Сообщение от lev21:
вот я и пытаюсь понять логику человека купившего авто классом ниже, за те же деньги.
не смогу. сливаюсь ))))
а че не так то , и при чем здесь класс авто опять не пойму , мне последняя камри и даром не нужна, она убогая, даже при том что сейчас она стоит дешевле чем авик.
[Ответ]
diman2002 18:17 15.03.2013
Сообщение от lev21:
вот я и пытаюсь понять логику человека купившего авто классом ниже, за те же деньги.
не смогу. сливаюсь ))))
+ многа
а уж сколько б/у классных есть за эти деньги
[Ответ]
lev21 18:25 15.03.2013
Serginio, а при том, что понты понты понты
купил кузов понторезный, а нормальное двигло воткнуть задушился ))))) ездишь на швейной машинке
[Ответ]
Dzhaks 18:40 15.03.2013
lev21, мне в дизеле важен запас хода и тяга, а не экономия. Цену вижу каждый раз, как заправляюсь... По обслуживанию нареканий нет, заправляюсь всегда на лукойле, полёт нормальный. Все проблемы в основном из-за топлива у них и бывают...
И ещё бы они на этих монстрах постоянный полный, а не подключаемый делали, как на крузерах...
[Ответ]
lev21 18:55 15.03.2013
Dzhaks, в 5,7 литрах тяги более чем достаточно ))))
запас хода, да, принято, хотя как педалировать.
Проблема решена кулибиными. На 5,7 ставится раздатка лексуса или крузака 5,7 и все ок )))
Стыкуется вплоть до последнего электроразъема.
Цена вопроса около 70 к. рублей
[Ответ]
Serginiо. 19:24 15.03.2013
Сообщение от lev21: Serginio, а при том, что понты понты понты
купил кузов понторезный, а нормальное двигло воткнуть задушился ))))) ездишь на швейной машинке
я купил то что мне понравилось а не класс машины ))) двигло было тока такое поэтому выбора особо небыло . Вот тут то и встало все на свои места ))) ктото покупает класс а не машину, и пусть по твоему это будет швейная машинка но я не задумываюсь о установке газа потому как и так все устаривает.
[Ответ]
Serginiо. 19:25 15.03.2013
Сообщение от diman2002:
+ многа
а уж сколько б/у классных есть за эти деньги
б/у не приемлю в принципе и лучше КЛАССОМ ниже но новое )))) А вот классом выше и б/у это как раз и есть понты понты понты )))
[Ответ]
Dzhaks 19:26 15.03.2013
lev21, Я тоже засматриваюсь на секвойю или вот такой вариант тундры, какой ты хошь. Но пока в ближайшие лет 5 как минимум не буду ничего брать, денежки в другие русла идут.
Дизель-то дизелем, но если его не будет, тот же бенз возьму, чего делать, рама, много места и неубиваемость для меня важнее. А запас хода мне важен, потому что часто много далеко катаю, так что до нормальной заправки далековато приходится. Мочу неохота лить с неизвестного места.
Ну а по тяге 6 литров ясень пень нормуль для такого авто. А когда в линейке, например, 4 литра бенза, 3 литра бенза и три литра дизеля, выбираю дизель)))
[Ответ]
1,6-литровый двигатель Valvematic 6-ст. МКП
1.8-литровый двигатель Valvematic 6-ст. MКП/Вариатор Multidrive S
2.0-литровый двигатель Valvematic Вариатор Multidrive S
дизель двухлитровый 126-сильный
дизель объемом 2,2 л в версиях мощностью 150 л.с. и 180 л.с.
кстати, зачем 2 лошадки пририсовал? ох уж эти понты )))
Сообщение от Serginio:
Toyota avensis 2012 г.в. двигулек 1,8 149 пони в упряжке расход по городу 12литров.
теперь про класс. Во всех отношениях те машины о которых мы ведем речь чем выше класс, тем лучше.
