Большой Воронежский Форум Mobile

Сообщение от Zeth:
Они все мелкие имхо.

в нормальном це-классе взрослые мужики без проблем усядутся и спереди, и сзади, имхо. Я в свое время сильно удивился, сколько в хонда джаз места. Внешность обманчива.
https://www.avito.ru/voronezh/avtomo...1999_644851547
https://www.avito.ru/voronezh/avtomo...1995_695418470
Более крупные машины буду тупо старше, убитее и дороже в обслуживании
https://www.avito.ru/voronezh/avtomo...1999_698698821
https://www.avito.ru/voronezh/avtomo...1999_687715039
Еще мазду 626 можно поискать [Ответ]

Сообщение от VvS .:
по делу ничего не сказал, как советчик - ты никакой

По делу - Омегу бери. Года 1995. Неубиваемый аппарат - не гниёт (если ZZZ в вине есть), мотор миллионик. Экономичный. Как минимум года три пробегает. Как минимум! З/ч дешевле, чем на таз и есть в каждом хлебном.
Если совсем по делу - ты не марку/модель ищи, а конкретный аппарат смотри. Все эти разговоры о каких-то конструктивных превосходствах за давностью лет просто бессмысленны. Имхо, гранта 2014г.в. с пробегом 11т.км за 190т.р. надежнее, чем вся это древняя дрочь. А пассажиры... ну разве что это на их деньги покупается, тогда надо считаться. А так - да наплевать как вы там разместитесь, не умрёте за 100км, вохровцы вон ездят на классике втроем сзади и не жужжат. [Ответ]

Сообщение от YUreal:
По делу - Омегу бери. Года 1995. Неубиваемый аппарат - не гниёт (если ZZZ в вине есть), мотор миллионик. Экономичный. Как минимум года три пробегает. Как минимум! З/ч дешевле, чем на таз и есть в каждом хлебном.

Спасибо за совет.

Сообщение от YUreal:
Если совсем по делу - ты не марку/модель ищи, а конкретный аппарат смотри. Все эти разговоры о каких-то конструктивных превосходствах за давностью лет просто бессмысленны.

Я так и планирую - определитсья с парой-тройкой моделей и по нисходящей начать смотреть.
А насчет конструкции - ненене, например некоторые модели имеют конструктивные НЕДОСТАТКИ, болячки, лечить которые несоизмеримо со стоимостью авто либо просто невозможно.
Например, у какой-то из 900-й серии вольв модная задняя подвеска о тридцати сайлентблоках. Додж неон первого поколения (у меня был) - сильный и некомфортный шум ветра от стоек на скорости от 130. Мазда Кседос 6 и 9 - все как один владельцы стонут о стоимости запчастей.
Ну и по нисходящей - У волги с 402-м движком при повышенных оборотах вылетают прокладки в двигле. С 406-м - хлипкий натяжитель цепи. Приора - ремень. Жигули - шаровые.

Т.е. смысл топика - узнать о преимуществах и - важнее!- конкретных недостатках конкретных моделей.

ЗЫЖ: А на паксов мне не плевать. Надо, надо многа места сзади. Как минимум не меньше чем в волге и кроке по ширине салона. [Ответ]

Сообщение от YUreal:
если ZZZ в вине есть

это не имеет отношения к оцинковке. Насколько я понял, это пропуски в коде под будущие модификации. Z - не потому что цинк, а потому что последняя буква в алфавите, чтобы ни с какими обозначениями не пересекалась.

Сообщение от YUreal:
конкретный аппарат смотри

согласен
P.S. а карина е не такой плохой вариант, надежная. Можно поискать. [Ответ]

возьми жигули или новую машину в кредит и не компосируй себе мозг,старые ино будут жрать деньги не мерянно!по омеге я за 4 года владения вложил в нее 250тыс.р и она еще требовала,и на бензин если посчитать ее конский расход потратил где то 350тыс.р итого все вместе вышло со стоимость машины 750тысяч,лучше бы взял в кретит новую))) [Ответ]

Сообщение от slim24:
и на бензин если посчитать ее конский расход потратил где то 350тыс.р итого все вместе вышло со стоимость машины 750тысяч,лучше бы взял в кретит новую)))

Нада было на мехинике брать )
У астры вон расход не больше 10. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Нада было на мехинике брать )
У астры вон расход не больше 10.

