Сообщение от Zhelezniy_Felix:
а какие у нас авария с участием трамваев были? вроде как будку на чижовке построили когда
состав ушел под гору без тормозов

Самые большие жертвы в трамвайных ДТП связаны с наездами на пешеходов и падениями из вагонов. Довоенный период в этом отношении - лидер. Столкновения вагонов принесли меньше жертв, но они тоже были всегда. Самые тяжелые столкновения связаны с отказом тормозов, в первую очередь, на тяжелом профиле. Последний такой "проезд" был уже в 21 веке, когда задним ходом сцепка из "Татр" ушла к Вогрэсовскому мосту. А первое ДТП на этой линии было сразу после открытия одноколейной линии в 1934 году. [Ответ]

Самое последнее крупное ДТП было в августе 2007 года. Вагон 378 http://transphoto.ru/vehicle/3715/ проезжал перекресток Плехановская-Кольцовская, когда его протаранил автобус "Мерседес" 27 маршрута, да так "удачно", что трамваю переломило раму, а автобус сильных повреждений не получил (каких сильных, неизвестно) . [Ответ]

Сообщение от Эк Чуах:
Самые большие жертвы в трамвайных ДТП связаны с наездами на пешеходов и падениями из вагонов

Наезд-понятно...А откуда выпадали пассажиры? Цеплялись к трамваю внешне? [Ответ]

Выпадали из вагонов, пока у них были открытые площадки. Многие выходили из трамвая на "встречку" и попадали под встречный транспорт. Даже просто войти или выйти из трамвая на ходу не так уж безобидно. Вышел из первого вагона, поскользнулся и попал под прицеп. Поэтому во второй половине 1930-х в Воронеже, да и по всей стране, стали зашивать левые борта вагонов, а справа делали двери, даже с электроприводом. [Ответ]

Сообщение от Zhelezniy_Felix:
а какие у нас авария с участием трамваев были?

В конце 70-х на кольце у мехзавода КТМ-5 въехал в желтый Икарус, сильно пострадавших небыло, равно как и повреждений радикальных.
В 70-х на линии между Г-Сибиряков и Перхоровича был то ли сход с рельсов в опору то ли столкновение двух трамваев с сильными повреждениями, водительница была зажата в кабине, получила травмы конечностей.
На этой линии частенько доставали части пешеходов из под трамваев, это было в период до 2-й половины 90-х годов. Далее то ли пешеходы стали осмотрительнее то ли движение менее интенсивно.
Также был случай тарана сцепным устройством трамвая машины Москвич, где территориально сказать не могу. Сцепное прошло аккурат между сидением и ногами водилы.
В 90-х часто наблюдал мелкие аварии с участием трамваев на перекрестке Кирова-20-летия Октября. [Ответ]

Помню из детства газету "Молодой Коммунар", и там заметка была еще о аварии с трамваями (к моему огромному сожалению, не сохранилась ). В 1991 году на остановке "ул. Коммунаров" в Т3 въехал КТМ-5. Авария произошла из-за того что на КТМе водительница красила губы. Вроде трое там пострадали. [Ответ]

Вот еще, из этой темы. [Ответ]

Об этой аварии в описании к вагону на этом фото: http://transphoto.ru/photo/298121/

Вот еще, авария была без жертв, но всё равно напишу, раз вспомнил. Фото 41ой Т3 после аварии с грузовиком. (в ДТП он попал когда носил другой бортномер) http://transphoto.ru/photo/26322/

По идее можно почитать про аварии здесь, начиная с 1 страницы и т.д. http://fot.com.ru/index.php/topic/20...оронежским-от/ [Ответ]

Сообщение от Эк Чуах:
Трамвай на фото - это классика Х+М, здесь окраска не указывает на период - до войны у них тоже на морде разные узоры делали. вот как здесь: http://transphoto.ru/photo/451631/

Скорее о 1950-х говорят металлические опоры, которые торчат на переднем плане. Но Харьков - город продвинутый, могли и до войны такие установить. Очень сложно это фото датировать. Надо к харьковским знатокам стучаться.

Они сами плавают как могут и любят спорить, сами разберёмся). Фото - 50-е. Лестница на склоне, - вот она же на фото с немцам и от октября 1941 г. слева. Мостика нет, и как Вы сказали - опор так же нет.
Уважаемые модераторы, либо удалите разговор как "не в тему", либо оставьте в качестве обзора трамвая довоенного и послевоенного.
Изображения
  [Ответ]

Вопрос знатокам Юго-Западного. Вот такая фотография:



Подпись - Открытие трамвайной линии по Южно-Моравской. Сначала вроде всё кажется просто и очевидно - это где-то возле бывшего кольца. Но если приглядеться, то не так уж всё ясно. Дом сзади с балконами имеет не один ряд, а три. Сама линия вроде как заворачивает и не уходит вдоль леса. Никак не могу понять с какого ракурса это взято.
Изображения
[Ответ]

Сообщение от Azaka:
Они сами плавают как могут и любят спорить, сами разберёмся). Фото - 50-е. Лестница на склоне, - вот она же на фото с немцам и от октября 1941 г. слева. Мостика нет, и как Вы сказали - опор так же нет.
Уважаемые модераторы, либо удалите разговор как "не в тему", либо оставьте в качестве обзора трамвая довоенного и послевоенного.

