а Германия чем не устраивает? или для ПР - дальний восток. [Ответ]

Сообщение от Eek:
а Германия чем не устраивает? или для ПР - дальний восток.

Германия? Ту которую в Литву переименовали? =)
Кстати,искал на mobile.de,фиг там чего возьмешь за обозначенный бюджет - 400-450 тыщ,плюс знакомых перегонов нет - это можно также вляпаться с ГЛП...
А ДАльний Восток - смысл? Чуть сэкономить и брать пробежную? ПО мне игра не стоит свеч -лучше уж из япы ,с гарантией [Ответ]

Сообщение от Oxide:
Германия? Ту которую в Литву переименовали?

Эт. да, поскольку сейчас уже многие (даж из США) едут продавать авто в германию... но если посмотреть документы на авто - станет проще

Сообщение от Oxide:
А ДАльний Восток - смысл? Чуть сэкономить и брать пробежную? ПО мне игра не стоит свеч -лучше уж из япы ,с гарантией

Ну я прост не знаю как ПР гоняют, поэтому и предложил ДВ [Ответ]

А как насчет того, что C-RV да и вообще как особенность хонды - это довольно сложная и геморройная в ремонте подвеска, которая по нашим дорогам будет требовать немало денег?
В этом плане как раз гораздо лучше субарик - подвеска почти неубиваемая.
А разность в 13 лошадей... По-моему, несерьезно... Не говоря о том, что у хонды привод подключаемый.
Из предложенныз вариантов смотрел бы на РАв4 или форестер. [Ответ]

Noname, ага, форик очень понравился, даже с небольшим мотором 135л.с. [Ответ]

Noname, и салон у Субы из всех предложеных самый органичный,все на месте,сидел я пару раз в ней,не ездил правда...
а как с расходом? думаю форик кушать будет поболе? как оппозитники к нашему бензину(стараюсь заправляться на лукойл,но все же)...
читаю отчеты на drom.ru [Ответ]

Сообщение от Oxide:
а как с расходом? думаю форик кушать будет поболе?

ну, по городу на АКПП литров 12 хавать будет. По трассе 8-9 где-то.

Сообщение от Oxide:
как оппозитники к нашему бензину

строго не рекомендуется заправляться на заправках "у дяди васи", как и любому автомобилю. [Ответ]

гм,ну вообщем такая арифметика получается -
Рав4 - не купишь в новом кузове,в старом он мне не очень...
СР-В действительно дорогая в обслуге,
а вот форик...он правда пониже остальных,более приземистый что ли...
но по ходу лучшее сочетание цены качества.
из болезней - шумоизоляция не очень(как почему то у большинства субариков?) ,скрипит задняя полка,относительно мало места сзади.
турбовая модель требует особого внимания.
из плюсов - все в один голос твердят о надежном,неприхотливом танчике =) [Ответ]

Noname, собственно СРВ рекомендовал только из-за того, что на автомате она самая шустрая из всех обсуждаемых. Я так понял, что автору темы это немаловажно. Не скажу, что подвеска у нее сыпучая и сложная в ремонте. За год у моего экземпляра поменяли только подушки заднего редуктора (примерно по 400 р каждая). При этом машинка проехала по Воронежу уже около 30 тысяч. Пока ничего не беспокоит. [Ответ]

rweb, у вас СР-В в новом кузове? [Ответ]

даа,вот форик в черном цвете.....короче я уже почти согласен
Изображения
  [Ответ]

Oxide, c турбиной только не бери. Риск попадалова. [Ответ]

гм,тогда вопрос к rweb, реально уложить в 15500$ форь в новом кузове? не турбовый,на автомате,пробег - не столь важен [Ответ]

