Сообщение от МаNьяк:
из слабых мест это передняя подвеска, которой хватает примерно на 50т.км.

Дык там такая-же подвеска как в любом переднеприводном тазу. И стоит она копейки.

Сообщение от Роман79:
Из тазов- хороший авто.

Если только так, да. [Ответ]

Хм. Погуглил тут немного. Пишут, что двиг 11194 снят с производства. Что как бы намекает, что да, трабл они толком не решили.

Ну и так как там реально другой диаметр блока и поршней - втулить от каких-то еще тазов - невозможно. Кроме как пихло целиком. [Ответ]

Сообщение от maximk:
Ну и так как там реально другой диаметр блока и поршней - втулить от каких-то еще тазов - невозможно

Всегда есть вариант - поршни на заказ под размер. Ценник не сказать чтоб нереальный.

Сообщение от maximk:
Кроме как пихло целиком.

Тоже дело. [Ответ]

я бы советовал искать калину универсал в максимальной комплектации и с приоро мотором. [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
я бы советовал искать калину универсал в максимальной комплектации и с приоро мотором.

Ну это предмет другого сабжа и главное денег. [Ответ]

Вопрос в том, сколько человек собирается денег заплатить и сколько в дальнейшем проехать на этом авто. Если еще на пенсии собирается ездить на этой машине, то, конечно, стоит задуматься о ресурсе двигателя. А если на два-три года, то, ИМХО, данный вопрос неуместен. 300-350т отходит. [Ответ]

Сообщение от Pavesa:
А если на два-три года, то, ИМХО, данный вопрос неуместен. 300-350т отходит.

В том и прикол - что 1.4 пишут не отходит. [Ответ]

Сообщение от Pavesa:
данный вопрос неуместен. 300-350т отходит.

кто отходит? 1.4?
))) 250 если мацло хороше лить ) [Ответ]

Сообщение от traum-1:
))) 250 если мацло хороше лить )

Для такси несомненно мало... [Ответ]

Поршни найти на этот мотор не проблема, летом покупал в автопаскере. Мотор грубо говоря такой же, как и приоровский, только объем меньше. Основные проблемы те же - жор масла и встреча поршней с клапанами при обрыве ремня. Короче я бы не взял. У самого сейчас калина 8 кл., трактор, конечно еще тот, зато клапана не гнет и масло не жрет. Ну и не едет еще из за электронной педали. [Ответ]

Сообщение от Euthanator:
Поршни найти на этот мотор не проблема, летом покупал в автопаскере.

Ремонтные?

Сообщение от Euthanator:
Основные проблемы те же - жор масла и встреча поршней с клапанами при обрыве ремня.

Приоромотор тоже жрет масло? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Ремонтные?

да, ремонтные, 77 мм.

Сообщение от Zeth:
Приоромотор тоже жрет масло?

а то ты не знал))) зависит от криворукости сборщиков. Мне с приоромотором очень не везло. [Ответ]

у многих знакомых есть/были приоры и проблем с масложором ни у кого не было, а с калиновским 1,4 поголовно проблемы. [Ответ]

Сообщение от Euthanator:
а то ты не знал)))

Не, я не в курсе. Сколько знаю хозяев - ни у кого проблем с масложором не было.
Не, у одного форумца было - поменяли поршня по гарантии на другую размерную группу - проблема исчерпана.

Сообщение от Euthanator:
Мне с приоромотором очень не везло.

Ремень оборвало? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Не, у одного форумца было - поменяли поршня по гарантии на другую размерную группу - проблема исчерпана.

Белая калина универсал вроде? Помню этот случай.
У меня было несколько иначе. Примерно к 30 т.км двиг начал серьезно жрать масло, примерно 1 литр на 1 т.км пробега. Он в принципе и до этого жрал, но не так сильно. Поменяли двиг по гарантии на новый. На новом через 5 т.км пробега начал стучать поршень 4 цилиндра на горячую. Заменена по гарантии ШПГ. Через 300 км пробега поршень снова застучал, плюс мотор начал жрать масло. Гарантийщики на этот раз услышать стучащий поршень не захотели. Вот такая вот история. После этого врядли я себе куплю таз с приоромотором. [Ответ]

Сообщение от Euthanator:
Белая калина универсал вроде? Помню этот случай.

Да, та самая.

Сообщение от Euthanator:
У меня было несколько иначе. Примерно к 30 т.км двиг начал серьезно жрать масло, примерно 1 литр на 1 т.км пробега. Он в принципе и до этого жрал, но не так сильно. Поменяли двиг по гарантии на новый. На новом через 5 т.км пробега начал стучать поршень 4 цилиндра на горячую. Заменена по гарантии ШПГ. Через 300 км пробега поршень снова застучал, плюс мотор начал жрать масло

Странно, по идее с поршнями проблем быть не должно, выходит проблема с их подбором? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Странно, по идее с поршнями проблем быть не должно, выходит проблема с их подбором?