на автомате комфортно)))продал нахрен этот жопель,купил приору на время вот у нее расход ништяк) [Ответ]

Сообщение от slim24:
возьми жигули или новую машину в кредит и не компосируй себе мозг

я очень хочу тазик - простой, экономичный, ремонтопригодный... но не могу, т.к. сзади мало места и весит он в районе 1000 кг.

Сообщение от slim24:
,старые ино будут жрать деньги не мерянно!по омеге я за 4 года владения вложил в нее 250тыс.р и она еще требовала,и на бензин если посчитать ее конский расход потратил где то 350тыс.р итого все вместе вышло со стоимость машины 750тысяч,лучше бы взял в кретит новую)))

чо за движка? какой расход? [Ответ]

Сообщение от slim24:
на автомате комфортно)))продал нахрен этот жопель,купил приору на время вот у нее расход ништяк)

я тоже радовался расходу 16кл приоры. пока не попал не ремень. ремню было 7 тысяч км. развалился ролик.
расход единовременно вырос на 30 тыр. погнуло еще и шатун. [Ответ]

VvS ., 20-летняя ино при любой массе, оцинковке и надежности не будет ни безопасной, ни целой, ни беспроблемной. Из таких придется искать наименее убитый вариант. В МСК можно поискать, там будут варианты посвежее хотя бы. [Ответ]

Жентос, извини, но тема не об этом.
Где искать - вопрос второй.
По 850 есть дельная инфа? [Ответ]

Сообщение от VvS .:
По 850 есть дельная инфа?

это что есть? [Ответ]

фокус 1 можно взять,американец на автомате если память не изменяет как раз 1200 весит. Своего летом за 180 продал, наверно чуть ржавенькие\гниловатые можно за стописят поискать,начала 2000х
только брать движок 2.0 зетек 16 клапанный...запчасти 90% от европейца подходят,на разборках этих фокусов как грязи [Ответ]

Сообщение от Жентос:
это что есть?

вульва

Сообщение от iozhik-max:
фокус 1 можно взять,американец на автомате если память не изменяет как раз 1200 весит. Своего летом за 180 продал, наверно чуть ржавенькие\гниловатые можно за стописят поискать,начала 2000х
только брать движок 2.0 зетек 16 клапанный...запчасти 90% от европейца подходят,на разборках этих фокусов как грязи

хе... слу, спасибо, даже не рассматривал. Думал, от 200тыр они. Вариант. Удачная тачка-то. [Ответ]

Сообщение от VvS .:
По 850 есть дельная инфа?

Тут все написано http://www.volvo850.ru

Вот такой авто не подойдет? https://auto.ru/cars/used/sale/1025619263-2e30f/ [Ответ]

Сообщение от iozhik-max:
только брать движок 2.0 зетек 16 клапанный...запчасти 90% от европейца подходят,на разборках этих фокусов как грязи

2 литра почему-то много в продаже, даже с АКПП, есть из чего выбрать. 1,8 на европейцах зетек тоже норм, да и 1,6 надежен. В Воронеже чел за 180 толкает 4 года 1,8. Вроде по фото нормальная, пороги уже переварены и перекрашены. Но тут говорят, це-класс мал будет. [Ответ]

VvS ., за 170-200 можно живую спектру или логана взять. свежее и больше авто за эти деньги не взять. для трассы рекомендую спектру. а за 150 чем всякие жопели и эсперо, за полтос купить волгарь, ввалить еще тыщ 30, остальное пропить. [Ответ]

Val@@@, октавия тесной кажецца. Да и на авито они от 200 в врн. За ссыль по 850 спасибо .

pofigist2, ну да, а за 250-300 можно присмотреть Мондео 3, Пасса Б5.... а за 350-400 так и вообще. Планирую поратить соточку, макс стописят.
Кстати, была у меня идея насчет 24-10 + jz. Бюджет ведь тот же. Смутила избыточная мощность.
А 3110 с 406 в принципе рассматриваю. [Ответ]

VvS ., Хочешь большой и чистой любви? https://auto.ru/cars/used/sale/1025867709-07877/

https://youtu.be/PFzkoRhqUGA [Ответ]

Сообщение от VvS .:
Спасибо за совет.

