с карданами понятно. больше переживаю за коробку с раздаткой. [Ответ]

Если с передаточным числом все более менее гуд, ставь от бмв, а РК как на ниве, отдельно от КПП [Ответ]

слышал, нивовская РК сыпется сильно... да и не хочется военное на гражданское менять.. оно все-таки получше будет)) [Ответ]

Сообщение от OlegSEON:
слышал, нивовская РК сыпется сильно... да и не хочется военное на гражданское менять.. оно все-таки получше будет))

Оно точно лучше не будет.
Во первых не нивскую РК, а как на ниве сделать (не моноблок)
Во вторых на ниве убил РК на третем году жесткой эксплуатации в трофи (и не то что бы убил, подшипники рассыпал в задней крышке, как следствие с заменой самой крышки) , а на уазе за много меньший срок вторую развалил. [Ответ]

Сообщение от sdv:
... думаю РК проще присрать будет...

Не проще. Во-первых с родной КПП БМВ, промкарданом и РК на задний кардан места не останется, или об артикуляции заднего моста можно будет забыть с 10-ти сантиметровым карданчиком...
Во-вторых, какую РК прадлагается ставить?
ГАЗЕЛЬ полнопривод - выход на левую сторону, вес как у 66-го, и по качеству редкостное говнищще, корпус рвет на раз, понижение всего 1.86...
ГАЗ-66 - 80кг, выход на левую сторону, т.е. переворачивать передний мост.
Прочие грузовые не легче.
УАЗ или импорт из моноблока - переделывать переднюю крышку с расточными работами. [Ответ]

рк, думал, оставить родную с кпп. просто переделать штифт под бмвшный. переварить или переточить. крепление вала тогда не трогаем, вал не трогаем, мосты тоже. [Ответ]

Сообщение от Ivan_Pomidorov:
на задний кардан места не останется, или об артикуляции заднего моста можно будет забыть с 10-ти сантиметровым карданчиком...

Согласен, не подумал.
Тогда самое бюджетное Уазовское оставить, только надо погуглить передаточне числа бмв [Ответ]

Сообщение от sdv:
... только надо погуглить передаточне числа бмв

Полюбому быстрее УАЗовских, что благоприятно скажется на тяговитости системы в целом. [Ответ]

http://m-power.ru/text/remont/redukt_e34_bmw3s.htm нагуглил передаточные.
Передаточное отношение коробок
Уаз — коробка передач с синхронизаторами включения третьей и четвертой передач
I передача — 4,124
II передача — 2,641
III передача — 1,58
IV передача — 1,00
R задний ход — 5,224 [Ответ]

Передаточное отношение раздаток
Уаз : прямая передача — 1,00
понижающая передача — 1,94

вояки 5.38 [Ответ]

520d > - / 2,56. 520im52 > 3,64 / 3,64. 520im54 > 3,46 / 3,46. 523i > 3,23 / 3,23. 525d > 3,07 / 2,35. 525td > - / 2,64.
525tds > 3,15 / 2,64. 525i > 3,38 / 3,23. 528i > 3,07(3,46) / 3,07. 530d > 2,81 / 2,35. 530i > 3,46 / 3,07. 535i > 2,93 / 2,93. 540i > 2,81(3,15) / 2,81. 540iP > 2,81(3,15) / - . M5 > - / 3,15. [Ответ]

оптимально, на мой взгляд 525турбодизель с передаточным в 3.15. в тяге не так сильно потеряем [Ответ]

плюс, цена за движку, без доставки, от13т.р. и выше. [Ответ]

Сообщение от OlegSEON:
Уаз — коробка передач с синхронизаторами включения третьей и четвертой передач
I передача — 4,124
II передача — 2,641
III передача — 1,58
IV передача — 1,00
R задний ход — 5,224

Плохая коробка. Нужно брать полностью синхронизированную пр-ва УАЗ. [Ответ]

Сообщение от OlegSEON:
оптимально, на мой взгляд 525турбодизель с передаточным в 3.15. в тяге не так сильно потеряем

Оптимально дизель самого максимального объема. [Ответ]

по поводу коробки будем посмотреть, а дизель там только 2,5лита. заглаза. [Ответ]

Да дизель у них простой и достаточно выносливый. Будем следить за ходом событий. [Ответ]

в перспективе, понадобится хороший сварщик. если есть такие знакоме, киньте номер в личку. [Ответ]

Сварщики есть ))и самоучки кто для себя машины варили и те кто професионально этим занимаются))опять же покупать просто двигатель это может и дешево но надо поискать полный комплект для свапа а лишнее можно будет продать т.к навесное,мозги и проводка нужна будет.электрик тоже есть!))осталось дело за малым все это купить и гараж да побольше)) [Ответ]

