Krivoy, фиксатор резьбы тебе поможет. Бывают тюбики трех видов: открутишь с сопротивленим, открутишь с трудом, фиг открутишь (вплоть до отлома головки). [Ответ]

Сообщение от ЖёсткО:
если полировать не забьются ли пастой каналы холостого хода?

Ты чё какая паста??? наждачка тебе в помощь!!!!..........Я болтики не откручивал а стачивал- вот пример с права сточен с лева нет!!!!!!...
Изображения
  [Ответ]

_Брат Безумства, блестит все красиво! а какая наждачка, нулевочка? до какого состояния полировать? слышал еще про винты со скрытыми шляпками, а ты просто обычный вкрутил и сточил лишнее, так? [Ответ]

А что даст полировка?? Воздуху по полированной поверхности меньше сопротивления?? [Ответ]

Сообщение от MGV:
Воздуху по полированной поверхности меньше сопротивления??

топливовоздушной смеси [Ответ]

ЖёсткО, точнее уж тогда данная субстанция называется --рабочая смесь [Ответ]

ивушка, не угадал: точнее горючая смесь уж тогда. рабочая - горючая+отработанные газы [Ответ]

ЖёсткО, это и подразумевал.Ждал ,сообразишь ли. А так должен понимать,что существуе перекрытие клапанов,а значит попадание ОГ в камеру сгорания.Поэтому : свежий заряд + отработанные газы=рабочая ,естественно, и горючаясмесь. [Ответ]

Сообщение от ивушка:
попадание ОГ в камеру сгорания

неудачное высказывание. лучше сказать неполное их удаление из камеры сгорания [Ответ]

ЖёсткО, горючая смесь в бензиновом моторе подразумевается априори.Считаю,что в системе питания ДВС данный термин неудобоварим.К тому же по конструкции сапун картерных газов ДВС направлен к воздушку,а малая трубочка от него же --к карбу,всё это смешивается и в камеру сгорания поступает + свежий заряд+ остатки ОГ=рабочая смесь./ естественно она горюча и воспламенима\. [Ответ]

Очень хорошо снижает сопротивление выхлопным газам, полировка глушителя изнутри. [Ответ]

я думаю так полировать - сначала 200, потом 400, потом нулевкой. после этого вставлю новые оси (их еще надо найти и купить), заслонки и посмотрю, будут ли они болтаться. [Ответ]

"вытераются" не оси, они стальные
"вытерается" корпус, он алюминиевый [Ответ]

оси не стальные, а латунные [Ответ]

дааа, с такими знаниями ты зря взялся за ремонт.
Это по твоему латунь? [Ответ]

Bingo, хуль ты тупишь? если они желтого цвета у меня, то это уж точно не сталь. [Ответ]

ржавчену отмой и будут белого [Ответ]

Bingo, тебе их принести показать? [Ответ]

если есть возможность, то покажи фото, ни разу на "классике" латуни не видел [Ответ]

Bingo, у меня не классика ) [Ответ]

а шож ты не пишешь какая машина, какой карб? [Ответ]

Bingo, может тебе еще сфоткать окошко в карбюраторе для контроля уровня топлива в поплавковой камере? ) [Ответ]

Мож и сфоткай, если не знаешь модель карбюратора.
Правила почитай, прежде чем спрашивать совета, надо хотябы пояснить о чём идет разговор. [Ответ]

ЗИЛЫЧ, ну, а ты, что считаешь, что можно давать какието советы на зная о чем идет разговор? [Ответ]

Bingo, а в чем принципиальное отличие карбюратора ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ЗИЛ и т.д.?что у этих карбюраторов заслонки дроссельные до другом крепятся? [Ответ]

Сообщение от ЗИЛЫЧ:
Bingo, в отличие от тебя за темой слежу, поэтому прекрасно в курсе топика.

ЗИЛЫЧ, Дабы не быть треплом укажи место где это сказано. [Ответ]

Сообщение от ЖёсткО:
чем принципиальное отличие

как ты сам заметил, в материале оси.
В любом случае гораздо легче разбираться когда знаешь точно о чем разговор. [Ответ]

карбюратор К-126 Г и его модификация К-126 ГМ [Ответ]

ЖёсткО, не видел я, что бы на них оси продавальсь. БУшную придеться брать. [Ответ]

ЗИЛЫЧ, дабы у тебя не было соблазна прикидываться умным, сразу отвечаю - сколько магазинов, столько и цен.

Сообщение от ЗИЛЫЧ:
Сообщение от ЖёсткО
заслонок и осей ремонтного размера насколько я знаю не существует

наверно есть на Солексах, Классике и т.д. [Ответ]