Не за что. У Омеги здоровенный передний свес, что не есть хорошо. По трассе идёт отлично, но и топливо жрёт отлично. Одна машина не показатель, тем более не моя, но хозяин помучался с ней полгода и продал нах (из-за расхода и из-за проблем с электрикой - три раза ему мозги меняли, всё безрезультатно). Это лет десять назад было. А месяц назад уже другой коллега продал омегу 2,5 ... аж 4 пиццы на радостях поставил, что сбагрил это) С виду ништяк, внутри отлично, но старое есть старое - то одно, то другое и всё это постоянно. Кстати, как раз туда и угнали:

Сообщение от Жентос:
В МСК можно поискать, там будут варианты посвежее хотя бы.

Сообщение от Жентос:
это не имеет отношения к оцинковке

Это был сарказм.

Сообщение от VvS .:
Т.е. смысл топика - узнать о преимуществах и - важнее!- конкретных недостатках конкретных моделей.

Дык говорю же - возраст же. Ну был у меня w124, отличный аппарат. Правда, дизель. У брата родного до сих пор 124 бензиновый - 8 лет уже никто не может по-нормальному отрегулировать этот убогий джетроник))) Я вот тебе счас перечислю все его достоинства... например, как он благодаря кастеру почти на месте разворачивается и паркуется в любую дырку... или как благодаря задней многорычажке в повороты входит не сбавляя скорости и строго по заданной траектории... побежишь, купишь и оп-па! Маятник болтается, а стоит он как полмашины - ну и нужен тебе теперь кастер? А чтоб в повороты входил, надо 10 рычагов сменить, да каждый тыщи по 3. Мотор простой, но цена на капиталку от простоты не шибко зависит)))

пс. и всё равно не понимаю - если есть деньги, то зачем с этим хламом связываться? И почему 124ый рассматриваешь, а 210 нет-нет-нет!(с)? Скорпио, мондео, вольво...а их ещё не все, что ли, по утилизации сдали?!... ты б ещё сааб 9000 вспомнил! ))) [Ответ]

Сообщение от YUreal:
пс. и всё равно не понимаю - если есть деньги, то зачем с этим хламом связываться?

самая здравая мысль по моему!
Был и 124-й и Омега и посвежее б/у были.. даже кое что из нового доводил до состояния "сильно б/у", хотя по возрасту только в расцвете сил )

Если просто хобби, охота поковыряться самому, приезжая в гараж на чем то свеженьком - тогда понятно, а как единственную машину, при наличии средств, выбирать 20-ти летних претендентов - как минимум не понятно.

Да, з/ч не дорого, да, купить на каждом углу можно, но это сцк постоянно. Все старое и изношенное. Это как ремонт квартиры в бараке на 9-го января, можно хоть мульт вложить, хоть два - новостройкой не станет ) [Ответ]

Сообщение от VvS .:
4) Широкий салон. Сзади должны нормально сесть трое крупных взрослых. И проехать свои сраные 50-100 км.

По пункту 4 смотри характеристики авто. Ширина:

Audi A8 I (D2) - 1880 мм
BMW 7er II (E32) - 1844 мм
Mercedes-Benz S-klasse II (W126) - 1821 мм
Audi 100 III (C3) - 1810 мм
Peugeot 605 - 1800 мм
Opel Omega B - 1785 мм
Citroen C5 I - 1780 мм
Audi 100 IV (C4) - 1775 мм
Hyundai Sonata III - 1770 мм
Volvo 850 - 1761 мм
Ford Scorpio II - 1760 мм
Renault Laguna I - 1752 мм
Ford Mondeo II - 1751 мм
Volvo 940 - 1750 мм
Mercedes-Benz E-klasse I (W124) - 1740 мм
Renault Logan I - 1735 мм
Skoda Octavia I - 1730 мм
Toyota Avensis I - 1710 мм
ВАЗ (Lada) Kalina I - 1700 мм
Toyota Camry III (XV10) - 1695 мм
ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) -1680 мм
Volkswagen Golf II - 1665 мм
BMW 3er II (E30) - 1641 мм