Да, все-таки 1950-е! Тема оффтоп, я тоже извиняюсь, но датировка старых фото - это такая вещь. Именно БВФ мне привил вкус к этому занятию [Ответ]

Сообщение от royal:
Вопрос знатокам Юго-Западного. Вот такая фотография:

Вложение 2389597

Подпись - Открытие трамвайной линии по Южно-Моравской. Сначала вроде всё кажется просто и очевидно - это где-то возле бывшего кольца. Но если приглядеться, то не так уж всё ясно. Дом сзади с балконами имеет не один ряд, а три. Сама линия вроде как заворачивает и не уходит вдоль леса. Никак не могу понять с какого ракурса это взято.

Рома, у меня тоже крыша съехала, когда я пытался понять, с какого ракурса сняли это. Снимок, кстати, в прессе того времени мелькал, т.е. это вообще-то известное фото, солидное. Не фейк ни разу. [Ответ]

Похоже на поворот с Г. Сибиряков на Южно-Моравскую(вдали двухплечие столбы, похожие на те, что стояли на мосту. Фотограф стоял спиной к нынешнему троллейбусному кольцу. [Ответ]

Сообщение от Трамвай 311:
Похоже на поворот с Г. Сибиряков на Южно-Моравскую(вдали двухплечие столбы, похожие на те, что стояли на мосту. Фотограф стоял спиной к нынешнему троллейбусному кольцу.

Здание спереди тогда должно было бы иметь три ряда балконов, а не один, как на снимке. Кроме того, линия не уходит на Южно-Моравскую.

Сообщение от :
Рома, у меня тоже крыша съехала, когда я пытался понять, с какого ракурса сняли это. Снимок, кстати, в прессе того времени мелькал, т.е. это вообще-то известное фото, солидное. Не фейк ни разу.

Два варианта. Один, что мы видим дома 155 либо 153 по Пешестрелецкой. Но тогда где пятиэтажки внизу? Неужели такой ракурс можно было взять, чтобы они не попали (или попали в размытые зоны).

Второй вариант...

https://www.google.com/maps?q=ulitsa...99.61,,0,-6.64

Оба они с минусами. Но пока что ничего более подобрать не смог. [Ответ]

На фото http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...7&d=1387878965 трамвай объезжает строящийся мост через ул. Г. Сибиряков. На фото виден склон - будущее центральное шоссе по ул. Г. Сибиряков. Девятиэтажка на фотографа смотрит своим углом http://maps.yandex.ru/-/CVbxmKp0. [Ответ]

Сообщение от Boriskin:
На фото http://bvf.ru/forum/attachment.php?a...7&d=1387878965 трамвай объезжает строящийся мост через ул. Г. Сибиряков. На фото виден склон - будущее центральное шоссе по ул. Г. Сибиряков. Девятиэтажка на фотографа смотрит своим углом http://maps.yandex.ru/-/CVbxmKp0.

Тогда что за лес в левой части снимка? И мне больше кажется, что мы видим линию балконов по центру, а не с угла. [Ответ]

Сообщение от royal:
Тогда что за лес в левой части снимка? И мне больше кажется, что мы видим линию балконов по центру, а не с угла.

Лес - это парк. А линия балконов может если снимать с угла как раз и оказывается по центру. [Ответ]

Сообщение от Boriskin:
Лес - это парк. А линия балконов может если снимать с угла как раз и оказывается по центру.

Если это парк, который сегодня зовут "Танаис", то это не совмещается с реальностью. На снимке балконы перпендикулярны парку, а в реальности - параллельны. И кроме того, вдоль парка вместо путей стоит какой-то щит, а сами пути уходят в сторону.

Либо я как-то не так вас понимаю. Может набросите свою идею на карту? [Ответ]

royal, Хорошо вот известное фото поворота трамвая с Г. Сибиряков на Ю. Моравскую, но только осветленное и немного обрезанное. Здесь еще следует учесть, что это фото сделано зимой, когда лежит снег. Поэтому так светло. А если фотограф расположен правее? И тогда виден только один ряд балконов дальнего дома. Или наоборот левее и тогда преимущественно видны торцевые балконы.
Во всяком случае на этом фотоhttp://bvf.ru/forum/attachment.php?a...7&d=1387878965 больше загадок с ямой на переднем плане и остановкой у нее (там вполне возможно такая табличка висит). И кроме того либо фото искажено, либо это некий аварийный или временный путь - все вертикали в частности столбы стоят под углом к горизонтали, которые вроде выдержаны правильно.
Изображения
  [Ответ]

Имеется в виду непрямым углом к горизонтали [Ответ]

Boriskin, у меня это фото (осветлённое ) сохранено как

Южно-Моравская, временный путь у путепровода


Изображения
[Ответ]

Сообщение от elena71:

Южно-Моравская, временный путь у путепровода

Вложение 2390791

Оригинал фото в музее ТТУ был подписан как "Временный трамвайный путь по ул. Ю-Маравской у путепровода".

to Boriskin

Я понимаю, что в принципе в отдельности балконы каким-то образом можно объяснить. Но если же их рассматривать в совокупности с путями и парком, то нет.