Oxide, собственно если не смущает, что в форике весьма скромный салон, то нетурбового лесника можно брать смело - говнолаз приличный, и по трассе бежит резво. Двигло самый надежный в линейке. Правда для себя взял бы оутбэк, ибо при таком же клиренсе и чуть худшей геометрической проходимости он по трассе позволяет зажигать реально. Про хонду - я в той, что ездил rweb, тока сидел - так мне не понравилась посадка - как на табуретке. Не, не возбуждает. С моей точки зрения ХТрейл лучше - оч. надежное двигло, крепкий, подвеска не как в хонде крупноузловая. РАВ4 с маленьким двиглом слабый, а с Д4 связываться не стоит полюбому. Мазду вообше не рассматриваю как вариант, ибо это форд. [Ответ]

Сообщение от Oxide:
rweb, у вас СР-В в новом кузове?

Не у меня, а у клиента. И не в новом, а в старом. В новом будет сложно уложиться в ваш бюджет. [Ответ]

Сообщение от Oxide:
гм,тогда вопрос к rweb, реально уложить в 15500$ форь в новом кузове? не турбовый,на автомате,пробег - не столь важен

При цене в Воронеже 400 тыс. рублей цена в Японии будет около 730 тыс иен. За эти деньги в последнее время таких вариантов практически не было, даже в плохом состоянии. На относительно нормальные варианты цены начинаются от 450-460 тысяч. Это 2002 год. [Ответ]

rweb, ясно,ну в принципе + 50-80 тысяч добавим конечно...
вообщем буду думать. спасибо за консультации!
Шниперсон И.А., сейчас перечитываю отзывы из всего понял только одно - сколько людей,столько и мнений.
а про скромность салона - мне наооборот нравится,он цельно смотрится,гармонично [Ответ]

Oxide, ну раз к салону претензий нету то бери форика. Одобрямс [Ответ]

Шниперсон И.А., вроде бы автомат у него "думающий" при кикдауне...думаю ,мож на ручке поискать
на твоей Эстиме как?
сорри,что так сумбурно,просто столько информации сразу [Ответ]

Oxide, да что толку Форика с Эськой сравнивать то? Эська тяжела реально, и предназначена для комфортабельного перевоза 8 жоп В общем, не истребитель. Хотя автомат в ней хорош.. Очень. Удачный адаптивный образца 2000г. На кикдайне не думает ваще. Так вот Форики - это совсем другое - во первых на ручке ты получишь не АВД(от 10/90 до 50/50 в зависимости от нагрузки на оси), а реальный постоянный 4ВД(фулл тайм 50/50). Хорошо это или плохо - вопрос индивидуальный. Те, кто поездил по говнам на автомате, говорят, что автомат лучше. Во вторых даже нетурбовый форик сделает Эську легко и не напрягаясь. Так что сравнивать ИМХО смысла нет. В общем, я бы взял на автомате и не напрягался по этому поводу. Если есть желание позажигать и опробовать реальный 50/50 - возьми ручку. Сам видел как с ней управляются, не обнаружил неудобств у привыкшего человека. [Ответ]

с офтаматом более комфортнее и больше внимания на дорогу [Ответ]

Сообщение от EXIV:
с офтаматом более комфортнее и больше внимания на дорогу

не могу сказать,что сильно напрягаюсь с механикой.
а смущает в отзывах вот что - "нажимаю на газ,пауза до 1,5! сек,а потом начинается взлет". пипец
когда-нить этих 1.5 сек может не хватить [Ответ]

Сообщение от Oxide:
"нажимаю на газ,пауза до 1,5! сек,а потом начинается взлет". пипецкогда-нить этих 1.5 сек может не хватить

бред, нет там никаких 1,5 секунд, максимум 0,5 и то в зимнем тупом режиме!
а так режим повер рулит и кикдаун, да она думает, но не 1,5 сек

Сообщение от EXIV:
с офтаматом более комфортнее и больше внимания на дорогу

Попробуй - полюбишь!!! (С) [Ответ]

Сообщение от EXIV:
бред, нет там никаких 1,5 секунд, максимум 0,5 и то в зимнем тупом режиме!
а так режим повер рулит и кикдаун, да она думает, но не 1,5 сек
Попробуй - полюбишь!!! (С)