Да, поршня нормальные, не нашего производства, federal mogul вроде. А вот блок ублюдский. По поводу первого мотора своего ничего сказать не могу, после вскрытия увидели сильный нагар на поршне 4 цилиндра, предложили заменить целиком, я и согласился. А вот по поводу второго мотора, точно могу сказать, что вся проблема из-за хренового качества блока, или хреновых свойств самого металла, хз. У друга была аналогичная проблема: стук поршня 4 цилиндра, жор масла и синючий дым из выхлопной. Вскрыли мотор, промерили: эллипс на 4 цилиндре. Сняли коробку, подождали пару дней, промерили - все вроде бы в пределах нормы, эллипс ушел. Заменили поршневую, прикрутили головку и коробку меньшим моментом, причем 2 верхних болта коробки вообще прикрутили моментом около 20 нм. После этого двиг масло не жрал, поршнями не стучал, синим дымом не дымил и работал нормально. И как после этого верить в наш автопром? [Ответ]

Сообщение от Euthanator:
А вот по поводу второго мотора, точно могу сказать, что вся проблема из-за хренового качества блока, или хреновых свойств самого металла, хз.

Разве блоки 8v и 16v разные? или из разных металлов? [Ответ]

Сообщение от Zeth:
Разве блоки 8v и 16v разные? или из разных металлов?

Тут видимо совокупность обстоятельств. Поршни старые - они высокие. Там другая посадка пальца, другой тип колец (как я понял). И к кривости блоков посему более устойчивы. Другое дело, что непонятно почему нет траблов на приоро-моторах. [Ответ]

Сообщение от maximk:
Другое дело, что непонятно почему нет траблов на приоро-моторах.

Вроде как Euthanator говорит именно за приоромотор.
Калиновский по идее должен быть прочнее на изгиб, отверстия то в блоке меньше (если конечно геометрически они идентичны снаружи) [Ответ]

Zeth, в том то и дело, что все блоки вроде как одинаковые, различаются максимум наличием/ отсутствием маслофорсунок и резьбой под болты головки м10/м12. Только 8 клапанные моторы почему то не стучат и масло не жрут, а вот с 16 клапанными такое случается. Парадокс, мать его. [Ответ]

надо прикрутить голосовалку кто за какой мотор. Если че, то советую с приоромотором, кондюком, подушками и абс. [Ответ]

В свое время откатал на 1.4 6 лет, пробег правда детский, всего чуть менее 120 тысяч, правда практически весь по городу (не такси). Никакого жера масла, никакого сизого дыма, блин, да вообще ничего не происходило с двигателем! Из описанного здесь действительно, при обслуге везде подлазиешь с большим трудом, даже простая замена лампочки в фаре превращается в танцы с бубном с элементами мазохизма (если авто с АБС). Ну а если вы становитесь счастливым обладателем люксового 1.4 да еще с кондиционером, то в случае ремонта будьте готовы, что вас пошлют на на три буквы 80% частников. [Ответ]

Сообщение от МаNьяк:
именно поэтому и продал калину. из слабых мест это передняя подвеска, которой хватает примерно на 50т.км.

слишком пессимистичная оценка какая-то [Ответ]

Что там может быть слабого в подвеске конструкции "палка и веревка" интересно??? [Ответ]

Сообщение от maximk:
Что там может быть слабого в подвеске конструкции "палка и веревка" интересно???

три сайлент-блока и шаровая, вот и вся подвеска собсно.
Ну еще втулка стаба. [Ответ]

Сообщение от Zeth:
три сайлент-блока и шаровая, вот и вся подвеска собсно.

Да я кагбэ в курсе. Вот и стало интересно - что там слабого. Тем более - если лень запрессовывать сайленты в рычаг - он в сборе стоит копейки. Все остальное меняется за 5 сек в любом гараже, если уж самому в лом. [Ответ]

Добавлю свои 5 копеек. Отъездил на Калине-универсал 1.4 три года. Масла не доливал ни грамма. Боязнь попасть из-за ремня-ролика была, но все нормально, обошлось. Отмечу 2 момента: с этим двигателем надо смотреть на коробку передач. Года с 10-11 начали ставить ГП 3.9, ехать на низах стало существенно веселее. И второе. при включении кондея в стоковой машине был резонанс на холостых и как следствие сильная вибрация. Вылечил перепрошивкой со сдвигом холостых. Калинка оставила приятное впечатление, своих денег точно стоила. С чем сравнить - есть. Двигатель бодрый, экономичный и тихий. [Ответ]

1,4 нормальный мотор
лью 5/40 синтетику
масло любит кушать на дальняках, когда движок на скорости охлаждён до 80 градусов, тогда уходит примерно 1л/8000км
про надёжность говорить пока рано - пробег всего 70000, проблем особых нет
У знакомых из проблем - подтёки клапанной крышки и стук гидрокомпенсаторов на холодную [Ответ]

ну калина лучше приоры однозначно, но газ на вазовских головах переднеприводных зло, головка больше пару раз не делается клапана разбивает. [Ответ]