единственный аргумент который я пойму - а мне нравится эта. тут 146% понимания. Но с мелкочленистым двиглом... тут не смеши.
[Ответ]
lev21, Да тока ты ща смотришь веник 2009 модельного года а меня 2012 , и купил я его последний который был привезен в Воронеж , их в городе всего штук 5 наверно. и движки после рестайла остались только 1,8, во всяком случае в Россию другие не ввозили. Он мне просто понравился с первого взгляда, и даже не успел продать свой митсубан как купил веника.
[Ответ]
Тема огонь мотюль,а есть какие-нибудь гибкие картонки,автомат утеплить,чтоб быстрее грелся?Перед радиатором поставил фирменную мотюлевскую,полет отличный всю зиму,машина прогревается минуты за 2-3 в любой мороз и почему-то динамика улучшилась и расход бенза где-то на поллитра стал меньше,Спасибо motul за его нанотехнологичную картонку.Сейчас по логике теплеет,она теперь движок должна охлаждать,чтоб не перегреть.
По теме: мотюль прав,если ставите газ-регулируйте угол зажигания и не обеднять смесь. Сам откатался на двух машинах на газу,наш таз и иномарка нигде ничего не прогорало и динамика на газу на ино была даже лучше,чем на бензе
[Ответ]
weter7up 23:05 15.03.2013
Сообщение от KaSPeR32:
Сейчас по логике теплеет,она теперь движок должна охлаждать,чтоб не перегреть.
ты что инструкцию не читал, на лето ее надо переворачивать
[Ответ]
KaSPeR32 23:30 15.03.2013
Сообщение от weter7up:
ты что инструкцию не читал, на лето ее надо переворачивать
ахтыжептитьб**,респект,спасибо что подсказал,а я чет думал что по старинке,поставил и забыл,а ее оказывается переворачивать надо[Ответ]
lev21 04:12 16.03.2013
Сообщение от weter7up:
ты что инструкцию не читал, на лето ее надо переворачивать
Зима кончается, картонки не катят, надо воскрешать тему про замену колес.
[Ответ]
altmax 10:01 16.03.2013
Сообщение от Таргитай:
ТО, что идет на экспорт, и что сгорает в моторах - немного разные версии.
На экспорт идёт метан, а сгорает пропан-бутановая смесь - в основном побочный продукт нефтехимии.
[Ответ]
diman2002 12:15 16.03.2013
Сообщение от Serginio:
б/у не приемлю в принципе и лучше КЛАССОМ ниже но новое )))) А вот классом выше и б/у это как раз и есть понты понты понты )))
мне лично пофиг на понты и класс, а вот объем движка для меня фетиш ибо ни один супер-пупер tfsi c 6 турбинами мелкого объема не перебьет банальную объемную атмо
почти год катаю на 4,2 на бензе, газ ставить не хочу, пока
[Ответ]
Carlsson 12:39 16.03.2013
Сообщение от diman2002:
мне лично пофиг на понты и класс, а вот объем движка для меня фетиш ибо ни один супер-пупер tfsi c 6 турбинами мелкого объема не перебьет банальную объемную атмо
почти год катаю на 4,2 на бензе, газ ставить не хочу, пока
да объем важен, конечно, но любой tfsi с вдвое меньшим объемом и всего одной турбиной(2.0тси, к примеру, в ку5 или оллроаде) вздернет твои 4.2 бенз на раз-два.
имхо - большой объем хорошо, когда двиг при этом выдает хороший удельный момент на литр и хорошо крутится. А при 70-80нм и 60-70лс на литр - двиг будет только жрать, пытыться передвигать собственную массу и не ехать нифига - так происходит, например, у 300c и гранд черроки с 5.7 неми.
хотя таже тундра, к примеру, очень достойно едет...
[Ответ]
Shoroh 13:16 16.03.2013
Сообщение от motul:
да ну нафик. у тебя клапана прогарят сразу. маршрутки которые на газе ездят, для клапана расходник..... всю экономию клапана забирают.