Вдруг поможет в выборе [Ответ]

Сообщение от Val@@@:
Вдруг поможет в выборе

Не поможет - у тебя габаритная ширина. А нужна внутрисалонная. И желательно не по задницам, а в плечах. Далеко не на каждую машину такую хар-ку найдешь. И цифры цифрами, а в жизни может оказаться, что там ручка двери в колено упирается, там тоннель такой, что колени уши обнимают, в третьей - колени в передние упираются, приходится "в ширину" распластываться, в четвертой - задний диван не целиковый, а с подлокотником. [Ответ]

Сообщение от Val@@@:
VvS ., Хочешь большой и чистой любви?

Эт у неё 30 сайлентов взаде?

Сообщение от YUreal:
пс. и всё равно не понимаю - если есть деньги, то зачем с этим хламом связываться? И почему 124ый рассматриваешь, а 210 нет-нет-нет!(с)? Скорпио, мондео, вольво...а их ещё не все, что ли, по утилизации сдали?!... ты б ещё сааб 9000 вспомнил! )))

Сообщение от abshch:
Если просто хобби, охота поковыряться самому, приезжая в гараж на чем то свеженьком - тогда понятно, а как единственную машину, при наличии средств, выбирать 20-ти летних претендентов - как минимум не понятно.

Долго объяснять, но в первом приближении... Я ищу тачку в заданной ценовой категории, и точка. Про бабки получается зря заикнулся. В общем, денег у меня РОВНО 150 000р. Из этого и исходим.
И да, у меня сейчас уже есть авто. Очень свежий (20ккм), не требующий абсолютно никаких вложений (тьфу х3), полностью обслуженный крок. Но он категорически не устраивает комфортом на трассе. Больше 200 км мне лично на нём тяжело ездить, после такого пробега я себя чувствую уставшим и разбитым. Плюс жесткая подвеска, а у меня больная спина. А чтобы существенно повысить уровень комфорта на Ниве вложений ожидается как раз на 100-150 тыр.
Как-то так.

Сообщение от YUreal:
Дык говорю же - возраст же. Ну был у меня w124, отличный аппарат. Правда, дизель. У брата родного до сих пор 124 бензиновый - 8 лет уже никто не может по-нормальному отрегулировать этот убогий джетроник))) Я вот тебе счас перечислю все его достоинства... например, как он благодаря кастеру почти на месте разворачивается и паркуется в любую дырку... или как благодаря задней многорычажке в повороты входит не сбавляя скорости и строго по заданной траектории... побежишь, купишь и оп-па! Маятник болтается, а стоит он как полмашины - ну и нужен тебе теперь кастер? А чтоб в повороты входил, надо 10 рычагов сменить, да каждый тыщи по 3. Мотор простой, но цена на капиталку от простоты не шибко зависит)))
Как-то так.

А как определить убитость маяника? [Ответ]

Сообщение от Val@@@:
По пункту 4 смотри характеристики авто. Ширина:

Audi A8 I (D2) - 1880 мм
BMW 7er II (E32) - 1844 мм
Mercedes-Benz S-klasse II (W126) - 1821 мм
Audi 100 III (C3) - 1810 мм
Peugeot 605 - 1800 мм
Opel Omega B - 1785 мм
Citroen C5 I - 1780 мм
Audi 100 IV (C4) - 1775 мм
Hyundai Sonata III - 1770 мм
Volvo 850 - 1761 мм
Ford Scorpio II - 1760 мм
Renault Laguna I - 1752 мм
Ford Mondeo II - 1751 мм
Volvo 940 - 1750 мм
Mercedes-Benz E-klasse I (W124) - 1740 мм
Renault Logan I - 1735 мм
Skoda Octavia I - 1730 мм
Toyota Avensis I - 1710 мм
ВАЗ (Lada) Kalina I - 1700 мм
Toyota Camry III (XV10) - 1695 мм
ВАЗ (Lada) 2121 (4x4) -1680 мм
Volkswagen Golf II - 1665 мм
BMW 3er II (E30) - 1641 мм

Вдруг поможет в выборе

Мои варианты выделил
Но вообще, конечно, детали салона его могут сильно уменьшить. [Ответ]