согласен,буду пробовать [Ответ]

Oxide, у мешалки есть 2 преимущества - можно предвидя дорожную ситуацию заранее перейти на пониженную передачу (впрочем, кнопкой о/д офф можно сделать то же самое) и бенз жрет поменьше децл. Хотя и последнее утверждение весьма относительно - у меня по городу ест стока же, как и у другана на пыже 406 2л на мешалке [Ответ]

Сообщение от Шниперсон И.А.:
Oxide, у мешалки есть 2 преимущества - можно предвидя дорожную ситуацию заранее перейти на пониженную передачу (впрочем, кнопкой о/д офф можно сделать то же самое) и бенз жрет поменьше децл. Хотя и последнее утверждение весьма относительно - у меня по городу ест стока же, как и у другана на пыже 406 2л на мешалке

и я бы дописал управление авто)
прошу за нижесказанное не бить,строго имхо.
пройтись веером по повороту зимой - мешалка
торможение двигателем - мешалка (не факт,знаю что на свежих авто с афтоматом,есть такая мулька)
в минусе сцепление, если что - замена...кстати,у форика на ручной коробке чтобы поменять сцепление что нужно сделать? думаю точно движку снимать придется. ну афтомат если сломается будет еще хуже.
насколько я знаю,не любит гидротрансформатор резких ускорений.
ну и минус как я понял на правом руле неудобно левой рукой переключать.
ладно,не буду оффтопить [Ответ]

Сообщение от Oxide:
и я бы дописал управление авто)
прошу за нижесказанное не бить,строго имхо.
пройтись веером по повороту зимой - мешалка
торможение двигателем - мешалка (не факт,знаю что на свежих авто с афтоматом,есть такая мулька)
в минусе сцепление, если что - замена...кстати,у форика на ручной коробке чтобы поменять сцепление что нужно сделать? думаю точно движку снимать придется. ну афтомат если сломается будет еще хуже.
насколько я знаю,не любит гидротрансформатор резких ускорений.
ну и минус как я понял на правом руле неудобно левой рукой переключать.
ладно,не буду оффтопить

будет автомат будешь говорить совсем подругому [Ответ]

Сообщение от Oxide:
пройтись веером по повороту зимой - мешалка

Вытворял такие веера на смотровой площадке зимой, шо народ собрался поглазеть

Сообщение от :
торможение двигателем - мешалка (не факт,знаю что на свежих авто с афтоматом,есть такая мулька)

На автомате так же есть торможение двигателем, причем можно выбрать любую скорость - 3, 2 или 1. При этом важно помнить, что при скорости, например 90 км/ч, нельзя врубать сразу 1-ю, а для начала нужно отключить 4-ю (овердрайв).

Сообщение от :
ну афтомат если сломается будет еще хуже.

Не понял, почему он должен сломаться?

Сообщение от :
насколько я знаю,не любит гидротрансформатор резких ускорений.

Помоему ему пох.

Сообщение от :
ну и минус как я понял на правом руле неудобно левой рукой переключать.

Неудобно только первое время, это дело привычки. [Ответ]

rweb, согласен,думаю машина у меня будет с автоматом.
просто повторюсь,в Сша был негативный опыт общения с коробками автомат,сломались сразу 2(но ничего сказать не могу когда там жижа менялась,как ее эксплуатировали до этого).
это и вселило страх перед умным механизмом =) [Ответ]

Сообщение от Oxide:
пройтись веером по повороту зимой - мешалка

на полном приводе веером проходить повороты рекомендую строго в местах, где не во что усадиться. А то если чо, машину поймать непрофессионалу очень сложно, если понесет. А вообще - тут между автоматом и мешалкой нет принципиальной разницы.
ЗЫ. Легендарная овощная импреза на АКПП и нешипованной резине в заездах на льду подгоренского озера по ледяному кругу показала лучшее время [Ответ]