Сообщение от redman:
Не надо все утрировать. Вот, почитайте. http://toyota-club.net/files/st-otstoi.htm

Сообщение от Бес Башенный:
Кстати - таких ссылок про ВАЗ - найти не проблема. Но так ничего ссылочка. Мечта о Мазде 6 немножко отпустила, думаю дня на 2.
Зато вот для вчера сомневавшихся - ВСЕ!!!!!! ВСЕ МАЗДОВСКИЕ (подозреваю что не только Маздовские) ДВИГАТЕЛИ НАЧИНАЮТ ЖРАТЬ МАСЛО ПРИ КРУЧЕНИИ ВЫШЕ 4000-5000 об/мин. И расход этот в зависимости от состояния двигла - 300-700 грамм на 1000 км. Вот собсно грамм 400 сжёг при поездке на юга в этом году. Ехал ночью и очень быстро - соответственно по приезду обнаружил недостачу примерно 400 грамм масла (примерно от середины между делениями до почти нижней отметки), а вот обратный путь был в основном днём, разгоняться особо было негде - итог - ну..... ну не знаю. Грамм 100 наверно угорело, а может это излишняя мнительность.

Сообщение от redman:
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI
Автор:Потребитель
Год выпуска:2001

1. 10 т. км. - глохнет на холостом ходу. Проходит при заправке АИ - 98. До сих пор езжу на 98.
2. 15 т.км. - электронный датчик топлива врет +-100 км. При снятии- установке передней панели с заводской магнитолы не разблокируется информационный дисплей. Дефект плавает - невозможно продемонстрировать и устранить.
3. 30 т.км. - глохнет даже на авиационном керосине. Замена по гарантии всех гидрокомпенсаторов, бензанасоса, еще чего-то. Гарантийный счет 74 т.р.
4. 45 т.км. - стук в подвеске, замена передних стоек по гарантии.
5. 60 т. км. - ТО стоимостью 850 долларов. Убъю.
6. 60-90 т.км - счастье - ничего не ломается, ничего не трачу. Временная эйфория.
7. 90 т. км. - ТО стоимостью 1000 долларов. Прошу скидку, исключаю часть работ. Отдал 600.
8. 95 т.км. - износ тросика переключения передач. Смазывают, все проходит.
9. 102 т.км. - глохнет на холостом ходу. Вердикт сервиса - необходимо заменить форсунки и провести какие- то работы по промывке чего-то. Замена форсунок 100 т.р. Промывка 5 т.р. Промывку делаю - машина перестает глохнуть, но едет не очень.

Сообщение от Бес Башенный:
1. А что вы хотели на нашем бензине, собственно?
2. Не понял автора заметки - Каждый день он что ли панель снимает-одевает? Магнитола заблокировалась - это плавающий дефект? Ничё не понимаю.
3. НЕ ВЕРЮ!!!! РАЗВЕЛИ КАК ЛОХА! Холостой ход не должен зависеть от Гидрокомпенсаторов. И если они вышли из строя - стрёкот как отвертолёта стоять должен. Комплект гидрокомпенсаторов стоит от силы 500 баксов, бензонасос - ну не знаю сколько может стоить, ну пусть еще 300 баксов, на что-то еще накинем 200 + работа ну от силы 6000 р. - итого 1200 баксов примерно. Сервис малость припух? Или им лишь бы отчёт составить и с иностранцев бабала снять? (За каждый проведеный ремонт производитель возмещает денег сервису). Вообще в таких случаях моется инжектор, меняются провода и свечи, проверяются катушки и бензонасосы и при необходимости меняются.
4. Убить стойки за 45 т.км. по хотябы и Московским дорогам - абсолютно не проблема.
5. Нормальная цена на ТО на сервисе. На мой взгляд раз в 2-3 года можно раскошелиться на 850 баксов, если уж такое фанатичное желание кормить дармоедов в "фирменном сервисе".
6. Похоже просто научился не убивать автомобиль, заправлятся на нормальных заправках и менять вовремя свечи, фильтра и ремни.
7. Ага, вот и надоело кормить дармоедов. Поэкономить решил, только вот не на том.
8. Износ тросика, ну надо же. Аж на 95 т.км. Половину русских машин в это время уже капиталить пора, а там видите ли износ тросика. Который к тому же просто смазали.
9. Ага, года 3 отъездил на машине - надо бы и инжектор помыть. Но простите, 5000 р. за промывку? Это что за "сервис" такой? Нет, ну правда, даже на Мерседесе нет таких цен, процедура с ультразвуком стоит ну 2000 р. , если с доплатой за срочность и тщательность. 100.000р. за замену форсунок с работой - это вообще перл. Нет, я просто не знаю, что и сказать. Эти деньги стоит просто двигатель. А сама процедура лично мной оценивается в 300-500 долларов.

Вообще мне сдаётся, что автор отностится к разряду заливал и нытиков. Таких цен не бывает, и те неисправности как он называл - так не лечатся.

