g_beard, он с автоматом прогрева от температуры ОЖ и вакуумным управлением ХХ? я не спец, но кое что соображаю. просто интересно. [Ответ]

ASSA, Давно это было. Автомат прогрева был, точно помню... насчет ХХ - ХЗ . Я так ничего сделать и не смог. Просто не нашел канал ХХ.
Посему забил на это. А потом хозяин карба запил, по моему все пропил нафиг и пропал. оставив у меня сей девайс и коленвал. 6 лет они честно лежали в сарае а потом я их покидал в бетон [Ответ]

ASSA, Что такое Солекс? [Ответ]

Bravo_Orlov, карб от восьмёрки. система солекс [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
а тут выложи кучу денег за замену не понятно чего и на что.

всё вместе мне вышло в 100 евро. (карб новый, тросик подсоса и работа)

Сообщение от Bravo_Orlov:
Ты после замены имел проблемы?

нет. только от своей дури--пытался сделать улучшение динамики и сбил настройки. сейчас карб вслепую могу собрать и разобрать [Ответ]

Сообщение от Димсон:
сейчас карб вслепую могу собрать и разобрать

либо признай себя песдоболом, либо спорим на ящик пива, что не сможешь? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
g_beardкарбюратор

съезди к спецу - делает по примемлимым ценам, именно делает, и именно карбы, другое не починяет.
За работу свою отвечает и если не знает то и денег не берет.
Сам к нему ездил когда машины были карбовыми у меня.

Как найти: ул.Ломоносова, около остановки "Кинопрокат" небольшой автокомплекс. Крайний левый бокс - Каширский Андрей. Такой невысокго роста.

Рекомендую. [Ответ]

Сегодня пошел еще раз мерять компрессию. Сначала мерял старым компрессометром, на холодном двигателе. Вот результаты:
I - 9,5
II - 9,5
III - 5
IV - 10,5
Далее не доверяя старому компрессометру, купил новый, вот данные с него:
1. На холодном двигателе:
I - 11,5
II - 10
III - 5
IV - 11
2. На холодном двигателе но с залитием масла в цилиндры:
I - 12
II - 10,2
III - 5
IV - 12
3. На разогретом двигателе:
I - 11,5
II - 10,8
III - 7
IV - 11
Есть ощущения что третий цилиндр не в порядке.
И еще, работая в гараже, в выхлопную трубу воткнул шланг, и вывел его на улицу, таким образом была возможность наблюдать за выхлопом. Вот что увидел: пульсации дыма иногда прерываются, примерно раз-два в секунду. Мне кажеться это не нормально, когда двигатель разогрет. Есть подозрения, что из-за недостаточной компрессии в 3 цилиндре, переодически смесь в нем не воспламеняется, из-за этого сбои в работе двигателя.
Поэтому делаю вывод, что карбюратор пока трогать не надо, пока явная неисправность в цилиндре. Ваши мнения? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Ваши мнения?

Снимать ГБ. как и говорил ранее.

Не может только из-за колец быть столь высокая разница в компрессии.
Если только не брать совсем уж редкие вещи вроде вылезшего пальца [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
3. На разогретом двигателе:
III - 7

что то с клапанами... [Ответ]

господа, а вы не подумали, что там надо сильно постараться, чтобы клапаны выпускные прогорели [Ответ]

Димсон, необязательно прогарели..........много что бывает [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Что такое Солекс?

стабильный изотоп 12C [Ответ]

Димсон, Очень легко. Достаточно разбить направляющие втулки... [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Вот оно это чудо!
Вложение 200280

Вложение 200281

Вложение 200282

Ужас, бля!!!!
японцы хоть сами понимают что делают....
Судя по компрессии, как уже говорилось, клапанам в 3 котле песда, но не факт что именно клапанам. Могут быть и кольца, у знакомого такая херь на волге была, тоже мерил с маслом, компрессия не увеличилась, подумал клапану борода, снял голову, все в ней живое. Для большей уверенности отремонтил ее, но 3 котел так и не работает (точнее с перебоями). Кстати, волга не глохнет. но ездить на ней просто вилы, дергает и не тянет. [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Димсон, Очень легко. Достаточно разбить направляющие втулки...

вот поэтому мой знакомый и отвозил ее в ремонт. Думал в этом дело [Ответ]

на самом деле мотор 2Е не особо сложный. советую автору темы поставить авто на прикол, снять ГБ и купить прокладку ГБ.
вскрытие покажет [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Снимать ГБ. как и говорил ранее.

теперь можно смело снимать. соглашусь на все сто.

Сообщение от g_beard:
Не может только из-за колец быть столь высокая разница в компрессии.

гыгы. может! на 412 даижке как-то давным давно.... доездился. компрессия быда что-то вроде 8-4-6-4. оказалось поршни осыпались в картер. а клапана были целехонькие. в картере- смесь обломков колец, юбок поршней... масло со всех щелей движки струячило. а сами цилиндры оказались без задиров! о как! причем ничего не предвещало беды. ну ровненькая маленькая компрессия была по всем котлам. собирались капиталить со временем да все тянули- сезон докатать. [Ответ]

