Bravo_Orlov, Конечно. Особенно плоскости разъема хорошо прочисть [Ответ]

Еще вопрос. Вот купил я новый комплект колец. На них написано что это нормальный размер. Но вот что я думаю, кто его знает что это за кольца, может их дядя ДенСяо в своем гараже на коленке сделал. Тоесть мне надо их проверть, верно? Я должен их вставить в цилиндры и замерить зазоры, что бы когда я соберу двигатель и померяю компрессию, я был уверен, что зазор в кольцах нормальный. Но вот в чем проблема, пока я буду их вставлять и вытаскивать я могу поцарапать цилиндры и сломать кольца. Есть ли какой другой выход из этой ситуации? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Тоесть мне надо их проверть, верно?

ну .... я бы проверил.

Сообщение от Bravo_Orlov:
пока я буду их вставлять и вытаскивать я могу поцарапать цилиндры и сломать кольца.

аккуратнее надо. а как же вы хотели?

Сообщение от Bravo_Orlov:
Есть ли какой другой выход из этой ситуации?

имхо нет. [Ответ]

Ходил в гараж, заполировал поверхность блока.
У меня картер двигателя сидел на герметике. Есть ли такой герметик в магазине? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
У меня картер двигателя сидел на герметике. Есть ли такой герметик в магазине?

под картер по идеи должна быть продладка. но если ее нет, то герметик конечно есть в магазине. Бери красный термостойкий, название не помню, в районе 50 рублей за тюбик (он упакован в картонку и накрыт сверху прозрачной пленкой). [Ответ]

Bravo_Orlov, ABRO в Линии [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Тоесть мне надо их проверть, верно?

А что это даст? При постановке нормальных колец в изношенный цилиндр зазоры все равно будут на пределе или за ним [Ответ]

Сообщение от g_beard:
А что это даст? При постановке нормальных колец в изношенный цилиндр зазоры все равно будут на пределе или за ним

А смысл тогда замены колец? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
А смысл тогда замены колец?

Кольца изнашиваются, теряют упругость, перестают уплотнять. Меняй.

Герметик чёрный был? [Ответ]

JUNGHEINRICH, нет, герметик был прозрачный вроде как силиконовый. Отодрался одной лентой, не крошился. [Ответ]

Bravo_Orlov, значит поддон вскрывали уже. Родной герметик - чёрный. [Ответ]

Bravo_Orlov, Ну так, как оно продвигается, все заменил? [Ответ]

Fakka, все это время ждал клапана. На той неделе привезли. Отвез их туда где головку ремонтят. В понедельник звонили, сказали что голову притерли. Теперь жду пока кольца привезут. Сегодня или завтра должны. Съезжу в Воронеж все разом заберу и буду собирать двигатель. [Ответ]

Bravo_Orlov, не забудь приложить отчёт скока по времени и деньгам вышло- очень интересно [Ответ]

Bravo_Orlov, кстати за сколько голову притерли? Чисто работа. [Ответ]

Mishanya_P, притирка одного клапана 50 рублей. Обработка седла - 100 рублей. Шлифовка клапана - 50 рублей.
Мне все обошлось в 1000 рублей. [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Mishanya_P, притирка одного клапана 50 рублей. Обработка седла - 100 рублей. Шлифовка клапана - 50 рублей.
Мне все обошлось в 1000 рублей.

это по божески [Ответ]

Погнал в Воронеж за ГБ и кольцами... [Ответ]

Отчет.
Купил кольца, новые родные(Тоета). Забрал головку с МоторСервиса. Приехал домой, решил проверить как мне притерли клапана керосином. Сначала на не собраной головке. Протер кромки клапанов, седел, не меняя местами, естественно, клапана. Оставил их свободно висеть и залил керосин. Из третьего выпускного керосин потек сразу, из остальных позже. Огорчился, так как там сказали, чти их вакуумтестер держит вакуум даже на распряженной головке. Ну да ладно, решил собрать, в конце концов на двагателе она будет стоять запряженная. Собрал все пружины, запряг все и снова залил керосина. На этот раз потекло только из второго цилиндра, все остальные сухие. Ждал 5 минут, но так и не увидел течи из других цилиндров. Из второго текло медленно, за 5 минут вытекло мало. Что скажете, ставить или дальше тереть?
Решил проверить клольца которые купил, мало ли что мне сказал продавец и мало ли что на них написано. В общем вставил в поршень сначало первое потом второе компрессионное, сделал замеры. В первом кольце зазор оказался 0.4 мм, во втором 0.5 мм. Посмотрел по книге - это норма. Все одел на поршня, позже буду ставить в двигатель. [Ответ]