Электрик и мозги для установки простого дизеля в котором и электрики как таковой нет???
Странно все это..... [Ответ]

чутка не дочитал:-) но старую электрику один фиг перетряхивать... а то вчера ночью на одних габаритах остались и без резонатора)) спасла фара-искатель. [Ответ]

OlegSEON, сначала прикинь по размерам сколько будет занимать двиг БМВ вместе с КПП БМВ! от этого и отталкивайся! судя по фото- БМВшные КПП не такие уж и длинные! а инфу про передаточные чмсла КПП БМВ, судя по всему, ты так и не нашёл, а нужно бы! [Ответ]

кпп хочу старую, уазовскую, оставить. [Ответ]

парни так и не вкурил цели данной затей...

-если построить понтомобиль то движка от бмв не спасет, вернее спасёт но не надолго, в расход пойдут кпп, рк, мосты, карданы короче весь уаз. Под любимца нужно закатывать полностью донора - как минимум двс+кпп(или акпп)+раздатка, +в идеале мосты.Лет пять-шесть назад на турбазе в районе лесной сказки работали столяры с Рязани, ездили на ГАЗике 69 с тойотовским "сердцем" помоему от "крауна" древнего, движок вкорячили в паре сродной АКПП, мост задний подкатили от какого то яп. грузовичка (т.к. даже вояка не выдерживал), апарат был заднеприводный, но проходимости как уверяли хозяева хватало заглаза... правда только при мне (период 2-2.5 недели) они раз пять подваривали раму... мож рама старая??? в проблему не вдавался.
-если нехватает тяги в говнах??? есть куча свободного времени??? есть лишние фин. средства??? тогда движка от бмв утопия...
рецепт: за основу берём 421 мотор- равняем все пастели, просим мотористов загильзовать блок так, что бы все четыре цилиндра стояли в одну линию, гильзы растачиваем под предварительно купленные подогнаные по весу поршня, из пары десятков коленвалов, распредвалов(новых) выбираем те- которые при помощи минимальной шлифовки можно сделать ровными, балансируем коленвал в сборе с корзиной, шкивом, равняем все плоскости, покупаем новою ГБЦ- дефектуем, скорее всего все сальники нах. половину клапанов и направляющих тоже (с гбц самому лутьше не колдовать, я отдавал доводить до ума людям)...

короче просто очень придирчиво (и без скупости) относимся к выбору зап частей,
очень ответственно относимся к выбору спецов которые будут растачивать , гильзовать прессовать и т.д. обязательно сами с микрометрами и д.р. хренью всё проверяем, бережно и с любовью собираем...
мотор удивит тяговитостью... способность рвать мосты, кпп, рк, и д.р. (у меня даже "колокол" ломал..)

Правильно собранный трёх литровый карбюраторный мотор ещё та зверюга... [Ответ]

мы тут думаем как вкорячить именно бэховскую движку, а не извращаться с 421.... [Ответ]

868, Людям интересен процесс переделки и они не хотят заниматься описанным тобой геморроем с уазомотором.
По поводу мостов не согласен, скорее всего проблема в качестве уазозапчастей, у самого 421 мотор, был карбовый, не сказал бы что зверюга (если сравнивать с 402 то да), сейчас инжекторным стал с турбиной (баком валит), люди которые помогали с турбированием, на чьем счету не один "корчь" сказали что 421 мотор впринцепе сконструирован не верно, а рукожопство при сборки и говнозапчасти работоспособность 421 двигателя ставит в разряд необъяснимых чудес. Да у меня была проблема с задним мостом, но не из-за мощности двигателя, просто качество деталей очень печальное. По финансовой стороне, старый турбодизеь бмв обойдется дешевле манипуляций с 421 мотором, это не тд27 он весь стоит 12-15 тыс
Да и вообще УАЗ это уже утопия. [Ответ]

OlegSEON, ты вообще представил себе как это будет происходить?????? мотор бмв и родная коробка???????? а купол где????? [Ответ]

Сообщение от Nikolaj469:
OlegSEON, ты вообще представил себе как это будет происходить?????? мотор бмв и родная коробка???????? а купол где?????

Я сильно не вникал, вот то что видел инете о тд27 (назовем его переходным колоколом)
Еще где то читал что через планшайбу колокола соединяют, только где не могу вспомнить.
Изображения
   

[Ответ]

Да это не просто, но и не космический корабль. И ни кто не говорил что будет легко.
Вообще я бы взглянул еще на КПП бмв и хорошенько промерил все. Помнится мне она не большая.
OlegSEON, Кстати по моему где то дохлая КПП от бмв валялась, может колокол пригодится. [Ответ]

Цель- вкорячить движку от бмв- тогда замолкаю... [Ответ]