я его к тому времени уже продам) да и не прогорит нечего. маршрутчики педалью газа как кнопкой пользуются.
[Ответ]
Vova 22:46 16.03.2013
Сообщение от diman2002:
почти год катаю на 4,2 на бензе
Сообщение от Carlsson:
да объем важен, конечно, но любой tfsi с вдвое меньшим объемом и всего одной турбиной(2.0тси, к примеру, в ку5 или оллроаде) вздернет твои 4.2 бенз на раз-два.
имхо - большой объем хорошо, когда двиг при этом выдает хороший удельный момент на литр и хорошо крутится. А при 70-80нм и 60-70лс на литр - двиг будет только жрать, пытыться передвигать собственную массу и не ехать нифига - так происходит, например, у 300c и гранд черроки с 5.7 неми.
хотя таже тундра, к примеру, очень достойно едет...
мне ваговские движки ток от 3-х литров заставляют сердце стучать быстрее, чего только не тестил
да я и не только за светофорные гонки говорю, есть в больших объемах и другие плюсы, думаю ты в курсе [Ответ]
Сообщение от diman2002:
мне ваговские движки ток от 3-х литров заставляют сердце стучать быстрее, чего только не тестил
да я и не только за светофорные гонки говорю, есть в больших объемах и другие плюсы, думаю ты в курсе
да, уверенная езда на моменте, когда волна ускорения накатывает без устали на любых оборотах - это , конечно, ни с чем не сравнимый кайф. И те, кто вечно вопит - типа нахера такой объем и мощность на наших дорогах, просто никогда не ездили на чем-то, что отличается от кухонного чайника по объему.
Но я на днях оч.сильно разочаровался в новом гранд черокки с 5.7 неми - несмотря на преимущество более чем в 100лс и одинаковый момент, он просто мертвый, в сравнении с таким же грандом 3.0срди. Нет в нем той прелести V8, которую ждешь от такого двигуна. А вот в 3.0 есть.
[Ответ]
Zeth 22:08 17.03.2013
Сообщение от Carlsson:
он просто мертвый, в сравнении с таким же грандом 3.0срди. Нет в нем той прелести V8, которую ждешь от такого двигуна. А вот в 3.0 есть.
эко-нормы - они и на дизель тоже распространяются - ведь так?
думаю, дело не в них, а просто в устаревшей морально конструкции. Он жрет сам себя. Когда едешь медленно - все нормально, есть ощущение тяги, ощущение честного объема. Но нажмешь сильнее - и все пропадает - шумит, а не едет.
Хотя с другой стороны - тот же срт8 - по сути тот же 5.7 хеми, только раскочегаренный чуток - едет великолепно.
[Ответ]
Zeth 22:29 17.03.2013
Сообщение от Carlsson:
эко-нормы - они и на дизель тоже распространяются - ведь так?
Само-собой. Но думается мне дизель этот посовременнее будет.
Опять-же есть вариант, что мотор сознательно придушили - чероки таки не спорт-болид. Один и тот-же tJet на альфе и на лянче едет совсем по разному.
[Ответ]
Carlsson 22:44 17.03.2013
Сообщение от Zeth:
Само-собой. Но думается мне дизель этот посовременнее будет.
Опять-же есть вариант, что мотор сознательно придушили - чероки таки не спорт-болид. Один и тот-же tJet на альфе и на лянче едет совсем по разному.
вряд ли легендарный 5.7 неми стали бы душить ради того, что бы он рядом с 3.0 трактором оказался в коротких штанишках. просто он устарел уже совсем.
[Ответ]
Shoroh 08:07 18.03.2013
НУ почитал я про Тундру. Сгорели клапана - заводской брак компрессора. Все нормально) Продалжаем лить ГАЗ. Мой хороший знакомый, но момемнт разговора с ним отхездил на газели 320 тыщ на газу. менял только глушак. Так что кто как настроит.
[Ответ]