З.Ы.: русские машины и вправду нужны. Чтобы самостоятельно и очень быстро узнать, как же устроена машина и как это всё чинится. Потом можно будет самостоятельно снимать лапшу с ушей после поездок в такие вот "сервисы".

Сообщение от Noname:
redman не надо приводить статьи, которые являются либо гнилой заказухой, либо написаны совершенно безмозглым человеком, которого явно разводят на сервисе.
Цены на ремонт приведены явно несуразные.
По поводу проблем с двигателем - движки ГДИ, особенно если в них заливать наши помои под названием "бензин", долго никогда не живут спокойной жизнью.
Давно уже перестал серьезно относиться к подобным отзывам.

Это мне напоминает один отзыв о субару:

На моей Субаре,которой на момент продажи исполнилось всего-то 5 лет выявились следующие недостатки: -практически сразу умерли резинки левого и заднего дворников, -при включении отопителя в положение "дуть в ноги" появился омерзительный запах, с которым не смогли справиться даже на авторизованном сервисе. Избавиться от него я смог, только угорев на деньги и купив новые носки. Через два месяца после покупки я увяз в снегу (глубина 80 см), хотя мне говорили, что у Субары повышенная проходимость. И последнее, что переполнило чашу терпения:сдавая задом, ударился бампером в фонарный столб,хотя в выпуклом зеркале заднего вида я четко видел, что до столба еще метров 10. Об этом свойстве столбов и зеркал мне ничего не сказали при продаже автомобиля. Короче, покупка этой машины принесла мне моральные страдания и материальные потери. Когда оправлюсь от потрясения - куплю "шаху".

Сообщение от redman:
Бес Башенный, я ж говорю, лотерея. Очень интересно написал и про машину и про прежнего владельца. Спасибо.

Добавил: как инжектор-то моешь, если не секрет?

Сообщение от Бес Башенный:
А в чём лотерея? Не вжигал бы на дрэгах - и гранаты были бы живы, и глядишь и диск сцепления не сорвало. Подвеска по нашим дорогам - всего лишь расходный материал, особенно при ежедневной езде. Пожалуй понежнее у Мазд подвеска будет, чем у немцев, зато есть мнение, что понадёжнее русских (ввиду низкого качества з/ч), и уж точно лучше в плане управляемости.
То , что машине не повезло с предыдущим хозяином - ну бывает. Была некоторая спешка при покупке, надо было внимательнее смотреть сразу, то же яйцо можно было углядеть, да и еще были моменты, которые я теперь сходу бы определил на Маздах, но тогда просто не знал. При покупке подержаной ино - всего лишь найти знакомого или знакомого знакомого, который ездит или ездил на такой же и попросить его глянуть.
Зато теперь езжу и наслаждаюсь, расходы на авто считаю оправданными. На русское БУ за те же деньги я бы потратил гораздо больше. Повторюсь - горазо больше!!!!! И гнила бы она очень быстро (на Мазде за всё время - превентивно зачистили передний правый стакан, подварили и загрунтовали. Не то что бы там прямо гнило, но так, какая-то ржавчинка пошла. Но это всё превентивно, во избежание. и за 200р.), и гранаты теже сыпались бы, но теперь уже сами по себе, и про сцепление на русских авто я в курсе - пока импортное не поставишь - меняешь регулярно, и стойки бы уже подошли, а может и не раз, и ресурс у двигла русского к сожалению 150 т.км, а вот у Маздовского - 350 т.км. Из практики выяснено - при относительно бережном обращении и своевременной замене масла - проезжают и по 500 т.км, а потом уже капиталку из принципа скорее делают, чем по необходимости. Ну и так далее.
Резюмирую - было некоторое кол-во денег - купил подержанную ИНО, ни разу не пожалел, что не купил русскую.

А инжектор - ну при случае лично расскажу.

Сообщение от mvu:
Бес Башенный Так вот с этого и надо начинать! Давай же признаем, что не ваз - плохая машина, а все дело в параноическом стремлении к отсутствию всяческих, даже самых мелких неисправностей. Не пойму, как нужно убивать ваз, чтобы за полтора года трижды сменить подвеску! Сколько проехал за эти полтора года?
Я тоже сначала порывался лезть исправлять каждую мельчайшую неисправность. Только после нескольких попыток с сомнительным результатом (делал все сам, поскольку денег на обслуживание в сервисе нет), решил, что лезть в ваз стоит только после того, как не останется сомнений в скором выходе чего-либо из строя. Например, больше года уже подумываю о капиталке движка, но пока не решаюсь, да и денег на капиталку наберу с трудом. И весь этот год движок не подает признаков ухудшения работы, хотя есть подозрения и на изношенную цепь и на изношенный распредвал и на плохие колечки. И еще нормально проездит хрен знает сколько даже в таком состоянии. И умные люди говорят "ездит - не лезь".
ЗЫ: Вот для того, чтобы не возникало таких споров не по теме, я давно уже создал соответствующую ветку. Напиши, плз, что вспомнишь по своей классике и по мазде туда.