Сообщение от :
А если фотограф расположен правее? И тогда виден только один ряд балконов дальнего дома.

Но при этом балконы будут уходить в перспективу и параллельно парку, а на исходном фото они развернуты прямо на нас и перпендикулярно парку. Кроме того, пути на исходном фото заворачивают направо, а на вашем фото - налево.

Сообщение от :
Или наоборот левее и тогда преимущественно видны торцевые балконы.

Если левее, тогда парк уйдет из кадра. Не говоря уже о путях.

Может как-то попытаться наложить это на карту если вы видите это как рабочую версию? Я пытался - у меня ничего не получилось. [Ответ]

royal,
Всё можно объяснить, если предположить, что фотограф, сделавший Ваш снимок находится
метров на 40 дальше от домов по Южно - Моравской. Там просто было два зигзага пути. Один вправо, а другой влево. [Ответ]

Сообщение от Афанасий:
royal,
Всё можно объяснить, если предположить, что фотограф, сделавший Ваш снимок находится
метров на 40 дальше от домов по Южно - Моравской. Там просто было два зигзага пути. Один вправо, а другой влево.

Не совсем понял вашу мысль. Можно пояснить? [Ответ]

Временные пути на представленной Вами фотографии поворачивают влево. А на "зимних"
фото - вправо, объезжая уже начатое строительство. Но затем "выравниваются" и идут прямо вдоль парка.
Здесь были совершенно верные рассуждения ( и Ваши тоже), что фотограф может находиться ближе к "кольцу". Где кстати и находилась эта остановка (табличка видна на фото) Там кстати опять же не было полноценного "кольца". А пути просто расходились и одна "ветка" уходила по Героев Сибиряков.
Так во всяком случае было в конце 70-х, когда и строился виадук, над "кольцевой".
Если я опять объяснил непонятно, Вам всё-таки нужен профессиональный картограф) [Ответ]

Выкладываю свою фотографию вагона с Краснознаменной. На заднем плане видна группа людей - они ждут трамвай 2-ку, хотя в эту сторону по каким-то причинам они не ходили (как минимум минут 30). Это апрель 2008 год, система в глубоком кризисе, на последнем издыхании. И всё-таки люди ещё ждут трамвай...
Изображения
  [Ответ]

Сообщение от royal:
И всё-таки люди ещё ждут трамвай...

Предположу, что люди ждут трамвай, чтобы после кольца на Острогожской добраться куда то в сторону остановки "База" или в Юго-западный район, т.к. иначе, кроме редко ходящего трамвая, добраться отсюда раньше было практически невозможно. Вообще, даже сейчас с этого участка Краснознаменной мало куда можно добраться без пересадок. Помню еще ходила редко по Краснознаменной какая то маршрутка до юго-западного рынка, но маршрут был через Чапаева... петляла - как сейчас 80-й вроде автобус (номер точно не помню).

Сообщение от royal:
Это апрель 2008 год, система в глубоком кризисе

Трамвай еще во многом убила система с льготниками - хорошо помню 2006 год, как раз ехал на трамвае по этому участку Краснознаменной. Там же рядом военный госпиталь, военное училище, и много воинских частей... так вот - солдаты за проезд не платят, офицеры не платят, курсанты не платят, пенсионеры не платят и т.д. ... [Ответ]

Сообщение от elena71:
Boriskin, у меня это фото (осветлённое ) сохранено как

Южно-Моравская, временный путь у путепровода

Вложение 2390791

Я помню этот поворот и плакат слева сразу за мостом. Плакат не весь в кадр попал - слева на нём чехословацкий флаг. Справа магазин в 12-тиэтажке: в 80-е там был игрушечный магазин. По мосту трамвай разгонялся всё время, перед этой кривизной постоянно притормаживал и снова разгонялся до остановки "Молодогвардейцев".
Хорошее фото для меня - напомнило детство). [Ответ]

Сообщение от SERG16:
ак вот - солдаты за проезд не платят, офицеры не платят, курсанты не платят, пенсионеры не платят и т.д. ...

Не уверен, что цена билета - 3 копейки - спасала трамвай. [Ответ]

Афанасий, почему 3 копейки? Речь о 2004, 2005, 2006... годах. Проезд в трамвае стоил как в маршрутках, ну может на рубль дешевле. [Ответ]