Большой Воронежский Форум Mobile

Шевроле лачетти хетч 1.6 элит...Прошел первую штуку штукометров.Мои впечатления начну с недостатков...
Первое что бросилось...эээ,в уши- это шумоизоляция.На низких скоростях еще куда ни шло,но вот на высоких,да на плохом покрытии...И дело тут не в плохой резине, а именно в плохой шумоизоляции задних арок и кормы.Ее просто нет!!!
Затем меня начало раздражать небольшое расстояние между рулем и сиденьем.Очень неудобно высаживаться,приходиться постоянно либо опускать-поднимать колонку,либо тоже самое подушку сиденья.Хотя в целом посадка водителя на 5(об этом позже).
В первый же день зацепил дном на переезде через водоотвод (машина без защиты!!!).Глянул,вроде ничего страшного.Ехал около 20 км\ч.Позже преезжал тамже,но еще медленней и уже не зацепил.Вывод: при переезде таких препятствий(с одновременным провалом обоих колес) происходит кивок передка.Ездить нужно ОЧЕНЬ аккуратно!
Машина ОЧЕНЬ чувствительна к распределению масс в салоне и багажнике.С перевесом уже в 50 кг.(скорость 110)начинает тянуть в сторону.Думал сначала что сход-развал,но потом ради интереса пересадил сзади людей на другую сторону и вот, пожалуйта, потащило в противоположную сторону.
Краска на переднем бампере от камушков отлетает,может кто-что посоветует?Плохой свет(по мощности) и задний обзор, правда компенсируется отличными боковыми зеркалами.
О грустном пока все, теперь о достоинствах...О них приятней писать,тем более что их гораздо больше.
Первое, конечно, это двигло.1,6 литра ведут себя на трассе просто замечательно.При полной загрузке мощности вполне хватает и для быстрого обгона и для затяжных подьемов.И это притом что я не насиловал двигатель и больше 4000 не крутил.Хотя и без этого видно что он любит обороты.Очень нравиться его рычание,с норовом бычок!Расход сейчас на трассе 7.5.В городе-хрен знает...
Коробка,ну если не на 5,то на 4 твердо.Может не очень четко,но в целом мне понравилась.
Сцепление почему-то поддрагивает под ногой и все никак не мог без клювка переходить на повышенную.Помогла старая добрая перегазовка.Только двигун нужно крутнуть посильней, эдак до 3500-4000.Тогда все просто замечательно.
Подвеска-что сказать,мне очень понравилась!При полной массе чуть жесковата становиться,но стоит высадить одного пассажира и все становиться мягко и пушисто.Дорогу держит твердо и уверенно,хотя больше 140 я еще не ездил...
Рулевая очень четкая и отзывчивая,хотя я бы прибавил легкости на маленьких скоростях,явно мужской стиль у ГУРа.
Тормоза без нареканий,тоже можно сказать о переднем обзоре!
Салон мне нравиться,нормальный пластик,скромный интерьер,хорошая эргономика,доступность во всем и...простор.Особенно сзади.Сиденье водителя очень удобное,я его отрегулировал так что вся нагрузка идет не на зад ,а на икры и теперь абсолютно не устаю на длительных перегонах.Хотя поясничный упор скорее мешает чем что-то там поддерживает.
Отличная вентиляция и обдув стекол!Отличная печка!Продуманное распределение потоков.Молодцы кореянцы!Не то что некоторые...Кандюк еще не оценил,но думаю не разочаруюсь!
В общем,если кто спросит куплю ли я ее если вернуть время назад,отвечу-Да!!!Куплю и другим посоветую.

kollegan, очень от покрытия зависит. Может асфальт сейчас такой плохой кладут. Но знаю участок где дорога еще с советских времен - на сотне едет тихо. По М4 новый асфальт - шумит, не новый еще хуже.
Шум от двигателя вроде полностью убирается прокладкой шумоизоляции под капотом, собираюсь себе сделать как найду материалы.

>Очень неудобно высаживаться,приходиться постоянно либо опускать-поднимать колонку

Я езжу с постоянно поднятой по городу. Только когда далеко нужно ехать опускаю.

> машина без защиты!!!).

Ставь, Для этого она и нужна. Первые дни буквально каждый день цеплял снежную колею пока не привык что защита это самая нижняя точка, все остальное как минимум на 5 см выше так что если проскребешь ничего страшного не случится.