Bravo_Orlov, Для точности надо было несколько раз по хвостовику запряженного клапана аккуратно постучать молотком. чтобы он плотнее сел. Проверять проливку на несобранных клапанах - бессмысленно.

Какой зазор мерил на поршне? Между кольцом и поршем? Так на него забей. важнее, как тебе уже писали, зазор в замке во вставленном в цилиндр кольце. причем в самом изношенном месте [Ответ]

тоже нужен совет http://u-antona.vrn.ru/forum/showthread.php?t=246484 [Ответ]

sergeySSK, понеслась капиталка удаленно [Ответ]

sergeySSK, гыгы. дежавю? читаем эту ветку с первой страницы. [Ответ]

Сообщение от g_beard:
Bravo_Orlov, Какой зазор мерил на поршне? Между кольцом и поршем? Так на него забей. важнее, как тебе уже писали, зазор в замке во вставленном в цилиндр кольце. причем в самом изношенном месте

В замке первого кольца зазор оказался 0.4 мм, во втором 0.5 мм. [Ответ]

Bravo_Orlov, Ноормуль. не забудь прочистить канавки в поршне [Ответ]

g_beard, все уже давно почистил. Все новые кольца уже одел на поршня. Завтра буду вставлять в цилиндры. Есть какие-то особенности? [Ответ]

Сообщение от Bravo_Orlov:
Есть какие-то особенности?

даже в одевании на поршень есть особенности наверное главные...желательно приспособу бы..руками портишь геометрию кольца [Ответ]

На поршня одевать так: делаем полоски из тонкой жести шириной 5-8 мм, и по ним натягиваем кольцо на поршень. Две полоски ставятся под кромки кольца (у замка), остальные - где придется. Помогает правильно надеть и проскочить "не свою" канавку. Замки развернуть на 180 градусов! В цилиндр с кольцами вставлять так: если на гильзе/блоке конус есть, то осторожно покачивая поршень, ввсести его в цилиндо. Если направляющего конуса нет, то варианта два - или пытаться запихать кольцо под цилиндр пальцами со всех сторон, или сделать оправку из листа жести - типа хомута (или воспользоваться готовым хомутом с винтом). [Ответ]

Bravo_Orlov, Я использую самопальную запрягалку. Кусок оцинковки по высоте приблизительно в половину поршня и по длине равной утроенному диаметру + два хомута большого диаметра. Оцинковку сгибаем кольцом по поршню, надеваем на верхнюю часть так чтобы кольца были под ней. И двумя хомутами аккуратно (!!!!) стягиваем до упора. вставляем поршень в цилиндр, отпускаем хомуты на один оборот, выравниваем оцинковку чтобы она равномерно стала на блок и легкими ударами по поршню через деревяшку загоняем его в цилиндр. Вкладыш перед этим смазываем любой смазкой. я обычно использую для этого ШРУСовую.

Сообщение от Fakka:
Замки развернуть на 180 градусов!

И замки не должны быть в плоскости перпендикулярно оси коленвала! [Ответ]

Приспособа для вставления поршней у меня есть. Сейчас пойду вставлять поршня. Думаю проблем не возникнет. Вот еще какой вопрос. Гланвная моя цель это повысить компрессию. Поэтому мне важно узнать повысилась ли она еще до того как я соберу весь двигатель - прикручу выпускной и впускной коллектор. Можно ли померять компрессию таким образом? Например, я поставлю ГБ, одену ремень ГРМ, ну в общем сделют так что бы стартер крутил двигатель, а клапана работали в нужном порядке. Смогу ли я померять компрессию? И нужно ли залить масло в двигаетль и антифриз, что бы это сделать?
И еще, нужно ли мне покупать промывочное масло промывать двигатель или сразу рабочее заливать? [Ответ]