SLB, Читал всё что написано про ФФ и бился в истерике.
Рулиться он Очень прилично, прекрасно стоит на прямой(200 км\ч), обладая при этом хорошей плавностью хода. Из гражданского гольф-класса в диапазоне до 18 тыс у.е. это САМАЯ боевая машина. Trend 2.0 МКПП

да, кстати, на 200 км/ч действительно нет разницы в поведении со 150, но надо давление в шинах повышать, чтобы больше 150 ездить

MedvedSR, Alalexis, давай те не будем обсуждать тут фокус.

relusion, Almera, Almera Classic, Spectra (отнюдь не B класс), Focus, Viva......список могу продолжать.......

SerK=13=, Almera (не корейская), viva - дороже намного. Almera Classic - от 15 000 баксов, в принципе можно расмотреть как вариант, но управление гиперчувствительное, что неудобно. Spectra-вообще отстой из-за жуткой старости. По технологиям тот же Ланос

Сообщение от SerK=13=:
relusion, Almera, Almera Classic, Spectra (отнюдь не B класс), Focus, Viva......список могу продолжать.......

Во первых не я их в B класс записал, но это собственно не важно.
по списку:
Просто Almera (не classic)
Если вам нравится салон и управляемость то при двигателе 1.8 almera выгоднее по деньгам нежели лачетти.

Viva:
460.000 руб. за авто полностью российской сборки - дорого;
2) Устаревший дизайн, очень маленький салон (сели 2-м назад, третьему уже не влезть);
3) Дешевый жесткий пластик на панели и обшивки дверей;
4) Единственный "+" этой машины - это мотор 1.8.

Almera Classic
1) Дизайн с наружи - типичный кореец, скопировано отовсюду по чуть чуть.
2) Пластик и ткани в салоне, хуже чем в Лачетти, пластик смотрится дешево.
3)В салоне теснее
4) При этом в одинаковом ценовом диапазоне Лпчетти укомплектована больше., в комплектацию за 15890 - у Алмеры нет АБС

Spectra
- Салон меньше чем у лачетти
- Салон у спектры мне лично не понравился вообще...
- в базовых комплектациях в лачетти более богатая комлектация;
- Лачетти современнее по ряду узлов (дисковые тормоза, ABS - стандарт);
- двигатель вроде посовременнее(это вопрос... но помоему так и есть)
- сборка у лачетти вроде получше.
- и еще с виду она как машина...(привет 90-е!)
На самом деле их много ездит по городу... вы их замечаете.. я нет...

Focus2
Я выбрал лачетти.
По ездив на фокус 2 понял, что лачетти мне ближе. ФФ2 более "тяжелый" на вид, материалы отделки отнюдь не на порядок лучше, чем у Лачетти. Багажник закрывается со звоном и дребезгом... По ходовым качествам на вкус и цвет.они разные по характеру

уф... пока все)

нет....если б меня было стока денег, я бы лацетти не взял.....

Сообщение от SerK=13=:
нет....если б меня было стока денег, я бы лацетти не взял.....

"столько" это сколько?

машинка прикольная, но дороговата для этой комплектации. И пластик торпедо жёсткий.
Да он похоже у всех жёсткий потому как тачки до 20 $ это ширпотреб. Надо уже правде смотреть в глаза. Произвадитель не заморачивается на всякие изыски.
Хороший пластик из самых дешёвых у ШКОДЫ. Но и она дорога. А ещё там в движке цепь и её ресурс 60000 км. Потом менять.

Сообщение от relusion:
помоему одно из самых лучших предложений за 350тыс.

в свободной продаже за такую цену хер найдёшь. Анайдёшь за 440-490.

Сообщение от relusion:
Да сейчас образовались очереди
Когда я покупал(пол года назад) все было нормально.

то есть народ вкусил и начал хапать.

Сообщение от MedvedSR:
SLB, Читал всё что написано про ФФ и бился в истерике.
Рулиться он Очень прилично, прекрасно стоит на прямой(200 км\ч), обладая при этом хорошей плавностью хода. Из гражданского гольф-класса в диапазоне до 18 тыс у.е. это САМАЯ боевая машина. Trend 2.0 МКПП

Фокус достойная машина по сравнению с ЛЮБЫМ отечественным авто! На две головы выше.
Электронного ошейника на моем фокусе нет. Только АБС-ка.
Фокус по прямой - да! Это тема! И очень комфортен и не "рыскает"...
А вот рулится он более-менее нормально где-то до 120 км/ч, по моим ощущениям. И то - "пустой" руль без обратной связи, на котором спокойно лежат руки и отдыхают (а не работают, как хотелось бы!).
В первый раз я на фокусе чуть не улетел с дороги когда поворачивал с окружной на Задонку в сторону Воронежа (возле 2-го поста ГАИ). Я почувствовал, что не впишусь в поворот из-за скорости (не знаю точно, но по-моему километров 80 в час было). И я по привычке, как на Альфе, решил удержать машину добавив в повороте газку... Такой херовой реакции от машины я не ожидал!!! Зад взвизгнул и стал вылетать наружу... Удержал я машинку кое-как на асфальте и дальше начал относиться к ее реакциям с опасочкой! Но после были и еще случаи, причем тоже на асфальте...
В неважнецкой управляемости я виню излишнюю мягкость подвески. Ну а невнятный руль - это в принципе допустимо для ширпотребного недорогого авто. Мягкость подвески при первой же возможности постараюсь исправить газовыми аммо, посмотрим что получится... Надо только родные аммо за зиму подугробить, чтобы не жалко менять было.

