Абро рулит. Сольвенты не для промывки форс.

Андреййй, поддержу

Сообщение от rusavto:
Важно не чем, а как. Сольвент, Винс, если найдете Лавр. Можно даже обычным бензином.

Вы извините, но отвечать на предыдущий пост по пунктам лень, тем более что Вы не воспринимаете информацию, а пытаетесь мериться ... При этом даже не имея начальных знаний.

о пардон. не видел. я воспринимаю информацию, и не мериюсь, просто делать выводы использую калайн адаптер о состоянии датчиков тоже бред это не мото тестер который снимает показания непосредственно с датчика. адаптер снимает показания с эбу, что посчитает эбу то он и выдаст. отошла масса где то и показания поменялись. прилепил массу и показания вновь изменились. глюкнул эбу и показания в новь иные. а использовать авто для промывки форс, извращение. нужно постоянно крутить мотор что бы форсы распыляли, неудобно в плане под капотом все делать

если рабочие поверхности распылителя форсунки получили износ.то простое мытье --даже без напыления поверхностей врядли сможет дать ощутимый эффект в сравнении с методом восстановления или заменой распылителя\форсунки\ в сборе. При износах запорного конуса иглы распылителя --игла получает дополнительный ход рабочий.а значит увеличиваеся динамическая производительность форсунки без сохранения туманообразного распыления топлива,к тому же значительно меняются углы начала и конца впрыска топлива,сбивая норм. цикл фазораспределения.Также в эксплуатации под постоянным потоком топлива распыливающие отверстия увеличиваются в размерах.а при некоторых условиях: грязь,абразив,несгорание топлива\коксование\ происходит заужение отверстий.Простая промывка жидкостью не сможет качественно и однородно восстановить хотя бы геометрию сечения отверстий распыливающих.не говоря о качестве распыливания и ходе иглы распылителя. Засим,сервисная промывка форсов почти сопостовима с ценой новых и более работоспособных деталей. Таким мне показался технический момент в работе форсунок.

Сообщение от ивушка:
если рабочие поверхности распылителя форсунки получили износ.то простое мытье --даже без напыления поверхностей врядли сможет дать ощутимый эффект в сравнении с методом восстановления или заменой распылителя\форсунки\ в сборе. При износах запорного конуса иглы распылителя --игла получает дополнительный ход рабочий.а значит увеличиваеся динамическая производительность форсунки без сохранения туманообразного распыления топлива,к тому же значительно меняются углы начала и конца впрыска топлива,сбивая норм. цикл фазораспределения.Также в эксплуатации под постоянным потоком топлива распыливающие отверстия увеличиваются в размерах.а при некоторых условиях: грязь,абразив,несгорание топлива\коксование\ происходит заужение отверстий.Простая промывка жидкостью не сможет качественно и однородно восстановить хотя бы геометрию сечения отверстий распыливающих.не говоря о качестве распыливания и ходе иглы распылителя. Засим,сервисная промывка форсов почти сопостовима с ценой новых и более работоспособных деталей. Таким мне показался технический момент в работе форсунок.

В народном хозяйстве высокопрецизионность не нужна. Посему промывка катит.

ивушка, что вы конкретно предлагаете? заменить форсы не мыв их? а смысл с нашим бензином и качеством запчастей? 10000км и они такие же станут.