Друзья, помогите еще советом.
Допустим я аккуратно снял головку двигателя. Вот я вижу, с одной стороны закапченые поршня, а с другой стороны на головке, закапченые клапана. Мои мысли:
1. Компрессия могла теряться из-за изношеных колец в 3 цилиндре.
2. Компрессия могла теряться из-за плохо прилегающих клапанов.
3. Компрессия могла теряться из-за пробитой прокладки между блоком и головкой.
Рассуждаю оцениваю вероятность каждого пункта.
1. Если бы это была прокладка, то тосол бы попадал в поршень и пар валили бы из выхлопной. Кроме того, постоянно приходилось бы доливать тосол. Этого я не наблюдал. Так что этот пункт маловероятен.
2. Если это клапана, то какие? Если бы это были впускные клапана, то смесь под давлением бы выходила в районе распредвала, но там все наполено маслом и были бы видны пузыри. Я крутил стартером двигатель, со снятыми свечами со всех поршней, кроме третьего и со снятой крышкой головки блока - пузырей не наблюдал. Можно сделать вывод, что через впускные клапана не сифонит. Остался выпускной клапан. Проверить его я не могу. Вопрос: как его проверить?
3. Возможно компрессия теряется из-за изношеных колец. Но как может износиться один цилиндр? Вопрос: как в бытовых условиях понять, износились ли кольца на одном цилиндре или хана самому цилиндру? [Ответ]

Износ колец определяеться визуально или замерами, может они просто залегли, что мало вероятно. Износ цилиндра измеряетять тоже замерами, это я так думаю сам ты не осилишь. А вот если клапана плохо прилегают можно легко проверить. Кладешь голову вверх той частью, которая прибегает в блоку и в каждую выемку, так сказать камеру сгорания, где видны шляпки клапанов заливаешь керосин. Залил и ждешь, где будет протекать, значит там косяк. Поправте меня знающие люди, если что не так написал. [Ответ]

Bravo_Orlov, ух ты! начал мыслить и разбираться сам. респект.

Сообщение от Bravo_Orlov:
1. Компрессия могла теряться из-за изношеных колец в 3 цилиндре.

вряд ли. при измерении компрессии с маслом она не сильно поднялась. так что тут вряд ли кольца.

Сообщение от Bravo_Orlov:
2. Компрессия могла теряться из-за плохо прилегающих клапанов.

скорее всего и это первое, что смотреть. скорее всего или треснул или прогорел клапан. это ты сразу можешь увидеть.

Сообщение от Bravo_Orlov:
3. Компрессия могла теряться из-за пробитой прокладки между блоком и головкой.

ну это совсем маловероятно.

Сообщение от Bravo_Orlov:
. Если бы это была прокладка, то тосол бы попадал в поршень и пар валили бы из выхлопной. Кроме того, постоянно приходилось бы доливать тосол. Этого я не наблюдал. Так что этот пункт маловероятен.

ну как бы так.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Если это клапана, то какие?

увидишь наверняка сразу.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Если бы это были впускные клапана, то смесь под давлением бы выходила в районе распредвала, но там все наполено маслом и были бы видны пузыри.

нет. все бы шло во впускной коллектор. почитайте матчасть.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Вопрос: как его проверить?

твои методы не верны. еще раз почитайте про устройство ДВС. без обид. Проверить- снять ГБЦ. А если уж, представь, тебе суперэкстрасенс определит что прогорел выпускной, то что? снимать-то полюбому для замены.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Возможно компрессия теряется из-за изношеных колец. Но как может износиться один цилиндр?

только из за заводского дефекта. износ в обычных условиях равномерен и до определенной стадии изношенности компрессия ровненько падает по всем цилиндрам.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Вопрос: как в бытовых условиях понять, износились ли кольца на одном цилиндре или хана самому цилиндру?

съем ГБЦ, распрячь и вынуть поршня потом обмер геометрии ЦПГ. все остальное - гадание на воде. [Ответ]

Сообщение от Mishanya_P:
А вот если клапана плохо прилегают можно легко проверить.

ну как бы так. если визуально они все целы. не забудь еще распредвал поставить как надо. или вообще снять. а то часть клапанов будет открыта. [Ответ]

Про распред вал, я думаю и жду понятно. Хотя можно и не учесть этого. [Ответ]

ASSA, спасибо за консультацию. Забыл про впускной коллектор! А вообще, очень вам благодарен за советы.
Значит сошлись на том, что более вероятны проблемы с клапанами? Ок, буду разбирать и смотреть.
Еще вопрос: какие детали принципиально важно поставить на те места на которых они стояли? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Еще вопрос: какие детали принципиально важно поставить на те места на которых они стояли?

как нистранно, но желательно все что б ничё лишнего после сборки не осталось!
а по сабжу прими соболезнования ибо 2E считаеться самым отвратительным тойотовским движком [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Еще вопрос: какие детали принципиально важно поставить на те места на которых они стояли?

Поршн по своим цилиндрам и вкладыши .
Желательно клапаны каждый на свое же место после разворачивания седел и притирки.
все остальное крайне трудно перепутать с местоположением [Ответ]

Mishanya_P, тоесть я перевернул ГБ кверх ногами, и залил в каждую "чашку" керосина. А где он должен начать вытекать? [Ответ]

Можно ли оставить старую прокладку между ГБ и блоком? Она 700 р стоит. [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Поршн по своим цилиндрам и вкладыши .

угу. если вкладыши не менять, то все переписать и по своим местам расставить как было. хорошо бы ЦПГ вообще не разбирать без нужды. мож обойдется только головной.

Сообщение от Bravo_Orlov:
А где он должен начать вытекать?

какая разница? главное- утекать он не должен. течь будет по клапанам вниз через втулку если разбита и в коллекторы соответствующие.

Сообщение от Bravo_Orlov:
Можно ли оставить старую прокладку между ГБ и блоком? Она 700 р стоит.

ну если хочешь поипаццо еще раз, то поставь. потом только не открывай ветку почему у тебя опять проблемы с движкой.
прокладка одноразовая. [Ответ]

Сообщение от ASSA:
угу. если вкладыши не менять, то все переписать и по своим местам расставить как было. хорошо бы ЦПГ вообще не разбирать без нужды. мож обойдется только головной.

Навряд ли... Скорее всего там уже и кольцам приходит абзац [Ответ]