Кста, я некоторое время назад в течение года на логане катался. Тысяч 75 примерно прошел. Шумоизоляция (точнее - ее отсутствие) - один в один! А подвеска, на удивление, лучше сбалансирована! Хотя дизайн - в пользу фокуса, естественно.

К сожалению из этих двух машин (логан и фокус) себе бы я не взял ни одну. А вот лачетти - понравилась! С рядом оговорок, конечно. И меган-2 гораздо больше фокуса понравился - была возможность в свое время покататься. Схожие характеристики, более комфортабельный (в том числе и по тишине в салоне!), более интересный дизайн как внутри, так и снаружи, но вот про устойчивость сейчас не помню, давно катался.

Сообщение от ANDROID:
машинка прикольная, но дороговата для этой комплектации. И пластик торпедо жёсткий.
Да он похоже у всех жёсткий потому как тачки до 20 $ это ширпотреб. Надо уже правде смотреть в глаза. Произвадитель не заморачивается на всякие изыски.
Хороший пластик из самых дешёвых у ШКОДЫ. Но и она дорога. А ещё там в движке цепь и её ресурс 60000 км. Потом менять.

Сообщение от WHITE*:
Кстать верхеняя часть торпеды - очень мягкий пласитк, по центру - жестковат, на дверях нормальненько тож, у мя пальчиком прижмеш - прогинается, если с фокусом сравнивать, то там вообще бетон тогда...

всё им пальцами в панели тыкать, дался вам этот мягкий пластик торпеды

Сообщение от SLB:
"-"-сы фокуса:
- дорогу держит НАМНОГО хуже лачетти, а на скоростях свыше 100-120 - ОПАСЕН!!! Руль можно поворачивать ТОЛЬКО очень плавно, иначе легко улететь в кювет!

прочитал и охренел. Это ж какой шумахер такое написал? Да а вообще он сидел за рулём? Да какой же болван крутит резко руль на скорости 120км\ч ? Да вас с такими утверждениями можно допускать только к управлению трёхколёсного велосипеда со сдутыми шинами (чтобы педали крутить тяжелее было, а то и на нём убьётесь).

Сообщение от EXIV:
всё им пальцами в панели тыкать, дался вам этот мягкий пластик торпеды

потом это становится причиной сверчков в салоне.

Сообщение от _supreme_:
а сверчков надо слушать!
Буратина не послушал - кучу гемора поимел

это типо шутка юмора была?

Сообщение от relusion:
Шумоизоляция:
В салоне тихо.
Мотор не ревет.

Сообщение от relusion:
Да, колеса шумят хорошо.

Так как всё же с шумоизоляцией. Беруши надо покупать в комплекте.
Мотор не ревёт-а схера ли ему реветь , объёб 1,4 литра.

Сообщение от ANDROID:
Мотор не ревёт-а схера ли ему реветь , объёб 1,4 литра.

Ну как тебе сказать... с 1.4 двигателем раскручивать приходится
двигатель.
я шумо изоляцией доволен.
из аналогичных машин... Фокус еще больше шумит шинами..
Nissan Almera... просто громче.. это слышно.
больше не помню ощущений. если вспомню напишу.

считаю,чем больше объём двигла, тем выше его ресурс. Он меньше напрягается. Незря чем больше объём тем ощутимее повышение цены.
езжу иногда по трассам и вижу с какой лёгкостью меня обходят авто с хорошими двигунами. Всё наслаждение интерьером и экстерьером сразу пропадает. Чувствуешь себя лузером на дороге.

Сообщение от ANDROID:
прочитал и охренел. Это ж какой шумахер такое написал? Да а вообще он сидел за рулём? Да какой же болван крутит резко руль на скорости 120км\ч ? Да вас с такими утверждениями можно допускать только к управлению трёхколёсного велосипеда со сдутыми шинами (чтобы педали крутить тяжелее было, а то и на нём убьётесь).

Уважаемый молодой человек!
Посмею заметить, что нормально сбалансированный автомобиль с хорошей обратной связью на руле позволит сделать только то, на что машина пригодна, но не более! И если фокус позволяет водителю выполнить такое движение, то он ОБЯЗАН оставаться устойчивым при этом! Либо усилием на рулевом колесе НЕ позволить водителю такой маневр. Это касается не только рулевого управления, но также и всех жизненно важных систем управления автомобилем.

Вы очевидно ас вождения авто? Я, в таком случае, готов взять у вас уроки вождения! Не бесплатно! Несмотря на свой стаж - порядка 600-650 тыс. км пробега с 1991 года на легковых автомобилях различных марок, знаю что я не ас, увы!
Или все-таки:

Сообщение от ANDROID:
...езжу иногда по трассам и... Чувствуешь себя лузером на дороге.

Что на это сказать?
Все-таки более корректно обсуждать вкус устриц с теми, кто их кушал! Или я не прав?